Патенты опубликованные 15.06.1983

Номер патента: 1022832

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Воронкин, Горобец, Зильберман, Карнаухов, Мирза-Ахмедов

МПК: B60P 1/28

Метки: грузов, кузов, легковесных, перевозки, самосвальный, средства, транспортного

...1Недостатком этого устройства является неравномерная загрузка кузова и, как следствие, небольшая производительность30Цель изобретения - повышение производительности кузова.Эта цель достигается тем, что в самосвальном кузове транспортного средства для перевозки легковесных грузов .на торцовых бортах закреплены стопорные пальцы, а силовые цилиндры соединены с кронштейнами нижних частей балок рамок посредством тяг, на которых установлены поворотные запори для взаимодействия 40 со стопорными пальцами.На фиг. 1 изображен кузов, подготовленный к загрузке, на фиг. 2 - то же, в момент переталкивания груза от45 одного борта к другому на Фиг. 3 узел 1 на фиг. 2.Самосвальный кузов транспортного средства для перевозки легковесных грузов содержит...

Номер патента: 1022833

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Ахатов, Козин, Хейнис, Шило

МПК: B60P 1/64

Метки: кузовом, средство, съемным, транспортное

...механизмом ее поворота в про необходимыми для сцепки кузова с тягодольной вертикальной плоскости, выми тросами, а в верхней части - включающим шарнирно прикрепленный равномерно расположенные внутри ку:одним концом к раме шасси привод- зова по его длине поперечные вертиной рычаг, и трособлочную систему, кальные перегородки 16 для предотвра 45размещенную с воэможностью прикреп- щения сползания сыпучего груза с куления одних концов тросов к съем- зова при его продольном наклоне в про ному кузову, грузонесущая платформа цессе спуска и подъема, причем по- выполнена с продольными направляю- перечные перегородки могут быть шими, а тросы и блоки трособлочной,съемными, Поднятый на поворотную системы образуют полиспаст, подвиж- платформу кузов...

Номер патента: 1022834

Опубликовано: 15.06.1983

Автор: Деревянко

МПК: B60P 3/035

Метки: перевозки, рулонного, средство, транспортное

...барабана в отверстия его боковин и закреплены на наружныхповерхностях последних, 45На фиг, 1 представлено транспортное средство, вид сбоку, на фиг.2 - то же, вид сверху, на фиг. 3 - барабан, продольный разрез, на фиг.4 транспортное средство в момент погрузки барабана.Транспортное средство содержит тягач 1, раму 2, соединенную с тягачом 1 шаровой опорой 3. На раме 2 установлены приводы 4, а также оси 5, на которых смонтированы коле; 55 са б, погрузочно-разгрузочный меха - ниэм 7 с разъемными опорами 8, удер живающими барабан 9. Захват 10 установлен с воэможностью перемещения на гибкой тяге 11, концы егопропущены через пазы в боковинах 12и закреплены снаружи на боковинах12 барабана 9 съемными планками 13,Установленные на раме 2...

Номер патента: 1022835

Опубликовано: 15.06.1983

Автор: Шипка

МПК: B60P 3/34

Метки: кузов, раскладной, средства, съемный, транспортного

...а боковые стенкизакреплены на основании кузова и кинематически связаны со штоками силовых цилиндров.При этом балки, прикрепленные ккорпусам силовых цилиндров, выполнены из нескольких шарнирно соединенных желобообразных секций, приэтом желоба соседних секций обращены открытыми частями в противоположные стороны.На фиг. 1 изображен кузов в полностью разложенном положении, общий вид, на фиг. 2 - сложеннйй кузов, вид сверху," на фиг. 3 - кузовв момент и после выезда из-под неготранспортного средства, вид сзади,. на фиг. 4 - балка каркаса тента,соединенная с корпусом силового цилиндра в разложенном состояниина фиг. 5 - то же, в сложенномсостоянии.Кузов содержит основание 1 и кры 60шу 2, прикрепленные соответственнок нижним и верхним частям...

