Патенты с меткой «самолета»

Номер патента: 1762750

Опубликовано: 15.09.1992

Автор: Жидовецкий

МПК: B64C 5/06, B64C 9/30

Метки: аэродинамический, руль, самолета

...по полету впереди оси О навески руля 1 на некотором расстоянии А. Профилированная пластина 5 имеет упоры-ограничители 7 и 8, взаимодействующие с лонжероном 3 в крайних положениях руля 1.Аэродинамический руль самолета функционирует следующим образом.В полете руль 1, отклоняясь от своего нейтрального положения относительно точки О, создает управляющее усилие, передаваемое через профилированную пластину 5 и кронштейн навески 4 на самолет 2, Размещенный впереди точки О на расстоянии трубчатый лонжерон 3 играет уже сам по себе роль балансировочного груза. Координата А лонжерона 3, а также геометрические характерисгики лонжерона 3 выбираются таким образом, чтобы он обеспечивал желаемую степень балансировки руля 1, вытекающую из...

Номер патента: 1762751

Опубликовано: 15.09.1992

Автор: Жидовецкий

МПК: B64C 5/10, B64C 9/30

Метки: самолета

...1,Система управления аэродинамическими управляемыми поверхностями 1 самолета 2 имеет ручку 3 управления, проводку управления, состоящую из тяг 4 и качалок 5,/ 1 1и триммер-ком -епса ор о, шдп1 же.ко соединена с ручкой 3 управления, является ее продолжением и выходит через пол 8 кабины 9 пилота 10 за ободы фюзеляжа самолета 2. Кронштейн 11 установлен на штанге 7. Триммер-компенсатор б шарнирно установлен на свободном конце штанги 7, Дополнительная тяга 12 регулируемой длины одним концом шарнирно соединена с триммером-компенсатором 6 на некотором расстоянии от точки подвески последнего на штанге 7, а другим концом соединена со своим приводом 13, шарнирно установленным на кронштейне 11 штанги 7. Разводка тяг 4 управления к управляемым...

Номер патента: 1762755

Опубликовано: 15.09.1992

Автор: Жидовецкий

МПК: B64D 9/00

Метки: кабины, навески, пилота, самолета, сбрасываемой, фонаря, части

...трубу 5 с кронштейном 6 и упругий элемент 7, соединяющий кронштейн 6 с фюзеляжем самолета 4. Труба 5 соединяет между собой замки крепления 8 в задней части кабины 2 пилота 3. Каждый из замков крепления 8 состоит из жестко закрепленного на фюзеляже самолета 4 подшипника скольжения 9, внутри которого посредством втулки 10 с буртиком установлен конец поперечной трубы 5 с возможностью скольжения совместно с втулкой 10 внутри подшипника скольжения 9. Подвижная цапфа 11 одним концом установлена внутри трубы 5 и имеет запрессованный в нее штифт 12. Концы штифта 12 пропущены в соосные пазы 13 и 14, выполненные в поперечной трубе 5 и втулке 10 соответственно, Концы штифта 12 так же взаимодействуют с диаметрально противоположными криволинейными...

Номер патента: 1768789

Опубликовано: 15.10.1992

Авторы: Балепин, Вахтин, Нейланд, Пухов, Тюриков

МПК: F02K 7/16

Метки: воздушно, двигательная, комбинированная, космического, самолета

...11 может быть установлен дополнительный компрессор 25.На фиг,2 показан пример использования в качестве турбокомпрессорного двигателя пароводородного РТД, В этом случае камера сгорания 4 расположена затурбиной 3, Показано также возможное устройство проточного охлаждения 26 камеры сгорания 4. Остальные элементы фиг.1 и фиг.2 совпадают,Комбинированная двигательная установка работает следующим образом, При старте и разгоне ВКС для создания тяги используется турбокомпрессорный контур 1. Устройство перекрытия расхода воздуха 15, установленное между компрессором 2 и камерой сгорания 4 открыто, устройство 15 между компрессором 2 и системой глубоко-. го охлаждения и разделения воздуха 8 закрыто и система 8 не функционирует. При...

