Архив за 1980 год

Номер патента: 779119

Опубликовано: 15.11.1980

Автор: Поздняков

МПК: B60T 8/00

Метки: средства, тормозная, транспортного

...таким образом, чтобы уплотнению из эластичного,материала сообщить предварительноенатяжение, благодаря чему элемент 14оказывается прижатым к седлу 15, таккак жесткость пробки 12 значительнобольше жесткости уплотнения 13. Входные каналы 16 и 17 вибраторов б и 5сообщены соответственно с источником 1 и с резервуаром 18 через шариковый клапан-дозатор 19,а выходныеканалы 20, 21 - с цилиндрами 2 и через клапан 4 с источником 1,Торможение предлагаемой системойосуществляется следующим образом.Рабочая жидкость устремляется изисточника 1 в полость вибратора б,шток 7 которого перемещается под действием давления, открывая элемент 14вибратора б и одновременно закрываяэлемент 14 вибратора 5, штоки которых7 соединены коромыслом 8, и...

Номер патента: 779120

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Гецович, Ломака

МПК: B60T 8/02

Метки: автомобиля, колеса, процессом, торможения

...55 рогового значения у в т, "б" (на чертеже 0,5 у ), проиРводят повторное затормаживдние с запаздыванием б-е, которое обусловлено указанными выше факторами. Начало повышения тормоз- його момента в т. "е" (т. "и" фиг.2) совпадает с максимумом момента тормозной силы. В т. "9" (т. "Р" фиг. 2) тормозной момент становится больше момента тормозной силы и колесо начинает замедляться. Далее цикл повторяется. Средний момент тормозной силы за цикл изображен линией б на фиг. 2.В известном способе сигнал на повторное эатормаживание подаемся в т. "Г" и, с учетом запаздывания,в т, "ц" начинается повышение тормозного момента, В т. "Ь" (т. "о" на фиг. 2) колесо начинает замедляться. Более позднее повторное эатормаживание приводит к тому, что в известном...

Номер патента: 779121

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Глушко, Смольянинова, Чуркин

МПК: B60T 11/34

Метки: поезда, предотвращения, сверхзарядки, тормозов

...7.,Пиния 8 со" 10 единяет резервуар 1 с управляющейкамерой повторителя 3 вход повторителя соединен с напорной линией 9,а выход " с тормозной магистралью 10и выпускным клапаном 4,между управ ляющей камерой повторителя 3, соеди"ненной с резервуаром 1 и атмосфернымканалом 7 подключены последовательно обратный клапан 5 и регулируемыйдроссель б.;ф Обратный клапан 5 устанавливаетдавлейие при истечении в атмосферуоколо 2,0 кгс/см (при зарядном давлении в управляющей камере).Устройство ликвидации сверхзарядки 25 действует следующим образом.При ликвидации сверхзарядкн, когда давление сжатогб воздуха в резервуаре 1 и управляющей камере повторителя 3 превышает давление, на кото рое отрегулирован редуктор 2, воздух//,иэ -управляющей камеры...

Номер патента: 779122

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Абашкин, Лобов, Орешкин, Шихер

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропневматическим

...а также с выходом контроллера 1. Блок 7 цепи управления соединен с рабочим проводом 9, к которому подключены электромагнитные вентили торможения 10 и перекрыши 11, причем электромагнитные вентили торможения 10 подключены через диоды 12.Через хвостовой вагон провод 9 соединяется с контрольным проводом 13.Контрольный провод 13 соединен с контрольным рвле 14 блока 7 цепи управления. Реле 14 блока 7 цепи управления связано с сигнальным устройством 15.Устройстваработает следующим образом.В процессе торможения при постановке крана машиниста в тормозное положение на выходе контроллера 1 появляется"сигнал, поступающий на один из входов схем 2 и 3. При давлений в тормозных цилиндрах меньшем допустимого на выходе датчика 4 сигнал от-, .сутствует...