Номер патента: 1022836

Опубликовано: 15.06.1983

Автор: Гулак

МПК: B60P 1/04, B60P 3/41

Метки: грузов, длинномерных, перевозки, средство, транспортное

...посредством другого силового ци 0линдра прикреплен груэоэахватный орган, снабжено платформой, прикрепленной одной стороной к переднейчасти рамы шасси с возможностью поворота в продольной вертикальной 45плоскости, при этом поворотная рамашарнирно закреплена на стороне платформы, противоположной стороне ееприкрепления к раме шасси, а силовойцилиндр ее поворота связан с платформой.50На фиг. 1 изображено транспортноесредство в рабочем положении приопущенной платформеф на фиг. 2 - тоже, при поднятой платформе ф нафиг. 3 - то же, в транспортном положении.Транспортное средство содержитраму. 1 шасси, установленную на ходовой части 2. С рамой 1 шарнирносоединена платформа 3 с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости силовым...

Номер патента: 1022837

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Клыков, Соколов, Теремков

МПК: B60S 5/00

Метки: вывешивания, колесных, пар, стенд

...схемацентрирующего устройства; на фиг.4профиль компенсирующего клина.Стенд состоит из силового привода 1, на штоке которого закреплена 45рама 2 со стойками 3 с установленным на них центрирующим. устройством4, которое взаимодействует с осьюколесной пары 5, Рама 2 имеет возможность вертикального перемещениядо ограничивающего упора 6.Центрирующее устройство 4 состоит из стакана 7.с закрепленными шарнирами 8 и 9, на которых смонтированы шарнирно связанные рычаги 10 и 11, Рычаги 10 верхней шарнирной тягой 12 соединены с компенсирующими клиньями 13, которые нижней плоскостью опираются на стойку 3, а верхней плоскостью через ролики 14 60 поддерживают стакан 7 в определенном положении, Пружина 15 переводит рычаги 10 и 11 и компенсирующий клин...

Номер патента: 1022838

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Баранчик, Капустин, Метлюк, Первышин, Фурунжиев

МПК: B60T 8/02

Метки: антиблокировочной, давления, модулятор, самонастраивающийся, системы, средства, тормозной, транспортного

...образован клапанный узел, на внутреннем торце первого золотника выполнен выступ, образующий клапанный элемент, а на внутреннем торце второго золотника выполнено кольцевое седло под указанный клапанный элемент.На чертеже изображен вариант кон" структивной схемы самонастраивающегося модулятора давления для антибло кировочной тормозной системы транспортного средства.Модулятор содержит верхний и нижний золотники 1 и 2, толкатели 3 и 4 верхнего и нижнего золотников, 60 верхний и нижний соленоиды 5 и 6 уп" равления золотниками, корпус 7 с эолотниковой камерой, канал 8, связивающий модулятор с колесными цилиндрами, напорный и сливной каналы 9 и 65 10, крышки 11 и 12 корпуса, межторцовую полость 13, каналы 14 и 15.Наружным торцом 16 золотника 1...

Номер патента: 1022839

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Богдан, Гуськов, Расолько, Скойбеда

МПК: B60T 8/04

Метки: противоблокировочная, тормозная

...5 силового цилиндра. В корпусе 1 тормоза устанавливается датчик фиксации момента блокирования, выполненный в виде золотника б распределителя с канала)ми 7 и 8, который подпружинен пружинами 9, На золотник 6 насажен корпус 10 распределителя с торцовыми кулачками 11, имеющий сливной канал 12, при этом корпус 10 подпружинен пружинами 13 и ограничен в осевом перемещении кольцами 14 и 15, а от вращательного - упором 16. В корпусе 1 тормоза расположены каналы 17 и 18 и полости 19"21.Противоблокировочная тормозная система работает следующим образом.При торможении жидкость по каналу 60 17 поступает в полость 19, воздействует на поршень 5 силового цилиндра тормоза и сжимает пакет 4 ведущих и ведомых дисков. Одновременно жидкость по каналу 18...

