Патенты с меткой «самолета»

Номер патента: 1838182

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Донцов, Прокудин, Рябченко

МПК: B64D 31/10

Метки: двигателей, многодвигательной, разнотяговости, самолета, силовой, установки

...качестве параметра, определяющегорежим работы двигателя, величина статического давления за компрессором двигателя,которое плавно изменяется при изменениирежима работы двигателя и резко падаетпри отказе двигателя, связанном с потерейтяги.Изменение режимов работы двигателейна самолете с многодвигательной силовойустановкой производится синхронно длявсех двигателей рукояткой управления двигателями, это влечет за собой соответствующее изменение параметров работыдвигателей (частота вращения, температурагазов за турбиной, давление эа компрессорами и др,), контролируемых с помощьюприборов и аппаратуры контроля. При отказе двигателя резко падает только статическое давление воздуха за компрессоромвысокого давления, другие параметры изменяются...

Номер патента: 1838184

Опубликовано: 30.08.1993

Автор: Нильс-Эрик

МПК: B64F 1/22

Метки: автоматической, площадке, самолета, стояночной, транспортировки

...или отпускании колеса 14 самолета 9 и момент времени,когда устройство 13 должно запирать колесо или освобождать его, 1838184с ю и ж и т Р с п и о т л 2 Когда самолет 9 разгрузился и принял а борт новых пассажиров, заправлен топивом и провизией и готов к вылету, кто-либо з наземного персонала включает устройсто 3 с помощью радиопередатчика, затем амолет автоматически транспортируется э стояночного положения около аэровокзаа 18, вследствие того что лебедки 5 и 6 янут трос(ы) до тех пор, пока самолет автоатически не достиг конечного положения и вободен от помех, находясь вне зоны пасажирского трапа 2 см.фиг.5, Д),Когда самолет 9 остановился устройсто 13 открывается. Тележка 4 отходит, следствие того что лебедка 5 натягивает рос 8 и...

Номер патента: 2000257

Опубликовано: 07.09.1993

Авторы: Гора, Грядицкий, Ермак, Макаров, Нейланд, Перницкий, Прищепа

МПК: B64G 1/14

Метки: воздушно-космического, выведения, орбиту, самолета

...его дозаправку от дополнительного самолета-танкера, в баки которого заправляют недостающую часть топлива, при этом осуществляют взлет и вывод самолета-танкера в район следования самолета-носителя 2ЪФ с воздушно-космическим самолетом. Кроме того, дозаправку воздушно-космического самолета осуществляют с использованием заправочных магистралей, размещенных на борту самолета-носителя.На чертеже представлена схематично начальная фаза выведения ВКС на орбиту.Эта операция начинается с раздельного старта двуХ летательных аппаратов: самолета-носителя 1 с закрепленным на нем ВКС 2 (взлетает с аэродромной полосы 3) и самолета-танкера 4 (взлетает с полос 5), При этом топливные баки ВКС заправлены не полностью, а лишь частично, и недостающ я...

Номер патента: 2000690

Опубликовано: 15.10.1993

Авторы: Атабиев, Байсиев, Залиханов, Мадаминов, Щукин, Экба

МПК: A01G 15/00

Метки: использованием, конвективных, облаков, осадков, самолета, стимулирования

...при превышении водности и амплитуды перегрузок самолета соответствен но пороговых уровней 0,1 г/м и 0,01 о.эИзменение амплитуды перегрузок самолета от 0,01 9 и выше свидетельствует о том, что самолет проходит зону турбулентности, Реагент в данном случае вносится в зону турбулентности путем отстрела пироэлементов с борта самолета в облачную среду. При использовании жидких хладореагентов последние распыляются по курсу следования самолета при превышении значений водности и амплитуды перегрузок самолета установленных пороговых уровней.Во втором случае, когда самолет следует по курсу, пролегающему вне облака, например над верхней ее частью, с помощью бортовых средств, например бортового локатора "Гроза", подключенного к...

