Патенты с меткой «самолета»

Номер патента: 132074

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Рокитянский, Санков, Сосульников, Чернов

МПК: B64C 3/50

Метки: закрылок, крыла, самолета

...1 и 2, ось конуса 3 направляющие конуса 4 и 5, угол отклонения закрылка 6, радиусы траектории точки носика закрылка 7 и 8.Коническое выдвижение закрылка по сравнению с цилиндрическим выдвижением имеет следующие преимущества:1. При цилиндрическом выдвижении максимальный ходопределяется возможным ходом концевого сеиения закрылка.этим на остальном размахе закрылка получаются ходы менмально возможных.Коническое выдвижение закрылка позволяет получать максимально возможные ходы на всем размахе закрылка, так как закрылок выдвигается на одинаковый процент от местной хорды крыла, Благодаря этому получается дооавочный прирост площади и увеличение подъемной силы крыла,2. При цилиндрическом выдвижении закрылка начальный и конечный профили крыла...

Номер патента: 132075

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Карпичев

МПК: B64C 25/66, F16F 5/00

Метки: лыжно-колесная, самолета, тележка, шасси

...воздушно-гидравлическими тормозными цилиндрами.На фиг. 1 схематически изображена лыжно-колесная тележка, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди.На штоке 1 амортизатора стойки шасси подвижно закреплено коромысло 2 тележки, на втулках 3 которой свободно вращаются тормоз. ные качалки 4, связанные с тормозными дисками (на чертеже на пока. зань 1) колес 5. На кронштейнах 6 коромысла 2 шарнирно подвешены загзузочные амортизаторы 7 лыж 8, связанные попарно между со ой гя гамп 9, передающими направленное параллельно земли тормозное уси. лис от лыж 8 через паводки 10 и тормозныс качалки 4 на воздушно-гидзавлпческие тормозные цилиндры 11, одновременно выполняющие функравлпче 1 1ции гидромехашгзма подъема и выпуска лыж 8, В компенс ц рыоз 11"10...

Номер патента: 132081

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Павлов

МПК: B64D 15/20

Метки: визуальной, наступившего, обледенения, регистрации, самолета

...схема датчиков, вид сверху; на фиг. 3 -132081Трубка Вентури 24 производит отсос воздуха также из камеры 27,где мембрана 28 прогибается при поступательном движении самолета.При этом контакты 29, 30 замыкаются, включая сигнальную лампочку17 работы устройства, на.гревательные элементы трубки Вентури 24 иЬ-образной трубки 7, а также реле 31, которое имеет при включенномположении разомкнутые контакты 32. Одновременно под напояжениеставится вся осталы ая часть устройства. Для проверки прибора на земле включение сети возможно переключателем 33,При попадании в зону обледенения отверстия необогреваемойГ-образной трубки б частично будут закрыты и скорость воздушногопотока в канале 34 уменьшится, а в канале 35 возрастет, т. к, интечсивность потока...

Номер патента: 132484

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Макеев

МПК: B64C 13/16

Метки: рулями, самолета

...эти недостатки.,Сущность изобретения заключается в том, что перед соавнением сигнала датчиков с фиксированным сигналом из первого вычитают сигнал от посторонних колебаний, выданный теми же датчиками еше до стандартизированых отклонений рулей и зафиксированный в элементе памяти вычислительного устройства на время одного цикла.На чертеже изображена блок-схема самонастраивающейся си автоматического, управления рулями самолета.Фиксированными сигналами 1 через исполнительный механизм 2 вызывают стандартизированные колебания рулей, которые приводят к колебаниям самолет 3 с перегрузкой 0,01 - ; 0,02 д и частотой 4 - . 60.гц, незаметным для экипажа. Вызванные стандартизированными колебаниями рулей колебания самолета воспринимаются...

