Патенты с меткой «самолета»

Номер патента: 1420823

Опубликовано: 20.09.1996

Авторы: Баринов, Бобрович, Бычковский, Головин, Джамгаров, Крючков, Солдатов, Сысоев

МПК: B64C 3/26

Метки: крыла, самолета, хвостовая, часть

Хвостовая часть крыла самолета, содержащая закрепленную на кессоне крыла хвостовую балку, на которой одним концом смонтирована балка шасси, соединенная другим своим концом с фюзеляжем при помощи качалки, а также панели, узлы крепления шасси и механизации крыла и обтекатели механизма закрылка, отличающаяся тем, что, с целью снижения массы конструкции крыла и повышения ее ресурса путем снижения и перераспределения нагрузки на кессон крыла от узлов крепления шасси, а также исключения концентраторов напряжений по стыку панелей хвостовой части крыла с кессоном, она снабжена дополнительной балкой, кронштейном и подкрыльевой балкой, закрепленной на кессоне крыла под хвостовой балкой внутри обтекателя механизма закрылка, узлы крепления которого...

Номер патента: 516230

Опубликовано: 27.10.1996

Авторы: Лепяхов, Рабичев, Чмиль

МПК: B64C 1/14

Метки: крышка, люка, самолета, транспортного

Крышка люка транспортного самолета, состоящая из рампы, шарнирно установленной на пороге грузовой кабины, двух боковых створок, шарнирно закрепленных на бортах фюзеляжа, и центральной створки с приводом, отличающаяся тем, что, с целью удобства погрузочно-разгрузочных работ, центральная створка крышки люка выполнена из двух частей, снабженных подвижными опорами и установленных каждая в переднюю и заднюю по полету направляющие, при этом в рампе выполнена ниша под переднюю часть створки, а задние направляющие этой створки и передние направляющие задней части створок выполнены разъемными из двух частей, одна из которых закреплена на боковой створке, а другая в нише рампы для передней части створок и на борту фюзеляжа для задней части створки...

Номер патента: 1609040

Опубликовано: 10.11.1996

Автор: Ивлиев

МПК: B64D 15/12

Метки: винта, втулки, ивлиева, кока, противообледенитель, самолета, электрический

Электрический противообледенитель кока втулки винта самолета, содержащий внешнюю и внутреннюю обшивку, между которыми расположены нагревательный элемент и электроизоляция, а также клеммники, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности очистки ото льда поверхности кока втулки винта и снижения веса противообледенителя, секции нагревательного элемента выполнены в виде трех плоских зигзагообразных спиралей, каждая из которых занимает площадь одного из трех секторов поверхности кока втулки винта самолета, оси симметрии которых расположены относительно друг друга под углом 120o, при этом в вершине секторов концы спиралей жестко соединены между собой в замкнутое кольцо, а начала спиралей соединены через клеммники с тремя...

Номер патента: 1828023

Опубликовано: 10.11.1996

Авторы: Исаков, Кашелевский

МПК: B64D 15/12

Метки: действия, противообледенительная, самолета, циклического, электротепловая

...трансформаторы тока 6 контроля обрыва фаз. Коммутационная аппаратура 2, 3 и выходы трансформаторов 4 и 6 соединены с блоком управления противообледенительной системы 7,Система работает следующим образом, При включении противообледенительной системы блок управления 7 запускает циклограмму (фиг, 2) работы циклической противообледенительной системы и выдает поочередно сигналы на обмотки 2 контакторов включения НЭ 1 зон а, б, в, Время нагрева одной секции или нагревательного элемента зависит от температуры наружного воздуха, Включение нагревательного элемента контролируется с помощью сигнала, снимаемого с контрольного контакта 3 соответствующего контактора,Рассматриваем работу системы на принципе зоны "в".При поступлении соответствующего...

Номер патента: 1633720

Опубликовано: 10.11.1996

Авторы: Горюнов, Ивлиев, Малюга

МПК: B64D 15/12

Метки: действия, планера, самолета, циклического, электротепловая, элементов

...система циклического действия для элементов планера самолета, содержащая объединенные в группы нагревательные элементы, подключенные к трехфазной системе питания и программному переключателю через коммутирующие элементы, один из которых соединен с программным переключателем посредством размыкающих контактов реле, соединенного с дополнительным каналом управления, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения безопасности полетов в аварийном режиме в условиях обледенения при отказе половины источников энергии, соотношение мощностей нагревательных элементов в лета на поверхностях носков крыла в зоне электронов и стабилизатора, Управляющие цепи коммутирующих элементов 3 в каждой группе нагревательных элементов 4 подключены к...