Номер патента: 2001003

Опубликовано: 15.10.1993

Авторы: Абросимов, Гора, Ковалевский, Макаров

МПК: B64G 1/14

Метки: воздушно-космического, выведения, орбиту, самолета

...используют углеводородное горючее, после чего его переводят нэ питание жидким водородом и разгоняют воэдушно 30 35 9 полезнои нагрузки Привод 3 стартовойразгонной тележки 2 выполнен электромагнитного типа с использованием линейногоэлектродвигателя, бак 8 с углеводороднымгорючим размещен в крыле ВКС 1,Отсек 9 полезной нагрузки размещен ээбаками 6 и 7 по направлению полета,Выведение воздушно-космического самолета 1 на орбиту осуществляется следующим образом Воздушно-космический самолет 1 устанавливают на разгоннук тележку 2 и включают жидкостный ракетный двигатель 4 на режим малой тяги, составляющей 5-107 от номинальной, При этом в двигатель 4 под 45 50 эют жидкий кислород из бака 7 и углеводородное горючее из бака 8С лспгльзовэнием...

Номер патента: 2001837

Опубликовано: 30.10.1993

Автор: Таранцев

МПК: B64C 29/00

Метки: вертикального, взлета, посадки, самолета

...образом.В исходном положении самолет 1 и вертолет 2 состыкованы (самолет 1 находится под вертолетом 2), трос-кабель 17 полностью намотан на барабан 16, фиксатор 13 состыкован с фиксатором 30, фиксатор 14- с фиксатором 31, а фиксатор 15 удерживает киль. самолета 1, узел 24 находится в горловине 32, редуктор 33 и вентиль 25 закрыты, муфта 27 связана с хвостовиком 35 (люк 36 открыт), шасси 5 и 6 выпущены приводами 20 на полную длину и при помощи привода 19 обжимают фиксаторами 21 самолет 1, Система (самолет 1 - вертолет 2) стоит на взлетно-посадочной площадке на шасси 5 и б вертолета 2 и шасси самолета 1.Перед взлетом запускаются двигатели 8 и 10, благодаря чему раскручивается винт 3, причем часть мощности от двигателя 10 передается...

Номер патента: 2001845

Опубликовано: 30.10.1993

Автор: Гамолин

МПК: B64D 31/04

Метки: самолета, силовой, установкой

...пружиной 20. На оси 19 шарнирно установлен ролик-толкатель 21. Вилка 17 с дуговым пазом 18,осью 19 и роликом-толкателем 21 представляет собой деухпозиционный контактный орган РУД, Вилка 17 шарнирно закреплена на РУД 1 штифтом 22.,В верхнем положении (при ручном управлении) ролик-толкатель 21 может взаимодействовать с предупредительными упорами 23 или 24 с углом скоса а90 О. обозначающим "Номинальный режим" при перемещении РУД.вперед в сторону "Взлетного режима" (ВР) или режим "Полетного малого газа" (МГ), которые закреплены в дуговых регулировочных пазах 25 корпусной планки 26 болтами 27, В другом конструктивном исполнении (фиг. 3 и 4) переключатель удерживается в верхнем и нижнем положениях фиксатором 28 с пружиной 29.Работает...

Номер патента: 917456

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Войтко, Маслов, Мухин, Пятаков, Рыжко, Савченко, Свиридов, Смирнов, Старинский

МПК: B64C 13/00

Метки: аэродинамическими, поверхностями, самолета

...элементы ИЛИ 25, 26соединены с ключами 19, 20.55 Устройство работает следующим образом,При.перемещении ручки управления 1,например, на выпуск, задающие датчики 2,3 выдают электрический сигнал на входысумматоров 4, 5, где они сравниваются с917456Формула изобретенияУСТРойстВО ДЛЯ УПРДВДЕНИЯ 45 АЭРОДИНАМИЧЕСКИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ САМОЛЕТА, содержащее ручку уп-; равления, соединенную с входами двух а" " налов управления, каждый йз :котерых 50 включает задающий датчик, О 3 едийВййый с первым входом сумматора, второй вход которого связан с датчиком обрэтжМ связи; а выход - с входами головки уйрэелв-: ния рулевой машины, шток которой саязан 55 с.датчиком обратной связи, щпчикеМ еийхронизации и аэродинамической поверхностью самолета, . а...