Номер патента: 779123

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Бунаков, Иноземцев, Козюлин, Лобов, Орешкин, Перов, Фокин, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропневматическим

...17. В выпускном"органе ,16 имеется подвйжйая перегородка 18 с пружиной 19 и клапаном20. Полость 21 связайа с выходомвоэдухораспределителя, а полость 22связана с управляющей полостью 13,Дифференциальный клапан 17 имеетподУижную перегородку 23, отделяющую атмосферную полость 24 от полости 25 авязанной с полостью 13; Вподвижной перегородке 23 выполйенодроссельное отверстие 26, а в атмосФерной полости 24 размещенб уплотнение 27 для перекрытия дроссельногоотверстия 26,Обмотки отпускных 2 и тормозных 3электромагнитных вентилей (Фиг.2)подключены к линейному проводу 28 электрической цепи через диоды 29 и 30. Другим линейным проводом служит масса транспортного средства и рельса. Линейный провод 28 через блок 31 управления связан с блоком 32...

Номер патента: 779124

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Беляков, Бунаков, Дмитриев, Козюлин, Перов, Смелов

МПК: B60T 15/60

Метки: единицами, железнодорожного, прицепной, средства, тормозная, траспортного, тяговой

...При этом размыкаются кон такты 20. Питание обмоток электро-пневматических вентилей 11 и 12 прекращается. Двухседельный клапан 23вентиля 11 перекрывает сообщение полости над подвижной перегородкой 25реле 2 давления с атмосферой и сообщает ее с запасным резервуаром б через клапан 14 максимального давленияи переключательный клапан 4. Подвижнаяперегородка 25 воздействует надвухседельный клапан 26, который перекрывает сообщение тормозного цилиндра с атмосферой и соединяет его сзапасным резервуаром 6.Аналогичным образом осуществляетсянаполнение сжатым воздухом тормозногоцилиндра прицепной единицы из запасного резервуара 7. Происходит затор ажйвание-путевой машины. для отпуска тормоза кнопка с самовозвратомвбэвращается в исходное...

Номер патента: 779125

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Афанасьев, Дворянинов, Локшин, Малкус, Поляков, Сорокин, Хачатуров, Хромов

МПК: B60V 1/00

Метки: стыковочное

...над кольцевой полостью установлена эластичная диафрагма 5 с центральным отверстием 6, соосность которого с трубопройодом 7 системы подвода сжатого воздуха зафиксирована упорами 8, установленными на Фланце 9 переМещаемого объекта. Устройство ра дующим образом.После установки Фланца 1 аэростатической опоры под Фланцем 9, устано вленным на нижней поверхности перемещаемого объекта, через трубопровод 7 и отверстие 6 эластичной диафрагмы 5, струя сжатого воздуха поступает в кольцевую полость 2, где увеличивающееся давление действует на внутреннюю поверхность эластичной диафраг.Составитель Ю. Шуруповедактор И. Келемеш Техред Н.БабуркаКорректорН. ГПодписиСР 763го комитетай иоткрытийРаушская наб Заказ 7936 22 Тираж ВНИИПИ Государствен по делам...

Номер патента: 779126

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Думановский, Ливанов, Пилипцов, Подольский, Шумский

МПК: B61B 7/00

Метки: канатная, трелевочная

...5, и цилиндрический полый шток 11, конец которого выполнен с фасонной голов-" кой 12, закрепленный на корпусе шар" нирно. Фасонная головка 12 цилиндрического штока 11 выполнена с двусторонним конусом, причем угол при вершине внешнего конса меньше, чем соответствующий угол внутреннего конусаСтопор 3 содержит корпус 13, направляющий блок 14 и оборудован фиксирующим устройством, выполненным из симметрично расположенных относительно грузового каната 5 подпружиненных роликов 15, причем пружина 16 установлена на штанге 17 в цилиндре 18, а ролики выполнены с канавками, форма которых соответствует форме Фасонной головки 12 цилиндрического полого штока 11.Для работы канатной трелевочной установки грузовой канат 5 пропускают через направляющий...

