Головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 583776

Опубликовано: 05.12.1977

Автор: Жан-Клод

МПК: F01L 3/22

Метки: верхним, внутреннего, головки, двигателя, клапана, клапанов, расположением, сгорания, седло, цилиндров

...внутреннего сгорания с верхним расположением клапанов, содержащее корпус с сопряженными цилиндрической и конической наружными поверхностями и кольцевой канав- Юкой под уплотнительное кольцо 11 .В известном клапанном седлекольцевая канавка выполнена на цилиндричес"кой наружной поверхности, т,е. ее наружный диаметры по верхнему и нижнему Игорцам равны,Равенство этих диаметров при монтаже седла в головку цилиндров приводитк тому, что уплотнительное кольцо выходит за пределы канавки и приходит Жв негодность, или же нарушается плотность соединения. ение относится к машиностро; астности двигателестроению, к п оизво ств вставных кла) Перед установкой корпуса 1 склапана в головку цилиндров 7,цевую канавку 4 производят монругого уплотннтельного...

Номер патента: 1290005

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Клепов, Копылов, Островерх, Сорокотяга

МПК: F02F 1/42

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндра

...образомПри открытии впускного клапана 4заряд иэ предшествующего тракта через выходное сечение 29 попадает вовходное сечение 8 впускного канала 2,расположенное н нижней плоскости 9головки 1, и через конфузор 28 входит в поворот 1 О. Наличие конфуэора28 с криволинейной образующей снижаетгидравлическое сопротивление и отрывпотока даже при смещении сечений 8 5 2и 29 из-за технологического разброса в изготовлении.Поскольку поворот 10 осупестнляется на угол 11 не менее 90, то за- ряд практически безударно входит в ту часть канала 2, где заряд верхней стенкои 12, наклоненной под углом 13 в 25 - 40 ф к плоскости 9, прижимается к плоскости 9 и проходит через минимальное сечение 14 канала 2 перед горловиной 15 клапана 4, имеющего площадь 0,6 -...

Номер патента: 1055343

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Петер, Франц

МПК: F01L 1/02

Метки: внутреннего, двигателя, клапана, привод, сгорания, электромагнитный

...в положении прижатия к первому упору и с возможностью выключения - в положении прижатия к второму 15упору.В приводе электромагнит может бытьвыполнен таким образом, что время егсвозбуждения больше, чем время возбуждения переключающих магнитов. 20Якорь может быть связан с клапаномчерез дополнительно установленныепружинные элементы высокой жесткости.Привод может быть снабжен демпфирующими элементами, размещенными между якорем и клапаном.На фиг. 1 показан привод с клапаном для двигателя внутреннего сгорания разрез; на фиг. 2 - то же, пружины размещены внутри катушек; нафиг. 3 - то же, пружины охватывают ка.тушки; иа фиг. 4 - то же; пружинырасположены снаружи катушек; на фиг.5.привод с пластинчатым шибером; нафиг. 6 - вариант...

Номер патента: 1257427

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Токарь, Ханин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, впускного, двигателя, доводки, канала, конструкции, сгорания

...количества движения закрученного воздушного потока при каждом угловом положении заширмленного впуск 3 1257 ного клапана 16, а также газодинами 1 ческое сопротивление впускного клапана 9 с помощью пьезометра 12. Устанавливают головку 10 цилиндра на одноцилиндровый двигатель и проводят его моторные испытания, при этом определяют характеристики двигателя при тех же угловых положениях заширмленного впускного клапана 16. Интенсивность вихревого движения воздушных 10 потоков в цилиндре, обеспечивающую наилучшие экономические, мощностные и токсические показатели двигателя, принимают в качестве оптимальной, формируют впускной канал 9,для созда- ния требуемой оптимальной интенсив-. ности вихревого движения потоков с применением впускного...

Номер патента: 1760146

Опубликовано: 07.09.1992

Автор: Скороходов

МПК: F02F 11/00

Метки: внутреннего, газового, гильзой, головкой, двигателя, между, сгорания, стыка, уплотнение, цилиндра

...воздействующую нагазовый стык, Г, так как в этом случае укаэанная сила стремится раскрыть не газовыйстык между головкой и гильзой цилиндра, астык между блоком и буртом гильзы цилиндра, Таким образом, значительно повышается надежность уплотнения газового стыкамежду головкой и гильзой цилиндра двигателя, что исключает прорыв газов, а следовательно, улучшается топливнаяэкономичность двигателя. Кроме того, высокая надежность уплотнения газового стыкапозволяет уеличить максимальное давлениесгорания, что также улучшает топливнуюэкономичность двигателя, К достоинствамданной конструкции уплотнения газовогостыка можно отнести и менее жесткие требования к резьбовым крепежным элементам, так как здесь не требуется большихмоментов затяжки вследствие...