Номер патента: 1779638

Опубликовано: 07.12.1992

Авторы: Гофштейн, Ивашинников, Крельберг

МПК: B64C 13/00

Метки: взлета, наклона, плоскости, продольной, режиме, самолета, траектории, углом

...Система содержит датчик 1 угла тангажа, соединенный с первым входом первого сумматора 2 и эадатчик 5 угла тангажа, присоединенный к второму входу первого суммотора, выход которого через блок 3 формирования сигнала управления и углом наклона траектории соединен с рулевым агрегатом 4, а также датчик 6 текущей скорости полета, присоединенный через последовательно соединенные первый ключ 7, выполненный, например, как триггер, управляющий вход которого соединен с выходом датчика 13 обжатия передней стойки, выполненным, например, как контактная группа, и первое запоминающее устройство, выполненное, например, как апериадическое звено с малой (Т = 0,5 с) постоянной времени, к первому входу второго сумматора 9, отарой вход которого через...

Номер патента: 1780795

Опубликовано: 15.12.1992

Автор: Хребтов

МПК: A63H 27/22

Метки: винта, двигателем, модели, резиновым, самолета, стопорное

...соосными отверстиями, в которых установлен стопор 14 с ручкой 15 для взведения механизма в рабочее состояние, причем на стопоре между ушками 5 и 6 установлена пружина 16. На бобышке 1 и ступице 2 имеются соответственно отверстия 17 и 18.Устройство работает следующим образом,Первоначально стопор 14 своим концомнаходится в отверстии 17 бобышки 1. Рези-,новый двигатель крепят к крючку 12 вала 7,а механизм закрутки двигателя - к отвер-стию 13 конуса 4 и производят закрутку резинового двигателя. По окончании закруткибобышка 1 крейится в фюзеляже 8 винтом 9,Затем стопор 14 за ручку 15 вытягивается изотверстия 17 бобышки 1, но остается в от- Соверстии 18 ступицы 2. При этом вращающий Смомент от закрученного резинового двигателя передается на...

Номер патента: 1783482

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Барабаш

МПК: G05D 1/10

Метки: заходом, посадку, самолета

...БРЛС 7 и в блок обработки сигнала заявленного устройства,Блок формирования управляющего па Работа устройства осуществляется слераметра 7(фиг. 7) состоит из двух делителейдующим образом (фиг. 9). При облучении7.1 и 7.2 и вычитающего устройства 7.3, са-. БРЛС 3 отражателя О, расположенного рйединенных последовательно. Входы дели- . дом с ВПП, в точке, равноудаленной от тортеля 7.1 соединены с выходом блока . цов,вблокеобработкисигналовиэмеряетсяобработки сигналов 5 и с датчиком скорости 55 курсовой угол цели Оц - угол между направ 4. Входыделителя 7,2 соединеныс выходом ленивм, курса посадки и направлением наделителя 7.1 и с выходом блока обработки отражатель О. Яц определяется по временсигналов 5. Входы вычитающегоустройства ной...

Номер патента: 1784530

Опубликовано: 30.12.1992

Авторы: Даниленко, Пахомов, Шельдешев

МПК: B64F 1/26, B64F 1/36

Метки: бокс, двигателей, отработки, реактивных, самолета

...самолетов, вид сбоку; на фиг, 2 - сопло двигателя и эжектор сприводом управления.Бокс содержит корпус 1, внутри которого расположены щиты-экраны 2, установленные по сторонам хвостовой частисамолета,Бокс снабжен закрепленным на тележке 3 глушителем шума 4 с проставкой 5,соосно расположенной относительно сопел6 реактивных двигателей, а также устройст вом отсоса пограничного слоя, выполненнцм в виде смонтированного в основаниибокса канала 7 с эжектором 8 и перфорированной панелью 9.1784530 оставитель Н,Филатовахред М,Моргентал Ко Петров тор аз.4343 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул....

