Патенты с меткой «самолета»

Номер патента: 1055524

Опубликовано: 23.11.1983

Авторы: Блохин, Голяшкин, Рогачев

МПК: A62C 3/08

Метки: аварийной, безопасности, повышения, пожарной, посадке, самолета

...СВИДЕТЕЛЬСТВУ НороЬено с акодюи ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРГЮ ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Государственный ордена ТрудовогоКрасного Знамени научно-исследовательский институ 1 гражданской авиации(54)(57) СПОСОБ ПОВЫШЕНИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ АВАРИЙНОЙ ПОСАДКЕ САМОЛЕТА, включающийпредварительное нанесение слоя огнетушащей пены заданной длины И ширины на взлетно-посадочную полосу, о т л ич а ю щ и й с я тем что с целью повышения эффективности испопьзованияогнетушащих свойств пены, ее наносятна взлетно-посадочную попосу с увеличивающейся по направпенню аварийной по.садки самопета толщиной где Ф - топщина слоя пены в концетррмозного пути самолетас 3- минимально допустимая топщина слоя огнетушащей пены,Йзаданный объем пены;К...

Номер патента: 1063426

Опубликовано: 30.12.1983

Автор: Феофанов

МПК: A63H 27/04

Метки: игрушечный, имитатор, самолета

...расположены на главной оптической оси проецирующей системы. На фиг,1 представлен имитатор 60 самолета, общий нид; на фиг.2 - блоксхема системы управления имитатором самолета.Игрушечный имитатор самолета имеет винт 1, подшипник 2, редуктор 3 с электропрерывателем, электромотор4, кожух Б, опорную ось б, модель7 пулемета, направляющий кожух 8,модель 9 самолета, электроны 10,шестеренку 11, вал 12, экран 13поиска самолета, подвижный якорь14, ручку 15 сектора газа, рукоятку 16 управления самолетом, сухарь17, кронштейн 18, пружину 19, реле20 времени, вилку 21 фигурную, ролик22, подшипник 23, шпильку 24, блок25 питания,. рейку 26, вилку 27, аэродинамическую решетку 28, корпус 29,электролампу 30 пулемета, электролампу 31 экрана поиска,...

Номер патента: 1003491

Опубликовано: 07.01.1984

Авторы: Рожков, Соловьев

МПК: B64F 1/22

Метки: буксировки, самолета

...его в зависимости от типа буксируемого самолета.Эта цель достигается тем, что в устройстве для буксировки самолета, содержащем тягач водило, несущее на конце захват, взаимодействующий с передней стойкой шасси, и тяги с захватами, взаимодействующими с задними стойками шасси, водило смонтировано в передней части тягача и выполнено в виде упораамортиэатора, а тягач снабжен механизмами регулирования длины тяг и фиксации их в рабочем положении.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Устройство для буксировки самолета содержит тягач 1, в передней части которого смонтировано водило в виде упора-амортизатора 2, несущего на конце захват 3, взаимодействующий с передней стойкой 4 шасси. На...

Номер патента: 671180

Опубликовано: 23.01.1984

Автор: Лепяхов

МПК: B64C 13/24

Метки: агрегата, выключателей, концевых, механизм, подвижного, привода, самолета

...известных недостатков.Поставленная цель достигаетсятем, что качалка механизма связана .с корпусом посредством двух последовательно соединенных серьг, на одной иэ которых выполнен кулачок,взаимодействующий с управляющимэлементом, причем качалка снабженавыступом, а на корпусе установлена ,подпружиненная защелка взаимодействующая с качалкой и управляющимэлементом.Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором изобракен об,щий нид механизма.Механизм привода концевых выключателей подвижного агрегата самолета содержит корпус 1, конце. вые выключатели 2, двухплечие качалки 3 концевых выключателей и управляющий элемент-качалку 4, несущую ролик 5 и соединенную тягой 6 с агрегатом летательного аппарата. Двухплечие качалкиконцевых...

