Патенты с меткой «самолета»

Номер патента: 28779

Опубликовано: 31.12.1932

Автор: Кейно

МПК: B64C 3/38

Метки: крыльев, перестановки, самолета

...2 начнет вать крылья; аво тягабуд ния муфт с зубчжения тяги 2ручки 7 влевоваться и складыроте же ее впрвлять крылья.Предме зобрет Известны разные устройства для перестановки крыльев самолета, В предлагаемом устройстве, с целью использования мотора для перестановки крыльев в ту или иную сторону, последние соединены тягами с муфтами и обратными пружинами с ручкой управления для сцепления муфт с зубчатой передачей к пропеллеру для перестановки крыльев.На чертеже изображена сбоку часть самолета, снабженного предлагаемым устройством,Устройство зто состоит в том, что крылья самолета, для перестановки их в ту или иную сторону при помощи мотора, соединены тягамии 2 с муфтами 3 и 4 и обратными пружинами 5 и б с ручкой 7 управления, с целью...

Номер патента: 28780

Опубликовано: 31.12.1932

Автор: Горелов

МПК: B64C 9/14

Метки: крыло, самолета

...главным и обычно неподвижно закреплен на самолете, Остальные крылышки 2, 3 и т, д. шарнирно закреплены на главном крыле и могут вращаться вокруг своих шарниров б, 7. Заднее крылышко 3, представляющее собою обычный элерон, дополнительно обладает свойством подгибаться одновременно вверс или вниз на обоих крыльях самолета, при помощи передаточного механизма из кабинки пилота. Переднее крылышко 2, вращаясь на шарнирах б, при всех положениях не размыкается 1 И 33 У 1 ПЯ 1 оатдэз юсе глк лтзюгглмг втлригмчдратквчмыаюэ 5 юааве полете, создается добавочный поток,арорывающийся через вырезы 4 и 5,В виду того, что по аэродинамиче"ским условиям проникновение добавочного потока на верхнюю поверхностьзаднего профиля элерона 3 потребнотолько тогда,...

Номер патента: 28782

Опубликовано: 31.12.1932

Автор: Дымшиц

МПК: B62D 1/02

Метки: авто, рулевое, самолета, управление

...с целью, поворота.при наклоне колес, производимом при посредстве соединенных с последними рукояток с толкачами и колонками,На чертеже изображена общая схема рулевого управления,Колеса 1 имеют форму конусов, широкий край которых обточен цилиндрически для, более легкого хода колеса по прямому направлению, К оси 4 на шарнирах 3 подвешены широкие края конусов 1, а к колонкам 10 узкие края их. Нижний край колонок 10 снабжен шарниром 8 и могущим вращаться подставным кОленом 7.Для изменения наклона колес 1 служат рукоятки 12 с толкачами 13 и колонками 10.Предлагаемое рулевое управление работает следующим образом: водитель нажимает рукоятку 12, которая, повернувщись в шарнире 11, нажмет толкачом 13 на колонку 10 и опустит ее, а вместе с ней и...

Номер патента: 28785

Опубликовано: 31.12.1932

Автор: Левашев

МПК: F16F 13/00

Метки: амортизационного, буфера, самолета, шасси

...как и в случае сжатия буфера, работает на сжатие, деформируется и вследствие этого труба 2 с наконечниками и гайками и опора 4 идут вверх. Наконечник 11 выступает несколько из трубы 1. Опора скользит боковыми втулками по трубкам 5, Стык между гайкой 8 и средней втулкой опоры 3 размыкается.Обычно усилие растяжения в буферешасси бывает невелико, гораздо меньше усилия сжатия; соответственно невелика и деформация резины в этом случае, и наконечник 11 не может выскочить из трубы 1 даже при незначительной егодлине.Согласно второму варианту (фиг. 2)буфер имеет лишь одну направляющуюамортизацию - трубу 5, На верхний ее конец насаживается и крепится болтом 2 наконечник 1 . Снизу в торец наконеч-ника 1 упирается своей втулкой верхняяопора...

