Архив за 1981 год

Номер патента: 835852

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Агафонов, Швец

МПК: B60L 5/38

Метки: токосъемное

...кон. тактного токопровода из резервуара.На фиг. 1 представлен токосъемник, об ший вид; иа фиг. 2 - то же, поперечный а фиг. 3 - то же, продольтериала иди,из изоляционного материала с закрепленными на его внутренней поверх. ности эл ектропроводными пластина ми, имеющими электрическое соединение с ший 12; 5Устройство работает следующим образом.Перед началом движения транслортного средства по каналу 11 в резервуар 1 подается необходимое количество ферромаг нитной жидкости б, затем по,каналу 9 и 10, в зависимости от направления двнжения, подается токопроводящая жидкость б, которая заполняет замкнутое пространство, образованное резервуаром и ферромагнит ной жидкостью б. После этого токосъемное устройство поднимается, контактный токо- провод 2...

Номер патента: 835853

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Андрианов, Калиниченко, Кириллов, Кошлаков-Крестовский, Малеев, Мнацаканов, Старовойтов

МПК: B60L 15/08

Метки: возбуждения, двигателя, импульсного, регули-рования, сериесноготягового

...кривая б - при шунтированни его дополнительным контактором 11.Устройство работает следующим образом. После подключения контактором 9 цепи импульсного тиристорного регулятора 6 параллельно обмоткам 8, 4 возбуждения ослабление поля характеризуется точкой А на участке АБ кривой а (фиг. 2), В проиессе увеличения сквагкности Х работы тириеториого регулятора 6 до величины,.: ток обмоток 3, 4 возбуждения плавно уменьшается до минимально допустимого значения, определяемого точкой В на кривой а. После этого одновременно подаются команды на замыкание дополнительного контактора 11, шунтирующего дополнительный резистор 10, и на изменение скважнос. ти работы тиристорного регулятора 6 скачком с устойчиво реализуемой, по условиям коммутации...

Номер патента: 835854

Опубликовано: 07.06.1981

Автор: Йосеф

МПК: B60P 1/26

Метки: борта, запирания, ку-зова, средства, транспортного

...устройство длп запирания заднего борта; на фиг, 2 - вид А фиг. 1; на фиг. 3 - устройство при,наклоне кузова; на фиг. 4 - устройство для запирания боковых бортов; на фиг. 5 - схема размещения устройств для управлвния 5 боковыми и задними бортами кузова.Устройство для запирания борта кузоватранспортного средства, содержащее крюк 1, шарнирно соединенный с кузовом 2 по.10 средством штанги 3. Крюк 1 предназначендля стопорения борта 4, который имеет ка.чающуюся подвеску,на осях 5. На твердой подкладке б рамы 7 транспортного средства свободно установлена опора 8, имеющая отверстие 9, в котором укреплена тяга 10 для воздействия на штангу 3 крюка 1, На нижней поверхности кузова жестко закреплено разрезное кольцо 11 с вырезом.Расстояние а между...

Номер патента: 835855

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Голубев, Хювенен, Шегельман

МПК: B60P 1/28

Метки: кузов, самосвальный, транспортногосредства

...части днища кузова.На чертеже изображен самосвальный кузов, вид озади.Самоовальный кузов установлен на шасси 1 транспортного средства и включает ра.му 2 со стойками 8, днище, состоящее из двух шарнирно соединенных между собой полуднищ 4, баковые борта 5 и привод подъема днища, который может быть вы полнен в виде телескопического силового цилиндра 6.Каждый борт 5 средней частью установлен на стойках 3 прои помощи осей 7. Нижние части бортов 5 осями 8 соединены с концами полуднищ 4, Переднийборт 9 и задний: борт 40 кузова могут быть закреплены на раме 2 жестко,Работает самосвальный кузов при раз,грузке;перевозимых грузов следующим образом.835855 Формула изобретения Составитель Ю. Таубер Редактор Т. Бельская Техред А, Камышникова Корректор...