Номер патента: 1022840

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Асадченко, Бунаков, Иноземцев, Козюлин, Левин, Мейтов, Пестерев, Фокин, Яковлев

МПК: B60T 8/04

Метки: антиблокировочное, колесного, тормоза

...третий дискриминатор 15 знака сигнала, к входу которого подключен выход второго сумматора и вы-. рабатывающий сигнал управления на уменьшение торможения контролируемого колеса логический сумматор 16, к одному из входов которого подключен ыход схемы совпадения, а к второму- выход третьего дискриминатора.С начала движения при ускорении транспортного средства сигналы на выходах датчиков 1-4 угловых скоростей колесных пар возрастают. При этом возрастает и первый сигнал скольже ния, вырабатываемый первым сумматором б и соответствующий разности между максимальной угловой скоростью, выявляемой блоком 5, и угловой скоростью контролируемой колесной пары, На выходе первого дифференциатора 7 Формируется сигнал положительной полярности,...

Номер патента: 1022841

Опубликовано: 15.06.1983

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/06

Метки: торможением

...СССР Р 852679, кл. В .60 Т 8/06, 1979, (54)(57)1,СПОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЕМ, заключающийся ,в корректировке темпа изменения приводного давления в зависимости от величины разности эталонного и текушего значений углового ускорения затормаживаемого колеса, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью повышения э 4 ективности то тировку темпа измене изводят по параболич ти.2Способ по и. 1 ,щ и й с я тем, что у лическая зависимость можения, коррекия давления проской зависимос-,о т л и ч а юаэанная парабоимеет вид 1(э., ВФ 1)э-дтпл менения давленияный козФФициент) ое угловое ускореугловое ускорение ный коэффициент.. темп и постоя эталон ние текуше постоя1022841 оставитель В ехред Л. Пекар ко КорректорГ.Решетник Редактор...

Номер патента: 1022842

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Росланас, Тарабицын

МПК: B60L 3/10

Метки: колесных, пар, скольжения, средства, транспортного

...выход каждого из которых соединен с одним иэ вхсщов соответствующего блока сравнения и одним из вхо- С дов блока вццеления максимального сигнала, выход которого подключен к другим входам блоков сравнения.где а( - постоянный коэффициент, и равно нулю, если укаэанное неравенство не выполняется.Подставим в неравенство выражениекОО с -зЪосле сокращения получаем/ /или - ЯМ, 20 ч- ) )з где- пороговое значение скольже"ния;3 Ч - относительное скольжениеконтролируемой колесной парызТаким образом, блок 7 своим выхо дом воздействует на исполнительный З 0 орган в том случае, когда относительное скольжение 8 Ч превышает пороговое значение скольжения ; . Применение новых элементов в предлагаемом устройстве для контроля скольжения колесных пар...

Номер патента: 1022843

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Глущенко, Петров, Щука

МПК: B61B 7/00

Метки: дорога, канатная, подвесная

...вала барабана от ведомойзвездочки при размотке вспомогательного каната с барабана. На валу барабана неподвижно смонтирована ведущая звездочка цепной передачи 29,ведомая звездочка которой неподвижносоединена с ходовым винтом 30, по котором перемещается маточная гайка 31со встречей 32.На другом ходовом винте 33 с ручным приводом также перемещается маточная гайка 34 передвижного упора 35,на котором смонтирован конечный выключатель 36 с нормально-замкнутымиконтактами 37,Для обеспечения гарантированногокотакта конечного выключателя 36 совстречей 32 служит направляющая 38,выполненная в виде неподвижного валика, на котором между упором 35 иматочной гайкой 31 смонтирована пру"жина 39 сжатия, жесткость которой,т.е. рабочее усилие сжатия,...

Номер патента: 1022844

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Албул, Белан, Вейс, Гиверц, Круть, Шмидт

МПК: B61C 11/04

Метки: локомотив, шахтный

...по оси рельсового пути, перемещают локомотив-тягач по наклонному рельсовому пути.При подходе локомотива-тягача к стрелочному переводу, в зоне которого зубчатая рейка отсутствует, машинист посредством гидродомкрата 17 поднимает переднее по ходу приводное колесо 7. Сразу после выхода из зацепления цевок 11 с зубьями зубчатой рейки диски 10 под действием упругой силы рессоры 14 поворачиваются в обратном направлении относительно ведомой звездочки 15. Упор "3 занимает среднее положение между упорами 16 свободно проворачивающейся ведомой звездочки 15. В .это время заднее по ходу приводное колесо 7 продолжает находиться в зацеплении с зубьями зубчатой рейки, поэтому локомотив-тягач продолжает свое движение. После того, как переднее по ходу...

