Архив за 1983 год

Номер патента: 1020282

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Бартули, Копылов, Родионов, Утешев

МПК: B60R 15/02

Метки: баня, передвижная

...сис:теме двигателя внутрнеинего егорания, указанная верхняя полость кот.ла сообщена г. пневмокомпрессором, а выпускное отверстие упомянутого предохранительного клапана соединено с парораспределителем, который установлен в полости двойного пола кузова и выполнен с отверстиями дня выпуска пара в сообщенные с атмосФерой каналы, которые выполнены в 60 укаэаннэй полости.На фиг. 1 изображена передвижная баня, общий вид; на фиг. 2 - компоновка водогрейного котла , на фиг.3- компоновка раздевального и моечного бу отделений, вид сбоку; на фиг. 4- то же, вид сверху.Передвижная баня размещена на транспортном средстве 1, оборудованном двигателем 2 внутреннего сгорания и пневмокомпрессором 3, приводи мам от двигателя, и содержит закрытый кузов...

Номер патента: 1020283

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Булычев, Владимиров, Осипов, Шнайдер

МПК: B60S 3/04

Метки: автомобиля, мойки, наружной

...закрепленными на них консолями-, несущими установленные на осях с возможностью 25поворота балансиры со спареннымигоризонтальными ротационными щетками, балансиры выполнены полыми и заполнены жидкостью не более, чем наполовину их объема.На фиг. 1 изображена предлагаемая .фустановка, общий вид; на фиг.2 исходное положение горизонтальныхщеток; на фиг. 3-5 - положение щетокижидкости в балансире при мойкепередних, верхних и задних поверхнос-З 5тей автомобиля. На раме 1 моечной установки смонтированы вертикальные щетки 2, а на стойках 3 шарнирно установлены консоли 4, несущие оси 5, на которых закреплены полые балансиры б со спаренными горизонтальными щетками 7, Балансиры менее чем на половину заполнены жидкостью 8Все щетки приводятся во...

Номер патента: 1020284

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Новиков, Ткачук

МПК: B60S 5/00

Метки: демонтажа, железнодорожного, колесной, пары, средства, транспортного

...к повреждению галтели и влеЧет за собой снижениеэксплуатационной прочности оси.Цель изобретения- - повышение надежности путем исключения повреж,дения злементов.оси.Указанная цель достигается тем,что устройство для демонтажа колесной пары железнодорожного транспортного средств, содержащее устанавливаемый на концевой части осистакан для передачи усилия от прес.са на торец оси с втулкой, армированной мягким металлом, контактирующей с галтелью предодступичнойчасти шейки оси, снабжено дополнительной втулкой, контактирующейс галтелью шейки оси, а между дномстакана и внутренними торцовыми. по-.верхностями втулок установлены вкладыш и эластичная прокладка.На чертеже изображено предлагаемоеустройство общий вид.Устройство для демонтажа...

Номер патента: 1020285

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Паламарчук

МПК: B60S 5/00

Метки: выкатки, железнодорожного, из-под, колесных, пар, подвижного, позицию, постановки, ремонта, состава

...выкатки из-под железнодорожного транспортного средства, содержащем механизм враще ния колесной пары, домкраты и смонти-: рованные в проеме с возможностью перемещения от рельсового пути вкладьви, механизм вращения колесной пары выпол нен в виде приводных профилированных ЗО роликов, смонтированных под рельсовыми вкладышами в корпусах, опирающихся на площадки с поперечными направляющими и снабженных пальцами, расположен" ными вдоль рельсовых путей, причем 35 в корпусах выполнены поперечные пазы, а к торцам рельсовых вкладышей прикреплены щеки с выполненными наклонными пазами, помещенные в направляющие и соединенные между собой ларек ладинами, иа которых жестко закреплены клинья, опирающиеся на площадки, причем. перекладины соединены с...