Номер патента: 132485

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Батусов

МПК: B64C 9/02

Метки: внутренняя, гермопанелью, жесткой, компенсация, органов, самолета

...их гермопанелей между собой 1 олотном. Внутр гермопане клинения, соединени ществлено енняя ью, о умень жест гермоИзвестна внутренняя компенсация органов а с жесткими гермопанелями, соединенными междцией при помощи шарниров и скользящих пар,Описываемая внутренняя компенсация исключает возможные заклинения, уменьшает силы трения и увеличивает степень компенсации,Это достигается тем, что соединение жестких гермопанелей между собой и с конструкцией осуществлено термополотном, что обеспечивает кинематику движения жесткой гермопанели и герметизацию.На фиг. 1 изображена схема внутренней компенсации в нейтральном положении; на фиг. 2 - схема внутренней компенсации в отклоненном положении.Жесткая гермопанель 1 крепится к внутренней панели 2...

Номер патента: 133347

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Заблудовский, Илюшин, Рокитянский, Салазкин, Санков

МПК: B64C 3/34

Метки: бака-отсека, крыла, остальной, самолета, стык, частью

...языки.На фиг, 1 схематически изобрана фиг. 2 схема 1 ически изображенкрыла в разрезе,Продольный силовой набор 1 и обшивка 2 в месте стыка д по верхнему контуру сечения заделаны на монолитных профилях 4 и 5, стыкуемых между собой болтами 6, а по нижнему контуру - на стьисовых накладках 7 и 8, стыкуемых болтами 9 и 10.Торцовая нервюра 11, ограничивающая объем бака-отсека и отделяюшая его от остальной части крыла, выполнена цсльноштампованной с удлиненными углами 12, обеспечивающими надежную герметичность в наиболее труднодоступных местах. Герметичность по верхнему контуру сечения обеспечивается за счет крепления стенки торцовой нервюры 11 герметичным заклепочным швом к ребру 13 стыкового профиля 5 бака-отсека, а по нижнему контуру -...

Номер патента: 133348

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Кириллин

МПК: B64C 25/20

Метки: механизм, поворота, самолета, тележки, шасси

...шток амортизатора и балку тележки.Описываемый механизм поворота более надежен в работе, компактнее и конструктивно проще,Это достигается тем, что поворот тележки осуществляется механическим приводом в виде многозвенника с короткоходовой пневмопруж иной.На фиг, 1 изображена кинематическаятележки; на фиг. 2 - схема положения мехранным шасси самолета.Подкос 1, шарнирно связанный с амортизационной стойкой 2 шасси,имеет стакан 3 с одноплечим рычагом 4, который посредством тяги 5шарнирно связан с качалкой 6, шарнирно закрепленной на шлицшарниР е 7 и взаимодействующей через короткоходовую пневмопружину 8 сбалкой 9 тележки.Упругое звено механизма поворота, выполненное в виде кдовой пневмопружины, обеспечивает нормальную работуамортизатора 2...

Номер патента: 133354

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Коробейников

МПК: B64C 25/02, B64F 5/00

Метки: главных, ног, передних, разборки, самолета, шасси

...передней ноги производится захватывающими рычагами 23, которые охватывают цилиндрамортизатора и работают на растяжение ри включении цилиндров 24с помощью крана 12, Штоки 25 цилиндров 24 упираются в днище цилиндра амортизатора и весь механизм движется с помощью каретки 26по направляющим, стягивая рычаг или траверсу, Для удобства демонтажа главной ноги стол 27 поворачивается цилиндром 28 после включения крана 6, при этом механизм съема рычага главной ноги и трагсрсы, в целях предохранения от резких ударов, запирается гидрозапором 29. Согласование цилиндра 28 и гидрозапора 29 достигается постановкой демпферов 30 и 31. Упорные гайки демонтируются сменымключами и шестеренчатым полуавтоматическим ключом 32, приводимым во вращательное движение...