Номер патента: 1822092

Опубликовано: 27.12.1996

Авторы: Ракитин, Симонов, Чернов

МПК: B64C 39/00

Метки: крыло, самолета, спортивного

...корневую хорду 3 и концевую хорду 4. На нижней поверхности элерона посредством штанг 5 установлены аэродинамические компенсаторы 6 со стреловидностью переднейо кромки кп.к.ком=50-65 Расстояние между компенсатором равно. Ь + Б 1 дкэл ком п.к.ком2ком хорда элерона;- стреловидность переднатора; Крыло спортивного самолета, содержащее элероны и не менее двух выносных аэродинамических компенсаторов в виде треугольных пластин малого удлинения со стреловидностью передней кромки, равной Кп.к. = 50 - 65, установленных на нижней поверхности элерона впереди его оси вращения, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности поперечного управления и маневренности самолета за счет равномерного распределения вихрей, сходяТочка пересечения линии...

Номер патента: 1290663

Опубликовано: 27.12.1996

Авторы: Кирпичев, Цыганков

МПК: B64C 3/26

Метки: крыло, самолета

Крыло самолета, содержащее верхнюю и нижнюю панели, лонжероны и нервюры, каждый из которых выполнен из композиционного материала с сотовым заполнителем, и элементы таврового сечения, соединяющие торцы лонжеронов и нервюр с панелями, отличающееся тем, что, с целью снижения веса и повышения прочности конструкции, в нем нервюры выполнены в виде ферм, обшивки панелей в местах установки нервюр выполнены со вставками из слоев углепластика шириной, равной 3 6 толщинам панели, ориентированных относительно осей нервюр под углом 40 50o, а передний и задний лонжероны выполнены двутаврового и швеллерного сечения соответственно и снабжены вкладышами в центральной части крыла, дополняющими сечения лонжеронов до прямоугольного, причем в местах...

Номер патента: 1543785

Опубликовано: 10.02.1997

Авторы: Долганов, Лещинер, Чиликин

МПК: B64D 9/00, B64F 1/12

Метки: аппарате, летательном, самолета, транспортном, фюзеляжа, швартовки

1. Устройство для швартовки фюзеляжа самолета в транспортном летательном аппарате, содержащее подъемники с опорами, балки с проушинами крепления к узлам установки крыла и хомутами, разъемный хомут, установленный на передней стойке шасси, и расчалки, закрепленные одними концами на силовом полу транспортного аппарата, а другими на разъемном хомуте на передней стойке шасси и хомутах на балках с проушинами крепления к узлам установки крыла, при этом подъемники подвижно установлены в опорах и подведены под балки, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности швартовки, оно снабжено опорной плитой, установленной на силовом полу транспортного летательного аппарата посредством узлов крепления, и подпятником, расположенным между опорной...

Номер патента: 1543786

Опубликовано: 10.02.1997

Авторы: Долганов, Лещинер, Чиликин

МПК: B64D 9/00, B64F 1/12

Метки: аппарате, горизонтальным, летательном, оперением, самолета, транспортном, фюзеляжа, цельноповоротным, швартовки

1. Устройство для швартовки фюзеляжа самолета с цельноповоротным горизонтальным оперением в транспортном летательном аппарате, содержащее распорку, установленную на передней стойке шасси, проушины, смонтированные на основных стойках шасси, и расчалки, закрепленные одними концами на силовом полу, другими на распорке и проушинах, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности швартовки и улучшения эксплуатационных характеристик, оно снабжено шкворневыми узлами, дополнительными расчалками и крестовинами, каждая из которых снабжена вилкой и роликом, а каждый шкворневый узел выполнен в виде вала, установленного в подшипниковом узле снятого поворотного стабилизатора самолета, и снабжен на конце поворотной втулкой с кронштейном и шарнирно...