Номер патента: 1020286

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Глущенко, Долгих, Киселев, Сливинский

МПК: B61F 17/22

Метки: колесной, локомотива, оси, пары, смазки, шейки

...механизм прижатия ролика к оси колесной нары,вал роликаустановлен подуглом к продольной оси колесной парыи выполнен пустотелым, а внутри негопомещен дополнительный полый цилиндрический стержень с Фителем из материала, обладающего капилярными свойствами, при этом на внутренней поверхности вала и наружной поверхностицилиндрического стержня выполненыпротивоположно направленные винтовыеканавки.На Фиг, 1 показано устройство, 35(вид сбоку на Фиг. 2 - то же, общийвид иа Фиг. 3 - то же, вид сзади.Устройство для смазки шейки осиколесной пары локомотива состоит изролика 1, закрепленного с помощью 4 Огайки 2 на пустотелом валу 3. Последний снабжен подшипником 4 и размещенв корпусе 5, который подвижно установлен на осй б, жестко закрепленной...

Номер патента: 1020287

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Мац, Попов

МПК: B61G 11/16

Метки: буферное, противоаварийное

...предназначено для аварийного ограничения движения и остановки тел, обладающих большой кинетической энергией.Известно противоаварийное буФерное.5 устройство, содержащее подвижное осно.вайие для взаимодействия с ударным. объектом и неподвижное основание, связанное с деформируемыми элементами С 1. 1 ОНедостатками такого устройства являются сложность в изготовлении, а также малая достоверность значений пластических деформаций нри определении их расчетным путем. 35Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности работы путем пластических деформаций деформируемых элементов при растяжении.Указанная цель достигается тем, что в противоаварийном буферном устройстве, содержащем подвижное основание для взаимодействия с ударным...

Номер патента: 1020288

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Андрюхин, Мартьянова

МПК: B61J 3/04

Метки: вагонеток, канатный, толкатель

...напланках и взаимодействующего однимплечом с пазом на торце кулачка,установленного в горизонтальное по:ложение, а другим - с упором, смонтированным на корпусе.Кроме того длина боковых стенокне более длины опорных сухарей,На Фиг. 1 изображен канатный толкатель, общий вид;на Фиг. 2 - каретка толкателя (вид А на фиг. 1 );на Фиг. 3 - рабочее звено кареткитолкателя.Канатный толкатель для вагонетоксодержит корпус каретки 1 с опорнымисухарями 2 и поворотным кулачком 3,соединенный тяговым канатом 4 с при.водным органом 5, и систему отводныхб, направляющих 7 и отклоняющих 8роликов. Корпус каретки 1 снабженпланками 9, эакрепленныья на стенкахкорпуса, охватывающими кулачок 3, наторце которого выполнен паз 10, взаимодействующий с...

Номер патента: 1020289

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Коган, Матвиенко

МПК: B61J 3/04

Метки: перемещения, средства, транспортного

...4, на котором смонтирована дополнительнаялебедка с механизмом стопорения,барабан 5 которой выполнен ступенчатым, а концы тягового каната 2 эапасованы на ступенях малого 4 и 65 соответственно большего В диаметров Барабан выполнен с зубчатым венцом б, с которым входит в зацепление рычаг 7 механизма стопорения. Кроме того, механизм стопорения выполнен из установленных на общей оси 8 двух качающихся рычагов 7 и 9, пос-, ледний подпружинен пружиной 10, а на конце его установлен ролик 11, огибаемый ветвью тягового каната 2, конец которой эапасован на ступени большего 8 диаметра.Рычаг 7 выполнен с роликом 12, свободно установленным на его конце. Рычаги 7 и 9 установлены на оси 8 кронштейна 13 транспортного средства 4.Качания рычага 7 ограничены...