Номер патента: 779127

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Житник, Швец

МПК: B61B 13/08

Метки: дороги, зазора, магнитной, между, подвеске, полотна, рельсом, средства, транспортного, ферромагнитным, экипажем

...изобретения 15 ИИПИ Заказ 7937/22 аж 567 Подписное Филиал ППП"Патент",г.ужгород,ул.Проектная Устройство состоит из двухвходового частотно-зависимбго преобразователя 1, конденсатора 2 постоянной емкости, выпрямителя 3, электромагнита4, датчика 5 зазора, преобразователя6 напряжение-частота и источника 7питания.5Напряжение сигнала с датчика 5 зазора поступает на преобразователь б напряжениЕ-частота,в котором он преобразуется в сигнал с постоянной по ве"личине амплитудой, но с частотой, Опропорциональной величине зазора,изатем поступает на один из входовчастотно-зависимого преобразователя1, собранного, например, по схемебалансного модулятора, Напряжениепостоянного тока от источника 7 питания электромагнита поступает навторой вход...

Номер патента: 779128

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Андреев, Жданов, Коняев, Ткаченко

МПК: B61C 15/04

Метки: локомотива, развески, тележечного

...образом.После установки подготовленного локомотива на участок развески колесные пары 1 тележки 2 затормакивают, Затем ближайшую из автосцепок, в данном случае .автосцепку 3, нагружают продольным усилием, направленным к центру локомотива и равным половине максимальной силы тяги. Это усилие обозначено ЗГ ,где Г -предельная сила тяги одной колесной пары поксцеплению, При этом колесные пары 1 получают со стороны рельса горизонтальные реакции Г и вертикальные й , В, ВкРазвес 1 у тележки 4 производят в той же последовательности.77 Э 128 Формула изобретения ФиЛйал ППП"Пат г.ужгород,ул,П ектная,юРазвешенный таким способам локомотив имеет в статическом состоянии (см. Фиг.2)неодинаковые нагрузки по колесным парам, причем нагрузки симметрчных...

Номер патента: 779129

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Крат, Симаков, Солдатов, Янсуфин

МПК: B61D 3/16

Метки: грузов, емкостях, железнодорожная, перевозки, платформа

...конце шарнирно установленына ползунаХ. Подпружиненные тяги 30шарнирно-Присоединены к рычагам. Опоры 31 установлены в вырезе настилана пружинах 32 тяг. Амортизаторы ло вителей выполнены в виде роликов 33с эластичными ободами.Для постановки емкости 17 на платФорму емкость краном подводится сбоку к месту установки так, чтобы низемкости был выше настила 15. Ударыемкостей в ловители 3 смягчаются"амортизаторами б, которые выполненыв виде поворотных роликов 33. Припроходе емкости между разделительными стнками 2 включаются устройства 25 "для автоматического управления ло 5"вителями. Ловители, поворачиваясь,охватывают емкость с разных сторон,сбеспечивая ее точное размещение надместом установки. После этого емкость ЗО опускается на...

Номер патента: 779130

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Говоруха, Красовский, Мартыненко, Новиков, Труш, Швец

МПК: B61D 11/00

Метки: транспортная

...18.Опорные балки 3 прерываются в зоне разгрузочной ямы б, а рельсы 4 в кбнцеразгрузочной ямц 6 имеют наклонный участок 19 в сторону разгрузочной ямы б и боковые направляющие балки 5. Транспортная система работает следующим образом.При движении вагонеток 1 к разгрузочной яме б происходит накатцвание боковых опорных лцж 8 кузова 7 на поддерживающие ролики 2, а следящих роликов 12 на опорные балки 3. Перед разгрузочной ямой 6 рельсы 4 прерываются и создается независимое опирание кузова 7 на поддерживающие ролики 2 посредством бОКОВЫХ ОпсрныХ лыж 8, а створок 9 и 10 днища наопорные балки 3 посредстяом кронштейнов 11 и следящих РОЛИков 12.Взоне разгрузочной ямы б Опорные балки 3 прерываются и в дйИЖУЩейся вагонетке 1 происходит...

Номер патента: 779131

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Гаршин, Григоренко, Тюрина, Шафро

МПК: B61D 27/00

Метки: вентиляционно-отопительная, дизель-поезда

...и отопления головного вагона дизель-поезда, на фиг. 2-тоже, для прицепных вагонов дизель-поезда.Устройство содержит Фильтры 1 для очистки наружного воздуха, расположенные у заборных решеток, калориФер 2 для подогрева свежего воздуха в зимнем режиме работы, расположенный перед вентиляционным агрегатом З,потолочный канал 4, вертикальные каналы 5, подоконные каналы б, устройства 7 для раздачи воздуха в салоне,Система работает следующим обра-ф эом.Наружный воздух, очищенный в филь. трах 1, проходит калорифер 2(в зим- нем режиме работы калорифер включен) и вентиляционным агрегатом 3 подается в потолочные каналы 4 секции дизель-поезда, В подоконные каналы б салонов воздух поступает через два на каждый вагон вертикальных каналов 5. Яа...

Номер патента: 779132

Опубликовано: 15.11.1980

Автор: Егоренков

МПК: B61F 5/02

Метки: бруса, железнодорожного, надрессорного, рамой, сопряжение, средства, тележки, транспортного

...упруго воспринимаются продольные перемещения надрессорного бруса и устраняются погрешности сборки.Размеры корпуса 5, закрепленного на раме 1 тележки, выбираются исходя из максимальных перемещений надрессорного бруса. Тарельчатые пружины выбираются исходя из усилий, действующих на связь при торможении. А величина поджатия упругого элемента 7 должна превышать зазор между упором 6 и опорным листом 8.Работа упругой связи осуществляется следующим образом,При продольных перемещениях надрессорного бруса 2 относительно рамы 1 тележки экипажа силы, действующие на надрессорный брус 2 через шарикоподшипник 9 и опорный лист 8, передаются на упругий элемент 7 и упруго воспринимаются им.При горизонтально-поперечных и вертикально-поперечных...

Номер патента: 779133

Опубликовано: 15.11.1980

Автор: Рахманов

МПК: B61F 5/10

Метки: амортизатор, железнодорожного, пневмоподвешивания, средства, транспортного

...с поршнем 3. Корпус 1 установлен на раме тележки вагона, а на поршень 3 опирается рама кузова вагона. Внутренняя полость корпуса 1 поршня 3 и оболочки 4 заполнена под давлением газом или воздухом. Давление газа внутри оболочки 4 равно или больше давления в корпусе 1.Устройство работает следующим образом.При осевом перемещении поршня 3 под действием вертикальной нагрузки Р происходит сжатие газа в корпусе 1. За счет работы на сжатие газа поглощается вертикальная нагрузка Р, либо за счет связи полости корпуса 1 с источником давления через регулятор уровня обеспечивается номинальная высота кузовавагона. При действии боковой нагрузки Р 1 происходит смещение в горизонтальный плоскости поршня 3 относительно корпуса 1, что вызывает де- г...

Номер патента: 779134

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Аведиков, Голубятников, Кондриков, Куценко, Лобачев, Науменко

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, железнодорожного, комбинированная, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...перемещений пневмобаллон удерживается поводком 15 с шарнирами 16, прикрепленным к кузову. При наличии давления воздуха в пневмобаллоне между роликами 11 и верхним основанием 9 имеется зазор и ролики 11 вертикальной нагрузки не несут.Опора работает следующим образом.При наличии давления воздуха в пневмобаллоне вертикальная нагрузка от кузова через нее, прокладку 6, плиту 3 передается на ролики 4 и плиту 2, закрепленную на раме тележки. Комплект роликов 11 находится в зазоре с верхним основанием 9 пневморессоры и вертикальную нагрузку не воспринимает. Кузов совершает поперечные перемешения относительно тележек на пневмобаллоне, который от угловых перемешений удерживается поводком 15, прикрепленным ф к кузову через кронштейн.Ролики 11...

Номер патента: 779135

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Балабанов, Бардышова, Безбожный, Колесников, Литвинов

МПК: B61F 17/10

Метки: локомотива, моторно-осевых, передачи, подшипников, смазки, тяговой

...через окно 14, расположенное на уровне окон 15 (см, фиг, 1) из камер 3 в полости моторно-осевых подшипников, соединена с емкостью 4. Через окна 15 к оси колесной пары 16 подводится фитиль 17 от польстерного устройства 18, установленного в камере 3. В корпусе редуктора 9 выше камер 3 установлен маслоприемник 19, соедипенный с камерами 3 каналом 20 через емкость 4.В. нижней части корпуса редуктора в ванне 8 радиально установлены щитки 21, направляющие разбрызгиваемое зубчатым колесом. 22 асло в маслоприемник 19.В емкости 4 выполнено отверстие 23 для заливки масле, закрывающееся пробкой 24, Емкость 0 имее отстойник 25 со сливной пробкой 26.Корпус 1 устройства прн помощи бол тов 27 с шайбами 28 крепится к остову тн- в гового...

Номер патента: 779136

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Мачнев, Хлебников

МПК: B61H 1/00

Метки: железнодорожного, средства, тормозное, транспортного

...устройство состоит из тормозного цилиндра 1, навешенного с помощью шарниров корпуса и штока на рычаги 2 и 3, расположенные по обе стороны колеса 4. К нижним концам тормозных рычагов шарнирно прикреплены тормозные колодки 5 и б, а сами рычаги шарнирно прикрепленыраме тележки 7.В системе короткобаэовой тележки тормозные цилиндры 1 крепятся шарнирно на тормозных рычагах 2 и 3 со стороны наружной поверхности колеса, а тормозные колодки 5 и б соседних колес расположены по разные стороны от горизонтальной плоскости, проходящей через ось колеса,В процессе торможения шток и Йор пус тормозного цилиндра 1 расходятсяи рычаги 2 и 3 прижимают тормозные колодки 5 и б к бандажу колеса 4.При растормаживании шток тормозногоцилиндра 1...

Номер патента: 779137

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Власов, Меньшов, Степанов

МПК: B61H 9/02

Метки: дорог, канатных, тормозное

...тележки, на корпусе 1 которой установлены оси 2 с эксцентрично закрепленными роликами 3, причем к роликам 3 прикреплены рычаги 4, а корпус 1 тележки выполнен с горизонтальными направляющими 5 с возможностью перемещения вних рычагов 4 и дополнительными подпружиненными направляющими 6, расположенными перпендикулярно продольной оси корпуса тележки и связанными посредством рычагов 4 с роликами 3. На корпусе 1 тележки закреплены рукоятки 7, соединенныес роликами 3. Торможное устройство устанавливается на каретке подвесной канатной дороги.Устройство работает следующим образом3При движении каретки по канату 8 необходимо сжать рукоятки 7, при этом пружины 9 сжимаются, а ролики 3 расходятся, обеспечивая свободное перемещение каретки по канату 8,...

Номер патента: 779138

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Морозов, Паус, Хлебникова, Шнейдерман

МПК: B61K 7/08

Метки: балочный, вагонный, весовой, замедлитель

...катания нажимных реек устанавливаются несколько ниже поверхностей катания головок ходовых рельсов 19. Тонкой штриховой линией показано нерабочее ра сторм оженное положение замедлителя, при котором рейки 4 и подвижная система 20 замедлителя опущены вниз на величину Ь . В этом случае замедлитель полностью убирается на габарит приближения строений.Весовой балочный вагонный замедли- тель работает следующим образом,При необходимости установить его в подготовленное положение по команде оператора запускается установка 16 и масло по гидропроводам 15 через открытые первый 13 и второй 14 запорные золотники (поршни подняты) заполняет полости первых 12 и вторых 17 ступеней гидроопор 11. Электромагниты золотников 13 и 14 при этом находятся под...

Номер патента: 779139

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Алексеев, Трестман, Шерман

МПК: B61K 9/06

Метки: букс, обнаружения, перегретых

...относятся к кл регретых, можно провеЬти лин деляющую множество отношений области"."-нормально греющихся" гретых букс, На данной таблилиния проведена для Х"=1. Из анализа таблицы следует букса отнесена к перегретым п" полнении следующего логическо вия: с 2, . чс ф (Сч Ъ 1 чс. ф 2. Ма .М (ЕЧ я,ч а. ч Е) ч Ц 5 ; (2 Ч Е м Я, м 7)-4ходами ячеек, подключены к элементу16 ИЛИ.,Количество ячеек в анализаторе 15соответствует некоторому заранеевыбранному числу уровней нагрева.В основу работы устройства положен признак, обладающий наибольшейинформативностьювХЕгде; а - амплитУда теплового сигналаот контролируемой буксывагона;Е - сумма амплитуд тепловых сигналов от всех букс вагоназа исключением контролируемой.Разбив диапазон амплитуд на некоторое...

Номер патента: 779140

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Гребенкин, Левчук, Субарев

МПК: B61L 7/08

Метки: приводом, стрелочным

...питания.стрелочной рукоятки, которое подключено Реле 1 в этом случае находится без точерез конденсатор к положительному и от- . ка и своим фронтовым контактом 1.1 обрырицательному полюсам источника питаниял вает цепь перевода стрелки.соответственно через контакт плюсового и В случае предварительного перевода стреконтакт минусового положения стрелбчной лочной рукоятки из плюсового в минусовое рукоятки и включенный последовательно с положение в момент,"кбгда"на рельсовой цекаждым из них развязывающий диод. пи находится подвижная единица, не имею779140 формула изобретения Составитель О. АфанасьевТехред А. Бойкас Корректор Н. ШТираж 567 Подписноеосударственного комитета СССРм изобретений и открытийа, Ж - 35, Раушская наб д. 4/5атент,...

Номер патента: 779141

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Бочков, Костроминов, Красногоров, Розенберг

МПК: B61L 19/14

Метки: автоблокировки, путевых, состояния, устройств, централизации, электрической

...2 в прямоугольные импульсы той же частоты. Полученные импульсы необходиМы для работы блоков 3, на входы которых они и поступают. Операции, выполняемые блоками 3, за вйсят от параметров; поступаемых из блока4. При этом один из выходов любого блока 3 является выходом системы;При исправности системы блоки 3 работают синхронно, что проверяется блоком 5, подключенным к выходам этих блоков. В случае появления рассогласования в их ра 141боте блок 5 выключает формирователь 2 импульсов, тем самым запрещая. появление активного сигнала на выходах блоков 3. В то же время происходйт запуск блока 6 автоматической установки в нуль, который переключает блоки 3 в исходное состояние,тем %самым синхронизируя,их работу. В результате блок 5...

Номер патента: 779142

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Аверьянов, Рудаков, Штанке

МПК: B61L 21/06

Метки: полноты, прибывающих, составов

...через передатчик 12 связанс линией связи 15, к которой на станции отправления подключен приемник16, соединенный с блоком 17 управления, связанный с выходным светофором 18.Устройство работает следующимобраздм.После получения извещения об от"-" йраълении очередного поезда дежурныйпо станции приема набирает на манипуляторе 1 число осей в ожидаемомсоставе, включая оси локомотива, Этаинформация воспринимается промежуточным накопителем 2, откуда с помощьюпреобразователя 3 кода вводится в дополнительном коде в двоичный счетчик.4 (через вычитающий вход). Правильностьввода проверяется посредствоминдикатора 5, При наличии информациив счетчике 4 блок 6 сравнения вырабатывает команду на открытие входного светоФора 7 и подает сигнал...

Номер патента: 779143

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Дмитриев, Коляда, Минин, Осташков

МПК: B61L 23/16

Метки: рельсовая, цепь

...4, размещенному на пути у входного конца рельсового путевого участка 5.При свободном состоянии рельсового путевого участка сигнал через элемент 6 по779143 формула изобретения О. Афанасьев йкас Ко ПСоставитель Техред А. Бо Тираж 367 Государственного лам изобретений ква, Ж - 35, Рау Патент, г. Ужго ктор С. Тара иенкоз 7938/23ВНИИПИпо д113035, Мо Ре За рректороднисноСР емчик комитета С и открытий скан наб.,род, ул. Про 4/5 ктная, 4ал ПП ступает на блок 7 формирования сигнала.Блок 7 формирования сигналапредставляет собой пассивные цепи, которые осуществляют преобразование одного из параметров сигнала; поступающего из рельсового путевого участка 5. В общем виде этими параметрами могут являться длительность импульса, частота, фаза сигнала...

Номер патента: 779144

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Овчаренко, Попов, Синица, Скобочкин, Соболев, Суд

МПК: B61L 23/16

Метки: рельсовая, цепь

...селектором 9, нагрузкой которого является путевое реле 10,Устройство работает следующим образом.Периодически замыкаемый контакт 2трацсмиттера посылает в рельсовую линию4 импульсы постоянного тока определеннойдлительности, при этом на выходе трансформатора 5 имеет место сигнал. При достижении этим сигналом порогового значения, выбранного с учетом возможных изменений первичных параметров рельсовой линии 4 в зависимости от климатических условий, срабатывает триггер Шмидта 6 и формирует навыходе импульс,Импульс, инвертируемый в инверторе 7, 10вызывает запуск генератора 8, а на его выходе формирует возрастающеенапряжение,При достижении напряжением пороговогозначения срабатывает амплитудный селектор9, в качестве которого в предлагаемой...

Номер патента: 779145

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Петунин, Сапелов, Скляров

МПК: B61L 27/04

Метки: движением, поездов, шахтных

...нулевой входтриггера 3, который перебрасывается в нулевое положение. В результате, на единичном выходе триггера 13 сигнал отсутствует.Следовательно, не будет сигнала и на выходе элемента 16, что вызывает появление сигнала на выходе блока 17 и на светофоре 23включается красный огонь.На выходах элементов 16 и 18 предыдущего блок-участка 1 сигналы также отсутствуют, так как на их входы, соединенные стриггером 13 блок-участка 2, сигнал не поступает, поэтому на светофоре 22 также го- ззрит красный огонь, а блок 20 блок-участка1 выключен. Если свободен блок-участок 3,то с выхода триггера 13 блок-участка 3 сигнал поступает на вход элемента 18 участка2. Если на другой вход элемента 18 приходит через шину9 разрешения движения ко 46манда от...

Номер патента: 779146

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Бекасов, Жуков, Косарев, Чавчанидзе

МПК: B61L 29/00

Метки: оповещения, состава, трогании, электроподвижного

...тягового тока, подключенного параллельно к блоку 3 сопряжения и управления, выход которого соединен с блоком 4 сигнализации.Блок 1 контроля замыкания маршрутов определяет установку маршрута на контролируемом участке. Блок 2 контроля изменения тягового тока фиксирует изменение тягового тока в рельсах на электрофицированных участках (при трогании по увеличении тока, при остановке поезда - по уменьшению тока).Блок 3 сопряжения и управления срабатывает при совпадениисигналов от блоков 1 и 2 и управляет работой блока 4 сигнализаций, который включает предупреждающую сигнализацию иа контролируемом участке.Устройство работает следующим образом.При установке и замыкании маршрута срабатывает блок 1 и на его выхоле появляется сигнал....

Номер патента: 779147

Опубликовано: 15.11.1980

Автор: Якубец

МПК: B62B 3/10

Метки: навоев, станок, тележка, ткацкий, транспортировки, укладки

...фиг. 1 изображена тележка, общийвид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4 - вид В на фиг. 1; на фиг. 5 - схема транспортирвки пустого навоя; на фиг. 6 всхема погрузки навоя на станок.Тележка состоит из рамы 1 корытообразной формы, каретки 2, расположенной в ее средней части, силового цилиндра 3, закрепленного на раме 1 и связанного с кареткой 2 вала 4, установленного на каретке параллельно продольной оси тележки, двух дугообразных элементов 5 и 6, один из которых, например дугообразный элемент 5 жестко связан с валом 4, а дугообразный элемент 6 - с возможностью поворота кронштейнов 7, жестко связанных с валом 4 силовых цилиндров 8, одни концы которых свя заны с кронштейнами 7, а другие...

Номер патента: 779148

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Бондаренко, Савченко

МПК: B62B 13/16

Метки: детские, сани, складные

...части которых выполнены в виде гибкой упругой ленты 4, стоек 5, шарнирно связанных с рамой 1 и полозьями 3. На раме 1 установлены фиксаторы 6 транспортного положения и фиксаторы 7 сложенного положения стоек 5, состоящие из упругой пластины 8, один конец которой жестко связан с рамой 1, а другой - с фиксирующим штырем 9, размещенным в отверстии, выполненном в раме 1. Штырь 9 имеет цилиндрические поверхности 10 и 11 большего и меньшего диаметра. В стойке 5 выполнено отверстие 12, диа" "метр которого равен диаметру поверхности1 О, и паз 13, ширина которого равна диаметру поверхности 11, На раме 1 шарнирно закреплены стяжки 14, к концам которых шарнирно прикреплена спинка 15, связанная разъемным соединением с рамой 1.Процесс...