Номер патента: 1784531

Опубликовано: 30.12.1992

Авторы: Даниленко, Пахомов, Шельдешов

МПК: B64F 1/26, B64F 1/36

Метки: бокс, двигателей, отработки, реактивных, самолета

...представлен общий вид бокса; на фиг. 2 - общий вид накопителя, установленного в канале, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид спереди.Бокс содержит корпус 1, внутри которого расположены щиты-экраны 2, установленные по.сторонам хвостовой части самолета.Бокс снабжен установленным на тележке 3 глушителем, шума 4 с проставкой 5,соосно расположенной относительно сопелб реактивных двигателей, а также устройством отсоса пограничного слоя. выполненным в виде смонтированного в основаниибокса канала 7 с эжектором 8 и перфорированной панелью 9,Зжектор 8 направлен в струю выхлопных газов двигателей, а перфЬрированнаяпанель ррсположенз под"воздухозаборниками самЬлета.- й":- ФВ кайале 7 размещен съемный накопитель, выполненный в виде емкости 10 с ручкой...

Номер патента: 1792875

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Мастенков, Падерин, Стожков

МПК: B64F 1/22

Метки: самолета, транспортировки

...центра тяжести; на фиг, 3 - при расположении задней тележки на участке пути с низкой плотностью грунта передняя тележка перемещена вдоль фюзеляжа самолета к его центру тяжести; на фиг, 4 - то же, что на фиг. 3, но задняя тележка перемещена вдоль фюзеляжа самолета от его центра 55 тяжести", на фиг. 5 - сечение транспортногосредства; на фиг. 6 - транспортное средство, вид сбоку. Целью изобретения является повыше 15 ние надежности транспортировки и умень1792875 Формула изо ения 1. Способ траосуществляемыйельно соединеннающийся в перер ровки самолета, щью последователежек, заклюлении нагрузок спорти помо х двух спред 1Устройство для транспортировки самол та содержит тягач 1, водило 2, переднюю т анспортную тележку 3 и заднюшка транс- и...

Номер патента: 1793282

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Галкин, Герман, Кутернин, Чуйков

МПК: G01D 7/12, G01L 7/02, G01P 5/14 ...

Метки: самолета, скорости, указатель

...направлении стрелки, причемкаждый геркон своим входом электрически связан с выходом концевого выключателя выпущенного положения шасси, а своим выходом - с соответствующим входом речево го информатора.На чертеже показана принципиальнаясхема указателя скорости самолета,Указатель скорости самолета содержитманометрическую коробку 1 с подвижным 25 центром 2, кривошипно-шатунный механизм 3, 4, ось 5, сектор б, трибку 7, шторку 8, стрелку 9, герконы 10, шкалу 11, постоянный магнит 12, табло 13, корпус 14, концевой выключатель выпущенного положения 30 шасси 15, речевой информатор 16.Указатель скорости работает следующим образом.Полное давление Рл от приемника воз 55 35 40 45 50 Поставленная цель достигается тем, что в известное устройство,...

Номер патента: 1799462

Опубликовано: 28.02.1993

Авторы: Караваев, Прудников

МПК: G01M 9/00

Метки: бафтинга, прогнозирования, самолета

...на ряде углов атаки спектрам течений фиксируют границы, разделяющие области с присоединенными и срывными течениями, на которых и в непосредственной близости от которых устанавливают датчики нестационарных давлений для последующих испытаний. 2 ил ър ределенная в летных испытаниях, и отмечен критический по бафтингу уровень пульсаций статического давления, равный дР = =0,1 (2).Принцип реализации предлагаемого оспособа заключается в том, что перед раз- ееО работкой схемы дренирования модели осу- . 4 Ьь ществляется визуализация ее несущих элементов методом "масляной пленки", Для этого предварительно на модель самолета наносят масляное покрытие, помещают моделе в ооток авродинамччес кои трубы и двв Ычв нескольких значений углов атаки,...

Номер патента: 1803345

Опубликовано: 23.03.1993

Авторы: Акулов, Потанин, Счисленок

МПК: B64C 19/00, B64C 3/50

Метки: взлете, взлетно-посадочной, крыла, механизацией, самолета

...использование предлагаемого способа управления взлетно-посадочной механизацией крыла самолета при взлете сокращает длину разбега самолета ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(54) СПОСОБ УПРАВЛЕНИСАДОЧНОЙ МЕХАНИЗАЦМОЛЕТА ПРИ ВЗЛЕТЕ Изобретение относится к. авиационной технике, в частности к способам управления взлетно-посадочной механизацией крыла самолета при взлете,Целью изобретения является повышенИе эффективности действия взлетно-посадсчной механизации,На фиг.1 представлен график угла отклонения закрылков в функции скорости движения самолета при взлете Ч, где 1 - за)(он отклонения закрылков, используемый в аналоге; 2 - он же, в предлагаемом способе; 3 - он же, в прототипе; на фиг.2 - график зависимости аэродинамической силы...