Номер патента: 1020290

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Марченко, Рязанцев

МПК: B61K 7/18

Метки: рельсового, средства, стопорения, транспортного

...друг от друга на расстояние, превышающее размер упора, при этом скошенными выполнены обращенные в противоположные друг от друга стороны клиньев 12.Недостатком указанного устройства является сложность конструкции и недостаточная точность фиксации транспортного средства.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение точности фиксации.Поставленная цель достигается тем, что устройство для стопорения рельсового транспортного средства содержит смонтированные на транспортном средстве корпус, в котором смонтированы с возможностью вертикального перемещения подпружиненные относительно корпуса клинья, связанные с приводом для вывода их из контакта с упором, который установлен на пути движения транспортного средства и разнесенные друг от...

Номер патента: 1020291

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Дмитренко, Ефимов, Здоровцов, Микулик, Семьянских

МПК: B61L 1/16

Метки: поезда, полном, прибытия, составе

...блока, первый вход блока сравнения подключен к выходу блока полуавтоматическои блокировки, второй - к выл40 ходу одного линейно-счетного блока, а третий - и выходу другого линейно-счетного блока.Кроме того, каждый из датчиков прохода колесных пар поезда выполнен в виде ко роткой рельсовой цепи, длина которой выбрана меньшей минимально возможного расстояния между внутренними осями базы вагонов, но большей максимально возможного межосевого расстояния тележек вагонов. 50На чертеже представлена схема устройства для одного из концов межстанционного перегона.Устройство контроля прибытия поезда в полном составе содержит датчики прохода колесных пар поезда в виде коротких рельсовых цепей 1, причем рельсовые цепи 1 разделены...

Номер патента: 1020292

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Блаунштейн, Кравцов, Ременюк, Сиднев, Чубаров

МПК: B61L 23/16, H03K 17/56

Метки: коммутации, цепей, электрических

...надежности устройтва. Указ)шцая цель достигается тем, что устройство для коммутации электрических цепей, преимущественно рельсовых, содержащее подклкчаемые к нагрузке через вентиль- ны Й мост ИОсле,кВ)1 е.в но ГОО, и цен цые тиристор и пороОный эгемец, к,очевой элемент, снабжено резитинным делителем и вкл)очеццым параллельно Одному резистору указанного делигеля к)Идецсагором, причем пороговый элемент выполнен ца стабистсре, а ацол тиристора подключен к Отрицательному пол)осу вентцльцого моста, к положительному полюсу которого Иодключец катод стабистора, между агндом тиристора и одним резистором делителя включен клнневой элемент, а управ;як)1 ций электрод тиристора подключен к средней точке делителя, другой резистор которого подключен к...

Номер патента: 1020293

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Усиков, Усикова

МПК: B61L 25/02

Метки: местоположения, рельсового, средства, транспортного

...выполнен в виде сельсин-датчика с заторможенным ротором, причем в цепь питания последнего включен контакт путевого выключателя, а приемник выполнен в виде сельсин-приемника, при этом на каждом остановочном пункте установлено подключенное параллельно ротору сел ьсин-датчика фиксирующее реле, замыкающий контакт которого включен параллельно вышеуказанному контакту путевого выключателя, причем ротор сельсин-датчика одного остановочного пункта сдвинут на единичный угол по отношению к углу поворота ротора сельсиндатчика предыдущего остановочного пункта,На фиг. 1 представлено устройство, общий вид; на фиг. 2 - принципиальная схема устройства.Устройство содержит установленный на пути на каждом остановочном пункте путевой выключатель,...

Номер патента: 1020294

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Поллер, Рогаченко

МПК: B61L 25/06

Метки: информации, локомотив, передачи

...элемента И, другой вход которого связа с усилителем высокой частотьс, а выход - с одними из входов, взятых по числу кодовых частот триггеров, другие входьс которых связаны с соответствующими фильтрами, и инвертор, снабжено ограничителем и диодными оптронами, один из которых вклюцен между выходом усилителя высокой час. тоты, выполненного широкополосным, и дру 5 1 О 15 гим входом элемента И через фильтр высокой частоты, а другие - между выходом широкополосного усилителя низкой частоты и входами соответствующих фильтров, при этом первый вход элемента И соединен с выходом инвертора, а выход широкополосного усилителя высокой частоты связан с входом детектора через ограничитель,На чертеже показана функциональная схема устройства для случая...