Номер патента: 28807

Опубликовано: 31.12.1932

Автор: Сурин

МПК: F41J 9/08

Метки: моделью, самолета

...каркас 2, качающийположением концы упомянутых тросов ся на оси б и поддерживаемый дляприсоединены к крылу хвоста установлен- устойчивости в горизонтальном полоногона постууправления каркаса, имею- жении спиральными пружинами 7.щего форму самолета и поддерживаемого 1. В хвостовой части каркаса 2 имеетсяпружинами.отверстие, в которое вставляется ключ 5,.На чертеже фиг. 1 изображает общуюкоторым можно регулировать натяжение.схему приспособления сбоку; фиг. 2 -троса, устанавливающего каркас 2 в из.вид сбоку устройства для придания же-вестном положении,лаемого положения модели самолета приОт ключей 5 каркаса и крыла егоее круговом движении над полигоном. идут тросики к роликам 11, соединеннымНад классным полигоном фиг. 1) под-с тросами...

Номер патента: 30080

Опубликовано: 30.04.1933

Автор: Богачев

МПК: B64C 21/02

Метки: крыло, самолета

...камер 4,4 и т. д в верхней части крыла расположены отводные камеры или камеры повышенного давления б,б с таким условием, что первая камера 4 от фюзеляжа и последняя не имеют над собой камеры б, Через крыло проходит стержень 10, поддерживаемый легкимиподшипничками 11, расположенными в(17) каждой нервюре. На стержень крепятся вентиляторы 5, перекрывающие отверстия из камеры 4, 4 в камеры б.При вращении стержня 1 О воздух отсасывается из камеры 4 вверхнюю камеру б повышенного давления, откуда он, по направляющим плоскостям 7 и 8, будет устремляться к соплообразным щелям 9 (фиг. 3 и 5), а затем по верхней поверхности крыла, выполненного шахматными желобками Р, будет как бы обтекать спинку крыла. Верхняя поверхность крыла будет отчасти...

Номер патента: 32850

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Павлык

МПК: G06M 1/36, G06M 3/04

Метки: количества, посадок, самолета, счетчик

...и шестереночной передачи.На чертеже изображена общая схема счетчика.Предлагаемый счетчик состоит из флюгера 2, вращающегося вокруг вертикальной оси 1, связанной посредством храповика 5 и шестереночной передачи 4, 3 со стрелкой б счетчика. Для приведения флюгера 2 в исходное положение предназначена пружина 7, закрепленная к стойке 8.Крепление счетчика к самолету осуществляется при посредстве кронштейнов 9,При полете самолета флюгер 2 ус новленного на нем счетчика, под д ния. дм ет из Счет посадок что для ние пр вокруг со стре и шест для пр положе та- ейО тчика для определествием сопротивления воздуха, будет находиться в положении, совпадающем с потоком воздуха или направлением полета. При посадке самолета флюгер 2, отклоняясь,...

Номер патента: 32929

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Рублевский

МПК: B64D 1/00

Метки: обмена, посадки, почтой, самолета

...к лебедке, а другим - к предо- хранителю. Вторая часть троса крепится одним концом к ушку предохранителя, а другим к ушку кошки б, на которой находится кольцо 7 от тары для груза. Кошка представляет собой три стальных пружины 14, нижние концы которых загнуты в виде крючков; внутри кошки помещено кольцо, служащее пределом сжатия ее. Кольцо 7, к которому прикреплен груз 1 О, представляет собой обыкновенное кольцо с ремешками, внутренний диаметр которого равен наружному диаметру кошки б в нижней ее части,Предохранитель 8 служит для предотвращения могущих . быть аварий (зацепление за случайные предметы и проч,) и выполнен в виде полого шара со срезанной одной четвертой частью и разрезанного до половины крестообразно, с образованием...

Номер патента: 33063

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Линдквист

МПК: B64D 39/00

Метки: воздухе, горючим, наполнения, самолета

...колпаком 19 (фиг,5) от поломки.Наполнение бака происходит следующим образом. Йэроплан-резервуар летит над маршрутным аэропланом на такой высоте, чтобы конец переливного рукава пришелся между ловильнымипальцами 11, Затем аэроплан резервуар ускоряет свой полет, вследствие чего рукав тянется между ловильными паль. цами вперед и попадает в шлиц 13, предусмотренный в верхнем клапане 9ловильного устройства. Служащая для улавливания шайба 4 попадает под колпак и закрепляет рукав от ускользания из шлица 13, При дальнейшем скольжении рукава конец его попадает в предусмотренный в клапане 10 шлиц 14, причем выпускная шайба 5 остается под этим колпаком. Клапан 10 имеет горизонтальное направление, тогда как клапан 9 выполнен наклонным. Таким...