Номер патента: 1803346

Опубликовано: 23.03.1993

Автор: Окунев

МПК: B64C 25/50

Метки: опора, ориентирующаяся, самолета, шасси

...по изобрет 113035, Москва, Ж, РэушскПодписноеиям и открытиям при ГКНТ СССР наб., 4/5 изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгор агарина Изобретение относится к авиационной технике, в частности к устройствам управляемых опор шасси летательных аппаратов,Целью изобретения является повышение надежности опоры шасси за счет исключения действия осевых нагрузок на детали моментного гидроцилиндра,На фиг.1 изображена предлагаемая ориентирующаяся опора шасси самолета; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.Опора содержит корпус 1 и шток 2 амортизатора 3. На корпусе амортизатора неподвижно закреплен цилиндр-статор 4 моментного гидроцилиндра 5. Вращающийся цилиндр-ротор 6 моментного гидюцилиндра через кардан 7, состоящий из кольца 8 и пальцев...

Номер патента: 1806337

Опубликовано: 30.03.1993

Авторы: Белокопытов, Меженков, Погребинский

МПК: G01M 19/00

Метки: конструкции, нагруженности, накопленной, повреждаемости, самолета, усталостной

...приведенная к часу налета, которая представляется в виде кусочно-линейной зависимости Н Т= =" -- йй экс Егде ф " - суммарная накопленная по-вреждаемость и Мисп - число циклов (блоков), отработанных конструкцией доразрушения при испытании,П р и м е р, Для оценки эффективностиработы по определению нагруженности инакопленной усталостной повреждаемости конструкции самолета заявленнымспособом была получена информация о повторяемости вертикальных перегрузок пусамолетов типа С, эксплуатирующихся впяти различных зонах, Полученная информация была обработана традиционнымспособом (использовались сигналограммыс непрерывной записью перегрузок, запи-санных бортовыми устройствами типа "Тестер УЗ") и заявленным способом,Результаты работы представлены в...

Номер патента: 1808769

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Бабичев, Новиков, Румянцев, Шаманов

МПК: B64F 5/00

Метки: крыла, лонжерона, самолета, сборки

...операций;1) раздельное изготовление поясов З,2, стенки 3, подкрепляющих стоек 4;2) изготовленные части лонжерона вы- в ставляют в сборочном приспособлении, причем стенку лонжерона изгибают из ее . плоскости в сторону от присоединяемых поясов 2 (фиг.З);3) скрепление стенки 3 и верхнего пояса 2 крайними крепежными элементами 6, при 1808769жим стенки к поясу технологическим усилием Рт (фиг.5);4) последовательная установка всех крепежных элементов крепления стенки с верхним поясом от центра стенки к ее краям (фиг.б). при этом в верхнем поясе лонжерона реализуются предварительные технологические напряжения растяжения гг ";5) прижим стенки 3 с нижним поясом 1 технологическим усилием Рт и крепление стенки с нижним поясом крепежными...

Номер патента: 1809815

Опубликовано: 15.04.1993

Автор: Кривель

МПК: B64C 5/16, B64C 9/32

Метки: горизонтальными, задним, оперениями, передним, самолета, торможения, цельноповоротными

...самолетом в режиме торможения в продольном канале реализуется путем изменения посредством командных рычагов управления летчиком углаи, кото-рое приводит к уменьшению или увеличению У и, следовательно, созданию момента на кабрирование или пикирование соответственно.Изменение угла р в используется и для поддержания удовлетворительных динамических свойств самолета в процессе тормоцентром тя нормал у 40 Уз и резкому возрастанию Мэ, Угол отклоне" ния ЗГО 3 в режиме торможения является постоянным, его величина задается и обеспечивается системой автоматического управления, 5ПГО отклоняется с целью стабилизации углового положения самолета, сохранения высоты его полета. При отклонении ПГО на нем возникает сила Уп, которая создает...