Номер патента: 133355

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Калинин, Квашнин, Матвеев, Молотков, Цейтлин

МПК: G09B 9/16

Метки: бокового, движения, имитирования, продольного, самолета, стенд, управляемости

...одновременным поступательным перемещением диапозитива 14 на каретках 19 и 20 в двух взаимпо-перпендикулярных направлениях. Горизонтальность перемещения диапозитива 14 при рыскании и вертикальность при изображении тангажа независимо от величины крена осуществляется преобразованием координат при переходе от напряжений модели к перемещениям диапозитива 14 при помощи двух синуснокосинусных потенциометров (на чертеже не показаны), соединенных с платформой 21 редуктором и раскладывающих напряжения модели 11 и 12, соответствующие тангажу и рысканию, на горизонтальную и вертикальную составляющие при данной величине крена.Пр ед мет изобр стени я1. Стенд для имитирования управляемости продольного и бокового движения самолета, например,...

Номер патента: 134063

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Андреев, Соловьев

МПК: G01M 5/00

Метки: закрылков, испытаний, самолета, статических

...электросоединения.Установка выполнена в виде колоннады 1, на которой укрепле сально нагружаемое крыло 2 с испытуемым закрылком Л (с де рому и гидропривод программного нагружения, выполненный как стоятельный агрегат 4, включающий систему кранов, насос, р устройство и т, д.Закрылком 3 управляют посредством трансмиссиия вместе с редуктором 6 двумя гидромоторами 7, насосом дро кранами и т. д. выполнена в виде отдельного агрегата 8, Про автомат .9 включает блок-реле 10, блок фазочувствительного у 11, счет Ы 134063чик программы и указатели. Величина нагружения и контроль этой величины осуществляется с помощью потенциометрической следящей системы 12 и 12 а. Через рычажные системы 13 и парусиновые лямки 14 создается усилие на испытуемый...

Номер патента: 134902

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Борисов, Доброленский, Милославов

МПК: G01D 7/08, G01P 5/14

Метки: ветра, высоте, полета, пульсации, регистрации, самолета, скорости

...которого можст Оыт 1 СцользОВан, напри 5 Ор, 11;1 дукцпонный датч 11 к. Напряжение, получсннос на Выходс преобр 230 Вателя о, усиливается уснлитслл 1 (т и поступает с ОДНОГО из еГО Выходов на рс 1 истртор 4 черсз кл 1 с 1 о. В качестве регистратора может быть использован самописец или осциллограф. Напряжение. снимаемое со второго выхода усилител, чсрсз переключатель 6 поступает на двигатель 7, который через редуктор 8 сочлепсн с частью преобразователя 2, которая нс связана с датчиком динамического на 11 ора.Нрн включс.нем перекл 1 очатслс 6 следяцая система, ОоразовапнаяПред м ст изо орет епи я Устройство для измерения и регистрации пульсаций скорости ветра на высоте полета самолета, содержащее датчик динамического напора, электрический...

Номер патента: 135762

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Филиппов

МПК: B64F 1/16

Метки: колесо, самолета, упорно-тормозное

Номер патента: 136629

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Федоренко

МПК: B64C 25/52

Метки: крепления, лыж, самолета, стойке, шасси

...нике поверхности скольжения лыжи по грунту.Это обеспечивает равномерное распределение нагрузки по длине опорной поверхности и снижение сопротивления движению лыжи.На чертеже изображено устройство для крепления лыж.На головке 1 штока 2 амортизатора 3, имеющей с верхней и нижней стороны цилиндрическую опорную поверхность, скользит своими ответными поверхностями сегмент 4, жестко связанный болтами 5 с корпусом б лыжи. Ось 7 вращения сегмента 4 расположена чиже поверхности 8 скольжения лыжи по грунту. Ориентирование лыжи и восприятие действующих на нее усилий осуществляются посредством двухзвенника 9, присоединенного к амортизатору 3 и сегменту 4, а также пневматической пружиной 10, сочленяющей пятку лыжи с головкой 1 штока амортизатора. р...