Номер патента: 835856

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Белявская, Васильев, Володин, Дубаков, Нестеров, Нецветаев, Новиков, Пономарев

МПК: B60P 1/28

Метки: кузов, самосвальный, транспортногосредства

...залипанию сыпучими прузами, в результате чего будет увеличиваться время на разгрузку кузова,Цель нзобретения - облегчение выгрузки перевозимого груза.Для этого кузов снабжен скребком, установленным на платформе с возможностью перемещения поаторек кузова и тпарнирно связанным с нижней частью бокового борта со стороны, противоположной разгрузочной, блоками, закрепленными на кузове, и гибки,ми тягами, одни концы кото. рых связаны со скребком, а другие, огибая указанные блоки, - с рамой транспортного средства, при этом боковой борт со стороотивоположной разгрузочной, выполозможностью поворота внутрь кузоод 1 пружлнен относительно последчертеже схематически изображен альный кузов транспортного средЗаказ 730/760 НПО сПоиск Изд.401 Тираж 749 ....

Номер патента: 835857

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Артеменко, Боянович

МПК: B60P 7/08

Метки: бортовой, грузовна, крепления, платформе, транспортногосредства

...пзобракена бортовая плат. ма; на фиг. 2 - то же, вид с торца; на3 - то же, вид сверху; на фпг. 4 - ойство для крепления, вил сбоку; на 5 - то же, впд сверху, 30 Устройство для крепления )рузов ета бортовой платформе 1 включает упорные бруски 2, устанавливаемые между грузом 3 и торцовыми бортами 4. На кр 1 ццтейцы 5 платформы 1 закрепля 1 от упоры б посред. ствсм пальцев 7. 13 упорах 6 размещены с возможностью продольного перемещения посредством винтов 8 прижимы 9 лля взаимодействия с торцовымп бортами 4 платформы 1.Упорные бруски 2, установленные на пол глатформы 1, в торцах груза Л, амортизируют и равномерно передают инерционные силы от груза на торцовые борта 4 платформы 1. Упоры б воспринимают от бортов 4 продольные инсрционные силы и...

Номер патента: 835858

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Иноземцев, Милослав, Никифоров

МПК: B60T 7/16

Метки: tpahc-портного, рельсового, средства, тормозом, электропнев-матическим

...и величина понижения давления в тормозном воздухопроводе зависитот времени, в течение которого клапан 1 отключен, т. е. находится без питания. В положении торможения электропневматического тормоза без понижения давления в тормозном взздухопроводе нажата кнопка торможения 8, которая контактами 12 замыкает цепь и приводит в действие реле торможения б электропневматического тормозя, которое вызывает торможение. При торможении начинает работать реле давления 7, потому что в его приводе давление увеличилось выше давления окружающей среды, и поэтому его контакты 7.1 замыкаются. При отключении кнопки 8 цепь питания реле торможения б разомкнется отключением контактов 12 кнопки торможенил 8, а цепь питания реле отпуска 6 останется...

Номер патента: 835859

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Дронин, Ковба, Козак, Руденко

МПК: B60T 15/20

Метки: воздухораспределитель, пневма-тической, прицепноготранспортного, системы, средства, тормозной

...отверстие 13 и далее в ресиверы прицепа. Колебание давления в питающей магистрали компенсируется перетеканием воздуха из полости 21, а следовательно, из респвера через дроссельное отверстие 16 в теле клапана, исключая при этом непроизвольное подтормажпвание прицепа.П ри торможении по однопроводной схеме привода, давление в соединительной магистрали (отверстие 10) понижается. Под 10 воздействием разности давлений в полостях 21 и полости соединительной магистрали (отверстие 10) срабатывает обратный клапан 14, при этом седло 17 у дроссельного отверстия 16 садится на шайбу 16 имеюУщую прорези для прохода воздуха с площадкой в центральной части, при этом пружина обратного клапана сжимается, а полость 21 разобщается с отверстием 10.Дальнейшее...