Номер патента: 1737855

Опубликовано: 20.03.1997

Автор: Коровин

МПК: B64C 25/42

Метки: колеса, самолета, тормозное

1. Тормозное устройство колеса самолета, содержащее ось, опорный и нажимной диски, тормозной пакет, выполненный в виде вращающихся и невращающихся дисков, и силовой привод, отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатационных характеристик, оно снабжено тягой, а ось выполнена пустотелой, причем нажимной диск с тормозным пакетом и силовой привод размещены по разные стороны колеса и соединены между собой тягой, помещенной внутри оси.2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно снабжено грязезащитным колпаком, закрепленным на тяге и охватывающим тормозной пакет.

Номер патента: 1824825

Опубликовано: 10.11.1998

Авторы: Архангельский, Банников, Дурицын, Лукашевский, Соколянский

МПК: B64D 1/00

Метки: водозаборное, противопожарного, самолета

...по отношению к плоскости симметрии самолета. Поступающая через ковш, наполняющую штангу и трубопровод струя воды подается в резервуар 8. Для регулировки выдвига ковша с целью минимизации дистанции и времени забора воды используется регулирующее устройство 9 (регулятор), для уборки ковша в полете - тяга 10. На задней наружной поверхности ковша установлен стабилизатор 11. Перед поступлением в резервуар струя воды затормаживается выполненным в виде перфорированной емкости гасителем импульса струи 12,В крышке резервуара имеются соединенные с атмосферой дренажные отверстия 13.Устройство работает следующим образом. Перед посадкой самолета на поверхность воды или на режиме глиссирования с помощью тяги 10 производится открывание ковша за...

Номер патента: 1141678

Опубликовано: 10.09.1999

Авторы: Гаврищук, Громов, Неустроев

МПК: B64C 13/50

Метки: автоматической, посадки, самолета

Способ автоматической посадки самолета, основанный на формировании сигнала управления вертикальной скоростью с учетом измеренной дальности до точки приземления, заданных вертикальной скорости и ускорения в момент приземления, отличающийся тем, что, с целью повышения точности посадки самолета, дополнительно измеряют угол места и скорость изменения дальности и формируют сигнал управления вертикальной скоростью в соответствии с зависимостьюгде п - постоянный параметр, определяемый в точке начала выравнивания в соответствии с...

Номер патента: 1702807

Опубликовано: 10.09.1999

Авторы: Кашковский, Кибардин, Устинов

МПК: G05B 23/02

Метки: качества, летчиком, оценки, пилотирования, самолета

1. Устройство для оценки качества пилотирования самолета летчиком, содержащее блок цифрового измерения входных параметров, блок управления, блок задания признаков оценки и блок индикации, группа входов которого соединена с группой выходов блока задания оценки, которые являются выходами устройства, группа информационных входов блока цифрового измерения входных параметров служит для подключения к датчикам, установленным на самолете, отличающееся тем, что, с целью повышения достоверности оценки профессиональной подготовленности летчика в устройство введены блок управления прерыванием работы, блок вычисления параметров пилотирования и блок вычисления результатов пилотирования, выход которого...

Номер патента: 1431240

Опубликовано: 20.09.1999

Авторы: Левицкий, Потанин, Радченко

МПК: B64C 13/16

Метки: инерции, моментов, самолета

Способ определения моментов инерции самолета, заключающийся в создании вращательного момента воздействием на самолет импульсом силы и измерении угловых скоростей и ускорений относительно осей координат, связанных с самолетом и проходящих через его центр масс, отличающийся тем, что, с целью повышения точности определения моментов инерции за счет уменьшения влияния погрешностей определения аэродинамических сил и моментов, воздействие на самолет импульсом силы и замер угловых скоростей и ускорений осуществляют одновременно на скорости полета, близкой или равной нулю.

Номер патента: 1391337

Опубликовано: 10.10.1999

Авторы: Потанин, Тарасенко

МПК: G09B 9/08

Метки: апериодическом, быстром, движении, динамики, имитации, модель, продольном, самолета

Модель для имитации динамики самолета в апериодическом быстром продольном движении, содержащая основание с прикрепленной к нему стойкой и модель самолета с балансировочным грузом, которая снабжена демпфером и пружиной с нитью, прикрепленной зажимом к корпусу модели самолета, при этом зажим установлен в точке, соответствующей положению аэродинамического фокуса самолета, отличающаяся тем, что, с целью приближения условий имитации к реальным, она снабжена платформой со шкалой углов атаки и тангажа и телескопической шарнирно соединенной со стойкой Т-образной штангой с грузом на одном плече и стрелкой воздушной скорости, при этом другое плечо штанги через дополнительный демпфер соединено со...

Номер патента: 1545456

Опубликовано: 20.12.1999

Автор: Бобрович

МПК: B64C 25/04

Метки: крепления, самолета, стойки, траверсы, узел, шасси

1. Узел крепления траверсы стойки шасси самолета, содержащий шаровой опорный элемент, опорное кольцо, съемную крышку, прикрепленную к каркасу крыла, разъемную втулку с внешней сферической поверхностью, установленную на цапфе траверсы, выполненной с буртиком, и кольцо с внутренней сферической поверхностью, отличающийся тем, что, с целью уменьшения массы и улучшения удобства в эксплуатации, он снабжен разъемными регулировочной шайбой и хомутом, взаимодействующим одной стороной с буртиком траверсы, а другой - через разъемную регулировочную шайбу с внутренней сферической поверхностью, съемная крышка снабжена проушинами, оси которых лежат в плоскости, перпендикулярной оси траверсы, и выполнена с...

Номер патента: 1164985

Опубликовано: 20.02.2000

Автор: Джамгаров

МПК: B64C 3/50, B64C 9/18

Метки: крыло, самолета

Крыло самолета, содержащее закрылок, устройство выдвижения закрылка, выполненное в виде установленного на крыле направляющего рельса с подвижно смонтированной на нем кареткой, соединенной с закрылком, и шарнирно закрепленный передней частью на рельсе обтекатель с направляющими, выполненными на внутренних его боковых стенках, отличающееся тем, что, с целью улучшения аэродинамики крыла путем уменьшения высоты обтекателя, соединение закрылка с кареткой выполнено шарнирным, а закрылок снабжен кронштейном с двумя опорными роликами, установленными в направляющих обтекателя.

Номер патента: 1570194

Опубликовано: 27.08.2000

Авторы: Гуров, Прытков, Хейфец

МПК: B64C 3/50

Метки: поверхность, регулируемая, самолета

Регулируемая поверхность управления самолета, содержащая подвижную часть, ее кронштейны навески с осью вращения, рулевые приводы, разнесенные в плане относительно кронштейнов навески и шарнирно сочлененные с подвижной часть, и стержни, оси которых расположены в вертикальных плоскостях соответствующих рулевых приводов, шарнирно прикрепленных к силовой балке планера и к подвижной части по оси ее вращения, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, эффективности управления и снижения веса путем уменьшения усилий при максимальном отклонении подвижной части, каждый из рулевых приводов установлен по отношению к стержню под углом, определяемым соотношением

Номер патента: 1467907

Опубликовано: 27.08.2000

Авторы: Мордвинов, Шашкин

МПК: B64C 3/18

Метки: аэродинамической, вертикальной, концевая, крыла, поверхностью, самолета, стреловидной, часть

Концевая часть крыла самолета со стреловидной вертикальной аэродинамической поверхностью, содержащая передний и задний лонжероны, состыкованные с лонжеронами и концевой нервюрой кессона крыла, отличающийся тем, что, с целью снижения веса конструкции при больших смещениях назад вертикальной аэродинамической поверхности относительно кессона крыла, она снабжена расположенной между кессоном крыла и вертикальной аэродинамической поверхностью криволинейной переходной аэродинамической поверхностью с концевой нервюрой, диафрагмой, соединяющей концевую нервюру криволинейной переходной поверхности с передним лонжероном кессона крыла, при этом передний лонжерон соединен с задним лонжероном кессона...

Номер патента: 1504940

Опубликовано: 10.09.2000

Автор: Коровин

МПК: B64D 9/00

Метки: грузовом, замок, контейнеров, отсеке, самолета, фиксации

Замок для фиксации контейнеров в грузовом отсеке самолета, содержащий корпус с установленным на нем подпружиненным поворотным упором, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, он снабжен фиксатором, имеющим хвостовик и опорные выступы, на корпусе выполнены опорные площадки и фиксирующие углубления, поворотный упор выполнен в виде шарнирно установленного на корпусе крюка с наклонным скосом на конце, углублением и проушинами, при этом фиксатор подпружинен относительно крюка и шарнирно установлен в его проушинах с возможностью взаимодействия с опорными площадками и фиксирующими углублениями корпуса.

Номер патента: 1623080

Опубликовано: 10.09.2000

Авторы: Завадский, Кочергин, Лановский, Любецкий, Подшивалов, Селиванов, Скрыпник, Туполев, Шаповаленко

МПК: B64C 13/18

Метки: взлетно-посадочной, механизацией, самолета

1. Система управления взлетно-посадочной механизацией самолета, содержащая два канала управления закрылками, блок питания, причем каждый канал содержит первый командный датчик, первый датчик положения предкрылков, двухканальный силовой привод закрылков с первой и второй обмотками управления, причем первый командный датчик кинематически связан с рукояткой управления, а первый датчик положения кинематически - с двухканальным силовым приводом закрылков, отличающаяся тем, что, с целью повышения безопасности полета путем предотвращения выхода самолета на критические режимы и обеспечения оптимизации полета на режимах взлета и посадки, в каждый из каналов управления закрылками введены первый и...

Номер патента: 1513807

Опубликовано: 10.09.2000

Авторы: Бреднякова, Грушина, Лобода, Малахов, Солотенков, Шумилов

МПК: B64D 25/00

Метки: опорой, передней, самолета

Система управления передней опорой самолета, содержащая сумматор, блок переключения режимов работы, блок сопряжения, электрогидроусилитель, исполнительный механизм, датчик положения педалей управления, датчик выпущенного положения интерцепторов, датчик положения рукоятки управления двигателем, датчик ручки управления передней опорой, реле с замыкающим и размыкающим контактами, концевой выключатель обжатого положения передней стойки шасси, концевой выключатель обжатого положения основной опоры шасси, шину питания, причем выход датчика положения педалей управления и выход датчика положения ручки управления передней опорой соединены с первым и вторым входами блока переключения режимов работы,...

Номер патента: 1358308

Опубликовано: 10.09.2000

Авторы: Виноградова, Лобода, Солотенков

МПК: B64D 37/02

Метки: бак, гидравлической, самолета, системы

Бак гидравлической системы самолета, содержащий внешнюю оболочку, противоперегрузочную перегородку с переливным патрубком, направленным в сторону противоперегрузочной камеры, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности гидросистемы за счет гарантированного сохранения рабочей жидкости в противоперегрузочной камере бака при знакопеременном значении горизонтальной и нулевой вертикальной перегрузок, над входом переливного патрубка выполнен кольцеобразный канал, размещенный по периферии противоперегрузочной перегородки и сообщенный с верхним объемом бака с отверстием, выполненным диаметрально противоположно патрубку.

Номер патента: 1322623

Опубликовано: 27.09.2000

Автор: Ларин

МПК: B64C 11/14, B64C 25/04

Метки: каркасу, крепления, крыла, самолета, стойки, траверсы, узел, шасси

Узел крепления траверсы стойки шасси самолета к каркасу крыла, содержащий шаровой опорный элемент, опорное кольцо, отличающийся тем, что, с целью уменьшения массы, он снабжен съемным фланцем, разъемной втулкой, установленной на цапфе траверсы, двумя кольцами с внутренней сферической поверхностью, одно из которых установлено на съемном фланце, а другое установлено на каркасе крыла, и упором, выполненным в виде стакана с внешней сферической поверхностью и размещенным внутри цапфы траверсы, причем шаровой опорный элемент посажен на разъемную втулку, на втулке выполнен бурт с внешней сферической поверхностью, взаимодействующей с внутренней сферической поверхностью первого кольца, другое кольцо...

Номер патента: 1504935

Опубликовано: 27.09.2000

Авторы: Виноградова, Лобода, Сакун, Солотенков, Шумилов

МПК: B64C 25/50

Метки: опорой, передней, самолета, шасси

Система управления передней опорой шасси самолета, содержащая рукоятку управления с карданно-шлицевым валом, установленную на левом борту кабины самолета и связанную агрегатом управления с исполнительным механизмом поворота передней опоры, взаимодействующей с датчиком обратной связи, контактирующим с кулачком, закрепленным на поворотной части передней опоры, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности путем организации дублирующего управления, она снабжена второй рукояткой управления карданно-шлицевым валом, установленной на правом борту и связанной с левой рукояткой тросовой проводкой, агрегатом центрирования с подпружиненным штоком и датчиком нейтрального положения рукояток,...

Номер патента: 1446841

Опубликовано: 27.09.2000

Авторы: Зоншайн, Лапин, Серебренников, Стерлин

МПК: B64D 13/00

Метки: дозвукового, оборудования, охлаждения, самолета

1. Система охлаждения оборудования дозвукового самолета, содержащая теплообменники, расположенные на обшивке, каждый из которых соединен с оборудованием трубопроводом, в котором установлены вентиляторы, а также перекрывные заслонки, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности в работе системы и снижения ее массы, теплообменники, вентиляторы, перекрывные заслонки соединены с оборудованием с образованием замкнутого контура, в котором выходной патрубок каждого теплообменника соединен через перекрывную заслонку с входным патрубком полости одного из стеллажей охлаждаемого оборудования, выходной патрубок которой соединен через обратные клапаны с всасывающей линией блока вентиляторов,...

Номер патента: 1392778

Опубликовано: 27.09.2000

Автор: Ларин

МПК: B64C 25/10

Метки: опора, основная, самолета, шасси

Основная опора шасси самолета, закрепленная на крыле, содержащая амортизационную стойку с траверсой и раскосом, подкос, колесную тележку, цилиндр уборки-выпуска, гидравлический цилиндр дублирующей системы выпуска шасси, соединенный с элементами шасси, отличающаяся тем, что, с целью увеличения надежности выпуска шасси путем исключения зависимости дублирующей системы выпуска от основной, она снабжена разъемным кронштейном, шарнирно закрепленным на траверсе, причем один конец гидравлического цилиндра шарнирно закреплен на раскосе, а другой - на разъемном кронштейне, при этом на крыле и разъемном кронштейне выполнены упоры, взаимодействующие между собой.

Номер патента: 1824804

Опубликовано: 27.09.2000

Авторы: Бусуров, Гуренкова, Лобода, Солотенков, Шумилов

МПК: B60T 8/60

Метки: колес, самолета, торможения, шасси

Система торможения колес шасси самолета, содержащая формирователь управляющего сигнала, электрогидравлический агрегат управления и исполнительный механизм тормозов в колесах основных стоек шасси, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, безопасности и эффективности торможения самолета, она снабжена устройством формирования сигнала форсированного торможения, выполненным в виде взаимодействующего с рукояткой управления двигателем концевого выключателя, нормально замкнутого во взлетном режиме и последовательно соединенного с первым реле, снабженным нормально разомкнутым контактом, последовательно соединенным с шиной питания, с нормально разомкнутым концевым выключателем обжатого...

Номер патента: 1412185

Опубликовано: 27.09.2000

Авторы: Грушина, Гуренкова, Лобода, Малахов, Солотенков, Шумилов

МПК: B64C 25/42

Метки: колес, резервированная, самолета, торможения, шасси, электрогидравлическая

Резервированная электрогидравлическая система торможения колес шасси самолета, содержащая тормозные педали, соединенные через задатчик тормозного давления с блоками управления торможением, выполненными в виде суммирующих усилителей, источники электропитания, электрогидравлические агрегаты, соединенные с гидролиниями двух изолированных гидросистем и через челночные клапаны с соответствующими группами исполнительных механизмов тормозов колес, гидроаккумулятор, сообщенный посредством обратного клапана с напорной гидролинией одной из гидросистем, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности в работе путем обеспечения торможения при отсутствии электропитания в обоих каналах управления,...

Номер патента: 1798985

Опубликовано: 27.11.2000

Авторы: Туев, Устюжанин, Шилин, Шумилов

МПК: B64C 25/22

Метки: гидравлическая, самолета

1. Гидравлическая система самолета, содержащая основной и резервный насосы, гидробак с источником наддува, соединенный расходной магистралью с основным насосом, отличающаяся тем, что, с целью повышения безопасности полета за счет обеспечения герметичности системы при разрушении всасывающего трубопровода основного насоса, она снабжена устройством аварийной блокировки, выполненным в виде размещенного в расходной магистрали перекрывного крана с датчиками отключения и минимального остатка жидкости в баке и логическим элементом И, входы которого соединены с датчиками, а выход подключен к перекрывному крану.2. Система по п.1, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности, она...