Номер патента: 532219

Опубликовано: 23.01.1984

Автор: Золотаренко

МПК: B64D 9/00

Метки: грузовой, замок, кабине, крепления, поддонов, самолета

...замок крепления поддонов грузовой кабине самолета, содержащий корпус, установленный на полу5кабины, замыкающий элемент, соединенный с корпусом, и фиксатор рабочего положения замка Г 13.Недостатком такого замка являетсянеудобство его эксплуатации, вызванное недостаточной компактностью замка и возможностью попадания в негогрязи.,Цель изобретения - повышение удобства эксплуатации замка. это дос-15тигается тем,.что замыкающий эле,мент выполнен в виде крышки с выступами и соединен с корпусом при помо, щи двуплечих рычагов, образующих параллелограммный механизм, одни плечи 20которых шарнирно сочленены с замыкающим элементом, а вторые связанымежду собой посредством планок. Фиксатор рабочего положения замка выполнен в виде...

Номер патента: 1075283

Опубликовано: 23.02.1984

Авторы: Гавва, Никитин, Пильщиков, Солодянкин

МПК: G07C 3/10

Метки: времени, налета, регистрации, самолета

...давления и мембрана, установленная в корпусе и разделяющая его на две полости, одна изкоторых связана с задатчиком давления, а в другой установлен таймер,один из контактов механоэлектрического индикатора перемещения связанс элементом регулировки зазора,закрепленным на основании корпуса,а другой жестко соединен с мембраной.На фиг, 1 представлена функциональная схема предлагаемого устройства для регистрации времени налетасамолета; на фиг. 2 - предлагаемоеустройство, разрез, на фиг. 3вид А на фиг. 2.Устройство содержит источник 1питания, соединенный с таймером 2,размещенным в корпусе 3, черезшнекерный разъем 4, в корпусе установлена мембрана 5, разделяющаякорпус на две полости Ь и 7. Полостьь через штуцер 8 сообщена с задатчиком 9...

Номер патента: 1079265

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Гетман, Голубев

МПК: A63H 27/02

Метки: кордовая, модель, самолета

...управпениярупями высоты, через корп связанный сручкой управпения, бпок управпения выпуском и уборкой шасси вкпючает патчики высоты, генератор, усипитепь и репеуправпения, при этом первый патчик высоты попкпючен к выхопу генератора,а второй через усипитепь - к реле управпения,На фиг. 1 схематически изображенакорповая мопепь; на фиг. 2 и 3 - бпок 40схема бпока управпения выпуском иуборкой.Мопепь сопержит лпанер 1, на котором размещены шасси 2, тепповойпвигатепь 3, рычаг управпения рупямивысоты 4, связанный через корп 5 сручкой управпения 6, бпок управпениявыпуском и уборкой шасси 7 с патчикамивысоты 8, механизм уборки и выпускашасси 9, Емкостные цатчики высоты 8вылопнены в вице попосок из алюминиевой фопьги, накпеенной на поверхность...

Номер патента: 909897

Опубликовано: 15.03.1984

Автор: Григорьев

МПК: B64C 13/18

Метки: второй, круг, самолета, траекторией, уходе

...и,воздушнойскорости, блок синхронизации 2.Недостатком этого устройства является то, что оно статично к быстрым турбулентным возмущениям. Вертикальный порыв ветра приводит кизменению высоты самолета и кратковременному изменению вертикальнойскорости, которое иэ-за малой длительности может быть не обнаруженоили не отработано системой из-. за ее.инерционности.Цель изобретения - повышение безопасности полета эа счет компенсации воздействия на самолет турбулентных возмущений.Это достигается тем, что в устройство для управления траекториейсамолета .при уходе на второй круг,содержащее задатчик подъема траекто. -рии, последовательно соединенныепервый интегратор и первый сумматор,второй сумматор, входы которогосоединены с датчиками высоты,...