Номер патента: 835860

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Воронов, Ефимов, Лунев, Смирнов

МПК: B60T 17/06

Метки: объемаресивера, оптимального, системы, тормозной, транспортногосредства

...мо,мента при увеличивающемся ходе штоков тормозных камер (цилиндров) в связи с увеличением зазоров между колодкой и барабаном из-за их износа при нормативном давлении рабочего агента в приводе. Это явление вызывает снижение тормозных качеств транспортных средств, т. е, увеличение тормозного пути, уменьшение максимального замедления и снижение безэпасности эксплуатации.Целью изобретения является повышение точноеси определения оптимальиого объема ресивера.Цель достигается тем, что для к цикла торможения объем ресивера и ют на определенную величину при и имов и Н, Н,/ЛунеМ ,т гй ордена г ;, : .".: /-исследоватфьсКг ийи эксплут 4 цииское орденд Ленинао Знамени , :".": ,/Н. Э. БауманаПостроение характеристик производится следующим...

Номер патента: 835861

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Воронов, Ефимов, Лунев, Смирнов

МПК: B60T 17/22

Метки: барабаном, зазора, максимальнодопустимого, между, тормознымиколодками, транспортногосредства

...циклы торможений . выполняют сериями, в которых торможения проводят при величине объема 10 ресивера, отличной от величины объема ресивера, принятой в предыдущей серии, и являющейся постоянной для построения отдельной зависимости.На чертеже изображена характеристика 15 изменения давления рабочего агента в приводе автомобиля в зависимости от зазоров между колодками и тормозными барабанавеи при постоянном значении объема ресивера рабочего агента. Из характеристики 20 видно, что при существующем (рекомендуемом заводом-изготовителем) наибольшем зазоре, равном 1,2 мм, и объеме ресивера 8 б л при торможении происходит уменьшение момента торможения,на 1 О - 25 15%. Без уменьшения нормативного момента торможения может быть реализован...

Номер патента: 835862

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Босикашвили, Датунашвили, Татешвили, Ушаридзе

МПК: B61B 7/00

Метки: груза, транспортирования

...на одну ась 8 с приводным шкивом 4.Через приводной шкив 4 перекинут трос 9 трособлочной системы, выполнениой в виде замкнутого контура переменной длины, образованного тросом 9, блоками 10. К замкнутому контуру трособлочной системы прикреплена тележка 11, причем один конец троса 9 закреплен,на самой тележке 11, а другой с запасом - на барабане 12, размещенном на тележке 11,В,передней часпи самоходного шасси установлены,направляющие ролики 13.Работа установки заключается,в следующем.Перед началом работы, для обеспечения нужного сцепления троса 9, приводным шкивом 4, перемещением самоходного шасси,1, в начале рабочего участка, натягается трос 9, после чего происходит загрузка тележки 1,1, затем включается гидросистема, включающая...

Номер патента: 835863

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Куршин, Левицкий

МПК: B61B 7/20

Метки: остановки, рель-сового, средства, транспортного, фиксации

...3 и 4 приводятся в движение посредством гидроцилиндра 7, шток и корпус которого шарнирно связаны соответственно с рычагами д и 4. Свободные концы рычагов оснащены роликами 8 и могут взаимодействовать с установочным кронштейном 9, укрепленным, например, на отдельном фундаменте. В исходном положении под действием гпдроцилиндра 7 рычаги 3 и 4 разведены и прижаты к ограничителям 5, Транспортнос оредство 1 уставовлено на расстоянии а от заданного положения, определяемого установочным кронштейном 9, например, справа по чертежу.Устройство работает следующим образом.835863 Яб Г г 7 ф При включении гидроцилиндра 7 егошток втягивается в корпус, рычаги 3 и 4 впроизвольной последовательности поворачиваются навстречу друг другу и приходятз...

Номер патента: 835864

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Васильев, Ульянов, Федоров, Федосеев, Шабатин

МПК: B61C 13/04

Метки: тяговое

...тягой 19.Передаточное отношение рычагов И и 14равно передаточному отношению рычагов15 и 1 б,Стержни 12, рычаги И и 14, 1 б и 1 б,поперечные тяги 17 и 18,и продольная тяга19 образуют систему автоматического регулирования передаточного отношения рычагов тяговых механизмов в зависимостиот условий сцепления их ведущих колес.Сопротивление рамы 1 может передаваться на длинные .плечи угловых рычагов7 тяговых механизмов либо стержнями 10посредством упоров 11, либо продольнымистержнями 12 посредством рычажной системы, состоящей из рычагов И и И, 15 и1 би поперечных тяг 117 и 18. В первом случае передаточное отношение рычагов тягового механизма соответствует реализациитягового усилия при низком значении реализуемого коэффициента...

Номер патента: 835865

Опубликовано: 07.06.1981

Автор: Шельмаков

МПК: B61D 19/00

Метки: дверь, раздвижная, средства, транспортного

...в двух местах. В верхней и нижней частях створок закрел лены ролики 7 расположенные по вертикали на одной оси.Ролики могут быть выполнены пз синтетических материалов, обеспечивающих ,минимальный износ при скольжении роли ков по направляющим, а также бесшумность и плавность работы, двери (например, из капрона, иолиамида и др,).В нерабочем положевии створки дверивисят вертикально и опираются роликами 25 на горизонтальные:направляющие 8. Дополнительно в карманах двери установлены направляющие ролики 9 и 10, причем ролик 10 поднружинен.Перекос створок двери лри монтаже 30 устраняется гайками 11 с,контргайками 12.835865 б Упорные колиры 13, смонтированные на направляющих 8, в момент накатывания на них роликов 7 заставляют створки двери...

Номер патента: 835866

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Бабаев, Киселев, Петраков, Поляков, Черников

МПК: B61F 15/12

Метки: буксовых, крепления, подшип-ников

...3, являющаяся внутре 1 нней частью торцовой крьыпки. Торец шайбы 3 взаимодействует с торцом 25 разрезного конусного кольца 4, охватывающего конец цилиндрической части шейки оси колесной пары, Разрезаное кюиусное кольцо 4, в свою очередь, взаимодействует с внутренним конусом кольцевого централь- зО ного, выступа 5 торцовой крышки, сопряженной по окружности с шайбой д. Внутренняя часть поверхности торца кольцевого центрального выступа Б поджата,к торцу внутревнего кольца о переднего буксового подшипника, установленного без упорного 5 приставного кольца. Между, наружной цилиндрической ловерхностью кольцевого центрального выступа б и анутренней цилиндрической поверхностью селаратора 7 буксового лодшипника имеется зазор. 1 оНаружная...

Номер патента: 835867

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Кушнер, Пацановский, Турков, Федосеев, Фурлетов

МПК: B61H 5/00

Метки: coctaba, диск, железнодорожногоподвижного, тормозной

...деформации поверхности слоя уменьшается и к конницу торможения напряжения сжатия в нем уменьшаются до нуля. Поскольку весь материал фрикционного кольца испытывает деформации и напряжения растяжения, растягивающие напряжения начинает испытывать также и его поверхностный слой после того, как его температура станет рав,ной объемной температуре. Таким образом, тонкий поверхностный слой фрикциокного кольца оказывается под воздействием пульсирующих знаколеременных напряжений, которые приводят к усталостному разрушению поверхности трения,Целью изобретения является повышение долговечности тормозных дисков путем снижения величины знакопеременных термических напряжений,Указанная цель достигается тем, что,радиальные канавки выполнены на...

Номер патента: 835868

Опубликовано: 07.06.1981

Автор: Трипель

МПК: B61H 15/00

Метки: авторегулятор, железнодорожного, пере-дачи, рычажной, сред-ctba, тормозной, транспортного

...т. е. уровень продольного паза несколько ниже, чем уровень винтового.Авторегулятор работает следующим образом.После сборни и установки авторегулятора на вагон первоначально регулируется суммарная длина полутяг 2 и д, для чего следует вынуть валик 14 из кронштейна 15, освободив тем самым скобу 5, и вращать последнюю в ту или другую сторону по стрелке С. Так как полутяги 2 и д имеют на концах резьбу разного направления, то их .суммарная длина будет соответственно увеличиваться или уменьшаться, в результате чего выход штока тормозного цилиндра 4 будет увеличиваться,или уменьшаться по оси. По окончаниии регулировки валик ,14 вставляют на место, и авторегулятор готов к работе. При подаче воздуха в тормозной цилиндр 4 авторегулятор,1 начинает...