Номер патента: 34976

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Муромский

МПК: B64C 7/00

Метки: колес, обтекатель, самолета

...передачи. В предлагаемом обтекателе.для колес самолета применены две створки, . шарнирно закрепленные, на осях, с целью полного закрытия кблеса в полете и открытия означенных створок при посадке дЛя торможения самолета.На чертеже фиг 1 изображает вид , обтекателя сбоку; фиг. 2 в в его снизуфиг. 3 - вид его спереди.Предлагаемый обтекатель по сравненик с существующими типами обтека, телей имеет более выгодную с аэроди намической точки зрения форму (фиг. 1 - 3). Он состоит из двух створок 1 и 2; шарнирно закрепленных на.осях 3. - 3 и 4 - 4 для полного закрытия колеса 5 в полете. При приземлении же самолета : нижняя часть обтекателя, при помЬщи,- троса б, раскрывается на две части."Закрыванию обтекателя способствуют пружины, имеющиеся...

Номер патента: 35578

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Стародубцев

МПК: B64F 1/00

Метки: посадки, самолета

...для затормаживания самолета при посадке. Для выхода и посадки пассажиров по сторонам тросовых лучей расположены платформы.На чертеже фиг. 1 изображает вид устройства сбоку; фиг, 2 - поперечный разрез устройства; фиг. 3 - вид устройства сверху.Предлагаемое устройство (фиг. 1 - 3) состоит из двух тросовых лучей 1, укрепленных при -помощи дуг 3 на,столбах 2. Означенные столбы, с целью затормаживания самолета 4; сходятся своими средними частями. По сторонам тросовых лучей 1 расположены дая выхода и посадки пассажиров платформы 5, огражденные сетками 6. На платформах 5 установлены вышки 7, внутри которых помещаются подъемные машины 8 для подъема и спуска вниз пассажиров и груза. Для освещения посадочной площадки предназначены...

Номер патента: 36813

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Левенец

МПК: B64C 21/02

Метки: крыло, самолета, щелевое

....в-тупбину воз- духа и тылового отсасывания его.после цикла работы.Металлическая ферма крыла своим . основанием имеет поверхность ф; ":Я;азделяющ ю к цло на е поло т гнетаемый через скошенные щели поток=.воздуха к турбине Т, Верхняя тыловая .полость Я служит для отвода и отсасывания через скошенные щели отработанного воздуха. Расположение щелей улобовой полости показано сплошными линиями, у тыловой - пунктиром (фиг, 1).Следует отметить, что фаза тыловогоотсасывания устраняет образование. тор. мозящего вакуума и завихрений. В связис работой турбины фаза отсасыванияможет рассматриваться, как реактивнаяэйергия, дополняющая мощность винтомоторной группы. Отсюда конкретно намечается возможность значительного.ускорения полета,К 1.оме...

Номер патента: 38429

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Бакшаев

МПК: B64C 3/56

Метки: крыло, раздвижное, самолета

...и сглаживаетугловатость перехода от ц;нтропланак основному крылу. Указанные вы;пе, участки раздвижного крыла в размерахпоследовательно по размаху убывагот ипотому могут двигаться тс лескопичс ки,11 а основном (запгтрнхованном рзрезе) крыле К помещается нервгора 11с роликами 12. 1 этой нервюре присоединена наглухжесткая обшивка пс ргЛВИЖНОГО ЧЛТК 6, КстсрЫН ИМЕТ Однуукаэапц уо нервюру, тп; как другойконец опирается т".ке на нГГГГГг слодующег перГвнжного участка 7, кото 1 ля нахсэдГГт я внутри;кс пой обпп;якиПерв ГО МГГГ( ТКЛ, а ИОТОММ МО;КЕТ с ВОб дцр ГГ 1 С.ГВИГаТЬСЭГ. ГГГаГОдга 1 я ОТСУ. -СТВПК Нсиодвцжц Н, Крин;Гсцня Мдус он(ивк г уас тк; 1 и нервсэр ичат( а 11 р пос Гс Г яя сээкс т Оыт(11 ндВИГта ви:Готнук к цервю)и 11.Гсгк:.с с...

