Патенты с меткой «самолета»

Номер патента: 1519346

Опубликовано: 20.07.1995

Авторы: Дровянкин, Страшный

МПК: G01M 5/00

Метки: испытаний, планера, самолета, усталость

СПОСОБ ИСПЫТАНИЙ ПЛАНЕРА САМОЛЕТА НА УСТАЛОСТЬ, заключающийся в том, что к агрегатам симметрично расположенных относительно продольной оси самолета частей планера одновременно прикладывают циклические нагрузки, регистрируют параметры нагружения, отключают нагрузки, действующие на поврежденный агрегат, и прикладывают систему самоуравновешенных нагрузок к неповрежденным агрегатам планера, отличающийся тем, что, с целью сокращения сроков проведения испытаний за счет одновременного воспроизведения нескольких режимов нагружения планера самолета, к агрегатам одной части планера прикладывают нагрузки на 10 30% больше нагрузок, прикладываемых к агрегатам другой части планера, и перераспределяют нагрузки по планеру самолета, обеспечивая условия его...

Номер патента: 1824826

Опубликовано: 09.08.1995

Авторы: Вул, Губарь, Кузьмин, Сергеев, Супрун, Филиппов, Хазанов

МПК: B64D 33/02

Метки: воздухозаборников, двигателей, защиты, попадания, посторонних, предметов, самолета, силовой, турбореактивных, установки

...воздуха в форсунке,Устройство для реализации способа защиты воздухозаборников от попадания посторонних предметов содержит воздухозаборник 1 или спарку воздухозаборников, размещенных под крылом 2, кольцевую форсунку 3 с магистралями подачи высоконапорного воздуха, сопла 4 с различными площадями выходных сечений,Способ защиты воздухозаборников турбореактивного двигателя самолета от попаФормула изобретения СПОСОБ ЗАЩИТЫ ВОЗДУХОЗАБОРНИКОВ ТУРБОРЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ САМОЛЕТА ОТ ПОПАДАНИЯ ПОСТОРОННИХ ПРЕДМЕТОВ, включающий подачу струй сжатого воздуха на поверхность взлетно - посадочной, полосы под входом в воздухозаборник, отличающийся тем, что, с целью уменьшения расхода сжатого воздуха. сжатый воздух подают иэ сопл...

Номер патента: 1753663

Опубликовано: 27.08.1995

Авторы: Вронский, Гнидкин, Кузнецов

МПК: B64C 11/40

Метки: винтом, воздушным, самолета, силовой, установкой

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКОЙ САМОЛЕТА С ВОЗДУШНЫМ ВИНТОМ путем подачи масла из общей системы смазки в гидромеханизм винта, отличающийся тем, что, с целью улучшения приемистости двигателя путем увеличения подачи масла в гидромеханизм винта, по сигналу от блока управления кратковременно отключают подачу масла в редуктор двигателя и направляют его в гидромеханизм винта.

Номер патента: 1795626

Опубликовано: 10.10.1995

Авторы: Марецкий, Юсов

МПК: B64D 1/02

Метки: груза, грузоотсека, самолета, сбросом

...8, первый концевой выключатель 9 открытого положения створки грузо- отсека, электромеханизм сброса груза 10 с двумя обмотками управления, второе реле 11 с замыкающим контактом 12, два силовых реле 13 и 14 с замыкающими контактами 15 и 16 соответственно, третий и четвертый источники питания 17 и 18, кнопку сброса 19, второй концевой выключатель 20 открытого положения створки грузоотсека, третье реле 21 с переключающим контактом, два переключателя 22 и 23 управления створкой, второй автомат защиты сети 24, пятый источник питания 25, второй и третий предохранители 26 и 27, электрогидрокран створки грузоотсека 28, два диода 29 и 30 и сигнальный элемент 31.Работа системы происходит следующим образом.При наземной подготовке груза...

Номер патента: 1434694

Опубликовано: 20.10.1995

Авторы: Даниленко, Пахомов

МПК: B64F 1/26, B64F 1/36

Метки: бокс, двигателей, отработки, реактивных, самолета

БОКС ДЛЯ ОТРАБОТКИ РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ САМОЛЕТА, содержащий корпус, внутри которого установлены щиты-экраны, расположенные по сторонам хвостовой части самолета, глушитель шума, закрепленный на тележке и соединенный посредством проставки с полостью корпуса, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности отработки реактивных двигателей за счет исключения попадания в них посторонних предметов путем ликвидации свободных вихревых потоков на входе в воздухозаборники, он снабжен устройством отсоса пограничного слоя, выполненным в виде смонтированного в основании бокса канала с эжектором и перфорированной панелью, причем эжектор направлен в струю выхлопных газов двигателей, а перфорированная панель расположена под воздухозаборниками...