Номер патента: 136963

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Зайцев, Ледохович

МПК: G01P 3/62, G01P 5/165

Метки: атмосфере, вертикальных, воздуха, горизонтально, летящего, потоков, регистрации, самолета, скорости

...потоки ветра из общего набегающего скоростного потока воздуха при полете самолета. Это достигается тем, что приемник давления выполнен в виде цилиндрического насадка, снабженного двумя расположенными в одной вертикальной плоскости и изолированными одна от другой парами приемных отверстий. Одна пара отверстий обращена вниз, а другая вверх, причем каждая пара посредством воздухопровода подключена к дифференциальному манометру. Описываемое устройство содержит статоскоп, приемник давления, дифференциальный манометр, реостатные преобразователи, неравновесный мост сопротивлений и оптический регистратор.На чертеже дано схематичное изображение приемника давления, Он представляет собой полую трубку 1 с обтекаемым наконечником 2,...

Номер патента: 143660

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Контарь

МПК: B64D 1/16

Метки: распыления, самолета, ядохимикатов

...со всех сторо:1. Таким образом, химикаты не только осаждаются на верхней стороче листьев и на верхней части стеблей растений, но и попадают на листья снизу, проникают к нижней части стеблей и оседают на землю непо. средственно под растениями, При полете самолета, несущего устройство, на большой скорости воздух, попадающий в эжсктор 5 через раструб 10, увеличивает за счет скоростного напора экекш 1 ю ядохимикатов из бункера 8, и скорость их выброса, а также охлаждает горячие газы, поступающие от двигателя 4, благодаря чему увеличивается долговечность устройства.143660 Предмет изобретенияУстройство для распыления ядохимикатов с самолета, выполненное в виде газогенератора с эжектором, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью...

Номер патента: 143662

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Щербина

МПК: B64D 47/02

Метки: аварийной, кислородного, например, оборудования, работы, самолета, сигнализации

...нарушении работы кислородного оборудования.Так как современные кислородные приборы на высотах 9 - 11 км начинают подавать кислород в маску под избыточным давлением, изменяющимся по вполне определенному закону, то при случайном отсоединении кислородного шланга от маски или неплотном прилегании маски к лицу контакты датчика Дбудут все время замкнуты. Сигнализация в этом аварийном случае работать не будет,Для исключения этого недостатка в устройстве применен специальный высотный корректор избыточного давления Д, который сравнивает закон изменения избыточного давления кислорода в легких и фактического, Корректор выполнен следующим образом.С датчиком Д-З, измеряющим высоту в кабине, механически связан функциональный потенциометр Йз, на...

Номер патента: 146981

Опубликовано: 01.01.1962

МПК: G05D 16/06

Метки: воздуха, давления, кабине, регулятор, самолета

...между полостьюА и кабиной, а следовательно, полостью выпускного клапана и кабиной, выпускной клапан открыт и через него до достижения заданной высоты будет происходить свободная вентиляция кабины.По мере уменьшения атмосферного давления при увеличении высоты подъема самолета, а следовательно, уменьшении давленияв полости А усилие, действующее иа сильфон5 абсолютного давления, упадет. Сильфон поддействием пружины б и собственной упругости начинает растягиваться. Золотник 18 давит на мембрану 17, которая, прогибаясь, закрывает клапан 9 при достикении самолетомзаданной высоты,Как только клапан 9 закроется, давление вполости А и в полости Б начнет возрастатьвследствие подачи воздуха в кабину. Это давление передается в полость выпускного...

Номер патента: 148917

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Буланже, Попов

МПК: G01P 15/02

Метки: вертикальных, относительных, перемещений, прибор, самолета

...рамки 1, на которой натянуты кварцевые ниг ти 2, закрученные на некоторый угол подвешенным на них маятником 3 с зеркалом 4. Рамка связана жестко с самолетом, а маятник занимает положение, близкое к горизонтальному. Для демпфирования колебаний маятник помсгцен в вязкую жидкость. Индикатор прибора состоит из объективов 5 и б, цилиндрической линзы 7, электролампочки 8, призмы 9 и лентопротяжного механизма 10 с фотопленкой. Возникаюшие во время горизонтального установившегося полета вертикальные перемещения самолета вызывают повороты маятника 3 вокруг нитей 2. Одновременно с маятником поворачивается и зеркало. Пучок света от электролампочки отражается в зеркале и через оптическую систему погпадает на фотопленку. Поворот зеркала приводит...

Номер патента: 151568

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Рохлин

МПК: B64C 1/14

Метки: механизм, самолета, фонарем

...оси д и внутренней рукоятки 1 напора воздуха,При наличии в сети воздушного давления поршневой шток 10 внутренней рукоятки 1 находится в крайнем правом положении, чем обеспечивается стопорение рукоятки 1 в положении фонарь открыт,На основании 11 рукоятки 1 имеется вилка 12 с осью 13. Вилка 12 через рычаг 14 и подпружиненный стакан 15 соединена с рычагом воздушного крана 16, при помощи которого осуществляется подача давления на открытие и закрытие фонаряДля закрытия фонаря как изнутри кабины, так и снаружи ее, необходимо отстопорить внутреннюю рукоятку 1, находящуюся в положении фонарь открыт, и перевести ее в положение фонарь закрыт, для чего вытягивают рукоятку 1 внутрь кабины, преодолевая силу пружины 17 и отводя защелки 18,...

Номер патента: 153665

Опубликовано: 01.01.1963

Автор: Иванов

МПК: B60B 29/00, B64C 25/02

Метки: колес, перемонтажа, самолета, узлов, шасси

...и демонтажа поксогласно изобретению.Гидроцилиндры 1 с привернутым к ним стаканом 2 крепятся в корпусе тележки 3. На площадке тележки свободно установлено опорное кольцо под покрышку колеса 4. Тяги 5 соединяют стакан с диском б через отвер стия, обеспечивающие свободный поворот тяг в диске. К диску приварен штырь 7 для соединения со втулкой скобы 8 при помощи фиксатора 9.После установки колеса на опорное кольцо 2 тяги, соединенные с диском и скобой, вручную опускаются через отверстия в барабане колеса в гнезда стакана и разворачиваются на 90 в 1 для фиксации своими буртиками в гнездах стакана, 3 Сущность работы основных механизмов устройства при демонтаже покрышки колеса заключается в следующем.С пульта управления, расположенного на...

Номер патента: 164449

Опубликовано: 01.01.1964

Автор: Предпри

МПК: B64D 45/00, G01M 1/12

Метки: бортовое, веса, земле, самолета, центровки

...деформация коромысла 2 (рычага передней ноги) пасси, которое, прогибаясь, давит на толка- тель 3. Толкатсль нажимает на качалку 4, которая вторым своим плечом воздействует на 15 сердечник а электрического элемента датчика 6, преобразующего линейное перемещение деформации элементов шасси в электрический сигнал, передаваемый по электропроводам в вычислитель для определения веса и центров ки самолета.На пульте устройства установлены рукоягки 7 для ручного ввода значений числа экипажа, пассажиров и всего груза, и два дублирующих индикаторавеса 8 и центровки 9, фик сирующих вес и центровку самолета с учетомвводимых вручную значений. Перед загрузкой багажа в самолет, зная число траспортируемых пассажиров, вводят вручную номера рядов...

Номер патента: 166243

Опубликовано: 01.01.1964

Авторы: Воронин, Нохрат

МПК: B64C 25/18

Метки: блокировочное, ноги, передней, поворота, самолета, шасси

...передней ногой при подсоединении водила.Блокировочное устройство поворота передней ноги 1 шасси самолета состоит из фиксатора 2, перемещающегося по резьбе во втулке 3, установленной в проушине 4, и подвигкпой части б передней ноги. Верхней частью фиксатор 2 входит в цилиндрическое отверстие б хомута 7, установленного на стойке шасси в системе управления передней ногой. Фиксатор 2 перемещается вверх или вниз с помощью торцового ключа 8, вставляемого снизу в квадратное отверстие 9 фиксатора, В подсоединенном положении подвижной части б передней ноги к хомуту 7 поворот передней ноги возможен на 45 впраго и влево и ограничен упорами (па чертеже не показаны), при этом самолет может рулить с работающими двигателями.При отсоединенпом...