Номер патента: 1020295

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Тупиков

МПК: B62D 3/06

Метки: механизм, рулевой, средства, транспортного

...в канавках шариков, указанные канавки расположены вдоль оси рулевого вала несколькими рядами, а центры шариков, размещенных в одном ряду, смещены относительно центров шариков других рядов на величину, определяемую углом подъема канавки винтовой гайки,Кроме того, наружный диаметр рулевого вала выполнен больше диаметра по центрам шариков в канавках.На фиг. 1 показан рулевой механизм транспортного средства, общий вид; на фиг. 2 сечение А - А на фиг. 1.Рулевой механизм транспортного средства содержит гайку 1, нижняя часть которой выполнена в виде зубчатой рейки 2, входящей в зацепление с зубчатым сектором 2 вала сошки (не показано). Внутри гайки 1 размещен шток 4, установленный в корпусе 5 на конических подшипниках б и соединенный...

Номер патента: 1020296

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Черногоренко

МПК: B60R 19/00, B62D 25/08

Метки: автомобиля, кузов, легкового, энергопоглощающий

...зо загциты пассажиров при наезде на автомобиль сзади.Наиболее .близким к предлагаемому является энергопогло 1 цающий кузов легкового автомобиля, имеющий жесткий каркас пассажирского салона и соединенный с ним 35 энергоемкий багажный отсек, деформируемый при столкновении и поглощающий энергию удара 12). щую форму параболы с вершиной, расположенной на продольной оси кузова и направленной к его торцовой кромке, при этом указанная средняя часть днища жестко соединена с крайними его частями, а прочность их соединения меньше прочности материала.На фиг. 1 представлен энергоемкий багажный отсек, общий вид; на фиг. 2 - узел соединения средней и крайних частей днища багажного отсека; на фиг. 3 - зона соединения средней и крайних частей...

Номер патента: 1020297

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Васильев, Климов, Костылев, Свирщевский, Тишков

МПК: B62D 57/00

Метки: движитель, средства, транспортного

...внутри колес.Эксцентрики, а вместе с ними и колеса, развернуты относительно поперечной плоскости сечения вала на некоторый угол о (фиг. 2), благодаря чему при врашении и поступательном движении вала колеса описывают в пространстве спиральную траекторию.11 о оси зала 1 установлен шток 14 с фиксаторами 15, входяшими через прорези з эксцентриках внутрь колес. Г 1 ри продоль 5 10 15 20 25 30ном перемещении штока, осуществляемом от органов управления, фиксатор 15 занимает положение, при котором воздействует на муфту сцепления, расположенную в колесе. Условно она изображена в виде пальца 16, соединенного с колесом.Колеса 4 - 13 на валу 1 разделены относительно центра тяжести транспортного средства (ц,т.) на две равные группы 1 и 11....

Номер патента: 1020298

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Ермолаев, Макаров, Рапопорт

МПК: B63B 1/08

Метки: судно

...причем борта и днище сопряжены между собой скулами, и винторулевой комплекс, выполнено с транцем, спрофилированным по конической поверхности, вертикальная ось конуса которой расположена в диаметральной плоскости корпуса судна на расстоянии 3,0-3,25 ширины транца, измеренной между его скулами, от днищевой кромки транца, а образующие конической поверхности последнего выполнены с уклоном по отношению к этой вертикальной оси, равным 0,2-0,05, с вершиной угла конусности над палубой судна, при этом транец выполнен с консольной пластиной, плавно сопряженной с днищем корпуса судна и расположенной под углом к основной плоскости, не превышающим 5, при этом ширина пластины в радиальной плоскости ее поперечного сечения составляет 0,035-0,05...