Номер патента: 942366

Опубликовано: 27.12.1995

Авторы: Борисов, Лещинер, Сидоров

МПК: B64D 37/00

Метки: самолета, топливная

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА САМОЛЕТА, содержащая топливные баки, в каждом из которых расположены предрасходный отсек, в стенках которого установлены обратные клапаны и выполнены отверстия, обеспечивающие в нем заданный уровень топлива, и расходный отсек, в котором размещены насос подкачки и отсек отрицательных перегрузок с другим подкачивающим насосом, а также струйные насосы перекачки топлива в предрасходный и расходный отсеки с трубопроводами подачи активного топлива, подключенными к насосам подкачки, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности питания двигателя и уменьшения невырабатываемых остатков в аварийной ситуации, в трубопроводе подачи активного топлива к струйным насосам выполнен изгиб, расположенный ниже уровня отсека...

Номер патента: 1633727

Опубликовано: 10.01.1996

Авторы: Бальшин, Капралов

МПК: B64D 33/02

Метки: воздухозаборника, крепления, самолета, силовой, створки, установки

...3; на фиг. 5 - с 1 ечение В-В на фиг 4; на фиг, б - сечениефффГ-Г на фиг. 4; на,фиг. 7- сечение Д-Д на фиг.4; на фиг. 8 - монтажное положение устройства в изометрии.Устройство крепления створки воздухозаборника силовой установки самолета содержит кронштейны 1, 2, наружную стенку 3 воздушного канала 4, створку 5, установленную в закрытом положении заподлицо с наружной стенкой 3, ось створки б, концы которой шарнирно соединены с кронштейнами 1, 2. Каждый из кронштейнов 1, 2 выполнен в виде съемного вкладыша 7 Формула изобретенияУСТРОЙСТВО КРЕПЛЕНИЯ СТВОРКИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ САМОЛЕТА, содержащее промежуточные кронштейны, соединенные с силовыми элементами, скрепленными с наружной стенкой воздушного канала и осью створки,...

Номер патента: 797197

Опубликовано: 20.01.1996

Авторы: Елисеев, Кац, Козьмин, Хачатуров

МПК: B64F 1/02, F16B 2/14

Метки: барабан, посадки, после, самолета, системы, торможения, тормозной

ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН СИСТЕМЫ ТОРМОЖЕНИЯ САМОЛЕТА ПОСЛЕ ПОСАДКИ, содержащий закрепленную в опорах неподвижную ось с поворотным корпусом, внутри которого размещены тормозные диски, подвижно установленные на оси и внутренней поверхности корпуса, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности торможения самолета, в нем опоры оси выполнены вильчатыми с прямоугольными пазами и снабжены установленными в пазах Г-образными клиновыми фиксаторами, а ось выполнена с скосами, взаимодействующими с наклонной поверхностью клиновых фиксаторов, при этом угол клина меньше угла трения.

Номер патента: 1820595

Опубликовано: 20.01.1996

Авторы: Завадский, Кузнецов, Подшивалов, Савин, Скрыпник, Столяров

МПК: B64C 13/18

Метки: крыла, механизацией, самолета

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЗАЦИЕЙ КРЫЛА САМОЛЕТА, содержащая рукоятку управления интерцепторами с концевым выключателем, электрогидравлический агрегат управления средними интерцепторами, кнопку управления выпуска внутренних интерцепторов, семь реле выпуска и уборки внутренних интерцепторов, электрогидравлический агрегат управления внутренними интерцепторами, гидравлически подключенный к первому и второму гидроцилиндрам, каждый из которых подключен к соответствующему внутреннему интерцептору, два датчика неубранного положения внутренних интерцепторов, два датчика обжатого положения шасси, два датчика максимального положения рукоятки управления реверсом двигателей, источник питания, рукоятку управления закрылками, двухканальный силовой привод...