Номер патента: 38471

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Попов

МПК: A63H 27/00

Метки: летающая, модель, самолета

...шнуров 10-10 предназна. чена задвижка 11 (фиг. 2 и 3).Нвтоматическое включение двигателя, т, е. резинового шнура 10, происходит в момент попадания лысок 5 в гнездо, прорезанное в кромках угольников по оси винта, отчего сцепная часть 2 сцепляется с открытой муфтой 1, вследствие чего осуществляется вращение винта, тоже насаженного на ось муфты 1,Включение следующего шнура 10 осуществляется вследствие того, что выкрученный шнур ослабляет свое натяжение в муфте 1 со сцепной частью 2; эта муфта, будучи разжата силою шнура, постепенно приходит в нормальное положение, выталкивая сцепную часть 2 до пределов, позволяющих ей проскочить вниз под действием пружины 9, нажимающей на ползунок 4. Таким образом, отработавший резиновый шнур выте....

Номер патента: 38875

Опубликовано: 30.09.1934

Автор: Гаврилов

МПК: G01C 21/14

Метки: записи, курса, прибор, самолета

...вращается от вала двигателя и вращает один из шкивов 7 посредством редуктора 2, через шестереночное сцепление 3, 4; со шкива 7 вращение передается на другой шкив 7 при помощи ремня 8. На оси шкива 7 сидит барабан 6, на который накладывается карта 5, концы которой крепятся (115) подвижной планкой, Действие лобового ветра или попутного переносится, как поправочный коэфициент, на вращение шкивов 7 при помощи двусторонней пластинки 11 с зубчатым сектором, передающим углы поворота на рейку 10, которая при посредстве рычага 9 перемешает своей вилкой передаточный ремень 8 на шкивах 7, увеличивая или уменьшая радиусы последних. Для передачи углов поворота и одновременно для держания карандаша. служит следующее устройство: в призме 15 ходит...

Номер патента: 42346

Опубликовано: 31.03.1935

Автор: Надирадзе

МПК: G01P 3/36

Метки: прибор, самолета, скорости

...о, зависящею в каждый данный момент от угловой скорости вращения зеркала, расстояния ОВ и угла а, на который к данному моменту луч света из положения 00, нормального к плоскости АВ, повернулся в положение ОК; если к этому времени зеркало 1 повернулось на угол р от своего нормального положения, то а=2 р.Если вместо источника С света помещен окуляр 4 зрительной трубы (фиг. 2) и мы наблюдаем через эту последнюю предметы на поверхности земли АВ, то, при движении самолета с равномерной скоростью о, наблюдающий в объектив будет получать такое жевпечатление, как если бы самолет оставался неподвижным и все предметы, двигались под ним с равномерною скоростью о. При равномерной скорости вращения зеркала в сторону видимого передвижения наземных...

Номер патента: 43503

Опубликовано: 30.06.1935

Автор: Игнатович

МПК: E02D 1/00, G01B 3/08, G01N 3/08 ...

Метки: дерна, испытания, отношении, посадки, прибор, пригодности, самолета, свойств

...рядом винтов 5 с гайками б, служащими для зажатия испытуемого образца 8. Зажатиедостигается применением кольцевых зажимных частей 2, 2, прижимающих упомянутый образец 8 к кольцевой прокладке 3, которая устраивается сменнойи для испытаний на срез может бытьснабжена кольцевым отверстием. Давление осуществляется пунсоном 7, причемпоследний либо непосредственно загружается гирями, либо весь прибор можетбыть поставлен под пресс. Пунсон 7снабжен шкалой для наблюдения еговертикальных перемещений во времяиспытаний.Загружая цилиндр попеременно разными грузами (начиная с небольших),и каждый раз прекращая давление, ".удем наблюдать такую картину: по освобождении пунсона от груза, в виду упругости дернины, цилиндр будет несколько приподниматься...

Номер патента: 43538

Опубликовано: 30.06.1935

Автор: Михайлов-Сенкевич

МПК: B64D 1/16

Метки: зерна, разбрасывания, самолета

Номер патента: 44132

Опубликовано: 31.08.1935

Автор: Кругер

МПК: G01P 3/40

Метки: прибор, путевой, самолета, скорости

...к курсовой линии, равномерно и непрерывно движущиеся. Скорость их движения регулируется до тех пор, пока не станет равной скорости движения изображения.На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез нижней части трубы визира; фиг. 2 - вид прибора снаружи без осветителя; фиг. 3 - разрез по линии АВ фиг. 1; фиг. 4 - поле зрения прибора с видимыми на нем курсовой линией и движущимися марками в виде поперечных линий,За фокал.,ной плоскостью 6 объектива устанавливается призма-кубик 1 (фиг. 1 и 3), причем гипотенуза верхней призмы посеребрена на 20 - 25 о.Объемлющий призму 1 стеклянный цилиндр 2 покрыт непрозрачным лаком с процарапанной на нем прозрачной винтовой линией 3. Цилиндр 2 укреплен в оправе 4, вращающейся на шарикоподшипнике 5,...