Номер патента: 1020299

Опубликовано: 30.05.1983

МПК: B63B 1/18

Метки: глиссирующего, корпус, судна

...с упомянутым кормовым каналом, который спрофилирован по форме диффузора.На чертеже изображен корпус глиссирующего судна, аксонометрическая проекция,Корпус имеет носовой обтекаемый центральный выступ 1 с плоской центральной днищевой глиссирующей поверхностью 2 и два бортовых спонсона 3 с кормовыми лыжами 4, при этом боковые поверхности 5 выступа 1 и боковые поверхности 6 спонсона 3 образуют два бортовых днищевых канала 7 и 8, переходящих в один кормовой канал 9 вогнутого днища в диаметральной плоско.сти кормовой оконечности между боковыми поверхностями 6 бортовых спонсонов.Канал 9 спрофилирован по форме диффузора. Выступ 1 переходит плавно, начиная со средины (по длине) судна, в катамаранную форму 10 обводов кормы корпуса.При...

Номер патента: 1020300

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Дацкий, Розинов, Шатилов

МПК: B63B 9/06

Метки: конструкций, корпусных, сборки, судовых

...листов обшивки и приваривают концы стыкуемых балок набора к листам обшивки.На фиг. 1 показано положение обшивки и набора корпуса перед началом их сборки; на фиг, 2 - схема приложения усилий для выравнивания концов балок набора в единую плоскость и их положение после скрепления прихватками с обшивкой; на фиг. 3 - 40 схема приложения усилий для выравнивания торцов балок по высоте их стенок вместе с обшивкой и положение соединенных на прихватках балок и обшивки перед сваркой.Способ осуществляют следующим обра зом.После обрезки припуска и зачистки стыковых монтажных кромок обшивки и концов балок набора секцию или блок корпуса судна, имеющйе не приваренные к обшивке участки балок набора вблизи плоскости монтажного стыка, окончательно...

Номер патента: 1020301

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Бржозовский, Жевелюк, Курносов, Царев

МПК: B63B 17/00

Метки: баллера, нижняя, опора, руля, судового

...Изготовление этих деталей требует сложной технологической оснастки, специального режущего инструмента, большой трудоемкости. Кроме того, значительные габариты этих деталей и необходимость привулканизации резиново го массива к этим деталям требуют изготовления пресс-форм значительных габаритов и металлоемкости, которые часто ведут к увеличению объемов существующих печей, специального загрузочного оборудования. Недостатком нижней опоры также является ее низкая надежность, обусловленная тем, что в случае плохой адгезии резины к корпусу втулки или опорному фланцу возможен подъем втулкипо баллеру при поджатии сальника и, следовательно, разгерметизацию корпуса по резиновому массиву.Цель изобретения - повышения надежности нижней опоры,...

Номер патента: 1020302

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Куковицкий, Михайлов

МПК: B63B 21/04

Метки: укладки, цепи

...4, установ. ленную на опоре 5 с помощью шарнира 6, Основание 2 установлено на оси 3, которая расположена под угломер к горизонтальной плоскости. Цепной ящик 1 установлен на основании 2, Такое исполнение обеспечивает вращение основания 2 вместе с цепным ящиком 1 вокруг оси 3. Направляющая 4 расположена над цепным ящиком 1. Этим обеспечивается падение цепи 7 все время в приподнятую часть цепного ягцика, что является необходимым условием для вращения последнего.Устройство для укладки цепи работаетследуюшим образом.Цепь 7 от выбираюшего устройства подается по направляюшей 4 и под действием собственного веса падает в приподнятую часть цепного ящика 1 (фиг. 3), По мере накопления цепи в этой части ящика и в 10 силу неравномерности...