Номер патента: 1001610

Опубликовано: 27.01.1996

Авторы: Войтко, Крыгин, Маслов, Русаков

МПК: B64C 13/34

Метки: блок, датчиков, положения, самолета, штурвала

БЛОК ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ ШТУРВАЛА САМОЛЕТА, содержащий входной вал с жестко закрепленным на нем приводным элементом, выходные валы, на каждом из которых установлены зубчатое колесо и ограничитель поворота, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы блока, зубчатые колеса и ограничители поворота жестко закреплены на выходных валах, приводной элемент выполнен в виде разнесенных вдоль оси входного вала двух зубчатых и двух цилиндрических секторов, взаимодействующих с соответствующими зубчатыми колесами и ограничителями поворота, каждый из которых выполнен в виде двух упоров с цилиндрической рабочей поверхностью, концентричной поверхности сопрягаемого с ним цилиндрического сектора, причем центральный угол между упорами равен...

Номер патента: 1519130

Опубликовано: 27.01.1996

Автор: Работа

МПК: B64F 1/02

Метки: аварийного, самолета, торможения

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВАРИЙНОГО ТОРМОЖЕНИЯ САМОЛЕТА, содержащее расположенный на поверхности посадочной полосы основной трос, связанный концами с тормозными органами, расположенный параллельно основному командный трос, связанный с основным тросом равномерно распределенными по длине тросов соединительными элементами, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности захвата самолета, соединительные элементы выполнены в виде штанг треугольной формы, при этом одна из вершин каждой штанги снабжена узлом для поддержания командного троса, вторая - узлом для крепления основного троса, а третья закреплена на поверхности посадочной полосы с помощью цилиндрического шарнира, ось которого расположена перпендикулярно к осевой линии полосы и снабжена...

Номер патента: 1830843

Опубликовано: 27.01.1996

Авторы: Власов, Загайнов, Костенко, Наумов, Суханов, Тарасов, Шенфинкель

МПК: B64C 13/04

Метки: движением, крылом, обратной, продольным, самолета, способа, стреловидности, схемы, утка

...щитки работаликал единый орган управления с эффективностью в 2 Ч определяется отношением их эффективностей К = вд ггФв,")" )пц Приуглах атаки а15 переднее горизонтальное оперение теряет эффективность при отклонениях вверх (на калибрование).Поэтому для сохранения прежнего уровня управляемости сигнал управления посредством второго нелинейного блока функционального преобразования 12, соединенного с третьим сумматором 11, подается на сервопривод хвостовых щитков 13, отклоняя их вверх, что вызывает появление момента на кабрирование. Работа второго нелинейногоблока 12 задается соотношением, определяющим его выход д через сигналы отклонения оперения дп, о и угол атаки ад(а, й ) =-й +1 де(а, Бп,г.с 2п.г.о п.г,оп.г.о50где Р/(а, дп.г,о )...

Номер патента: 1061382

Опубликовано: 27.01.1996

Автор: Кулик

МПК: B64F 5/00

Метки: балансировочный, груз, поверхности, рулевой, самолета

БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ГРУЗ РУЛЕВОЙ ПОВЕРХНОСТИ САМОЛЕТА, содержащий наружную оболочку, скрепленную болтом с листовыми балансирами, наложенными один на другой, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, в нем балансиры выполнены каждый с радиусом кривизны, большим радиуса кривизны оболочки и радиуса кривизны соседнего со стороны оболочки балансира, а болт размещен в центре балансиров.

Номер патента: 717868

Опубликовано: 27.01.1996

Авторы: Бальшин, Веселов, Зубриков, Курьянский

МПК: B64D 33/02

Метки: двигателя, защиты, попадания, посторонних, предметов, самолета, турбореактивного

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ САМОЛЕТА ОТ ПОПАДАНИЯ ПОСТОРОННИХ ПРЕДМЕТОВ, содержащее защитную поворотную панель, состоящую из каркасной части, образованной продольными и параллельными оси опорного шарнира поперечными ребрами, несущими защитную решетку, отличающееся тем, что, с целью улучшения характеристик на взлетном режиме при обеспечении эффективной защиты с пониженным гидравлическим сопротивлением потоку засасываемого воздуха и уменьшения веса, защитная решетка выполнена в виде образованных в монолитном теле панели окон, при этом параллельные оси опорного шарнира поперечные грани этих окон и поперечные ребра установлены под углом 25 - 35o к продольной оси входного канала.2. Устройство по п. 1,...