Номер патента: 199672

Опубликовано: 15.05.1984

Авторы: Баринов, Вертушкин, Головин, Головина, Катков, Коньков, Семенов, Сидоров, Сычев

МПК: B64D 13/04

Метки: воздуха, гермокабине, давления, пневматический, регулятор, самолета

...ния.Достигается это тем, что предложенный регулятор снабжен элементом сравнения командного и кабинного давлений, выполненным на дифференци. альном элементе дискретного дейст вия, и устройством регулирования скорости изменения командного давления.Это устройство выполнено в виде дросселя, двух регуляторов перепада давлений на этом дросселе, один йз которых включен на регулирование при повышении командного давления, а другой - при понижении последнего, пневмопереключателя выходов этих регуляторов, управляемого от элемен та сравнения, и пневмоемкости, включенной в линию командного давления между дросселем и повторителем.На чертеже показан предлагаемыйрегулятор, 45Выходы датчика 1 абсолютного давления и датчика 2 избыточного давления...

Номер патента: 577758

Опубликовано: 15.05.1984

Авторы: Воронин, Головин, Завьялов, Лебедев

МПК: B64D 13/04

Метки: воздуха, гермокабине, давления, пневматический, регулятор, самолета

...в подвижное основание упру.гого вакуумированного сильфона, адругая - в узел регулировки своего 45положения относительно корпуса, илинии питания узлов подключены кгермокабине.На чертеже изображена .принципиальная схема пневматического регулятора.Он содержит операционный усилитель 1 с плюсовым входом, сообщенным с линией 2 командного сигналаРом , коммутирующий выходы 3 и 4Узлов 5,6 Формирования положител; -ного + Ь Р и отрицательного-ьРчаперепадов давления на дросселе 7апериодического звена 8, емкость 9которого сообщена через повторитель 6010 со входом д исполнительного клапана 11 и с измерительными камерами узлов 5 и 6. Выход Р повторителя 10 сообщен с минусовым входомусилителя 1 и через повторитель 1265 с отрицательным сдвигом - ь Р з,...

Номер патента: 828606

Опубликовано: 15.05.1984

Авторы: Воронин, Головин, Горшков, Завьялов, Лебедев

МПК: B64D 13/04

Метки: воздуха, гермокабине, давления, самолета

...5. В измерительной камере 6 переключателя 5 установлен вакуумированный сильфон 13, К НЗС переключателя 5 подключен выход В узла 14 формирования минимального давления в гермокабине 9. Линия сброса С узла 14 связана с ограничителем 10 разрежения, а линия питания П сообщена с давлением Рв гермокабине 9. Измерительные камеры 6 и 7 переключателя 5 подключены к линии статического давления рстат , а выход В через дроссель 3 и емкость 4 инерционного звена сообщен с линией 2 управления клапаном 1. В линии подачи воздуха в гермокабину 9 установлены агрегаты 15 системы охлаждения воздуха, отбираемого от двигателя. В тракте сброса воздуха из гермокабины 9 установлен теплообменник 16.з 82860Система работает следующим образом.Для повышения...

Номер патента: 289027

Опубликовано: 28.02.1985

Авторы: Быкова, Гаврищук, Громов, Гудима, Киндер, Племянников, Пономарев, Хованский

МПК: B64C 13/50

Метки: автоматической, посадки, самолета

...скорость 3 =57 м/с. Поскольку необходимая посадочная ско рость обеспечивается регулированием тяги силовой установки, посадочные углы тангажа и атаки определяются в основном рулями высоты. В соответствии с этим предлагается при наличии вычислительного устройства, определяющего траекторию приземления, вводить в него помимо информации о текущей высоте полета и дальности, оставшейся до точки приземления, информацию о требуемой вертикальной скоростиН и вертикальном ускорении 1 л в момент приземления. Эта дополнительная информация при соответствующей обработке ооеспечивает получение необходимых углов тангажа и атаки в момент, касания самолетом ВПП.Для любого момента времени справедливо следующее кинематическое соотношениегде 8 - угол наклона...

Номер патента: 1181572

Опубликовано: 23.09.1985

Автор: Герман

МПК: H04B 7/17, H04B 7/24

Метки: вызова, наземной, самолета, станции

...генератора частотно-импульсного кодирования, выход которого 55подключен к одному из входов дополнительного переключателя, другойвход которого является входом сигна 5722ла зт микрофона, к управляющему входу дополнительного переключателя подключен соответствующий выход формирователя сигналов запуска через реле, а выход дополнительного переключателя является входом радиопередатчика, причем к управляющим входам шифратора сектора, шифратора вида модуляции и генератора выбора номера вызываемой наземной станции подключены соответственно другие выходы генератора двоичных разрядов и генератора сигналов.На чертеже представлена структурная электрическая схема устройства вызова наземной станции с самолета.Устройство вызова наземной станции с...

Номер патента: 1091470

Опубликовано: 30.09.1985

Автор: Григорьев

МПК: B64C 13/18

Метки: второй, круг, самолета, траекторией, уходе

...которому первое 10 и второе 18 запоминающие устройства запоминают значения напряжений на своих входах, пропорциональные воздушной скорости и высоте полета в этот момент времени. По сигналу блока 94 синхронизации переключатель 16 подключается к входу второго сумматора 5 вместо датчика 17 высоты выход второго запоминающего устройства 18. Этим обеспечивается плавное (без скачков) изменение управляющего сигнала. Од, новременно первый 1 и второй 4 ин- теграторы переводятся в режим интегрирования напряжений, поступающих на их входы, величина и полярность которых определяют скорость изменения выходных напряжений интеграторов. сНа вход первого интегратора 1 через коммутатор 19 поступает напряжение с третьего сумматора 91. Оно складывается из...

Номер патента: 1022428

Опубликовано: 15.11.1986

Авторы: Белоус, Гончаренко, Емельянов, Левочкин

МПК: B64C 25/42

Метки: двухколесной, самолета, стойки, тормоз, шасси

...с тормозными колесами, содержащая демпфер, используемый для предупреждения автоколебаний стойки вследствие пульсации давления в камерах правого и левого колес.Недостатком такой стойки является увеличение веса конструкции из-.за применения демпфера,Недостатком такого дискового тормоза является возможность возникновения автоколебаний стойки шасси при торможении колес.Целью изобретения является устранение автоколебаний стойки шасси, возникающих при торможении колес.Указанная цель достигается тем, что тормоз двухколесной стойки шасси самолета, содержащий дисковый тормоз на каждом колесе с камерами рабочей жидкости в блоках тормозных цилиндров, снабжен гидропроводом, соединяющим камеры рабочей жидкости в блоках тормозных цилиндров обоих...

Номер патента: 1287904

Опубликовано: 07.02.1987

Авторы: Мельник, Седловский

МПК: A63H 27/04

Метки: жесткой, игрушка, модель, самолета, управляемая, штанге

...2.Блок 6 управления имеет ручку 30управления оборотами электродвигате ля привода 24, связанную с переменным резистором (не показано), а также ручку 31 управления оборотамии направлением вращения электродвигателя управления 23, связанную с пере 1287904менным резистором и переключателем полярности напряжения (не показаны).В корпусе блока 6 управления встроен блок электропитания (не показан), состоящий или из комплекта 5 гальванических элементов, или из устройства питания от электросети. Игрушка работает следующим образом.В исходном положении игрушка стоит основанием 1 на столе или полу. Модель 5 самолета размещается, опираясь на шасси, на горизонтальной плоскости стола или пола в устойчивом положении. Цапфы 28 противовеса 4 находятсяв...

Номер патента: 333101

Опубликовано: 15.03.1987

Авторы: Ивлиев, Павлов

МПК: B64D 27/02

Метки: дозвукового, компоновочная, самолета, схема, типа, утка

...Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д,4/5 Заказ 804/2 Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул,Проектная,4 Изобретение относится к области самолетостроения.Известны компоновочные схемы дозвукового самолета типа "Утка", включающие фюзеляж, крыло, вынесенное вперед- горизонтальное оперение, вертикальное оперение и двигательную установку.Целью изобретения является улучшение характеристик по устойчивости и 10 управляемости.Цель достигается тем, что за крылом размещают дополнительную горизонтальную стабилизирующую поверхность, образованную консольно крепящимися к 15 хвостовой балке фюзеляжа мотогондолами двигателей.На чертеже изображена компоновочная...

Номер патента: 1296948

Опубликовано: 15.03.1987

Авторы: Дмитриев, Струнин, Шур

МПК: G01P 5/14

Метки: борта, воздушного, потока, самолета, скорости, температуры

...4 напряжения, умножители 5 и 6, деквадратор 7, первичныйпреобразователь 8 температуры торможения и сумматор 9,Устройство работает следующим образом.Сигналы с первичных преобразователей 1 и 2 статического и динамического давлений поступают на делитель 3, где определяется величина отношения ц/Р. Кусочно-линейный Функциональный преобразователь 4 напряжения производит формирование сигнала, пропорционального величине М в соответствии с кусочно-линейным приближением формулы (1), справедливом при М 1М =К Я/Р+Ь, (3) где К и Ь - соответствующие раза ьмерные коэффициентыаппроксимации;п - номер линейного участка аппроксимации (и ==1,2,3). Для определения истинной температуры воздуха используется приближение формулы (2)Т = Т.(1-0,2 гМ )....

Номер патента: 1297718

Опубликовано: 15.03.1987

Авторы: Кьелл-Эрик, Улла

МПК: B60S 3/04, B64D 15/02

Метки: очистительным, противообледенительным, самолета, устройством

...фиг.4 .показано применение четырех направлений ветра М, Е, 5, Ч, но можно учитывать большее или меньшее числонаправлений. Через контактный рычаг 45приводной ток (тонкие штриховыелинии) подается к одной из четырехконтактных пластин, а оттуда - кблоку выбора соответСтвующих определенным параметрам ветра печатных 50плат программного блока 35.8 вующее максимальной силе ветра, иудобное число промежуточных контактных пластин, по одной для каждогоинтервала силы ветра, В показанномисполнении применены четыре интервала силы ветра; О - для отсутствияветра, 1 П - для максимальной силыветра с промежуточными положениями1 н Пно может быть использованобольше или меньше интерваловЧерезконтактный рычаг 41 приводной токтонкие сплошные линии) подаетсяк...

Номер патента: 1391490

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Даниэл, Джеймс

МПК: B64D 29/00

Метки: гондола, двигателя, самолета

...кромка 5 расположены соответственно при Х/С = 0 и Х/С = 1, что в другом виде можно представить как 07. С и 1007,. С соответственно.Ордината представляет давление на поверхности 7 для каждой точки ца оси абсцисс Х/С. Давление может быть выражено, например, в виде коэфФициента С р давления, определяемого как 2бодного потока. На графике (фиг. 3) пунктирной ли- О Ср с заданной протяженностью участка 15ламинарного течения в соответствии снастоящим изобретением. Распределение 20 предпочтительно на расстоянии примерно 567, С. Кроме того, точка 11 мини 35 55(Р - Р) р Ч, где Р, Ч и у - соответственно давление, скорость и плотность свободного потока; Р - статическое давление, измеренное у наружной поверхности гондолы. Давление может быть также...

Номер патента: 1416151

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Мельник, Седловский

МПК: A63H 27/04

Метки: жесткой, игрушка, модель, самолета, управляемая, штанге

...элементов или из устройства питания от, электро" сети.Игрушка работает следующим образом.В исходном положении игрушкастоит основанием 1 на столе или полу. Модель 5 самолета размещается опираясь на шасси на горизонтальной плоскости стола или поля в устойчивом положении,Модель 5 самолета и противовес 4находятся в дисбалансе. При подаченапряжения на электродвигатель привода 7 ручкой 17 управления воздушным винтом 9 создается тяга и модель5 самолета начинает летать вокругцентральной стойки 2.При этом вертикальной составляющей от тяги воздушного винта 9 пре"одолевается незначительный дисбалансмежду моделью 5 самолета и противовесом 4.В момент отрыва колес шасси отповерхности стола модель 5 самолетаповорачивается на оси 10...

Номер патента: 1417906

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Мельник, Седловский

МПК: A63H 27/04

Метки: жесткой, игрушка, модель, самолета, управляемая, штанге

...23 не касается поверхности паза 24 центральной вилкообразной стойки 2. В корпусе основания 1 находятся токо- съемные контакты 26, установленные с возможностью взаимодействия с токо- съемными кольцами 27, .закрепленными на центральной вилкообразной стойке 2 и вращающимися вместе с ней для питания электродвигателей привода 21 и управления 28. Электродвигатель 28 управления установлен в корпусе противовеса 4 и связан через редуктор 29 со штангой 3, на которой установлены токосъемы 30 для питания электродвигателя привода 21, Штанга 3 выполне на в виде полой трубки, в которой проходят провода питания электродвигателя привода 21, а внутри полых опор 7 центральной стойки 2 проходят. провода питания электродвигателей управления 28 и привод;...

Номер патента: 1483401

Опубликовано: 30.05.1989

Авторы: Жупахин, Имянитов, Михайловская, Чубарина

МПК: G01R 29/12

Метки: атмосферы, оценки, самолета, состояния, электрического

...корня квадратного, второй сумматор 11, блок сравнения 12, индикаторный блок 13,Устройство для оценки электрического состояния атмосферы с самолета работает следующим образом.Пусть невозмущенное электростатическое поле атмосферы в месте нахождения саЬ К, К в ддв сУдвмолета (см. фиг. 2) характеризуется вектором напряженности Е, а сам самолет несет на себе электрический заряд Я, Тогда показания датчиков поля, установленных на поверхности самолета в контрольных точках А, В, С и Р (см. фиг. 2) с целью измерения трех ортогональных составляющих вектора напряженности невозмущенного электрического поля атмосферы (Ех, Е Е) и собственного электрического заряда Я самолета, будут определяться системой уравнений: где Кад Кьв Квь Ке 1 Квл Коь Кос Ки...

Номер патента: 182370

Опубликовано: 07.09.1989

Автор: Тепикин

МПК: B64F 1/36

Метки: визуального, индикатор, наблюдения, полетом, полосой, посадочной, самолета

...размещаемых впереди и сбоку от пилота,Цилиндры вращаются от трех, соответствующих каждому, двигателей.Два крайних цилиндра, указывающие с я тем, что, с целью облегчения,зрительного восприятия индицируемыхотклонений движения самолета, в немвсе три цилиндра размещены водном приборе,. из них два краних, несущие изображения черно-белых спиральных полос, расположены на одной оси и вращаются отдвигателя по сигналам датчика крена,а третий центральный цилиндр, несущий изображения черно-белых квадратов, расположен соосно с.боковымицилиндрами и вращается от двигателяпо сигналам датчика тангажа. полажение самолета по тангажу, предназначены.для бокового зрения пилотаа средний, указывающий положение самолета по крену, - для...

Номер патента: 1556702

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Гулугонов, Хребтов

МПК: A63H 27/22

Метки: винта, двигателем, модели, резиновым, самолета, стопорное

...12 иоджата от имеющего поводок 13 конуа 7 к бобьппке 1 посредством тарированной пружины 14.Ступица 9 установлена на втулке 8 с возможностью сцепления с конусом 7 при его вращении посредством кинема 35 тического взаимодействия поводка 13 с упором 12, перемещения вдоль втулки 8 и размещения стопора 11 в выполненном в бобышке 1 отверстии 15 при поджатии ступицы 9 к бобышке 1 тари рованной пружиной 14.В конусе 7 выполнено отверстие 16 для подсоединения механизма закручивания резинового двигателя.Устройство работает следующим образом.Первоначально ступица 9 сдвинута тарированной пружиной 14 в сторону бобышки 1, а стопор 11 находится в отверстии 15 бобьппки 1. Резиновый дви 50 гатель крепят к крючку 6 вала 4, а механизм закрутки двигателя -...

Номер патента: 1639724

Опубликовано: 07.04.1991

Авторы: Белоус, Герасименко, Голубев, Заблоцкий

МПК: B01D 53/00

Метки: защиты, примесей, самолета, системы, топливной

...и узло1967, с, 164. ение относится к эвиожет быть использовэомышлен ности,изобретенияистемы летате же изображена схема устройс тво работает следующим обра(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ САМОЛЕТА ОТ ПРИМЕСЕЙ(57) Изобретение относится к области авиационной техники и может быть использовано в авиационной промышленности. Целью изобретения является защита топливной системы летательных аппаратов от озона. что достигается путем пропускания потока воздуха, поступающего в топливную систему летательного аппарата, через слой углеродной ткани, 1 ил. Атмосферный воздух, проходяслой углеродной ткани 4, очищается она и по патрубку 2 попадает в топлисистему летательного аппарата.Устройство позволяет защитить тоную систему летательного...