Номер патента: 1020303

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Заводный, Лобанов

МПК: B63B 27/14

Метки: забортный, судовой, трап

...в плоскости продольной симметрии марша, приэтом опорный элемент включает коромысло,шарнирно связанное посредством горизонтальной оси, соосной с горизонтальной осьюшарнирной связи между собой опорного основания и платформы, со свободным концомкронштейна, шкивы расположены по концам коромысла, а кронштейн снабжен установленными на горизонтальной оси его шарнирной связи с коромыслом дополнительными шкивами, через которые пропущены упомянутые подъемные канаты.Кроме того, кронштейн снабжен установленным на нем упором для фиксированиямарша в положении по-походному.На чертеже изображен судовой забортный трап в аксонометрической проекции,общий вид,Судовой забортный трап содержит марш1 со ступеньками, платформу 2 и опорноеоснование 3 верхней...

Номер патента: 1020304

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Токарев

МПК: B63B 27/14

Метки: аппарель, средства, транспортного

...2, две треугольные промежуточные секции 3 и береговую секцию 4. Промежуточные секции 3 выполнены равнобедренными и своими основаниями 5 совмещены с тетивами 6 аппарели 1.Секции между собой связаны отдельными соосными шарнирами 7, которые совместно с набором 8 установлены со стороны нерабочей плоскости 9 аппарели 1. Каждый из шарниров 7 состоит из корпуса 10, оси 11 и упора 12 поворота. Наличие упоров 12 поворота в шарнирах 7 не дает возможности секциям аппарели складываться между собой рабочими плоскостями 13, по которым передвигается колесная техника и люди. Судовая секция основанием 14, равным ширине аппарели, связана шарниром 15 с плавсредством 16, а береговая секция под действием собственной массы опирается на при чал...

Номер патента: 1020305

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Августинович

МПК: B63B 35/44

Метки: многокорпусное, стабилизированное, судно

...гидроцилиндры 6 стабилизации уровня положения платформы по вертикали, внутри которых находятся поршни 7. С последними жестко соединены штоки 8. Противоположные концы штоков 8 связаны с корпусами 1 - 3 с возможностью дифферента последних, осями 9 шарнирных соединений. Оси 9 перпендикулярны диаметральной плоскости каждого из корпусов- 3. В этом же месте со штоком 8 связаны стойки 10, представляющие собой магнитные стержни. Стойки 10 имеют возможность осевого перемещения в направляющих 11 и 12, жестко закрепленных на барбетах 5. Между направляющими 11 и 12 вдоль осей стоек 1 О расположены полые индукторы 13 дополнительной энергетической установки.Ось 9 устроена в средней части каждого корпуса, по центру тяжести корпуса, в районе...

Номер патента: 1020306

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Касаткин, Лебедев, Мудрик, Петрушевский

МПК: B63B 35/72

Метки: виндсерфера, имитатор

...соотношение между продольной осью доски 1 и постоянным направлением на тренера, т. е. таким образом имитируется изменение направления курсового ветра, что вынуждает тренирующегося, находяще- гост на доске, каждый раз оценивать свое положение (курс движения) по отношению к ветру и соответствующим образом реагировать на это изменение.Следовательно, тренер имеет возможность, не сходя с места, постоянно видоизменять навигационные условия - задавать направление курсового ветра по отношению к парусу судна (к его курсу) посредством ручки 7 поворота на ветер и задавать силу ветра путем воздействия на гибкую тягу 14 рукояткой 16 (натяжение этой тяги имитирует усилие ветра, а ослабление - его спад).Откренивание отрабатывается в соответствии с...

Номер патента: 1020307

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Финкель

МПК: B63C 1/02

Метки: глубины, дока, плавучего, погружения, увеличения

...су 1 цественный недостаток - при их выполнении, связанном с закреплением дополнительных водонепроницаемых секций к башням дока, приходится выполнять весьма трудоемкие работы по демонтажу и монтажу оборудования, размещенного на палубе " безопасности (подъемных кранов, подкрановых путей, шпилей, компрессоров и т,д.).В результате на период этих работ док выводится из строя и тем самым снижается экономичность докования судов.Цель изобретения - повышение экономичности докования судов путем исключения работ по переносу оборудования при модернизации дока для увеличения глубины его погружения.Поставленная цель достигается тем, чтов устройстве для увеличения глубины погружения плавучего дока, содержащего понтоны и башни с автономными...