Номер патента: 835869

Опубликовано: 07.06.1981

Автор: Евдокимов

МПК: B61K 11/02

Метки: заправочная, колонка

...заправочной колонкой (на чертеже нет). Для аварийного отключения колонки на пульте управлвния устанавливается и включается в цепь управления 11 электромагнитом 4,кнопка управления 26.Для заправками одного вагона требуется два водоуловителя 16, так как водяные баки, а следовательно и вестовые трубы, у большинства вагонов располагаются с одного конца,вагона,и могут занимать два положения в зависимости от положения вагона. В зимнее время,канализационные патрубки 15 и водоуловители 16 обопреваются для,предотвращения замерзания в н 1 их воды,Работает заправочная,колонка следующим образом.Перед заправкой вагон устанавливается так, чтобы вестовая труба водяного бака находилась над одним из водоуловителей 16. Заправочный трубопровод б...

Номер патента: 835870

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Журавлева, Захаров, Иванов, Краснов, Курников, Редчиц, Стригин

МПК: B62D 53/02

Метки: полурам, сочлененноготранспортного, средства, сцепное

...3. Втулка 15 расположена между средней частью 1 б пальца 3 и шаровым элеменгом 14 сферического подшипника 7. Втулка 15 упирается торцом,17, расположенным со стороны наименьшего диаметра средней части 1 б пальца 3, в упорное кольцо 8. Вилка 2 имеет отверстия 18 и 19.В отверстии 18 установлена втулка 9, а в отверстии 19 - втулка 10. Внешняя поверхность 20 втулки 9 выполнена цилиндрической, а внешняя поверхность 21 втулки 10 выполнена конической.Внутренняя поверхность 22 втулки 9 и поверхность 23 одного конца пальца 3 выполнены коническими, а внугренняя ловерхность 24 втулки 10 и поверхность 25 другого конца пальца 3 выполнены цилиндрическими.Транспортное средство включает сочлененные посредством описанного шарнирного соединения секции 2...

Номер патента: 835871

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Абрамов, Благонравов, Малафеев, Первухин, Рылеев

МПК: B62D 55/18

Метки: гусеницы, звено, соединительное

...значительную металлоемкость.Цель изобретения - повышение надежности и снижение трудоемкости.Указанная цель достигается тем, что диаметр отверстия в одной из боковин больше минимального расстояния между образующими соединяемых пальцев.Кроме того, болт и стопор могут быть выполнены заодно, а стопор - с выступом для упора в боковину.На фиг. 1 изображено соединительное звено; на фиг. 2 - разрез А - А фиг, 1.Соединительное звень гусеницы содержит скобу 1 со сквозной прорезью 2 между отверстиями 3 для пальцев. В прорези 2 боковины 4 размещен стопор б болта б. Болт б выполнен заодно со стопором о, а последний - с выступом 7 для упора в боЗаказ 774/702 Изд. И 400 Тираж 712 ПодписноеНПО Поискэ Государственного комитета СССР по делам изобретений...

Номер патента: 835872

Опубликовано: 07.06.1981

Автор: Недошивин

МПК: B62D 57/00

Метки: движитель, средства, транспортного

...по твердому грунту; на фиг, 3 - движитель транспортного средства.Транспортное средство, например ледорезная машина, включает раму,1 с установленным на ней кронштейном 2. К кронштейну 2 через шарниры д и 4 присоедиявны силовые цилиндры б и штанги б, соединенные между собой шарниром 7, Штанги б через шарниры 8 соединены с телескопической осью 9, на,которой жестко закреплен гидромотор 10, связанный через редуктор 11 с одной из втулок 12, установленных через подлипники,на концах телескопической оси 9. На каждой из втулок 12 шарнирно закрвплены лепестковые элементы 18, каждая пара которых шарнирно связана с одиим из элементов,14 цилиндрической части.Для прямолинейного движения транспортного средства по твердым грунтамдвижители...

Номер патента: 835873

Опубликовано: 07.06.1981

Автор: Касьянов

МПК: B62D 57/00

Метки: движитель, средства, транспортного, шнековый

...и поверхности контакта роторов с грунтом при повороте машины; на фиг, 2 - разрез А - А фиг. 1 (при повороте машины против часовой стрелки); на фиг. 3 - разрез Б - Б фиг. 1 (при повороте машины против часовой стрелки); на фиг, 4 - то же, вид сбоку; на фиг, 5 - вид Кненных с рамой 1 и штоками гидроцилиндров 5, смонтированных на раме 1, причем попарно соединенные винтовые роторы 3 имеют противоположное направление спиралей б.Работает шнековый движитель следующим образом.Рама 1 посредством балансиров 4 опирается на винтовые роторы 3, которые приводятся во вращение реверсивными приводами вращения 2. При вращении всех винтовых роторов 3 в одном направлении они работают на катки, а машина движется в направлении, перпендикулярном...

Номер патента: 835874

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Головнин, Голубкин, Коровицын, Мурашов, Орлов, Сладков, Цветков

МПК: B62D 61/12

Метки: корчевателя, ходовая, часть

...древесины содержит раму 1, которая передней частью опирается па сцепку 2 тягача 3, а задней частью - на опору, состоящую из жесткого среднего катка 4, установленного на оси б, закрепленной в поворотных кронштейнах б, Поворотные кронштейны б установлены шарнирно на раме 1 и связаны с силовыми цилиндрами 7. С внешней сторон.:1 кронштейнов б эксцентрично катку 4 (эксцентриситет е) на осях 8 смонтированы опорные эластичные колеса 9, На раме 1 смонтирот:.ан также рабочий орган 10 корчевателя с приводом 11.Для перевода корчевателя в рабочее положение гидроцилиндры 7 втягиваются, при этом кронштейны б с катком 4 и опорными колесами 9 поворачиваются в положение, при котором машина опирается на каток 4 и опорные колеса 9, а рабочий орган 10...

Номер патента: 835875

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Буракин, Кутняков, Мертоджан, Мохов, Савостьянов, Федоров, Шебунин

МПК: B63B 9/06

Метки: плавучих, соо-ружений, стыкования, частей

...касается технологии стыкования секционых частей плавучих сооружений.Известен способ стыкования частей плавучих сооружений, состоящий в том, чтоэти части спускают на воду с применениемстапельных тележек, сближают их и соединяют Ц.Недостаток указанного способа заключается в том, что технология стыкованияусложняется применением герметизирующего устройства и сборки секций при достройке плавучего сооружения в доке.Целью изобретения является уменьшение трудоемкости и упрощение стыковки. 15Для этого находящуюся на плаву частьплавучего сооружения кренуют в сторону,противоположную стыковочной стороне, довыхода ее из воды, подводят соседнюючасть на стапельной тележке к первой, затем кренуют ее на такой же угол и, сближая стыкуемые,кромки,...

Номер патента: 835876

Опубликовано: 07.06.1981

Автор: Манилов

МПК: B63B 19/26

Метки: закрытие, люковое

...5 7; эластичное уплотнение 10 удерживаетсяприжимными элементами 9, стенкой, крышки люка 8 и упором 11, установленным к боковой стенке 2.Люковое закрытие, обеспечивающее 10 гермепичность аросветов люков при дефор.мационных перемещениях солрягаемых эле.ментов конструкции, работает следующимобразом,При деформации коъпингса люка относи 5 гельно люкового закрытия стенка 2 крьпшки люкового закрытия, как и вся крышка 1, отходит от полки комннгса люка 3 (см.фиг, 2), В этом случае рычаг 7 перемещается вокруг, шарнира б,роликом 8 ло полке 20 комингса люка 8 под действием сжимающего усилия со стороны пружины б и ари.жимным элементом 9, укрепленным на бо,ковой стороне рычага 7, сжимает эластич,ное уплотнение 10, прижимая к уплотии тель 1 ному...

Номер патента: 835877

Опубликовано: 07.06.1981

Автор: Букшев

МПК: B63B 35/20

Метки: кормовая, оконечность, рыболовногосудна

...сопряжения 4 наклонной плоскости 2 с боковыми стенками 3, выпол-.ненные по дугам, кривизна которых возрастает от нижней кромки слила в сторону верхней. Такое сопряжение в нижней части 5 слипа позволяет приблизить бортовую поверхность б корпуса кормовой оконечности судна к диаметральной плоскости (ДП), уменьшив тем самым угол и примыкания шпангоутов к диаметральной плоскости, и сократить участок конструктивной ватерлинии (КВЛ) 7 на плоскости транца 8, одновременно уменьшив ее площадь в кормовой оконечности судна.Длинна участка сопряжения 4 составляетне менее ,о длины 1 слипа, а его ширина в районе нижней части кромки слила - не З 0 менее /4 ширины 0 слипа.Так как сила гидродинамических ударов корпуса судна о воду при качке про....