Номер патента: 626538

Опубликовано: 10.02.1996

Авторы: Берзон, Заславский, Миронов, Пичугин

МПК: B64D 37/00

Метки: работоспособности, самолета, системы, топливной

СПОСОБ КОНТРОЛЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ САМОЛЕТА, оборудованной средствами заправки баков под давлением, основанный на проверке исправности гидроприводных насосов системы путем подачи топлива высокого давления на их приводные турбины и регистрации нагнетания по повышению давления за насосами, отличающийся тем, что, с целью сокращения времени и повышения экономичности предполетного обслуживания самолета, проверку исправности насосов ведут в процессе заправки баков топливом, прокачивают при этом заправляемое топливо через приводные турбины проверяемых насосов с понижением его давления ниже давления заправки и перекачивают при проверке насосов заправляемое топливо из бака первой очереди в бак второй очереди заправки.

Номер патента: 642923

Опубликовано: 10.02.1996

Авторы: Берзон, Заславский, Миронов, Пичугин

МПК: B64D 37/00

Метки: исправности, самолета, системы, топливной

УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ ИСПРАВНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ САМОЛЕТА, содержащее линию подпитки от наземного источника, коллектор приводного топлива, датчики давления топлива в напорных магистралях гидротурбоприводных насосов расходного и дополнительного баков, датчики уровня топлива которых связаны с узлами включения пускового крана приводного топлива и запорного крана заправочной магистрали, имеющей наружный приемник, отличающееся тем, что, с целью упрощения и повышения экономичности эксплуатации, в линии подпитки установлен нормально закрытый кран и она подключена к заправочной магистрали на ее участке между наружным приемником и запорным краном, узел включения которого сблокирован с узлом включения нормально закрытого крана.

Номер патента: 1284030

Опубликовано: 10.04.1996

Авторы: Заславский, Злоказов, Козлов, Масталыгин, Матвеев, Нарчук

МПК: A62C 3/08

Метки: комплекс, противопожарный, самолета, силовой, станции, установки

ПРОТИВОПОЖАРНЫЙ КОМПЛЕКС СТАНЦИИ ОБРАБОТКИ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ САМОЛЕТА, содержащий противопожарную систему самолета, включающую баллоны с огнегасящей жидкостью, магистраль подачи, связывающую баллоны с огнегасящей жидкостью с распылительными коллекторами, установленными в мотогондоле, и пусковую кнопку, подключенную к аварийной шине самолетной системы постоянного тока, связанную электроцепью через клапаны с пиро- или электроприводом с магистралью подачи, а также противопожарную систему на площадке испытаний, включающую баллоны с огнегасящей жидкостью первой и второй очереди тушения, магистраль подачи, связывающую баллоны с огнегасящей жидкостью первой и второй очереди тушения через рукав с диффузорным насадком, и пусковые кнопки первой и...

Номер патента: 678838

Опубликовано: 20.04.1996

Автор: Кочергин

МПК: B64D 45/00

Метки: координаты, продольной, самолета, тяжести, центра

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОДОЛЬНОЙ КООРДИНАТЫ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ САМОЛЕТА, содержащее источник питания и блок индикации, включающий n каналов, каждый из которых содержит последовательно соединенные чувствительный элемент, усилитель и реле, контакты которого соединены с цифровым индикатором, отличающееся тем, что, с целью снижения трудоемкости обслуживания устройства при эксплуатации, оно содержит раму, имеющую вид дуги окружности, размещенную в вертикальной плоскости самолета и жестко связанную с его фюзеляжем, на которой дискретно зацеплены чувствительные элементы, при этом чувствительные элементы выполнены в виде контактных электролитических, а разность между углом установки на раме каждого предыдущего и последующего чувствительных...

Номер патента: 1228395

Опубликовано: 20.04.1996

Авторы: Абрамов, Лебедев, Моисеев, Смирнов

МПК: B64C 13/36

Метки: гидропривод, самолета, системы, следящий

СЛЕДЯЩИЙ ГИДРОПРИВОД СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТА, содержащий исполнительный привод и управляющее устройство привода, выполненное по мостовой схеме с питающей и измерительной диагоналями и содержащее регулируемые дроссели, установленные попарно между распределительной диагональю моста и линией слива, элементы изменения проходных сечений которых образуют командный вход и два входа обратной связи, механически связанные соответственно с рычагом управления, штоком гидропривода и золотником, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем обеспечения независимого управления от летчика и автоматических устройств, два дросселя, образующие пару, установленную между измерительной диагональю и линией подачи, выполнены...