Номер патента: 1020308

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Блувштейн, Марчевский, Тараторин

МПК: B63C 5/00

Метки: судостроительный, эллинг

...эллинг в плане общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 1.Эллинг включает в себя опорную конструкцию 1, выполненную в виде транспортерной эстакады, устанавливаемой в пролете эллинга 2 параллельно стапелю 3 и включающей два параллельных ряда колонн 4, ездовые балки 5, соединяющие колонны сверху, и рельсовые пути 6, уложенные поверху ездовых балок 5.На рельсовые пути 6 посредством колес 7 устанавливается грузовая платформа 8, состоящая, например, из трех самоходных равновеликих модулей 9 - 11, перекрывающих зоны а, в и с эстакады 1, при этом зона д эстакады, равная по размерам зонам в и с, остается неперекрытой. Каждый модуль платформы 9 - 11 представляет собой плоскую цельносварную конструкцию,...

Номер патента: 1020309

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Даньшин

МПК: B63H 9/06

Метки: жесткий, парус

...вра- зуется несимметричнком рабочей сторонои к ветна парусе с возможет ич- са. ипе едней части парусавания с ним несимметр - . и рностью образованияпри этом п редкрылок 2 выдвигаетичное крыло сР фОб азуется несимметрижен не ред. Рапр д ре к ылков кон стру тивно слозатрудняет управле ние панадежен, что затг. 3русом.В положении проавтив ветра (фиг.Цель изобретения -15и 3 располагаются симления парусом.п едкрылки ипа са 1,ь достигд ется тем, что Рл относит ельно жесткого руПоставленная целля его тричноа с оказывает н езнажес кии парбк ылки, снае ь ое сопр ыепоб " ста- те отивление движению.п авления их ра отойРычаги 4 и вы5 1 полнены следующсе с возможностью Обичного профи разом.с ним несимметричноВыбираются е симразования св мя...

Номер патента: 1020310

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Селезнев

МПК: B63H 9/08

Метки: парусное, судно

...в фиксаторе, установленном в нижней части мачты.На чертеже показана схема конструкции предлагаемого судна.Судно имеет корпус 1 в центре тяжести которого прикреплена проушина 2 с возможностью ее вращения вокруг вертикальной оси, К проушине 2 прикреплена мачта 3 с возможностью ее поворота в вертикальных плоскостях и невозможностью вращения вокруг продольной оси.К свободному концу мачты 3 шарнирно присоединены радиально расположенные рейки 4 - 7 с возможностью их поворота в плоскостях, проходящих через продольную ось мачты 3. К рейкам 4 - 7 прикреплен корпус 8 и шкоты 9 и 10, нижние концы которых закреплены в фиксаторе 11, установленном на мачте 3.Кроме указанных элементов, судно имеет рабочий руль, расположенный в кормовой части судна. Под...

Номер патента: 1020311

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Быховский, Кольцов, Розин, Розина

МПК: B63H 25/04

Метки: авторулевой, яхтенный

...при данном направлении и скорости ветра, угол х - истинный пеленг точки А, угол 8 ветра - угол между направлением генерального курса и линией ветра, отсчитываемый по часовой стрелке от отрезка прямой ОА, углы у и- оптимальные углы курса гоночный бейдевинд правого и левого галсов соответственно для данной скорости вымпельного ветра, причем у = 6)0, углы О и т - курсовые углы курсов гоночный бейдевинд правого и левого галсов соответственно для данного направления ветра и его скорости.На фиг. 1 изображено: 01 Ч - направление главного румба Норд, ОА - направление генерального. курса; ОДП - направление диаметральной плоскости яхты; ОВ направление ветра, ср - угол отклонения диаметральной плоскости яхты от нордового меридиана, р - угол...