Тормозной инерционный стенд для испытаний инерционных регуляторов торможения

,801122532 А зсЮ В 60 Т 17 22 ОПИСАН ЗОБРЕТЕНИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ занным через противоблокировочное усство с макетом тормозного привода,чающийся тем, что, с целью приближусловий испытания к условиям работьтивоблокировочного устройства наспортном средстве путем учета продолзамедления, он снабжен имитаторомдольной силы инерции, выполненнымде цилиндра, шток у которого соедиинерционным элементом противоблокирного устройства, рабочая полость сообчерез дроссель с источником давлениярез преобразователь сопло - заслонка совом, а преобразователь сопло - заслонкатрически связан через дифференцируэлемент с датчиком угловой скоростивого барабана. реворожный прото ОННЫЙ РЦИОННИЯ, соовленное мом, свяего- е ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(54) (57) ТОРМОЗНОЙ ИНЕРЦИСТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ ИНЕНЫХ РЕГУЛЯТОРОВ ТОРМОЖЕдержащий беговой барабан и устана нем колесо с тормозным механи трой- отлиенияпро- траньногопров винен с овочщена и че- сли- элек 1122532Изобретение относится к способам и устройствам, предназначенным для лабораторных испытаний тормозных систем транспортных средств, снабженных инерционными регуляторами торможения.Известен стенд для испытаний противоблокировочных систем транспортных средств содержащий электронную модель транспортного средства, связанную с ней электронную модель тормозящего колеса и физичес- кую модель тормозной системы, связанную с 10 электронной моделью транспортного средства через испытываемую противоблокировочную систему 1.Недостаток такого стандарта заключается в невозможности испытаний инерционных противоблокировочных устройств, что обусловлено отсутствием вращаюшихся элементов в модели колеса.Наиболее близким к изобретению техническим решением является тормозной инер ционный стенд для испытаний инерционных регуляторов торможения, содержаший беговой барабан и установленное на нем колесо с тормозным механизмом, связанным через противоблокировочное устройство с макетом тормозного привода 2.Недостаток известного стенда заключается в том, что при испытаниях противоблокировочных устройств, реагирующих на продольное замедление транспортного средства, величина продольного замедления не учи- З 0 тывается.Цель изобретения - приближение условий испытания к условиям работы противоблокировочного устройства на транспортном средстве путем учета продольного замедле ния.Указанная цель достигается тем, что тормозной инерционный стенд для испытаний инерционных регуляторов торможения, содержащий беговой барабан и установлен ное на нем колесо с тормозным механизмом, связанным через противоблокировочное устройство с макетом тормозного привода, снабжен имитатором продольной силы инерции, выполненным в виде цилиндра, шток у которого соединен с инерционным эле ментом противоблокировочного устройства, рабочая полость сообщена через дроссель с источником давления и через преобразователь сопло-заслонка со сливом, а преобразователь сопло-заслонка электрически связан через дифференцирующий элемент с датчиком угловой скорости бегового барабана.На фиг, 1 схематически изображен предлагаемый стенд; на фиг. 2 - испытуемый объект, кинематически связанный с колесом и пневматически - с источником давления, атмосферой и тормозной камерой,Стенд состоит из бегового барабана 1 и установленного на нем колеса 2. Имитатор продольной силы инерции выполнен в виде цилиндра 3, рабочая полость которого сообщена с источником давления через дроссель 4, а с атмосферой - через преобразователь 5 сопло-заслонка. Электромагнит преобразователя 5 соединен через дифференцирующий элемент б с датчиком 7 угловой скорости бегового барабана 1.Испытуемый объект 8 связан посредством кинематического привода 9 с колесом и пневматически с источником давления, атмосферой и тормозной камерой 10,При затормаживании колеса 2 возникает угловое замедление бегового барабана 1, которое является аналогом продольного замедления транспортного средства. Величина углового замедления бегового барабанаизмеряется путем измерения угловой скорости с помощью датчика 7 и последуюшего дифференцирования сигнала элементом 6. Напряжение, пропорциональное угловому замедлению барабана 1, подается на управляющий электромагнит преобразователя 5, вследствие чего изменяется зазор между соплом и заслонкой преобразователя 5. Давление в рабочей полости цилиндра 3, определяемое взаимным расположением сопла и заслонки преобразователя 5, изменяется пропорционально напряжению, поступающему на электромагнит преобразователя 5. Следовательно, усилие на штоке цилиндра 3 пропорционально угловому замедлению бегового барабана 1, т.е. это усилие является аналогом продольной силы инерции возникаюшей вследствие замедления транспортного средства. Приложение этого усилия к инерционному элементу противоблокировочного устройства обеспечивает учет продольного замедления транспортного средства при торможении.Предлагаемый стенд позволяет учесть действия продольного замедления транспортного средства, что приближает условия испытаний к условиям работы противоблокировочного устройства на транспортном средстве.1122532 10 Редактор И. ДербакЗаказ 7805/15 ектор А. Тяскоисное 4/5 ная, 4 Составитель В. ЛяскоТехред И. Верес КорТираж 656 ПодВНИИПИ Государственного комитета ССпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., дилиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Прое