Номер патента: 1519121

Опубликовано: 20.05.1996

Авторы: Годунов, Кошелевский, Мартынов, Мемнонов

МПК: B64D 11/00

Метки: пассажирского, салон, самолета

Салон пассажирского самолета, содержащий потолочные панели, багажные полки, отопительные и вентиляционные короба, а также оконные панели, установленные через профилированные элементы посредством амортизационных узлов на шпангоутах фюзеляжа, отличающийся тем, что, с целью снижения шума и вибраций в салоне, он снабжен балкой, размещенной в верхней части фюзеляжа, профилированные элементы выполнены в виде полуободьев таврового сечения, жестко соединенных между собой на балке, амортизационные узлы выполнены в виде кронштейнов и цилиндрических амортизаторов с распорными втулками, размещенных в корпусах кронштейнов, при этом кронштейны жестко соединены со шпангоутами, вертикальные стенки полуободьев посредством цилиндрических амортизаторов и...

Номер патента: 1802483

Опубликовано: 10.06.1996

Авторы: Архипов, Белый, Горбачев, Стулев, Таликов

МПК: B64C 1/18

Метки: кабина, пассажирская, самолета, транспортного

...полок, переднюю входную дверь, отпличающаяся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей путем переоборудования из пассажирского варианта в грузопассажирский с различной системой загрузки багажа, она- снабжена с правого борта передним багажно-грузовым отсеком, выполненным секционным, с длиной секции кратной длине съемной секции багажных полок, при этом каждая секция себе". Загрузка грузов в передний багажногрузовой отсек осуществляется через грузовой люк 17 с правого борта фюзеляжа, Для швартовки грузов используются узлы крепления стоек 7 продольных стенок 15, которые дополнительно снабжены кронштейном 18 с кольцом 19. Посадка пассажиров и экипажа осуществляется с левого борта через переднюю входную дверь-трап с земли в...

Номер патента: 1352849

Опубликовано: 10.07.1996

Авторы: Алтухов, Костиков

МПК: B64C 25/34, B64F 1/22

Метки: опоры, самолета, тележка, шасси

Тележка опоры шасси самолета, содержащая установленные в отверстиях коромысла оси с колесами и выполненные на концах коромысла переходные узлы для соединения с домкратом и буксировочным устройством, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения массы и сокращения времени наземного обслуживания, каждый переходный узел выполнен в виде шипа с опорной поверхностью и кольца с проушиной, шарнирно соединенного с шипом, причем оси кольца и проушины взаимно перпендикулярны.

Номер патента: 1309479

Опубликовано: 20.07.1996

Авторы: Гребельник, Покровский, Штейнберг

МПК: B64C 13/30

Метки: поверхностями, рулевыми, самолета

Система управления рулевыми поверхностями самолета, содержащая сектор управления, трос с законцовкой и устройство натяжения, включающее корпус с установленным на одном его конце регулировочным винтом, отличающаяся тем, что, с целью увеличения диапазона регулирования натяжения троса, корпус устройства натяжения выполнен с опорной поверхностью, а сектор управления с ответным посадочным гнездом, при этом в регулировочном винте образовано осевое отверстие под трос, а в головке винта выполнено углубление для установки законцовки троса.

Номер патента: 826661

Опубликовано: 20.07.1996

Авторы: Иванов, Костюченко, Михайлов, Пикулин

МПК: B64D 37/26

Метки: аварийного, баков, самолета, слива, топлива

Система аварийного слива топлива из баков самолета, содержащая основной насос и форсажный насос с клапанами отсечным, входа и выхода, напорная магистраль которого соединена через клапаны отсечной и выхода с основными насосами, и агрегат слива с подпружиненным распределительным устройством и клапаном слива, подсоединенный к напорной магистрали за клапаном выхода и сообщенный с командной полостью клапана входа и с магистралью низкого давления основного насоса, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы путем предотвращения провалов давления в напорной магистрали основного насоса в момент включения системы, распределительное устройство выполнено в виде золотников управления форсажным насосом и клапаном слива, сообщенных между...

Номер патента: 734937

Опубликовано: 27.07.1996

Авторы: Емельянов, Зарецкий, Ковановский, Коршунова, Крылов, Синицын

МПК: B64D 37/32

Метки: баков, наддува, самолета, топливных

Система наддува топливных баков самолета, содержащая расходную магистраль с дренажным клапаном повышенного давления, к которой подключены линия подачи нейтрального газа с регуляторами давления и линия подачи воздуха с ограничителем расхода, дренажным клапаном низкого давления и запорным устройством, отличающаяся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности и экономичности системы, линия подачи нейтрального газа на ее участке между двумя ступенями регуляторов давления соединена с рабочей камерой запорного устройства, которое расположено за дренажым клапаном низкого давления, установленным в месте подключения к этой линии компрессора и воздухозаборника.