Номер патента: 1711665

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Грегор, Петер, Юрген

МПК: B64F 1/22

Метки: маневрирования, самолета, транспортировки

...рампа 7 находится в опущенном положении (Фиг.2). Кулацки 18 образуют об-. щую поверхность с рампой 7. Затем рампа роликами 17 подводится под колеса 33 шасси. для закатывания их на рвмпу. За счет рычага 16 с роликом 17 обеспечивается регулируемое положение рампы над землей, При дальнейшем перемешивании рампы колеса шасси катятся по наклонной поверхности рампы и по,грузовой платформе 2 до контакта с упорной стенкой 31.При контакте колес 33 с роликовыми башмаками 37 прижимных .рыцагов 34 водитель получает сигнал об оконцании процесса закатывания передних колес шасси самолета на трайспортное средство. Закрепление носовых колес 33 шасси на грузовой платФорме 2 осуществляется посредством упорной стенки 31 с роликами 32, рычагов 34 и 35 и...

Номер патента: 1720655

Опубликовано: 23.03.1992

Автор: Яблочкин

МПК: A62C 2/00

Метки: летящего, очага, пожара, салоне, самолета, тушения

...горения, причем это происходит на границе раздела твердой и газообразной фаз, что перекрывает пути снабжения очага пожара горючим и окислителем, В условиях земной гравитации часть продуктов газификации пробивает слой цеолита на поверхности материалаи пламя возникает над цеолитом. Для того, чтобы устранить это явление, надо создать газовую дисперсию порошка цеолита в зоне горения. В условиях земной гравитации это условие трудновыполнимо, При изменении траектории полета самолета с горизонтально-линейной на параболическую в салоне самолета создается кратковременная микрогравитация и, если отключена принудительная вентиляция, снижаются до нуля конвективные потоки, обуславливающие приток окислителя в зону горения материала. В невесомости из...

Номер патента: 1720934

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Злобинов, Карапетьян

МПК: B64C 13/00, B64C 13/16

Метки: канардами, самолета, снабженного

...контактом, электродвигатель 10 и датчик 11 положения штока электродвигателя, выход которого соединен с вторым входом сумматора 8, последовательно соединенные датчик 12 числа М полета, функциональный преобразователь 13 формирования коэффициента передачи по углу поворота канард от угла отклонения стабилизатора, блок 14 умножения, второй вход которого соединен с выходом сумматора 8 и сервопривод 15 канард,Система управления самолета работает в двух режимах.В первом режиме контакты кнопки 9 остаются в исходном (замкнутом) положении. Вычислитель 1 автомата регулировки управления в соответствии с сигналами датчиков статического 3 и динамического 4 давлений формирует управляющий сигнал изменения положения выходного штока сервопривода 2...

Номер патента: 1741836

Опубликовано: 23.06.1992

Автор: Положенко

МПК: A63H 27/04

Метки: жесткой, игрушка, модель, самолета, управляемая, штанге

...имеющие форму дуг, причем центр масс системы, образованной штангой с расположенными на ее противоположных концах противовесом и моделью самолета, размещен на прямой, соединяющей геометрические центры имеющих форму дуг пазов, а для получения устойчивого отрицательнсго дисбаланса при посадке концы дуг могут быть продлены параллельно продольной оси системы на расстояние =0,25 радиуса дуг.На фиг, 1 представлена предлагаемая модель, общий вид; на фиг.2 и 3 - отдельные узлы модели самолета; на фиг,4 и 5 - центральная вилкообразная стойка разрез; на фиг. 6 - блок питания модели; на фиг, 7 и 8 - наиболее вероятные положения модели на посадке при совмещении оси ее подвески с валом привода и расположении этой оси над фюзеляжем модели...