Рельсовая цепь

Опубликовано 15.11.80. Бюллетень42Дата опубликования описания 25,11.80 пв делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения В. С. Дмитриев, Ц. А. Минин, Е. Г. Осташков и В. А, Коляда Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научноисследовательский институт железнодорожного транспорта(54) РЕЛЬСОВАЯ ЦЕПЬ Изобретение относится к устройствам автоматического контроЛя свободности участка железной дороги.Известна рельсовая цепь, содержащая размещенные на центральном посту источник питания и передатчик сигналов автоматической локомотивной сигнализации, подключенные к одному путевому согласующему элементу, размещенному на пути и подключенному к входному концу рельсового путевого участка, выходной конец которого подключен к другому путевому согласующему элементу, выход которого связан через размещенные на центральном посту путевой приемник с путевым реле 11.Недостатком известного устройства является ложное срабатывание путевого приемника при замыкании между собой кабельных жил питающего и приемного конца рельсовой цепи.Цель изобретения - повышение безопасности движения.Цель достигается тем, что рельсовая цепь снабжена размещенным на пути блоком формирования сигнала, подключенным между путевым согласующим элементом и путевым приемником. 2На чертеже изображена блок-схема рельсовой цепи.Рельсования цепь содержит размещенные на центральном посту (на станции) источник 1 питания и передатчик 2 сигналов автоматической локомотивной сигнализации по кабельной линии 3, соединенные с путевым согласующим элементом 4, подключенным к входному концу рельсового путевого участка 5, выходной конец которого подключен к другому путевому соглат 0 сующему элементу 6, который подключен кблоку 7 формирования сигнала, выход которого по кабельной линии 8 связан через путевой приемник 9 с путевым реле 10. Здесь же к линии 8 подключен другой передатчик 11 сигналов автоматической локомотивной сигнализации.Устройство работает следующим образом,Сигнал от источника 1 питания, расположенного на центральном пункте, поступает по кабельной линии 3 к элементу 4, размещенному на пути у входного конца рельсового путевого участка 5.При свободном состоянии рельсового путевого участка сигнал через элемент 6 по779143 формула изобретения О. Афанасьев йкас Ко ПСоставитель Техред А. Бо Тираж 367 Государственного лам изобретений ква, Ж - 35, Рау Патент, г. Ужго ктор С. Тара иенкоз 7938/23ВНИИПИпо д113035, Мо Ре За рректороднисноСР емчик комитета С и открытий скан наб.,род, ул. Про 4/5 ктная, 4ал ПП ступает на блок 7 формирования сигнала.Блок 7 формирования сигналапредставляет собой пассивные цепи, которые осуществляют преобразование одного из параметров сигнала; поступающего из рельсового путевого участка 5. В общем виде этими параметрами могут являться длительность импульса, частота, фаза сигнала и др. С выхода блока, 7 формирователя в линейную цепь 8 (кабель) поступает преобразованный сигнал, параметр которого (частота) отличается от параметра сигнала в линию 3. Сигнал из линии воспринимается приемником 9.Возбуждение реле 10 на выходе приемника 9 произойдет только в том случае, если на - входе приемника 9 будет присутствоватьсигнал с преобразованным параметром.В устройстве линии 3 и 8 размещаютсяв одном кабеле. При повреждении и замыкании этих цепей в случае занятого состояния участка 5 на вход приемника 9 будет поступать сигнал из линии 3 с непреобразованным параметром. Вследствие этого ложного возбуждения реле 10 не произойдет. Для передачи сигналов АЛС от передатчика 11 сигналов автоматической локомотивной сигнализации в рельсовый путевой участок 5 в блоке 7 формирования сигнала предусматривается разделительный фильтр. Поэтому сигнал автоматической локомотивной сигнализации поступает в рельсовый путевой участок 5 без преобразованчя. Блок 7 формирования сигнала в зависимости от конкретных характеристик рельсового участка 5 может устанавливаться и на питающем конце,Предлагаемое устройство повышает бевопасность движения поездов при применении одного сигнального кабеля для включения питающих и релейных концов рельсовой цепи. Рельсовая цепь, содержащая размещенные на центральном посту источник питания и передатчик сигналов автоматическойлокомотивной сигнализации, подключенные13к одному путевому согласующему элементу, размещенному на пути и подключенномук входному концу рельсового путевого участка, выходной конец которого подключен кдругому путевому согласующему эЛементу,2 у выход которого связан через размещенныена центральном посту путевой приемник спутевым реле, отличающаяся тем, что, сцелью повышения безопасности движения,она снабжена размещенным на пути блоком формирования сигнала, подключеннымф между путевым согласующим элементом ипутевым приемником.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Устройство централизованной автома-тической блокировки (ЦАБ). ЦНИИ ТЗИМПС. М., 198,1, с. 12,22.