Номер патента: 1828043

Опубликовано: 27.07.1996

Автор: Шишкина

МПК: B64F 5/00

Метки: двигателе, заглушки, самолета, сопла, фиксации

...наземного обслуживания, а именно заглушки выхлопного сопла двигателя на самолете, состоит из корпуса 1 в виде плоской пластины из шарнирно соединенных звеньев, по концам которой на противоположных плоскостях выполнены консольный зацеп 2 для крепления за технологическое отверстие 3 на фюзеляже 4 самолета и скоба 5, через которую пропущен силовой элемент б с шарнирным узлом крепления 7, взаимодействующим с ответным узлом крепления 8 на заглушке 9 выхлопного сопла двигателя. 1, Устройство для фиксации заглушки сопла на двигателе самолета, содержащее корпус с узлом крепления к самолету в виде зацепа и телескопически связанный с корпусом подпружиненный силовой элемент, шарнирно закрепленный на заглушке, отличающееся тем, что, с целью...

Номер патента: 1182749

Опубликовано: 27.07.1996

Авторы: Войтко, Маслов, Русаков, Штейнберг

МПК: B64C 13/34

Метки: блок, датчиков, положения, самолета, штурвала

Блок датчиков положения штурвала самолета по авт.св. N 1001610, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы устройства путем исключения заклинивания зубчатых колес выходных валов в момент начала их зацепления с зубчатыми секторами входного вала, он снабжен свободно вращающимися подпружиненными роликами, установленными в корпусе устройства, а на каждом выходном валу выполнены по два профилированных выступа, контактирующих поочередно с подпружиненными роликами, поджимающими упоры выходных валов к торцам зубчатых секторов входного вала.

Номер патента: 900531

Опубликовано: 27.08.1996

Авторы: Поляченко, Саранча, Снежков

МПК: B64C 13/04

Метки: блокировки, двух, рычагов, самолета, систем

Устройство блокировки двух рычагов управления систем самолета, установленных на шарнирах с параллельными осями вращения, содержащее ограничители хода рычагов, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и снижения массы, ограничители хода рычагов выполнены в виде поворотных планок, жестко соединенных друг с другом под прямым углом, причем ось поворота планок расположена между рычагами управления в плоскости, перпендикулярной осям шарниров рычагов.

Номер патента: 1037539

Опубликовано: 20.09.1996

Авторы: Камень, Наумов, Прытков

МПК: B64C 1/26

Метки: крылом, неразъемный, самолета, стык, технологический, центроплана

Неразъемный технологический стык центроплана самолета с крылом, содержащий верхний и нижний стыковые профили центроплана, соединенные каждый своими полками соответственно с верхней и нижней панелями крыла, лонжероны с вертикальными стойками, поясами, стенками и нервюрами с их соединительными элементами, отличающийся тем, что, с целью упрощения общей сборки самолета путем обеспечения агрегатной сборки центроплана и крыла в отдельных стапелях с последующей их перестыковкой в общем стапеле, в нем верхняя панель крыла выполнена с вырезами под соединительные элементы, стенки лонжеронов выполнены со съемными участками от плоскости стыка до нервюры, размещенной параллельно плоскости стыка, а полка верхнего стыкового профиля центроплана размещена...

Номер патента: 1834191

Опубликовано: 20.09.1996

Авторы: Долгов, Смирнов

МПК: B64C 25/50

Метки: опоры, передней, поворотом, самолета, шасси

...В на фиг.2.Устройство для управления поворотом передней опоры шасси самолета содержит рычаг управления 1 (фиг.1), соединенный с блоком 2 сельсин-датчиков, блок 3 сельсинприемников, установленный на хомуте 4 амортизационной стойки 5, Блок 2 сельсиндатчиков и блок 3 сельсин-приемников через сравнивающий и усиливающий блок 6, соединены с агрегатом управления 7, закрепленным на амортизационной стойке 5, На поворотном хомуте 8 симметрично с помощью гаек 9 и 10 (фиг.2) закреплены оси Устройство для управления поворотом передней опоры шасси самолета, содержащее поворотный элемент, взаимодействующий с гидроцилиндрами поворота, соединенными с рычагом управления через систему управления, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно...