Пневматический модулятор давления

(51) В 60 Т 8/О ИСАЙИ ТЕНИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Московское ордена Ленина, ордена Октябрьской Революции и ордена ТрудовогоКрасного Знамени высшее техническое училище им. Н. Э. Баумана(54) (57) ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, содержащий корпус, вполости которого установлены дифференциальный поршень и электромагнит с клапанякорем для избирательного сообщения камеры над дифференциальным поршнем с атЯО 1017551 А мосферой и с входным отверстием, при этом входное отверстие подключено к выходному и сбросному отверстиям посредством клапанного узла, связанного с дифференциальным поршнем, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности модулятора путем уменьшения расхода воздуха, в дифференциальном поршне выполнена осевая проточка, а клапанный узел выполнен с дросселем переменного сечения, образованным подпружиненным со стороны выходного отверстия золотником, установленным в указанной проточке, а в самом дифференциальном поршне выполнены каналы, сообщающие камеру, ограниченную стенками проточки и торцом золотника, с входным отверстием и с камерой над дифференциальным поршнем, причем на выходе последнего из эФ указанных каналов образовано седло под клапан-якорь.Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к устройствам для модулирования давления в тормозной камере с целью сокращения длины тормозного пути и исключения блокировки колес автомобиля.Известен модулятор давления, снабженный золотниками, меняющими проходное сечение входного канала в зависимости от величины перепада подводимого давления и давления в тормозной камере 1),Наиболее близким к изобретению является модулятор давления, содержащий корпус, в полости которого установлены дифференциальный поршень и электромагнит с клапан-якорем для избирательного сообщения камеры над дифференциальным поршнем с атмосферой и с входным отверстием, при этом входное отверстие подключено к выходному и сбросному отверстиям посредством клапанного узла, связанногО с дифференциальным поршнем 12) .Недостатком известного модулятора является большой расход рабочей среды.Цель изобретения - повышение экономичности модулятора путем уменьшения расхода воздуха.Указанная цель достигается тем, что в пневматическом модуляторе давления, содержащем корпус, в полости которого установлены дифференциальный поршень и электромагнит с клапан-якорем для избирательного сообщения камеры над дифференциальным поршнем с атмосферой и с входным отверстием, при этом входное отверстие подключено к выходному и сброс- ному отверстиям посредством клапанного узла, связанного с дифференциальным поршнем, в последнем выполнена осевая проточка, а клапанный узел выполнен с дросселем переменного сечения, образованным подпружиненным со стороны выходного отверстия золотником, установленным в указанной проточке, а в самом дифференциальном поршне выполнены каналы, сообщающие камеру, ограниченную стенками проточки и торцом золотника, с входным отверстием и с камерой над дифференциальным поршнем, причем на выходе последнего из указанных каналов образовано седло под клапан-якорь.На фиг. 1 изображен модулятор, общий вид; на фиг. 2 - поперечный разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - диаграмма работы модулятора в координатах Р - давление в тормозной камере, 1 - время.Модулятор состоит из электромагнита 1, в осевом отверстии которого находится пружина 2, прижимающая толкатель 3 к клапан-якорю 4, перекрывающему седло, выполненное на дифференциальном поршне 5,Электромагнит 1, уплотняющее кольцо 6 иполукрышка 7 крепятся к корпусу 8 винта.ми. Дифференциальный поршень 5 уплотняется кольцами 9, в центральной его про 5 точке размещен золотник 10, подпружиненный пружиной 11, размещенной на штокедифференциального поршня 5, к которомукрепится тарелка 12 нормально закрытогоклапана, В дренажной полости размещенапружина 13, расположенная между тарелкой 12 и крышкой 14, крепящейся к корпусу 8 винтами.Полость а, образованная электромагнитом 1 и дифференциальным поршнем 5, соединена каналом в с входным отверстием15 и осевым отверстием - с атмосферой. Полость с, образованная дифференциальнымпоршнем 5 и золотником 10, связана с входным отверстием упомянутым каналом вПодпоршневая полость д связана каналоме с атмосферой.Устройство работает следующим образом,При нажатии водителем на педаль тормоза сжатый воздух беспрепятственно поступает в тормозную камеру, и начинается25 процесс торможения (точки 0 - 1, фиг. 3).При достижении пороговой величины замедления колеса на электромагнит 1 подается напряжение. Клапан-якорь 4 перемещается, разобщая полость а с атмосферойи соединяя ее через канал в с входом вмодулятор, Давление в полости а растет,дифференциальный поршень 5 перемещается,разобщая тормозную камеру с источникомдавления, и сообшает ее с атмосферой. Давление в тормозной камере падает (точки1-2, фиг. 3), Одновременно золотник 10 перемещается под действием разности давлений входа и тормозной камеры, уменьшаяплощадь проходного сечения модулятора.При достижении колесом заданной величины ускорения напряжение снимается с элек 40 тромагнита 1, при этом клапан-якорь 4 перемещается под действием пружины 2 доупора в седло дифференциального поршня5, разобщая полость а с входным отверстием и соединяя ее с атмосферой. Давлениев полости а падает, и под действием пру 45 жины 13 дифференциальный поршень 5 перемещается вверх вместе с клапан-якорем4 до тех пор, пока тарелка 12 йе упретсяв седло корпуса 8. Наполнение тормознойкамеры при этом происходит с меньшим градиентом давления (точки 2 - 3, фиг. 3), поскольку золотник 1 О, переместившись, уменьшает площадь проходного сечения модулятора. Далее циклы повторяются.Использование данного модулятора позволяет сократить расход сжатого воздухапри торможении автомобиля, оснащенногоантиблокировочной системой..2 ль С. Мака Верес Составит Техред И Тираж 675 Государственно лам изобретеии ква, Ж - 35, Р Патент, г. Уж Ференц дкая ВНИИПИ по д 13035, Мо илиал ПППедактор Н.Шаказ 3453/19 Корректор Подписное о комитета СССР и оз крытий ушская наб., д. 4/5 ород, ул. Проектная, 4