Номер патента: 601892

Опубликовано: 30.01.1994

Авторы: Живетин, Островский, Солдаткин, Ференец

МПК: B64C 13/18

Метки: движения, ограничения, параметров, самолета

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОГРАНИЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ДВИЖЕНИЯ САМОЛЕТА, содержащее датчики углов атаки, расположенные в каждом крыле самолета, задатчик критического угла атаки, блок формирования команд, включающий вычитающий элемент и последовательно соединенные схему сравнения и усилительно-преобразующее устройство, причем выходы датчиков углов атаки подключены к входам схемы сравнения и входам вычитающего элемента, и выход задатчика критического угла атаки соединен с входом схемы сравнения, отличающееся тем, что, с целью увеличения маневренности самолета с одновременным предотвращением входа самолета в штопор, в него введен датчик угла скольжения, и блок формирования команд содержит сумматор и логическое устройство, включенное между схемой сравнения и...

Номер патента: 601893

Опубликовано: 30.01.1994

Авторы: Живетин, Островский, Солдаткин, Ференец

МПК: B64C 13/18

Метки: атаки, ограничения, самолета, угла

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОГРАНИЧЕНИЯ УГЛА АТАКИ САМОЛЕТА, содержащее датчики углов атаки, расположенные в каждом крыле самолета, задатчики критического угла атаки, блок формирования команд, включающий последовательно соединенные схему сравнения и усилительно-преобразующее устройство, причем выходы датчиков углов атаки, и задатчики критического угла атаки подключены к входу схемы сравнения блока формирования команд, отличающееся тем, что, с целью повышения точности ограничения угла атаки за счет коррекции критического значения угла атаки, блок формирования команд содержит вычитающий элемент, входы которого соединены с выходами датчиков углов атаки, и его выход подключен к одному из входов схемы сравнения.

Номер патента: 758689

Опубликовано: 15.02.1994

Автор: Кочергин

МПК: B64D 45/00

Метки: координаты, продольной, самолета, тяжести, центра

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОДОЛЬНОЙ КООРДИНАТЫ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ САМОЛЕТА по авт. св. N o 678838, отличающееся тем, что, с целью улучшения условий компоновки устройства на самолете в условиях дефицита внутрисамолетного пространства с одновременным улучшением условий его эксплуатации, в нем узел крепления чувствительных элементов выполнен в виде плоского основания, размещенного в районе центра тяжести самолета, на котором установлены чувствительные элементы, объединенные в модули по M элементов в каждом, при этом чувствительные элементы в модуле расположены на шарнирно закрепленных под углом к основанию платформах, снабженных микрометрическим винтом.

Номер патента: 1725530

Опубликовано: 28.02.1994

Авторы: Жидовецкий, Козин

МПК: B64C 13/26

Метки: ножного, самолета, спаренного

СИСТЕМА СПАРЕННОГО НОЖНОГО УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТА, преимущественно учебно-тренировочного, содержащая педали правого и левого пилотов, установленные на горизонтальных валах, имеющие рычаги, связанные проводкой управления с рулем направления, отличающаяся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик системы за счет сохранения мнемоники управления для левого и правого пилотов и повышения удобства эксплуатации путем обеспечения регулировки педалей под рост пилота, все педали установлены на одном главном валу шарнирно через вертикальные приводные рычаги по одному на каждую педаль с регуляторами положения педалей, жестко связанными с последними, два из которых, связанные с одноименными педалями правого и левого пилотов, жестко...