Номер патента: 1810236

Опубликовано: 23.04.1993

Автор: Солдатов

МПК: B64D 27/00

Метки: внешней, крепления, крыла, несущем, пилоне, подвески, самолета

...часть несущего пилона загружена изгибом и кручением только от реакций, возникающих в промежуточном узле крепления. А так как этот узел крепления не загружен ни одним иэ моментов(т,е. не имеет ни одного защемления), то хвостовая часть пилона выполнена максимально легкой, Загрузка передней части несущего пилона аналогична всем возможным вариантам его крепления,При этом введение в конструкцию балки 6 одного или нескольких дополнительных шарнирных узлов крепления 8, расположенных на передней. а возможно и на задней оси вращения балки в плоскости симметрии несущего пилона, позволяет при разрушении одного из шарнирных узлов крепления балки наиболее легко воспринимать нагрузки в аварийной ситуации. решая, тем самым, вопросы безопасного...

Номер патента: 1817125

Опубликовано: 23.05.1993

Авторы: Бабич, Сычев, Фетахдинов, Чистов

МПК: G08G 5/00

Метки: высоты, полета, самолета, сигнализации

...выходов блока 19 памяти, при отказе систем типа СВС-72 - 1 и пропадании сигналов исправности; поступающих на третий РК 1, четвертый РК 2 и пятый РКЗ входы устройства, на индикаторах 23,25 обеспечивается сигнализация отказа соответствующего подканала или датчика высоты, Рассмотренный выше 5 контроль и сигнализация позволяет исключить ошибки экипажа при установке на датчиках высоты давление земли Рз, равное давлению в настоящий момент на аэродроме посадки. Кроме того, в данном устройстве осуществляется контроль установки давления земли Рз = 760 мм рт, ст., которое экипаж обязан выставить в режиме взлета, что также повышает безопасность пилотирования и исключает ошибки экипажа, При установке давления земли, равного 760 мм рт, ст на...

Номер патента: 1817756

Опубликовано: 23.05.1993

Автор: Ткаченко

МПК: B64F 1/02

Метки: аварийной, посадки, самолет, самолета

...изобретения достигается тем, что самолет содержит фюзеляж с размещенными вблизи центра масс вертикально установленными ракетными двигателями и систему управления, причем он снабжен дистанционным датчиком включения ракетных двигателей, а на фюзеляже самолета установлены твердотопливные ракетные двигатели одноразового использования.На, фиг. 1 изображен самолет, вид спереди; на фиг. 2 - то же, план.Самолет содержит фюзеляж 1 с верти- надежности нештатной посадки самолетакальноустановленнымивблизицентрамасс на взлетно-посадочную полосу с баками,2 ракетными двигателями 3. полными горючего, и предотвращения аваУстройство для реализации аварийной рийной ситуации, приводящей к загрязнепосадкисамолетасбаками, полнымитопли нию бортовым...

Номер патента: 1817757

Опубликовано: 23.05.1993

Автор: Ткаченко

МПК: B64F 1/02

Метки: комплекс, посадки, посадочный, самолета

...механизмами 16,17 посадочного комплекса, Тележки 26,27 с натянутым10 15 20 25 30 35 40 50 захватным тросом 29 установлены на позиции аварийного торможения, Самоходныеуправляемые тележки 24,25,26,27 опираются не только на направляющие 1,2, но и набетонные дорожки 3,4.Способ посадки самолета реализуетсяследующим образом с помощью посадочного комплекса самолета,Перед посадкой самолета на взлетнопосадочную полосу 5 производится подготовка посадочного комплекса самолета. Дляэтого самоходные управляемые тормозныетележки 24,25, системой управления посадочного комплекса устанавливаются в зонеприземления, а тормозные тележки 26,27 спро гивоположной стороны полосы устанавлиьаются в режиме аварийного улавливания. При этом захватные тросы...

