Нагружатель для испытаний рулевых устройствсудов

Номер патента: 1240684

Опубликовано: 30.06.1986

Автор: Эглайс

МПК: B63H 25/08

Метки: парусного, рулевое, судна

...и экстренной отдачи каната управления пером руля при соприкосновении последнего с препятствием,Цель изобретения - уменьшение нагрузки на коробку, возможность фиксации пера руля в опущенном состоянии и экстренной отдачи каната управления пером руля. Указанная цель достигается тем, что рулевое устройство парусного судна, содержащее коробку для пера руля, которое закреплено в коробке на оси с возможностью поворота в вертикальной плоскости, нижнюю и верхнюю петли подвески руля, румпель, канат для управления пером руля, указанная ось закреплена в верхней части коробки, верхний конец пера руля расположен на уровне верхней петли подвески, в нижней петле подвески выполнены горизонтальные вырезы, а перо руля снабжено штырем с головками на...

Номер патента: 1006307

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Бормотов, Ковальчук, Матвиенко

МПК: B63H 25/08

Метки: крепления, нагружателя, перу, рулевого, руля, узел, устройства

...размещенным в этом отверстии 1 .Недостатком известного узла крепления является невысокая несущая способность крепежных элементов, обусловленная тем, что действующие не соосно им внешние нагрузки изгибают их, снижая надежность узла крепления. Цель изобретения - повышение надежности узла крепления путем увеличения нагрузочной способности крепежных элементов.Эта цель достигается тем, что в узле крепления нагружателя рулевого устройства к перу руля, содержащем по меньшей мере два крепежных элемента с проушинами, установленных в сквозном отверстии, выполненном в пере руля, связанных с оттяжками нагружателя и соединенных между собой стяжным стержнем с резьбой на его концах, размещенным в этом отверстии, ось каждого крепежного элемента...

Номер патента: 368114

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Абрамов

МПК: B63H 25/08

Метки: испытания, нагружатель, рулевого, рулевой, судне, устройства

...которую проходит ходовой винт 8. 1-1 а конце ходового винта 8 закреплено лекало 9, соединенное с ползуном 10 штока 11 дроссельного клапана 12. Дроссельный кла пан 12 расположен в корпусе 13, полости Л иБ которого соединены трубами 14 с полостями В и Г цилиндра 3. Трубы 14 соединспы между сооою перепускным клапаном 15, па обоих полостях цилиндра 3 установлены ма нометры 1 б.Шток 1 рулевого нагружателя прикрепленк румпелю 17 рулевого устройства.Рулевой нагружатель работает следующимобразом.0 При перекладке руля перемещается шток 1рулевого нагружателя, связанный с подвижным элементом рулевого устройства, напримеррумпелем. Под действием поршня сжимается жидкость в одной из полостей цилиндра 3 и по трубе 14 через дроссельный клапан 12 и...

Номер патента: 783127

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Вдовиков, Голубев, Кононенко, Сопряжинский, Степанюк, Токарь, Хайтин

МПК: B63H 25/08

Метки: испытания, нагружатель, плаву, рулевых, судовых, устройств

...15 и 16. Запоршневые полости 25 и 26, соответственно гидроцилиндров 7 и 8, соединены между собой трубопроводом 27 через гидросопротивление 28. Причем штанги 5 и б установлены под углом к горизонтальной плоскости, а величина их проекции на вертикальнуюпдоскость больше глубины погружения рабочих органов под поверхность воды 1 при этом рабочие органы 2 и 3 и гидроцилиндры 7 и 8 расположены в разных плоскостях.Нагружатель работает следующим образом.Понтон 1 подводят под корму испытываемого судна (на чертеже не показано), центрируют и отшвартовывают к нему. Рабочие органы 2 и 3 прикладывают к перу руля 4, так чтобы они 1 О контактировали с его боковыми поверхностями.При перекладке руля, например, на правый борт, перо руля 4 воздействует на...

Номер патента: 232049

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Запруднев, Кузьмин, Фукс

МПК: B63H 11/08, B63H 11/113, B63H 11/117, B63H 25/46

Метки: водометным, движителем, реверсивно-рулевое, судов

...является то, что реверсивный дефлектор выполнен в виде пространственного полого элемента, образованного двумя пересекающимися полусферами, гидравлически связанными при реверсировании с бортовыми трубами заднего хода. Синхронные рули поворотно смонтированы за соплом, изменяя направление реактивной струи при управлении судном на заднем ходу,Такое конструктивное выполнение устройства позволяет защитить рули от заклинивания и повреждений на заднем ходу и уменьшить собственные гидравлические потери.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство с частичным разрезом корпуса воломета За соплом движителя ск руля 6, расположенные сим тельно ДП судна. Привод 20 управления осуществляется занным с румпелями 8 чере Струя воды прп движении...