Номер патента: 1795622

Опубликовано: 15.05.1994

Авторы: Балыбердин, Мухин, Свиридов, Старинский

МПК: B64C 13/00

Метки: аэродинамическими, поверхностями, самолета

...и четвертый компарато- этом сигнал появляется на втором выходе ры 27, 28, 29, 30, первый и второй задатчики формирователя 8, на выходе элемента И 24 опорных напряжений 31, 32 и третий эле- и через схему ИЛИ 26 включает ключевой мент ИЛИ 33. элемент 18; Сигнал с блока синхронизации25 7 поступает на вход алгебраического суммаРаботает устройство следующим обра-, тора 5, уменьшая сигнал на его входе, чем. уменьшается сигнал на головке управленияПри перемещении рукоятки управления рулевой машинки 12 и ее скорость уменьша- .1, например, на выпуск, датчики 2, 3 поло- ется. Синхронность перемещения восстажения ручкиуправлениявыдаютэлектриче навливается, исчезает сигнал на выходе ский сигнал на входы алгебраических блока синхронизации 7, а на...

Номер патента: 1251467

Опубликовано: 30.06.1994

Авторы: Галинский, Задорожный, Козлов, Крымский, Морозов, Рычик, Симагин

МПК: B64D 1/16

Метки: авиационный, винтом, носовой, распылитель, самолета, тунельный, фюзеляжа, части

АВИАЦИОННЫЙ ТУННЕЛЬНЫЙ РАСПЫЛИТЕЛЬ САМОЛЕТА С ВИНТОМ В НОСОВОЙ ЧАСТИ ФЮЗЕЛЯЖА, содержащий воздухозаборник в виде корпуса с двумя перегородками, разделяющими его на изолированные каналы, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности работы, торец воздухозаборника наклонен в сторону, противоположную направлению движения нижних лопастей винта.

Номер патента: 1762505

Опубликовано: 30.07.1994

Авторы: Калганова, Петраков, Терехов, Ягунов

МПК: B64D 13/06

Метки: вентиляции, отсеков, распределительное, самолета, системы

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТСЕКОВ САМОЛЕТА, содержащее установленные за турбохолодильником в линии вентиляции гермокабины трубку Вентури и в линии вентиляции негерметичного отсека пневмоприводную заслонку, снабженную пневматическим блоком согласования расходов воздуха в линиях вентиляции гермокабины и негерметичного отсека, установленным перед пневмоприводом заслонки и выполненным с двумя глухими камерами сравнения давлений, сообщенными с входом и узким сечением трубки Вентури, отличающееся тем, что, с целью обеспечения комфортных условий жизнедеятельности экипажа и работы оборудования при использовании различных систем вентиляции и на всех режимах работы, оно снабжено обводным трубопроводом с установленной в ней...

Номер патента: 1775972

Опубликовано: 30.09.1994

Авторы: Васин, Висков, Ермолаева, Лещинер, Муравьев, Николаева, Новиков

МПК: B64C 3/10

Метки: дозвукового, крыло, самолета

КРЫЛО ДОЗВУКОВОГО САМОЛЕТА, геометрически закрученное с удлинением = 11 - 12, , сужением = 2,5-3 и = 13% на конце крыла и скомпонованное из профилей со скругленной передней кромкой, отличающееся тем, что, с целью повышения крейсерских скоростей полета, соответствующих числу M = 0,5 - 0,65 , и максимального аэродинамического качества на этих режимах путем затягивания волнового кризиса на поверхности крыла в сторону больших чисел M, крыло выполнено с постоянной стреловидностью по передней и задней кромкам и составлено из профилей с...

Номер патента: 1607558

Опубликовано: 30.11.1994

Авторы: Курушин, Сумароков

МПК: G01M 5/00

Метки: закрылка, испытания, прочность, самолета

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ НА ПРОЧНОСТЬ ЗАКРЫЛКА САМОЛЕТА, содержащее рычажную систему с центром вращения, совпадающим с осью вращения закрылка, и силовые приводы с гидроцилиндром, связанные с рычажной системой, отличающееся тем, что, с целью приближения условий испытаний к натурным за счет уменьшения влияния веса рычажной системы, имитирующей аэродинамическую нагрузку на испытуемый закрылок, оно снабжено уравновешивающим механизмом, выполненным в виде шарнирно связанных и симметрично расположенных звеньев, образующих два ромба с общей вершиной, шарнирно закрепленной на оси вращения рычажной системы, и проходящими через нее общими сторонами, при этом вершина одного из ромбов, противоположная общей вершине, шарнирно соединена с рычажной...