Номер патента: 1022845

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Барбашов, Капустянова, Ламтев, Ларионов, Малый, Николюк, Подвальный, Приходько, Сенной, Смоляков, Тененбаум, Шаповал, Швец

МПК: B61D 7/00

Метки: бункерного, вагона, грузов, кузов, сыпучих

...частей и включающие в себя вЕртикальные стойки и обшивку, элементы 10 для передачи нагрузки от кузова на раму и бункеры 1 .Однако выполнение кузова, когда обшивка в плане его консольной части не.параллельна средней, не позво ляет разместить наклонные подкрепляющие стойки-подкосы, что нынуждает передавать нагрузку от кузова на раму другим, менее технологичным и более металлоемким путем. Например, передача нагруз ки осуществляется через сплошной лист, соединяющий торцовую и консольную часть боконой стены с рамой, а также через целую систему стоек на торце кузова, что приводит к усложнению технологии25 сборки и повышенному расходу металла.Цель изобретения - снижение металло- емкости и упрощение технологии сборки. 30Эта цель достигается тем,...

Номер патента: 1022846

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Ветров, Грачев, Иккол, Кашкин, Миронов, Плоткин, Сурвилло, Сычев, Ушкалов

МПК: B61D 3/14

Метки: железнодорожный, транспортер

...передних и соединительныхрам и балансиров смонтированы несущие консоли, шарнирно соединяемые одними концами с грузом,с возмож"35ностью поворота в горизонтальнойплоскости, снабжен дополнительнымиконсолями, шарнирно связанными с другими концами указанных консолей свозможностью поворота в горизонтальной плоскости, и противовесами спродольными проемами, в которых размещены с возможностью продольных перемещений дополнительные консоли,причем противовесы расположены наплатформах, которые сцеплены с указанными передними рамами.При этом в указанных проемах про-,тивовесов смонтированы упоры для вза-,имодействия с дополнительными -консолями.50На фиг.1 изображен транспортер,вид сбоку на фиг.2 - схема установки транспортера в...

Номер патента: 1022847

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Грузинцев, Милютин, Михальченко

МПК: B61F 3/06

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тележка, четырехосная

...железнодорожного подвижного состава, йреимущественно локомотива, состоящая из двух двухосных тележек, соеди иенных с помощЬю продольных тягЩ . 10Недостатком такой тележки является то, что двухосные тележки "имеют отНосительно небольшую колесную базу, что приводит к ухудшению горизонтальной динамики в прямых участках пути.Цель изобретения - улучшение горизонтальной динамики.Эта цель достигается тем, что в четырехосной тележке железнодорожного. иодвижного состава, преимущественно локомотива, состоящей иэ двух двухос О ных тележек. соединенных с помощью продольных тяг.одна иэ колесных пар каждой двухосной тележки установлена в базовом промежутке другой тележки.На Фиг.1 изображена тележка, общий 25 вид, на Фиг.2 - вид А на Фиг.1. Заказ...

Номер патента: 1022848

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Бураков, Семенов

МПК: B61G 7/04

Метки: единиц, железнодорожного, напольное, подвижного, расцепления, состава

...упругих шин 5 и б захУстройство для фиксации .расцеп- ватно-расцепного механизма удаления состоит из двух контактных 5,ряются о подвагонные детали и стано- . шин 17 и, 18, закрепленных к расцеп-вятся своим просветом напротив нижной шине 5, вынесенных в просвет него выступа 11 головы автосцеп- между верхними концами шин 5 и 6 и ки и далее скользят под вагоном, при взаимодействующих при полном рас- этом верхняя изогнутая часть шинышины б цеплении вагонов с нижним выступом 10 описывает имеющиеся под вагоном выс головы автосцепки. тупы 35, отверстия 10 и центрирующуюСистема управления состоит из балку 36, После ее прохода захват- путевых магнитных педалей 19, уста- но-расцепной механизм перебрасывановленных на расцепочной позиции с ется на...

