Способ вертикального взлета и посадки самолета и система для его осуществления

К ПАП".Н ционных характеристик Способ верти взлета и посадки самолета включает под разбега и приземление на ограниченную после осуществления полета которые про после стыковки самолета с вертолетом, и часть мощности двигателя самолета може даваться на несущий винт вертолета. реализующая способ, содержит летательны рат-носитель вертикального взлета и по систему крепления несомого отделяемого та Летательный аппарат-носитель пред собой вертолет. 2 с 3 заф-лы,10 ип Комитет Российской Федерации по патентам и товарным знакам ПИ САНИ(76) Таранцев Александр Але(54) СПОСОБ ВЕРТИКАЛЬНСАДКИ САМОЛЕТА И СИСОСУЩЕСТВ ЛЕНИЯ(57) Изобретение относитсятехники и может испопьзовавертикального взлета и посвческий результат, достигаемизобретения заключается в ксеевич ОГО ВЗЛЕТА И ПОТЕМА ДЛЯ ЕГО к области авиационной ться дпя обеспечения дки самолетов, Техниый при использовании улучшении Эксплуата 119) Щ 111) (51) В С 29 00 РЕТКНИ ем без площадкуизводят и этОм переистема й аппасадки и самоле- ставпяетОО оз ( 5 10 5ГЪ )В Изобретение относится к области авиационной техники и может использоваться для обеспечения вертикального взлета и посадки самолетов.Известен способ вертикального взлета и посадки самолета, включающий подьем без разбега и приземление на ограниченную площадку после осуществления полета, которь 1 е производят после стыковки снлолета с летательным аппаратом-носителем вертикального взлета и посадки,Известный способ реализуется систелой для вертикального взлета и посадки самолета, содержащей летательный аппарат- носитель вертикального взлета и посадки и систему крепления несомого отделяемого самолета.Недостатком известных способа и системы его реализации являются низкие эксплуатационные характеристики, обусловленные необходимостью создания.нового летательного аппарата-носителя,Технический результат, достигаемый при использовании изобретения, заключается в улучшении эксплуатационных характеристик.Это достигается тем, что по способу вертикального взлета и посадки самолета, включающему подъем без разбега и приземлениеа ограниченную площадку после осуществления потата, которые производят после стыковки самолата с летательным аппаратом-носителем вертикального взлета и посадки, в качестве летательного аппарата- носителя вертикального взлета и посадки используют вертолет, при этом часть мощности двигателя самолета может передаваться на несущий винт вертолета,В системе для вертикального взлета и посадки самолета, содержащей летательный аппарат-носитель вертикального взлета и посадки и систему крепления несомого отделяемого самолета, летательный аппарат-носитель вертикального взлета и посадки представляет собой вертолет, который снабжен тросом-кабелем, намотанным на барабан с приводом, а система крепления несомого отделяемого самолета включает фиксатор, установленный на конце троса- кабеля и взаимодействующий с ответным управляемым фиксатором на фюзеляже самолета, фиксатор, разблещенный в нижней части корпуса вертолета на выдвижном поворотном штоке и взаимодействующий с ответным фиксатором на фюзеляже самолета, и фиксатор, размещенный на хвостовой балке вертолета и взаимодействующий с ответным фиксатором на киле самолета, кроме того, шасси вертолета выполнено раздвигающимся с возможностью фиксации самолета в сведенном положении,Самолет может содержать вертикальный хвостових, связанный с валом самолетного двигателя, авертолет снабжен стыкуемой с хвостовиком муфтой вала, связанного через храповик с приводным валом несущего винта вертолета.Топливные баки вертолета и самолета сообщены друг с другом через магистрали со стыковочным узлом и эапорными органами, причем топливный бак салолета содержит систему наддува, включающую пневмобаллон или компрессор, связанный с баком через пневморедуктор.Шасси вертолета может быть выполнено изменяемой длины,На фиг.1 показан внешний вид системы в состыкованном состоянии; на фиг,2-4 - процесс вертикального полета и отделения самолета в воздухе; на фиг.5,6 - схема процесса стыковки самолета и вертолета в воздухе; на фиг,7 - схема самолета; на фиг.8,9вентилем 25, Вал несущего винта 3 вертолета 2 содержит храповик 26 и связан с муфтой 27 через другой вал с приводом 28 и кардан 29,Фюзеляж самолета 1 в верхней части содержит фиксаторы 30 и 31, приемную горловину 32 бака 11, связанного с двигателем 10 и через редуктор ЗЗ с баллоном 12. Вал двигателя 10 через редуктор 34 связан с вертикальным хвостовиком 35, содержащим люк 36. Редуктор 34 может быть выполнен как в виде обычной зубчатой передачи, так и в виде управляемого планетарного редуктора,Пульты управления пилотских кабин самолета 1 и вертолета 2 связаны со всеми приводами и системами, а по тросу-кабелю 17 осуществляется связь между обоими пультами. Баки 7 и 11 и топливные магистрали содержат соответственно дренажные клапаны и управляемые вентили для обеспечения перекачки топлива.Предлагаемый способ реализуется следующим образом.В исходном положении самолет 1 и вертолет 2 состыкованы (самолет 1 находится под вертолетом 2), трос-кабель 17 полностью намотан на барабан 16, фиксатор 13 состыкован с фиксатором 30, фиксатор 14- с фиксатором 31, а фиксатор 15 удерживает киль. самолета 1, узел 24 находится в горловине 32, редуктор 33 и вентиль 25 закрыты, муфта 27 связана с хвостовиком 35 (люк 36 открыт), шасси 5 и 6 выпущены приводами 20 на полную длину и при помощи привода 19 обжимают фиксаторами 21 самолет 1, Система (самолет 1 - вертолет 2) стоит на взлетно-посадочной площадке на шасси 5 и б вертолета 2 и шасси самолета 1.