Цилиндропоршневая группа двигателя внутреннего сгорания

"КолоТ,Ткачев внутрен расчет на рованных ие, 1984 вигателест 1 блак цилинд дров, поршни емными коль во втулке цил ров с картером, втулс компрессионными цами, согласно изоиндра со стороны ее жа(1 ки цили и масло бретени 1, вколка 2, В ззень 3 с лным 5 т блок цилиндров а цилиндровая вту ке находится пори 4 и маслосье роны рабочей пов ки 2 в районе наха кп.(е 4 при по ДВС содерж( торг(л 1 устаоолен цилиндровой втул комп рессионным кольцами. Со сто цилидрг(во(1 атал (омпрессионнь(х Цепью изо ние надежност пользования снижения поп,рания - кагал; сгоран(1 я.ышеа иссчет Сго 1 е г(ы ст( женин ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ 1. (56) Вырубов Д,Н. и др. Двигателинего сгорания, Конструи рован ие ипрочность поршневых и комбинидвигателей. М.: Машиностроенс.370. Изобретение относится к дроению,Известен четырехтактный ДВС, содержащий блок цилиндров с картером, втулки цилиндров, поршни с компрессионными и маслбсьемными кольцами,Недостатком такого двигателя является малый срок использования моторного масла до его замены по браковочным показате-. лям (в основном из-за завышенной вязкости). Происходит попадание продуктов сгорания - катал;эаторо(з старения из камеры сгорания через неплотности цилиндропоршневой (руппь( в масло, находящееся в подпоршневой полости (картере двигателя), что вызь влет его загрязнение.и окисление,брстЕния Гзлявтея пОв (л (1 уте 11 увел(1 ения сро мо-орн:го масла за (ла(тг 1 я Г ф(.го Г(родукто аа го(ро г; а Пения иэ ка(54) ЦИЛИНДРОПОРШНЕВАЯ ГРУППА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Использование: в двигателестроении, Сущностьизобретения; для увеличения срока использования моторного масла путем снижения попадания в него продуктов сгорания во втулке цилиндра со стороны рабочей поверхности в районе нахождения компрессионных колец прй г)оложейии поршня в НМТ выполнены прорези, Сообщенные с кольцевой полостью в стенке втулки, соединенной с емкостью сбора продуктов сгораниякатализаторов старения, 1 ил. Для достижения этой цели в ДВ рабочей поверхности в районе нахождения компрессионных колец при положении поршня Гз нижней мертвой точке (НМТ) выполнены равномерно расположенные по окружности прорези, сообщенные с кольцевой полостью в стенке втулки, соединенной посредством канала со стороны нижнего торца втулки с емкостью сбора продуктов сгорания - катализаторов старения,На чертеже приведен пример выполнения заявляемого ДВС(в поперечном разрезе).поршня в НМТ выполнены равномерно расположенные по окружности прорези 6, которые сообщаются с кольцевой полостью 7, расположенной в теле цилиндровой втулки 2 со стороны полости охлаждения. Кольце вая полость 7 соединена каналом 8 с емкостью 9 для сбора продуктов сгорания.При работе двигателя происходит следую ее,.,: .оршень 3, совершая рабочий ход, перемещается от верхней мертвой точки (ВМТ) к НМТ. При этом в объеме, заключенном между компрессионными кольцами 4, накапливается отработавшая газоваясмесь, состоящая из продуктов сгорания 15 топливовоздушной смеси.(паров воды, Окислов серы и азота). Давление газов в межблочном объеме максймальное при положении поршня около ВМТ, при движении поршня к НМТ уменьшается, Вследствие 20 этого, а также в результате койтакта с относительно холодной поверхностью цилиндровой втулки 2 часть газов, заклюЧенных в межколечном объеме, конденсируется, образуя вредные для моторного масла продук ты -катализаторы его старения (серную, сернистую, азотную кислоты). При подходе поршня 3 к НМТ вышеназванные продукты - катализаторы старения 30 масла поступают под давлением остаточных газов через прорези 6 в кольцевую полость 7, а затем по каналу 8 в емкосгь 9 сборапродуктов.Изобретение позволяет значительноуменьшить поступление продуктов сгорания - катализаторов старения в масло, находящееся в подпоршневом пространстве(в картере), и таким образом увеличить время до его старения (ухудшение физико-химических показателей), что приводит кположительйому эффекту - увеличению сроков использованйя моторного масла приэксплуатации двигателя,Ф о р ьгу л а и з о б р-е т е н и яЦилиндропоршневая группа двигателявйутренйего сгорания, содержащего втулкуцилиндра й поршень с компрессионными имаслосъемными кольцами; о т л и ч а ю щ а яс я тем, что,:с целью повйшения надежностипутем увеличения срока использования моторного масла за счет снижения попаданияв него продуктовсгорайия, во втулке цилиндра со стороны рабочей поверхностив зонерасположения компрессионных колец при.положении поршня в нижней мертвой точке,вйполнены равномерно расположенные поокружности прорези, а в ее стенке образована сообщейная" с"этими прорезями кольцевая полость; причем со стороны нижнего .торца втулки цилиндра установленаемкастьсбора продуктов сгорания, соединенная скольцевой полостью посредством канала,выполненного в стенке втулки цилиндра.17047 18 Составитель А.ГладкихТехред М,Моргентал ректор С.Патрушев Реда кт зводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород. ул.Гагарина, 101 Закаэ 4353 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 45