Номер патента: 1022849

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Ольховой, Федько

МПК: B61H 13/00

Метки: железнодорожного, карьерного, подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...снабжено генератором высокой частоты, встроенным в упомянутую З 5электрическую цепь, а датчик перемещения выполнен в виде металлической трубки, одним концом закрепленнойна ходовой тележке, а свободным ориентированной на рельс между парамиколес, причем внутри трубки размещена катушка.с сердечником, одна обмотка которой соединена с генераторомвысокой частоты, а другая - с исполнительным реле.Кроме этого, датчик закреплен на 45ходовой тележке шарнирно.Установка датчика непосредственнонад рельсом позволяет реагироватьна горизонтальное смещение колеснойпары, а соответственно и ходовой тележки при сходе с рельсов независимоот изменения расстояния между осьюколесной пары и рамой вагона,На фиг.1 изображена ходовая...

Номер патента: 1022850

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Грачиков, Захаров, Кочетков, Лебедев, Модин, Щербаков

МПК: B61L 17/00

Метки: вагонных, горочных, замедлителей, мощности, тормозной

...датчиками измерительного участка 7. Выходы блоков 10 и 11 фиксации оси поданы соответственно на входы счетчиков 12 и 13 импульсов, которые соединены с генератором 14, импульсов соответственно через один 15 и другой 16 блоки коррекции частоты. Выходы счетчиков 12 и 13 импульсов соединены соответственно с блоками 17 и 18 преобразования интервалов времени проследования вагоном измерительных участков в значения энергетических высот, достигаемых вагоном при входе и выходе его из замедлителя. Блоки 17 и 18 преобразования временных интервалов соединены с блоком 19 вычитания, подключенным выходом к блоку 20 управления и индикации через блок 21 памяти. Для фиксации сигналов путевых датчиков 3 и 4 при проследовании над ними первой оси второй...

Номер патента: 1022851

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Дмитренко, Ефимов, Здоровцов, Микулик, Сурменков

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...блока индикации.На чертеже представлена схема устройства,Устройство содержит блок 1 кодирования, связанный своим выходом с путевым передатчиком 2, выходы которого подключены к рельсовой линии 3. На локомотиве установлены приемные элементы 4, усилители 5, выходы которых подключены к блоку 6 логического сложения и к блоку 7 логического умножения. Выход блока 7 логического умножения подключен к входу дешифратора 8, выходы которого соединены с входом блока 9 торможения и одним входом блока 10 индикации, к другому входу которого подключен блок 6 логического сложения. Устройство содержит блок 11 контроля работы путевого передатчика и блок 12 полуавтоматической блокировки.Устройство работает следующим образом.В зависимости от сигнального...

Номер патента: 1022852

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Кабаев, Печенов, Штафинский

МПК: B60B 27/04

Метки: ведущее, колесо, средства, транспортного

...111.Недостатками данной конструкции являются большое количество деталей и высокая трудоемкость сборки узла.Известна конструкция ведущего колеса, содержащая ступицу и основание приводной звездочки, подвижно смонтированные на общей оси, оснащенные уплотнительными элементами для подшипников и связанные между собой размещенными по окружности и соединенными в единый блок перемычкой упругими элементами 2.Недостатком данной конструкции является сложность из-за наличия большого числа деталей уплотнения подшипников,Цель изобретения - упрощение конструкции колеса.Указанная цель достигается тем, что в ведущем колесе транспортного средства, преимущественно мотоцикла, содержащем ступицу и основание приводной звездочки, подвижно смонтированные...