Номер патента: 171137

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Масленников, Шейнин

МПК: B64C 25/60, G01L 1/04, G01M 1/12 ...

Метки: самолета, центровки

...и состоит из датчиков давления, пульта управления и счетно-решающего устройства, автоматически определяющих вес и центровку самолета перед загрузкой и перед стартом. Устройство позволяет также корректировать процесс загрузки для обеспечения центровки в допустимом диапазоне. Подъемник устанавливается в рабочее и походное положение с помощью гидроцилиндра б. Шток б подъемника (см. фиг. 2) может перемещаться в вертикальном направлении благодаря скольжению стакана 7. Шток крепится с помощью сферического шарнира 8 к лыже. Кольцо 9 установлено между верхней 10 и нижней 11 сферическими опорными площадками, центр которых совпадает с центром кольца, благодаря чему направление сжимающей силы всегда постоянно и не зависит от перекосов лыжи,...

Номер патента: 173127

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Котюков, Минаев, Пичугин, Ткачев

МПК: B64D 17/78

Метки: амортизирующее, грузов, парашютом, самолета, сбрасываемых

...расположенных пазов для стягивающих лент. Опора плотно притягивается к обечайке бочки лентами, которые крепятся к крепежному поясу, затягиваемому тендером на обечайке бочки.При приземлении бочки на днище действует мгновенное большое давление со стороны жидкости. Так как центр сферической поверх. ности опоры расположен выше центра тяжести бочки, то в момент удара ее о землю при строго вертикальном спуске опора гарантирует поддержку днища, а при приземлении с углом наклона оси бочки к вертикали до 30" она опрокидывается на опору и обкатывается по шаровой поверхности.Применение предлагаемой опоры позволяетувеличить скорость приземления стандартных 200-л стальных сварных бочек с жидкостью до 10 10 - 12 лсек, и при этом они не...

Номер патента: 174083

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Вишн, Дубровский, Ференец

МПК: B64F 1/36, E04B 1/342

Метки: самолета, укрытие

...вид и обеспечиваетхорошую освещаемость рабочих мест.10 Передняя торцовая часть укрытия может закрываться утепленной брезентовой шторой илиспециальными кассетами, В том и другом случае предусмотрено механическое открываниес помощью электрической лебедки.15 В задней торцовой части укрытия установлены металлические ворота для транспортировки узлов и деталей самолета.Для закрытия проемов под крылья смонтированы специальные щитки из стеклопластика 20,5. Управление щитками производится с помощью включения гидравлических кранов, гидросистемы, которые связаны с цилиндрами 4подъема щитков.Внутри укрытия смонтирована электриче ская лебедка, которая с помощью цепной передачи вводит или выводит самолет из укрытия.Для точного движения...

Номер патента: 183448

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Бенгус, Грищенко, Литвак, Муратов

МПК: B64C 3/54, G01M 13/00, G01N 3/02 ...

Метки: автоматическая, закрылка, испытаний, самолета, усталостных

...двух последовательно включенных пластинчатых дросселей 14 и 15, обеспечивающих стабильные по времени расходные характеристики. Давление в управляющей полости золотника меняется пропорционально выходному давлению гидроусилителя 8. Усилие предварительного обжатия пруж 1 гны золотника 18 выбирается таким образом, чтобы подача жидкости в цилиндр 12 началась при достРжении заданного превышения нагрузки цилиндра 7 над нагрузкой цилиндра 12. Обратная связь осуществляется по давлению в этом цилиндре, которое подается ня другой торец золотника 18. Таки) образом поддерживается постоянная разность давлений в цилиндрах 12 и 7, Разгрузка дефлектора осуществляется через золотник 1 б с электромагнитным управлением. Скорость разгрузки регулируется...