Номер патента: 1522885

Опубликовано: 15.12.1994

Авторы: Курушин, Любимов, Сумароков

МПК: G01M 5/00

Метки: испытаний, крыла, механизации, ресурсных, самолета, элементов

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕСУРСНЫХ ИСПЫТАНИЙ ЭЛЕМЕНТОВ МЕХАНИЗАЦИИ КРЫЛА САМОЛЕТА, содержащее механизм нагружения, выполненный в виде соединенных с шатуном коромысел, шарнирно связанных с трехзвенным основанием, установленным на опоре, и гидроцилиндров нагружения, соединенных с испытываемым элементом, и гидроцилиндры движения, отличающееся тем, что, с целью приближения условий испытаний к эксплуатационным за счет учета изменения направления вектора результирующей аэродинамической силы и изменения положения центра давления, основание установлено на опоре шарнирно, связано одним из своих звеньев с гидроцилиндром движения, и ось вращения основания совпадает с осью вращения испытываемого элемента, при этом коромысла и гидроцилиндры нагружения объединены...

Номер патента: 1658718

Опубликовано: 27.01.1995

Авторы: Гончар, Сумароков

МПК: G01M 5/00

Метки: испытаний, опоры, самолета, стенд, шасси

СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ ОПОРЫ ШАССИ САМОЛЕТА, содержащий силовой каркас для крепления испытываемой опоры с расположенными на оси, связанный со штоком цилиндра амортизатора, имитаторами колес, и рычажных систем продольной, поперечной и вертикальной нагрузок с силовозбудителями и динамометрами, выполненных в виде рычагов, шарнирно соединенных тягами с имитаторами колес, и устройство управления нагружением, отличающийся тем, что, с целью снижения энергетических затрат при испытаниях за счет уменьшения количества силовозбудителей и повышения надежности работы, силовозбудители продольной нагрузки закреплены на силовом каркасе и своими штоками связаны через динамометры с центрами рычагов, концы которых через тяги связаны с имитаторами колес,...

Номер патента: 1804039

Опубликовано: 27.01.1995

Авторы: Джамгарова, Пухов

МПК: B64C 9/04, B64C 9/16

Метки: закрылком, самолета

...шарнира, согласного шарниру, к которому крепится последняя тяга, а к траверсе - посредством тяги переменной длины на фиг. не показана).На фиг. 1 изображено устройство управления закрылком самолета, положение элементов устройства при убранном эакрылке; на фиг. 2 - устройство управления закрылком самолета, положение элементов устройства при выпущенном закрылке; на фиг, 3 - сечение А-А по фиг. 1.Устройство управления закрылком самолета содержит балку, выполненную в виде прямолинейного рельса 1, закрепленную на силовом каркасе крыла 2, закрылок 3, соединенный посредством шарнира 4 с тягой переменной длины, выполненной в виде каретки 5, перемещающейся по прямолиФормула изобретенияУСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ЗАКРЫЛКОМ САМОЛЕТА, содержащее балку,...

Номер патента: 1603677

Опубликовано: 27.02.1995

Авторы: Балкинд, Бершанский

МПК: B64C 25/42

Метки: колес, самолета, торможением

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЕМ КОЛЕС САМОЛЕТА, содержащее электромеханический задатчик управляющего сигнала, концевой выключатель, первый задатчик опорного напряжения, первый и второй ключи, суммирующий усилитель, датчик давления в тормозе, антиюзовый автомат, электрогидравлический преобразователь, тормозной механизм, датчик угловой скорости колеса, коммутатор и задатчик режима торможения, при этом выход электромеханического задатчика управляющего сигнала подключен к первому входу первого ключа, к второму входу которого подключен первый выход коммутатора, к первому входу которого подключен выход концевого выключателя, второй выход коммутатора подключен к первому входу второго ключа, к второму входу которого подключен выход первого...