Номер патента: 531332

Опубликовано: 23.05.1993

Автор: Живетин

МПК: B64C 13/18

Метки: крена, самолета, стабилизации

...крыле, интегратор 10, блок 11 обратной связи,Устройство работает следующим образом. Алгебраическая сумма избыточныхдавлений, измеренных, например, датчиками давления 6 и 7, определяет перепад давления в месте установки датчиков.(Рн Р )цЗ - РцЯгде Рн и Рв - коэффициенты избыточногодавления на нижней и верхней поверхностях крыла;, Р - коэффициент перепада давления;ц - скоростной напор;Я - площадь мембраны. 531332 А ход которых подключен к входу блока обрэг ной связи, выход которого подключен к второму входу сумматора, о т л и ч а ю щ е е с я тем. что, с целью улучшения динамических характеристик устройства, в него введен интегратор, вход которого подключен к выходу усилителя, а выход- к второму входу сумматора, и установленные по разные...

Номер патента: 1818615

Опубликовано: 30.05.1993

Авторы: Мясников, Черноок, Юлгушев

МПК: G03B 37/00

Метки: борта, самолета, съемки

...может совершаться и со снижением (фиг.6). В этом случае радиус круговой траектории выбирается большим минимального радиуса виража самолета, а снижение осуществляется с уменьшением радиуса до минимального. Этот случай может быть реализован в случае необходимости детализации центральной области объекта съемки,Заявляемый способ реализован на ма-, невренном самолете: АН, содержащем навигационный комплекс 3 "Квиток", позволяющем определять мгновенные значения координат самолета, его скорость, высоту, а также углы крена и тангажа, систему автоматического управления 10 САУ, съемочное обо рудование 7 (например, телевизионную камеру), установленное на поворотную платформу 11, и бортовой вычислитель 12, сопряженный с поворотной платформой...

Номер патента: 1819805

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Гребенкин, Ермаков, Тотиашвили

МПК: B64C 19/00

Метки: движением, посадке, самолета

...путем симметричного выпуска интерцепторов в фиксированное максимальное положение, обеспечивая сохранение скорости полета увеличением СЭ тяги двигателей, а сохранение угла наклона (Я траектории полета увеличением угла атаки, При этом положение интерцепторов для допустимого угла атаки должен обеспечиваться запас не менее 3 до предельного угла атаки (угла атаки сваливания самолета) согласно требованию НЛГС - 3 п,п. 3.8,2.1. Если при максимальном отклонении интерцепторов для какого-то типа самолета зто условие не выполняется, то интерцепторы отклоняют на такой угол, при котором отмеченное условие начинает выполняться. Дви1819805 Составитель В,ЕрмаковТехред М,Моргентал Корректор М.Куль Редактор Л,Волкова Заказ 2002 Тираж Подписное ВНИИПИ...

Номер патента: 1819806

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Бекирбаев, Верный, Данилов, Кажан, Шкадов

МПК: B64C 25/00

Метки: взлета, прыжкового, самолета, укороченного

...фрикционного диска 3, При этомстойка шасси работает, как обычно, При достижении заданной скорости кулак 4 поворачивают до касания с фрикционнымдиском 3 (фиг. 4) и вращают с потребной 55угловой скоростью. При этом корпус стойки1 перемещается относительно телескопического штока 2 (фиг, 5), и самолет получаетвертикальный импульс для прыжка, Усилие,-необходимое для вращения кулака и раз движения стойки, компенсируется силой трения при скольжении фрикционного диска и рабочей поверхности кулака, После раздвижения стойки и отрыва самолета от ВПП поворотный кулак и колесо возвращаются в исходное положение (фиг, 6),Координаты точки шарнирного крепления поворотного кулака (фиг. 7) и форма его рабочей поверхности определяются в зависимости от...

Номер патента: 1819812

Опубликовано: 07.06.1993

Автор: Яковлев

МПК: B64D 1/00

Метки: десантирования, многопалубного, самолета

...взлетно-посадочной полосы или воды, при поломанных опорных стойках 23 шасси, лопнувших пневматиках 24 ит и.Устройства 15 выполнены в виде тросов 25, присоединенных к штангам 12, рбеспечивающих перемещение фала 16 от места размещения грузов 1 на той или иной палубах 19 и 20 до проемов люков 17.Доставку грузов 1 осуществляют по траектории 26 с верхней палубы 9, а с нижней палубы 20 - по траектории 27, Экипаж 3 покидает самолет 4 по траектории 28. Технический персонал 2 покидает самолет 4 с верхней палубы 19 по траектории 29, причем обеспечиваются безопасные воздушные зазоры Н, Трассы указанныхтраекторий зависят от скорости воздушного5 потока(скорости полета) и положения самолета в пространстве относительно земли.В результате...