Номер патента: 1022853

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Крупин, Кузенков, Лубяной, Макаров, Насекин, Субботин, Уткин

МПК: B62D 5/06

Метки: варианты, ее, рулевого, средства, транспортного

...на фиг, 4 - зависимость между углом поворота рулевого колеса Ч и углом поворота поворотного рычагами,Исполнительный гидроцилиндр . поворота1 (фиг. 1), соединенный с гидравлическимрулевым механизмом (не показан) посредством трубопроводов 2 и 3, снабжен поршнем4 и штоком 5, который через шаровой шарнир 6 соединен с поворотным рычагом 7рулевого привода.Дополнительный гидроцилиндр имеет корпус 8, шарнирно связанный с рамой транспортного средства, поршень 9 и шток 10,соединенный с корпусом исполнительногогидроцилиндра.ИсполнЖельный гидроцилиндр 1 снабжен двумя отверстиями 11 и 12, соединенными соответственно с полостями 13 и 14дополнительного гидроцилиндра, при этомотверстия 11 и 12 расположены около торцовых поверхностей поршня 4...

Номер патента: 1022854

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Гуськов, Жуковский, Молош, Расолько

МПК: B62D 53/04

Метки: двухзвенное, средство, транспортное

...12 кинематически связан с маятником 15, закрепленным иа тягаче, а в трубопроводах 10 и 11 установлены быстроразъемные муфты 16 и 17 с обратными клапанами. Штоковая 8 и бесштоковая 9 полости гидроцилиндра 7 соединены с гидравлическими аккумуляторами 18 и 19,Устройство работает следующим образом. 25 30 35 40 45 50 2При движении тягачана подъем или при разгоне, когда происходит перераспределение веса с передних колес на задние, маятник 15 отклоняется по отношению к направлению движения тягача 1 назад и перемещает золотник распределителя 12, который соединяет напорную магистраль 13 гидросистемы тягача с трубопроводом 10, а сливную магистраль 14 - с трубопроводом 11. Рабочая жидкость из гидросистемы тягача по трубопроводу 10...

Номер патента: 1022855

Опубликовано: 15.06.1983

Автор: Семенов

МПК: B62D 57/00

Метки: движитель, комбинированный, средства, транспортного

...выхода за пределы опорной поверхности ротора, горизонтальный вал в своей центральной части 228552 выполнен с коленом, на шейке которого шарнирно установлено колесо и привод его врашения, а винтовой ротор состоит из расположенных с обеих сторон колеса отдельныхсекций, каждая из которых установленана валу поворотно и кинематически связанас трансмиссией транспортного средства.На фиг, 1 изображен движитель е приводным мотор-колесом, продольный разрез;на фиг. 2 - то же, с механическим приводомна колесо; на фиг. 3 - транспортное средство с четырьмя комбинированными движителями, вид в плане; на фиг. 4 - комбинированный движитель на винтовом ходу;на фиг. 5то же, в колесном режимедвижения.Комбинированный движитель транспортного средства...

Номер патента: 1022856

Опубликовано: 15.06.1983

Автор: Дешко

МПК: B62D 57/00

Метки: движитель, инерционно-пульсирующий

...плита и он загнут вверх, ходовые колеса, на осях которых шарнирно установленных в корпусе, жестко закреплены храповики, взаимодействующие с установленными на корпусе собачками, и погруженный в электропроводящую жидкость возле заглушенного конца корпуса разрядник, соединенный посредством прерывателя с источником электропитания, отбойная плита смонтирована с возможностью перемещения в вертикальной направляющей корпуса и соединена с ним упругим элементом, а храповики посредством шарнирно-рычажного механизма с установленными на них дополнитель 5 1 О 15 40 45 50 55 ными собачками кинематически связаны с отбойной плитой.Кроме того, отбойная плита выполнена в виде полого конуса, обращенного основанием вниз.На фиг. 1 показан движитель с...

Номер патента: 1022857

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Елистратов, Кузнецов

МПК: B62K 21/08

Метки: мототранспортного, передняя, подвеска, средства, телескопическая

...гидроамортизатора 1,Недостатком этой телескопической подвески является отсутствие возможностирегулирования жесткости гидроамортизатора при торможении тормозом переднегоколеса мототранспортного средства,Цель изобретения - улучшение коыфортабельности и безопасности движения путем, предотвращения резкого наклона при тормо. 25женин мототранспортного средства.Поставленная цель достигается тем, чтопередняя телескопическая подвеска мототранспортного средства, содержащая полыйплунжер, установленный телескопически вцилиндре с днищем и с кронштейном для 30крепления колеса, трубку гидроамортизатора с поперечными отверстиями в верхнеми нижнем концах, соединяющими полостьцилиндра с полостью трубки гидроамортизатора, причем нижний конец ее закреплен...