Номер патента: 1769492

Опубликовано: 27.02.1995

Авторы: Долгов, Живухин, Кутепов

МПК: B64C 25/34

Метки: опора, самолета, шасси

ОПОРА ШАССИ САМОЛЕТА, содержащая амортизационную стойку, соединенную с осью, на которой по обе стороны стойки попарно установлены тормозные колеса, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности торможения и повышения эксплуатационной надежности, каждое из спаренных колес снабжено промежуточным барабаном, на котором равномерно по окружности размещены проушины, при этом каждый барабан соответствующего колеса жестко соединен с промежуточным барабаном, а проушины попарно соединены между собой при помощи серег с возможностью регулирования расстояния между проушинами.

Номер патента: 1762621

Опубликовано: 20.03.1995

Авторы: Курушин, Сумароков

МПК: G01M 5/00

Метки: двухсекционных, испытаний, поверхностей, рулевых, самолета

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ ДВУХСЕКЦИОННЫХ РУЛЕВЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ САМОЛЕТА, содержащее соединенные через тяги с основной и дополнительной секциями рулевой поверхности нагрузочные цилиндры, кинематически связанные между собой, и привод перемещения штатной проводки управления, отличающееся тем, что, с целью приближения условий испытаний к эксплуатационным за счет имитации результирующей аэродинамической нагрузки на основную и дополнительную секции рулевой поверхности с отслеживанием вектора нагрузки при положительном и отрицательном углах отклонения, устройство снабжено четырьмя параллелограммными механизмами, три из них выполнены с общим звеном, с двумя шатунами, каждый из которых образован жестко связанными между собой четырьмя звеньями,...

Номер патента: 1826436

Опубликовано: 27.03.1995

Авторы: Гапеев, Мызин, Штерингарц

МПК: B64D 29/00

Метки: самолета, силовая

...устройство пружинного механизма, его крепление, штриховыми линиями показано положение перекрывного устройства при включенном реверсе); на фиг,6 - узел фиг.З, где показана конструкция оси.вращения нервюры; на фиг.7 - узел 1 фиг.2 (реверс выключен, вырез закрыт); на фиг.8 - узел 1 фиг.2 (реверс включен, кольцо реверса находится в заднем крайнем положении, вырез открыт),Силовая установка самолета содержит двигатель 1 с подвижным кольцом 2 реверса, закрепленного на пилоне 3, соединенного с фюзеляжем 4. Силовая установка имеет устройство для перекрытия выреза 5 (фиг.2).При взлетном и крейсерском режимах полета створки 6, 7 устройства, опирающиФормула изобретения 1. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА САМОЛЕТА, содержащая турбореактивный двигатель,...

Номер патента: 1793650

Опубликовано: 27.03.1995

Автор: Цветков

МПК: B64D 33/02

Метки: входное, самолета, силовой, установки

...снабжено перфорированной перегородкой, установленной перед плоскостью входа воздухозаборника, при помощи которой участок лотка перед плоскостью входа частично отделен ат потока наружного воздуха, омывающего наружную поверхность самолета, при этом боковые участки перфорированной перегородки установлены заподлицо с наружной поверхностью самолета на участках соединения ее с боковыми стенками лотка.На фиг.1 схематично изображено предлагаемое входное устройство; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.З - вид 5 на фиг.2;на фиг.4 - вихревые образования в сечении В-В на фиг.1.Утопленное входное устройство состоит из лотка 1, подводящего воздух с наружной поверхности самолета к воздухоэаборнику 2, Лоток 1 имеет направляющую поверхность 3 и...

Номер патента: 1824814

Опубликовано: 20.05.1995

Автор: Фокин

МПК: B64C 1/24, B64D 9/00

Метки: бортовой, самолета, трап

...Трап имеет замок в виде крюка 5 для соединения секции 3 с секцией 1 в транспортном положении. Крюк закреплен на штанге б, на верхнем конце которой закреплена педаль.7 управления замка, На нижнем конце штанги закреплена ручка 8. Штанга выполнена подпружиненной посредством пружины 9. Для плотного прилегания секции 3 к секции 1 имеются упругие прокладки 10, Штанга проходит через ступеньки 11 секции 3. Секция 1 посредством Формула изобретения БОРТОВОЙ ТРАП САМОЛЕТА, содержащий шарнирно соединенные между собой верхнюю и нижнюю секции со ступеньками и замком фиксации секций в исходном положении, отличающийся тем, что, с целью расширения 40 функциональных воэможностей трапа путем использования его для посадки экипажа в самолет через...