Перед взлетом запускаются двигатели 8 и 10, благодаря чему раскручивается винт 3, причем часть мощности от двигателя 10 передается на винт 3 через муфту 27 и хвостовик 35. Система осуществляет взлет, одновременно набирая горизонтальную скорость как эа счет автомата 4, отклоняющего винт 3, так и за счет двигателя 10 самолета 1. При этом в одном из режимов для сокращения потерь на преодоление сопротивления воздуха происходит частичное отделе ни е самолета (откры вается фиксатор 15, приводами 19 раздвигаются шасси 6, приводом 28 выдвигается шток 22, узел 24 отстыкован, а хвостовик 35 выходит из муфты 27).Для окончательного отделения самолета 1 расстыковываются фиксаторы 13 и 30 и10 15 20 25 30 35 раздвигаются шасси 5; самолет 1 осуществляет автономный полет, По окончании полета он может как самостоятельно приземляться при помощи своего шасси, так и гристыковаться назад к вертолету 2 и приземляться вместе с ним в составе единой системы, После отделения самолета 1 вертолет 2 может приземляться на свое шасси 5 и 6, предварительно "укоротив" егодля устойчивости посредством привода 20.Если же вертолет 2 и самолет 1 вновь стыкуются в воздухе в единую систему, то это происходит следующим образом.Вертолет 2 разматывает трос 17 с барабана 16, а самолет 1 приближается снизу сзади. Затем осуществляется стыковкафиксаторов 13 и 30, после чего вертолет 2 наматывает трос 17 на барабан, приводами 19 раздвигает шасси 5 и б, а приводам 23 выдвигает шток 22 с фиксатором 14. В результате самолет 1 присоединяется фиксаторами 31 к фиксаторам 14, трос 17 наматывается на барабан 16 до упора, а шасси 5 посредством приводов 9 обхватывают носовую часть самолета 1 и удерживают ее фиксаторами 21, система при этом продолжает полет в положении, показанном на фиг.З.Для полного сближения привод 23 втягивает полностью шток 22, при этом самолет упирается в прокладки 18 дна вертолета 2, фиксаторы 15 захватывают его киль, хвостовик 35 попадает в муфту 27 (люк 36 предварительно сдвигается, привод 28 опускает муфту 27 вниз), узел 24 входит в горловину 32. В таком положении через трос-кабель 17 404550 устанавливается полный контакт между пилотами системами управления вертолета 2 и самолета 1, винт 3 получаетдополнительную мощность от двигателя 10, может бытьосуществлена также дозировка самолета 1от вертолета 2 или наоборот.В первом случае открывается вевтиль25 и топливо из бака 7 поступай в бак 11. Во втором случае открываются.аентиль 25 и редуктор ЗЗ, и газ из баллона 12 выдавливает топливо из бака 11 в бак 7, после чего вентиль 25 и редуктор 33 закрываются.После обмена топливом самолет 1 может вновь отделиться описанным ранее способом либо система в состыкованном состоянии осуществляет посадку на площадку, даже весьма малую по площади,Формула изобретения1. Способ вертикального взлета и посадки самолета, включающий подъем беэ разбега и приземление на ограниченную площадку 5 после осуществления полета, которые производят после стыковки самолета с летательным аппаратом носителем вертикальнОго взлета и посадки, отличающийся тем, что в качестве летательного аппарата носителя вертикального взлета и посадки используют вертолет, при этом часть мощности двигателя самолета может передаваться на несущий винт вертолета,2. Система для вертикального взлета и посадки самолета, содержащая летательный аппарат-носитель вертикального взлета и посадки и систему крепления несомого отделяемого самолета, отличаю щаяся тем, что летательный аппарат-носитель вертикального взлета и посадки представляет собой вертолет, который снабжен трос-кабелем, намотанным на барабан с приводом, а система крепления 25 несомого отделяемого самоле;а включает фиксатор, установленный на конце трос- кабеля и взаимодействующий с ответным управляемым фиксатором на фюзеляже самолета, фиксатор, размещенный в нижней З 0 части корпуса вертолета на выдвижном поворотном штоке и взаимодействующий сответным фиксатором на фюзеляже самолета, и фиксатор, размещенный на хвостовой балке вертолета и взаимодействующийс ответным фиксатором-на киле самолета,кроме того, шасси вертолета выполненораздвигающимся с возможностью фиксации самолета в сведенном положении.З.Система по п,2, отличающаяся тем,что самолет содержит вертикальный хвостовик, связанный с валом самолетногодвигателя, а вертолет снабжен стыкуемойс хвостовиком муфтой вала. связанного через храповик с приводным валом несущеговинта вертолета,4. Система по п,2, отличающаяся тем,что топливные баки вертолета и самолетасообщены друг с другом через магистралисо стыковочным узлом и эапорными органами, причем топливный бак самолета содержит систему наддува, включающуюпневмобаллон или компрессор, связанныйс баком через пневморедуктор.5.Система по п.2, отличающаяся тем,что шасси вертолета выполнено изменяемой длины.2001837 Цалихи дак аз 315 Я 9 Фиг. ЮСоставитель А.АверьлновТехред М,Моргентал Корректор Н,Милюко Тираж Подписно НПО "Поиск" Роспатента113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 зводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10