Номер патента: 1819815

Опубликовано: 07.06.1993

Автор: Арефьев

МПК: B64D 1/18

Метки: разбрызгивания, самолета, химикатов

...образом, увеличение скоростивоздушного потока приводит к уменьшениюзначений медианного диаметра капель итем самым к расширению диапазона регулирования скорости набегающего на распылители воздушного потока.На чертеже изображено предлагаемоеустройство, вид сбоку.Согласно изобретению под крылом 1 самолета установлена штанга для распыленияжидких химикатов в виде трубы 2 с установленным на ней обтекателем, состоящим износовой 3 и хвостовой 4 частей, Хвостовая 4часть обтекателя жестко закреплена на трубе 2 при помощи фитингов 5, а носовая 3 егочасть соединена с трубой 2 шарнирно посредством фитингов 5 и разрезной втулки 6,На трубе 2 в критическом сечении щелевогасопла, образованного крылом 1 иносовой 3и хвостовой 4 частями обтекателя,...

Номер патента: 1821415

Опубликовано: 15.06.1993

Автор: Петрухин

МПК: B64C 25/10

Метки: самолета, убирающееся, шасси

...рычага 9, другой конец которого соединен припомощи шарнира 4 с горизонтальной полкой стойки 3.Механизм подъема и поворота стойкиработает следующим образом. 30При вращении рамки 1 относительнотраверсы 2, стойка 3 поворачивается относительно оси а - е, движущейся вместе срамкой 1 за счет. поворота рычага 9 относительно неподвижной втулки 7. Стойка 3 участвует в одновременном вращательномдвижении относительно двухосей, т.е. движение стойки 3 можно разложить на переносное движение (вместе с осью гп - щ) иотносительное движение (относительно 40этой оси),Механизм позволяет поднять стойку шасси на угол 90 с одновременным ее разворотом на угол 90 О. 45 Пусть рыча 9 и стойка 5 шарнирно соединены в точке. Р (см. фиг.4), При вращении рамки 1...

Номер патента: 1821416

Опубликовано: 15.06.1993

Авторы: Оскрет, Смирнов

МПК: B64C 25/66

Метки: лыжно-колесного, опора, основная, самолета, шасси

...имеются посадочные места 17под пневматики колес 6, 30Полетная конфигурация самолета и конфигурация с выпущенным колесным шассипредставлена нэ фиг.З,, В полетной конфигурации стойки 1 колесами 6 находятся в нише 14 фюзеляжа 18 35самолета (положение Ч). Лыжа 5 удерживается в фюзеляжных замках 11 и закрываетсобой нишу 14 (положение ), Щиток 15 истворка 16 закрыты.Для выпуска основной опоры в колесном варианте лыжа 5, закрепляется в захва-тах 11, посредством механизма поворота 7отклоняется в положениеотносительнозамков 11, и стойка 1 с колесами 6 выпускаются, Достигнув надлежащего выпущенного положения (положение И), стойкификсируются на замках выпущенного положения (не показано), Одновременно с выпуском стойки 1 открывается связанная с ней...

Номер патента: 1827361

Опубликовано: 15.07.1993

Авторы: Комаров, Кудрявцев, Тараканов

МПК: B64C 13/18

Метки: индикации, крена, самолета, углов

...умножителя 24, В установившемся состоянии следящей системы выходной сигнал пятого сумматора 15 равен нулю, а его входные сигналы ОЛЬрпуН - Нпе,Чвзаимно компенсируются. Входной сигнал второго синусно-косинусного вращающегося трансформатора 31 и отклонение первого входного штока механического блока суммирования 16 пропорциональны углу ф= агсз и который соответствует значению максимального угла наклона плоскости полупереворота к плоскости горизонта. Выходной сигнал умножителя 24, пропорциональный значению з 1 п ф, поступает на вход второго квадратора 28, Выходной сигнал второго квадратора 28, пропорциональный значению зи ф изменив знак на "минус" при прохождении через первый инвертор 17 поступает на первый вход первого сумматора 11, на...