Номер патента: 835878

Опубликовано: 07.06.1981

Автор: Тишин

МПК: B63B 43/02

Метки: откренивающее

...2, которые между собой связаны складываюцоимся сгармошкой мехом, образующим герметичную полость 3. Снизу полость д 25 снабжена шлангом 4, на ионце которогоимеется грузик б. Упругий элемент б, на пример пружина растяжения, соединяет плавучесть 1 с пластиной 2. На пластине 2 установлен рым 7 для крепления линя, при 30 соединенного к мачте.835878 Плоская плавучесть 1 онабжена ремнями 8 для,крепления к телу яхтсмеиа.Устройство работает следующим обра.зом.Плавучесть 1 крепится ремнями 8 игруди, линь к)решится за ром 7 находящийся,на пластине 2. Конец шланга 4 наход)ится при этом в воде, удержали)ваемый балла.стным грузиком 5. Вывешиваясь за борт,яхтсмен силой своего веса растягивает мех,преодолевая сопротивлен)ие упругих эле.ментов 6....

Номер патента: 835879

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Коростылева, Скрипниченко

МПК: B63B 59/00

Метки: подводной, судна, частикорпуса

...для подвода рабочей среды на лопатки 15 двигателя 1 и выходное отверстие 11 б, Плавучая емкость выполнена из двух цистерн 17, Двигатель 1 укреплен на двух ци стернах 17, каждая из которых разделенаиа три части перегородками 18, имеет балластировочные клапаны 19, 20, 21 для каждого отсека цистерны 17, Обе цистерны дополнительно снабжены винтовым движите- ЗО лем 22 для перемещения устройства вовремя работы и соединены рукояткой Л для направления устройства водолазом.Предлагаемое устройство работает следующим образом.В спущенное на воду устройство через открытые балластировочные клапаны 19, 20 заполняют водой отделения цистерны 17, стравливая воздух через клапан 21 до тех пор, пока устройство не установится в требуемое для очистки...

Номер патента: 835880

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Бекетова, Набоков

МПК: B63H 23/36

Метки: подшипник, скольжения, судовой

...а обоймы 1 подается вода,.которая смазывает и охлаждает трущиеся поверхности. Абразивные частицы,попадающим с водой, с поверхностей попадают в канавки а и по ним вымыз 0 в а ются. обретения - повьешение долгоудового подшипника скольжения.Для этого антифрикционная обойма установлена на облицовке вала с натягом и,имеет длинуменьшую длины опорной втулки,Кроме того, облицовка вала может быть снабжена упорами, фикаирующими анпифрикционную втулку от,перемещений в продольном направленни.На фиг. 1,изображен описываемый,подшипник, продольный разрез;:на фиг, 2 - разрезы Л - А,и Б - Б фиг. 1.Описываемый подшипник содержит антифрикционную обойному 1 с внутренними а и наружными б канавками, овирающуюся на опорную .втулку 2,корпуса З,подшнпнкка,...

Номер патента: 835881

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Бормотов, Нуждин

МПК: B63H 25/08

Метки: испытаний, нагружатель, рулевых, устройствсудов

...решения является недостаточная нагрузочная способность нагружателя,Цель изобретения - увеличение нагрузочной способности,Цель достигается тем, что нагружатель снабжен тягами, которые соединены с кормовой частью. пера руля и с кормовыми рымами, а своей средней частью - с грузовыми канатами, заведенными через блоки, ттодвешенные к носовым рымам. 3 с двумя кормовыми рымами 4, тяги соединены с грузовыми каната которых подвешены грузы б, завед через блоки 7, подвешенные на носо 5 мах 8. При этом носовая часть песоединена дополнительными тягами зовыми канатами. зом. По мере увеличения угла пере ля на правый борт, прогиб тяги борта будет уменьшаться, а сил ния ее будет увеличиваться. В то прогиб тяги 1 правого борта буде ваться, а сила ее...