Номер патента: 1802494

Опубликовано: 09.06.1995

Авторы: Гальперин, Егоров, Малышев

МПК: B64D 37/00

Метки: многодвигательного, самолета, топливная

...топливачерез открытый запорный кран 14 и заправочный коллектор 16 вытесняются жидкимкриогенным топливом из линии 13 перекрестного питания и трубопровода 20 под зер 40 кало топлива бака 1. Часть паровконденсируется, а часть барботируется через жидкое топливо и поступает в. паровуюподушку надтопливного пространства бака1. При этом нормальное питание двигателя45 8 не нарушается.В случае выхода из строя двигателя 8 ипри работающем двигателе 10 топливо избака 1 подается по линии 13 перекрестногопитания в бак 2 по описанной выше схеме. Формула изобретения1, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА МНОГО- ДВИГАТЕЛЬНОГО САМОЛЕТА, содержащая топливные баки, в которых разме щены насосы подкачки, трубопроводы подачи топлива в двигатели с установленными на них...

Номер патента: 1029539

Опубликовано: 09.07.1995

Автор: Пхор

МПК: B64C 13/16, B64C 13/18

Метки: самолета, стабилизатором

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ СТАБИЛИЗАТОРОМ САМОЛЕТА, включающая последовательно соединенные датчик перегрузки, интегрирующее устройство, первое пороговое устройство, логическое устройство, вычислитель управляющего сигнала и сервопривод, а также последовательно соединенные блок концевых выключателей и реле времени, выход которого связан с третьим входом вычислителя управляющего сигнала, а выход блока концевых выключателей соединен с вторым входом логического устройства, а также датчик угла тангажа, подключенный ко второму входу интегрирующего устройства, отличающаяся тем, что, с целью повышения безопасности полета, в систему введены последовательно соединенные датчик крена, усилитель напряжения, второе пороговое устройство, первый...

Номер патента: 1805619

Опубликовано: 09.07.1995

Автор: Крыжановский

МПК: B64F 1/22

Метки: самолета, тележка, транспортировки

...держатели 12 для колес 13 вместе с балкой 14 шасси самолета.На платформе закреплена установочная опора 15, в которой смонтирована шарнирная телескопическая стойка 16 с захватным узлом 17 на конце, взаимодействующим с крылом,Опорные стойки 4, 5 снабжены крепежной поперечной штангой 18, проходящей через фюзеляж 6.Формула изобретенияТЕЛ ЕЖКА ДЛЯ ТРАН СПОРТИ РОВ КИ, САМОЛЕТА, содержащая грузовую плат- форму, снабженную регулируемым по длине опорными стойками, соответст-венно взаимодействующими с передней, и хвостовой частями фюзеляжа, опор- ным ложементом под съемное крыло и держателем для колес шасси самолета, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности использования тележки за счет возможности транспортировки...

Номер патента: 1834201

Опубликовано: 09.07.1995

Авторы: Гальперин, Ковалев, Малышев

МПК: B64D 37/30

Метки: заправки, криогенным, самолета, топливом

...среды, а во внутренних каналах - дополнительные уплотнения 18 для разделения топлива от его дренируемых паров, при этом в упомянутых каналах 13 и 16 смонтированы отсечные клапаны 19 и 20. Топливозаправщик 1 входит в состав наземных средств заправки 21 и подключен через заправочный штуцер 5 к борту самолета 22.Система заправки самолета криогенным топливом работает следующим образом. Формула изобретения щая топливозаправщик, снабженный устройством для подачи топлива на борт самолета. на линии заправки которой смонтированы перекрывной кран и на 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Наконечник 4 стыкуется с заправочным штуцером 5 борта самолета 22 и они герметизируются уплотнением 17, после чего производится опрессовка стыка и проверка...