Номер патента: 1022858

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Иванов, Рудас

МПК: B63B 1/40

Метки: волнового, корпуса, надводного, сопротивления, судна, уменьшения

...бульба 2 выполнен кольцевой уступ, ширина которого составляет 0,3 - 0,01 максимального диаметра бульба 2, а меньший диаметр равен наружному диаметру окружности канала 6. Концы лопаток приспособления 5 загнуты против направления вращения ротора 3, при этом выходные кромки лопаток направлены по радиусу, а входные кромки - под. углом к радиусу и по направлению потока, сходящего с ротора, На кольцевом уступе бульба 2 установлена секторные секции 7 - 10 с коническими направляющими поверхностями, раструбом конуса каждая из них при этом ошарашена в сторону носа судна, Секции 7 - 10 с помощью гидроцилиндров 11 способны перемешаться раздельно или совместно вдоль продольной оси бульба 2. Ротор 3 имеет привод для вращения (не показан), который...

Номер патента: 1022859

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Апполонов, Вейцман, Корчагин, Митрофанов

МПК: B63B 5/24

Метки: заполнитель, конструкций, пенопластовый, трехслойных

...поверхностями. Цель изобретения - упрощение конструкции, улучшение технологичности и удешевление изготовления.25Указанная цель достигается тем, что армировка выполнена из отдельных плоских перегородок с отверстиями, монолитно соединенных с пенопластом через отверстия.На фиг. 1 изображена конструкция пенопластового заполнителя, вид в плане с вырывом по соединительному отверстию в перегородке; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1. Пенопластовый заполнитель состоит из пенопласта 1 (например, пенополистирол) и плоских контурных перегородок 2, выполненных из тонколистового материала, например алюминиевой фольги, в которых имеются отверстия 3, служащие для монолитного соединения перегородок с пенопластом в процессе его вспенивания в точной...

Номер патента: 1022860

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Аркушенко, Бескорцева

МПК: B63B 9/00

Метки: корпуса, объемных, перемещения, секций, стенд-постелей, судна

...возможностей устройства,Эта цель достигается тем, что устройство для перемещения объемных секций и стенд-постелей корпуса судна, содержащее основание и установленные на нем прижимной и перемещак)щий органы с гидроцилиндрами, имеет прижимной орган в виде взаимодействующей с основанием при помощи клиновых пар штанги, образующей направляющую для перемещающего органа, выполненного также в виде штанги с фрикционными наличниками, воздействующими на объемную секцию или стенд-постель корпуса судна. На фиг. 1 изображено устройство, видсбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху;на фиг, 3 - разрез А - А на фиг, 1; нафиг. 4 - разрез Б - Б на фиг. 3,Устройство состоит из основания 1, прижимного органа в виде штанги 2, шарнирносвязанной с...

Номер патента: 1022861

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Долгопольский, Трофимовский, Шаляпин, Шульман

МПК: B63B 9/06

Метки: блока, корпуса, объемного, судна

...6 для поперечного и кругового перемещения секций иблока.В основании рольганга 2 утоплены выдвижные стойки - домкраты 7, на которыхсмонтированы поперечные опорные баЛки 8.По периметру рамы кантователя 3 установлены захваты,Днищевую секцию 9 объемного блокаукладывают краном на подающий рольганг 1 и по роликам 4 перемещают на уста 5новочный рольганг 2, где по выдвижнымроликам 5 и 6 ее перемещают и разворачивают в нужное положение. После этогоролики 5 и 6 опускают, а стойки - домкраты 7 с поперечными опорными балками 8выдвигают и поднимают секцию 9 в положение, которое она занимает в составе объемного блока и фиксируется зажимами - фиксаторами 10 сборочно-сварочного кантователя 3, После этого краном подают секцию 11 поперечной...