Управляющий механизм

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЦВ 60 К 23 00 ветственно для шариков 19 и 18, пазом для шарика 7 с прижимной пружиной, фиксирующей кулачок 3 в нейтральном положении, при этом в верхней части кулачка выполнена ".егментная прорезь 10 для фиксирующего штифта 11, и в нижней части кулачка вы- . полнен выступ 4 для взаимодействия с тягой 13 управляющего гидрораспреде" . лителя 18 посредством подшипника 12.2. Механизм по п.1, о т л и ч а -., ю щ и й с я тем, что с выступом 4 кулачка 3 взаимодействует рыч механизм, управляющий тягой 13 ажный, тли- шас одичных ъного ч из но кулачка 3 го на валу снабжен на с шлицом с дву(71) Заводы тежкего стройиренстви Вызкумны устав ставебних а земних стройу (ЧССР)(54 (57). 1. УПРАВЛЯЮЩИЙ МЕХАНИЭИ, предназначенный главным образом для плавного разгона транспортного сред-. ства в обоихнаправлениях, о т л на ю щ и й с я тем, что он состоит чнеподвижно установлен-, р2, при этом кулачок 3 :нвоем верхнем периметре, фумя кромками 5 и б, соот- ср 3, Механизм по пп.1 и 2, ою щ и й с я тем, что каждый18 и 19 взаимодействуетиз выключателей 8 и 9 разкциональннх частей транспоедства.Изобретение относится к механизмам для плавного разгона вперед и назад, в частности такого транспортного средства, как дорожный каток,Известны транспортные средства с ручным рычагом, который управляет управляющим распределителем и отдельно помещенным многопозиционным выключателем, при помощи которого проводится выбор функции - отдельно для хода вперед и назад. При таком управлении заняты руки водителя и ои не может в полной мере управлять рулевым колесом. Кроме того, изменить направление хода машины можно только быстрым переходом из состояния покоя в движение 15 и наоборот, в результате чего возникают резкие удары, часто являющиеся причиной отказа работы машины.Указанные недостатки устраняются предлагаемым изобретением, в котором 2( управляющий гидрораспределитель взаимодействует с выступом кулачка. Кула-. чок неподвижно установлен на валу и снабжен на своем верхнем периметре двумя выступами, служащими упорами 25 электрическим выключателям, и пазом для шарика с прижимной пружиной, фик.сирующей кулачок в нейтральном положении. В верхней части кулачка выпол 1 нен сегментный прорез для фиксирующе го штифта. С нижней частью выступа кулачка взаимодействует тяга управляющего гидрораспределителя посредством подшипника.Вместо подшипника тяги с кулачком может совместно работать рычажный механизм тяги.Каждый иэ обоих выключателей включает одну Функцию - движение вперед и назад.Новая компоновка улучшает работу 40 машины. Автоматически выдерживается. постоянная скорость хода вперед и назад. У водителя освобождается одна рука для управления рулевым колесом.На фиг.1 изображен механизм, общий 45 вид, на фиг.2 - деталь тяги управляющего распределителя, на фиг.3 - рычажный механизм.Управляющий механизм 1 включает вал 2, на котором неподвижно уставовО лен кулачок 3 с выступом 4, снабженный в своей верхней части шлицом с двумя кромками 5 и 6 и пазом для шарика 7 с прижимной пружиной, В шлицс двумя кромками 5 и 6 заскакиваютшарики электрических выключателей 8и 9, и каждый иэ них ограничен однойиэ кромок 5 и б. В верхней части кулачка 3 находится сегментный прорез10, которому проходит Фиксирующийштифт 11, ограничивающий отклонениекулачка 3 на требуемый угол. На нижний выступ 4 кулачка 3 опирается подшипник 12 тяги 13 и обкатывает повер"хность выступа 4 кулачка 3.Вместо подшипника 12 можно приме-нять рычажное промежуточное звено,которое может быть составлено иэ до-полнительной стойки 14, прилегающейк выступу 4 кулачка 3. Стойка закреплена в рычаге 15, поворотном вокругвалика 16, и взаимодействует с тягойуправляющего распределителя 17. Электрические выключатели 8 и 9 имеют шарики 18 и 19,Устройство работаеф следующим образом.Перемещением вала 2 кулачок 3опускается в нулевое положение , шарик 7 входит в корпус и бежит по поверхности шлица кулачка 3. Одновременно включается посредством шарика18 или 19 выключателей 8 и 9 электрический контур, приводящий в действиедругое устройство, например электромагнитный выключатель гидрораспределителя хода машины. Дальнейшим угловым перемещением кулачка 3 освобождается тяга управляющего распределителя 17, приводящая в действие ходмашины. Конец тяги управляющего распределителя 17 расположен на шарикоподшипниках 12, бегущих по поверхности выступа 4 кулачка 3, или прилегает к выступу 4 посредством рычажногопромежуточного звена.Предлагаеьий управляющий механизмприменим также для,других Функций,например для плавного пуска металлорежущих станков, вибрационных устройств и т.п. Признано изобретением по результчтам экспертизы, осуществленной Веомством по изобретательству Чехосло ацкой Социалистической Республики.1017528 Составитель А.Барыковор Т.Иитейко Техред Т НаточкаКорректор А.Дзятко Зак е Филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул,Проектная,52/18 Тираж 675ВНИИПИ Государственного по делам изобретений и 113035, Москва, Ж, Р Подпиоиитета СССРткрытийшская наб д