Номер патента: 44788

Опубликовано: 31.10.1935

Автор: Фадеев

МПК: B64C 1/00, F16B 17/00

Метки: жесткой, конструкции, монококовой, обшивкой, разъемных, самолета, соединения, частей

...виде один общий жолоб, идущий поперек всего крыла. В этот жолоб вкладывается лента 3 фиг, 3 и б с нарезными концами. Нарезные концы ленты вставляются в прорези накладки 4, вложенной в заднюю часть того же жолоба, и лента 3 с накладкой 4 затягивается в жолобе посредством барашковых гаек б. Для воспринятия стягивающего усилия ленты служит распорная нервюра б, скрепленная с выступами 1 одной из частей крыла и служащая опорои для выкрыла.Нафиг.4 и 5 ириант этой же коступы 1 и 2 не сосс обшивкой крыла,коробочки, скреплепричем коробочкастрингером однойв коробочку 2, скрром другой частикоробочек 1, 2 имроны вырезы, обравиде один общийкладывается лентавается, как в предьрашками 5.Нервюра 6 слустягивающего усилтого, на ней укреподной из...

Номер патента: 45079

Опубликовано: 30.11.1935

Авторы: Ермолаев, Рощин

МПК: G01C 5/06

Метки: высоты, изменений, непрерывным, полета, прибор, самолета, указанием

...схематически изображен вид прибора для определения высоты полета самолета с непрерывным указа.нием ее изменений.В корпусе прибора помещена барометрическая коробка 1 статоскопа, снабженная клапаном 2, управляемым электрическим реле. Коробка 1 посредствоя передачи 6 связана с подвижной шкалой 3, входящей при отклонении в соприкосновение с упором 8. В корпусе- помещен диск 5 эхолота с указательной стрелкой 4.При отправлении звука открывается клапан 2, воздух ив атмосферы проникает внутрь коробки 1, шкала 3 устанавливается в нулевое положение из.за отсутствия перепада давления. Одновременно стрелка 4 эхолота начинает-двигаться с нулевого положения в сторону нарастания высоты.В момент возвращения звука (эхо) стрелка 4 эхолота...

Номер патента: 45741

Опубликовано: 31.01.1936

Автор: Молчанов

МПК: G01C 19/44, G01C 19/52

Метки: горизонт, искусственный, самолета

...создающийся гироскопический момент, вызываемый поворотом оси гироскопа Гв в горизонтальной плоскости, производит поворот всей системы в сторону, противоположную той, в которую ее стремится повернуть центробежная сила. Величина момента, создаваемого центробежными силами, определяется произведением М. К.4. Т, где М - масса системы, К - скорость самолета, Л - угловая скорость поворота самолета и Т - расстояние центра тяжести системы от точки подвеса, Величина гироскопического момента гироскопа Гя равна Г.А, где Г - момент количества движения гироскопа, пропорциональный угловой скорости вращения гироскопа. При заданных значениях Л и Т можно подобрать помпу таким образом, чтобы создаваемая ею скорость вращения гироскопа была...

Номер патента: 47903

Опубликовано: 31.07.1936

Автор: Жохов

МПК: B64C 25/52

Метки: лыжные, самолета, шасси

...на его регулиОбычно примерзание лыж устраняется путем смазки, опрыскивания, подогрева или покрытия полоза слабо примерзаю ЩИМИ МЗТЭРИЗЛЗМИ.В предлагаемом лыжном шасси при подъеме хвоста самолета на месте при помощи двигателя лыжа шасси получает небольшое поперечное вращение вокругсо снегом нарушается, чем н облегчается отрыв ее при примерзания. На чертеже фиг. 1 изображает видсбоку ЛЫЖНОГО ШЭССИ ДЛЯд СЗПОЛЕТОВсамолета; фиг. 4 то же при подъеме хвоста самолета.Лыжа а связана ушками Ь посредством шарниров х с кабаном с, укрепленным на шасси 1;. Кроме того, посредством ушка а и тяги е лыжа сочленена с ушком 1 на шайбе у (например тормозном фланце шасси), расположенным эксцентрично относительно осн шасси. При подъемехвоста самолета...