Номер патента: 184143

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Пейсель, Самойлов

МПК: B64C 25/50

Метки: гашения, колебаний, передней, самолета, стойки, шасси

...дроссельным клапаном в нем, шарнирно соединенный с шатуном, отличающийся тем, что, с целью увеличения надежности гашения колебаний 0 передней стойки и увеличения маневренности Известен демпфер для гашения колебании передней стойки шасси самолета с линейной характеристикой, с постоянной скоростью движения поршня независимо от угла поворота стойки. Этот демпфер содержит корпус, соединенный с неподвижной частью стойки, и поршень с дроссельным клапаном постоянного сечения, соединенный через шток и шатун с кронштейном на ориентирующейся части стойки шасси.Предложенный демпфер отличается тем, что в нем между шатуном и подвижной ориентирующейся частью стойки последовательно включены две пары штоков, соединенных шарнирно с ними и между собой, а...

Номер патента: 184151

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Берзон, Емель

МПК: B64C 17/10

Метки: баков, перекачки, самолета, топлива

...в единицу времени,На фиг. 1 н 2 изображены принципиальные схемы перекачки топлива из самолетных баков в расходный бак с объемным порционером,Топливо в расходный бак 1 подается из баков 2 и 3, расположенных в противоположных концах самолета, цснтробежнь:ми насосами / и б по магистралям б и 7.В расходном баке па концах топливоподающих магистралей б и 7 установлен объемный порционер 8, который состоит из двух шестерепчатых пар 9 и 10, жестко соединенных общим валом 11 и вращающихся с одинаковыми оборотами. Этим достигается сохранение стабильности пропорции пропускаемого через порционер топлива от каждого бака.Каждая пара шестерен находится в отдельной изолированной полости 12. Топливо, подаваемое в расходный бак, поступает через...

Номер патента: 184152

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Лукашев, Привалов, Сосний

МПК: B64D 1/14

Метки: грузов, десантирования, контейнер, самолета

...корпус 1 контейнера сдном 2, усиленным наружной донной накладкой 3, съемной крышкой 4 с парашютной ка.мерой 5 для укладки парашюта и ушками б10 для крепления подвесной системы 7 парашюта, служит для размещения в нем подвижного пенала с десантируемым грузом и длямонтажа амортизационного устройства. Подвижный грузовой пенал 8 (с десантируемым15 грузом), установленный внутри контейнера,выполнен в виде цилиндрической коробки сдном и съемной крышкой 9, В нижней частикорпуса контейнера установлено амортизационное устройство, состоящее из шарнирно20 подвешенных к корпусу контейнера амортизационных ребер 10, представляющих собойбалки П-образной формы, имеющие прямую11 и наклонную 12 боковины. Наклонные боковые ребра входят...

Номер патента: 184154

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Гиш, Добровольский, Кац, Хачатуров

МПК: B64F 1/02

Метки: посадки, после, самолета, торможения

...15 посадки на пробеге, включающее тросовую систему, состоящую из тормозных частей и приемной части троса с тросодержателями, двух тормозных барабанов с дисковыми фрикционными тормозами и конусными муфтами, регу лятора намотки и натяжения тормозного троса и пневмо(гидро)-электросистемы управления работой устройства, стличаощееся тем, что, с целью снижения динамических нагрузок в момент контакта самолета с приемным тро сом, устройство снабжено полиспастнымиамортизаторами, в корпусе которых неподвижно укреплены блоки и подвижные блочные каретки, связанные с корпусом эластичными лентами. На пробеге (после посадки) самолет цепляется выпущенным гаком за приемный трос 1 и, увлекая его за собой, приводит в движение всю тросовую систему, а...