Противоблокировочная тормозная система

(53) 62 2 л. 9 22 В,В.Гуськ Т,Скойбед ордена Тр политехни ов,вогокий ин 52 (0889.113-59(56) 1 расчет мобиле (прото Новое ов авт иг. 60 Беленький Ю.Б, и дри конструкции тормо М 1965, с. 113,п)(54) (57) П НАЯ СИСТЕМЫ ления, тор управляемы ТОРИОЗик давуосей,ОТИВОБЛОКИРОВОЧНАЯ содержащая источ озные механизмы пол силовыми цилиндрамиГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ 801022839 эолотниковые распределители для сообщения силовых цилиндров со сливом посигналу датчиков фиксации моментаблокирования колес, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции и улучшения компактности устройства, каждый датчик фиксации момента блокирования выполнен ввиде зафиксированной от вращения иподвижной в осевом направлении частикорпуса золотникового распределителяс торцовыми кулачками, имекщими воэ-.можность взаимодействия с кулачкамина торце соответствующей полуоси,при этом вторая часть корпуса жесткосвязана с корпусом соответствующеготормозного механизма, а ее стенками щ.Фи торцом золотника ограничена полостьсообщенная с соответствующими силовыми цилиндрами,1022839, Изобретенив относится к транспортному машиностроению, в частности к тормозным системам, а именно к противоблокировочным системам.Наиболее близким техническим решением к предлагаемой является проти 5 воблокировочная,тормозная система, содержащая источник давления, тормозные механизмы полуосей, управляемые силовыми ципиндрами, и золотниковые распределители для сообщения силовых 10 цилиндров со сливом по сигналу датчиков фиксации момента блокирования колес 1)Недостатками данной системы являются сложность конструкции и плохая компактность, поскольку датчик не расположен в корпусе тормозного меха" низма и функции датчика и распределителя выполняют два узла.Цель изобретения - упрощение конструкции и улучшение компактности20 устройства.Эта цель достигается тем, что в противоблокировочной тормозной систе. ме каждый датчик фиксации момента блокирования выполнен в виде зафиксированной от вращения и подвижной в осевом направлении части корпуса золотникового распределителя с торцовыми кулачками, имеющими возможность взаимодействия с кулачками на торце соответствующей полуоси, при этом вторая часть корпуса жестко связана с корпусом соответствующего тормозного механизма, а ее стенками и торцом золотника ограничена полость, сообщенная с соответствующими силовыми цилиндрами.На чертеже представлена противоблокировочная тормозная система.Противоблокировочная тормозная 40 система содержит корпус 1 тормоза, полуось 2 колеса, к которой жестко крепится зубчатка 3, пакет 4 ведущих и ведомых дисков трения, лоршень 5 силового цилиндра. В корпусе 1 тормоза устанавливается датчик фиксации момента блокирования, выполненный в виде золотника б распределителя с канала)ми 7 и 8, который подпружинен пружинами 9, На золотник 6 насажен корпус 10 распределителя с торцовыми кулачками 11, имеющий сливной канал 12, при этом корпус 10 подпружинен пружинами 13 и ограничен в осевом перемещении кольцами 14 и 15, а от вращательного - упором 16. В корпусе 1 тормоза расположены каналы 17 и 18 и полости 19"21.Противоблокировочная тормозная система работает следующим образом.При торможении жидкость по каналу 60 17 поступает в полость 19, воздействует на поршень 5 силового цилиндра тормоза и сжимает пакет 4 ведущих и ведомых дисков. Одновременно жидкость по каналу 18 поступает в полость 20 65 и передвигает золотник б в рабочее положение, сжимая пружину 9. При этом корпус 10 прижимается к зубчатке 3 и его кулачки 11. пытаются зайти в зацепление с кулачками зубчатки 3. Однако иэ-за того, что корпус 1 тормоза не вращается, а колесо, которое сидит на полуоси 2 имеет вращение (тормоз не заблокирован), кулачки 11 набегают на кулачки зубчатки 3 и первые выталкиваются из зацепления. В этом случае полость 20 не соединена со сливом, так как канал 12 корпуса 10 распределителя не сообщен с каналом 7 золотника б.В случае, когда момент тормоза превышает момент по сцеплению колеса с опорной поверхностью, пакет 4 дисков стремится заблокироваться. Однако этому препятствует то, что угловая скорость полуоси 2 уменьшается и корпус 10 распределителя под действием пружины 13 перемещается в осевом направлении и входит своими кулачками 11 в зацепление с кулачками зубчатки 3.Корпус 10 имеет воэможность некоторого колебания вокруг упора 16, так как размер упора 16 уменьшается при осевом перемещении корпуса 10, что позволяет кулачкам 11 легче попасть во впадины зубчатки 3 при наличии не полного блокирования полуоси 2, а при 5 в ,10 - не доходя до блокирования.При этом канал 7 соединяется со сливным каналом корпуса 10 распределителя, а значит полости 20 и 21 соединяются со сливом. Но поскольку полости 20 и 19 также сообщены между собой, то величина давления масла снижается и поршень .5 с меньшим усилием воздействует на пакет 4 дисков, чем способствует уменьшению тормозного момента тормоза, Наличие зазоров между кулачками эубчаткн и кор" пуса 10 распределителя, а также скосов на упоре 16 позволяет исключить полное блокирование колеса.Как только угловая скорость полу-оси 2 увеличивается, корпус 10 возвращается в положение, при котором каналы 7 и 12 разобщены. Таким образом, давление жидкости в полости 19 будет колебаться в пределах заданной вели" чины,При прекращении процесса торможения давление в полости 19 падает и поршень 5 не воздействует на пакет 4 дисков, а золотник б под действием пружины 9 возвращается в исходное по" ложенив, одновременно возвращается в исходное положение и корпус 10 распределителя, так как кольцо 14. контактирует с кольцом 15.3 1022839 4Таким образом, упрощается конст- позволяет устанавливать его в рукция нротивоблокировочного устрой- машинах с небольшими габаритаства и улучшается компактность, что миоставитель Ю. Гуляевехред В,далекорей Корректор Г.Решетник Редактор И.Кас Заказ 412 Филиал ПОП ф 1 Патент, г,ужгород Проектна НИИПИ по д 13035Тираж 675осударственного комитета ам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская иа одписноеСР