Номер патента: 50229

Опубликовано: 31.01.1937

Автор: Горохов

МПК: B64D 37/12

Метки: баков, горючим, самолета, сбрасывания

...сраба. тывающих под воздействием реле.На чертеже изображена схема общего расположения отдельных элементов предлагаемого устройства и их взаимнаясвязь.Устройство заключается в следующем. Бак б, установленный на стержнях 14 соленоидов 9, снабжен бензинопроводом 12 со включенным в него электромагнитным клапаном 21 обычной конструкции. Внутри бака помещены контактные термометры 1, 1, могущие при определенном уровне температуры внутри бака б замыкать цепь реле 7 обычной конструкции, каковое реле в свою очередь может замыкать цепи соленоидов 9, Как видно из чертежа, параллельно соленоидам 9 в электро- схему включены визуальный прибор 10 и электромагнитный клапан 21,При достижении внутри бака 6 определенного уровня температуры контактные...

Номер патента: 54726

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Вишнев

МПК: B64C 3/54

Метки: крыло, раздвижное, самолета

...гармоникой, может раздвигаться таким же образом, как отсеки в крыле по авторскому свидетельству38429, скользя по крылу. При выпускании воздуха раздвижное крыло будет сдвигаться к фюзеляжу, складываясь, при помощи резиновых тяг или тросов 7 (фиг. 1) с тем или иным механическим приводом.Для поддержания внутреннего давления воздуха в раздвинутом крыле, Классификатор работает следующим образом, Суспензия, состоящая из воды и классифицируемого материала, непрерывно поступает из напорного бака по питающей трубе 1 в элементарный конус 2. По выходе из последнего в цилиндр 3 скорость потока понижается соответственно увеличению горизонтального сечения. С этим понижением скорости потока связано оседание из суспензии первой фракции,...

Номер патента: 54871

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Разумовский

МПК: B64D 43/00, G01C 21/14

Метки: автоматический, прокладчик, пути, самолета

...сцепление шара может оказаться недостаточным. Ниже предлагается схема прибора, дающего возможность разложить воздушную скорость самолета вдоль и поперек трассы без применения шара.Если мы поместим ось ветрянки под углом к воздушному потоку, то можно выполнить ее таким образом, что она будет учитывать только нормальную составляющую скорости потока, касательная же составляющая ветрянкой учитываться не будет. Расположим на самолете две ветрянки, оси которых находятся под углом в 90, причем обе эти ветрянки расположены на самолете не неподвижно, а связаны особым следящим устройством с компасом. Следящее устройство должно быть так устроено, чтобы ось одной ветрянки всегда была ориентирована вдоль по трассе самолета, а другой - поперек...

Номер патента: 57949

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Лобанов

МПК: B21D 35/00, B21D 37/10, B21D 53/92 ...

Метки: башмаков, самолета, соединения, фюзеляжа, штампования

...башмаков по фиг. 4 - 6 производится из вырубок ж, кото. рые, подобно предыдущим, попарно укладывают в матрицы 3 (фиг, 13) и посредством пуансона по фиг. 14 по. следовательно в несколько приемов втягивают в форму и (фиг. 15), сходную с разрезанным трубчатым тройником, после чего придают окончательную форму в соответственно профилированной матрице к (фиг. 16) посредством пуансона по фиг, 17,Предмет изобретения.1, Способ штампования башмаков для соединения деталей фюзеляжа самолета, отличающийся тем, что с целью использования плоских вырубок, форма которых подобрана так, чтобы не требовалось последующей обрезки контура, все операции производят одновременно над двумя заготовками, расположенными в штампах симметрично.2. Прием...

Номер патента: 58378

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Гроховскнй

МПК: B64C 3/34

Метки: коробка, крыльев, самолета

...за М 40ноября 1940 года. Предметом изобретения, согласно данному авторскому свидетельству, является особое конструктивное выполнение коробки крыльев самолета,Изобретение поясняется чертежом, на фиг. 1 и 2 которого изображен общий вид двухместного самолета в двух проекциях.Как видно из чертежа, нижнее крыло коробки, представляющее собою ферме иную плоскость, выполнено в форме кассеты, снабженной несколькими (на чертеже восемнадцатью) отсеками, служащими для размещения грузов или людей (лежа). При такой форме выполнения нижнего крыла значительно увеличивается грузоподъемность самолета, вследствие чего двухместный разведывательный самолет может выполнить функции транспортного само. лета (с грузоподъемностью в двадцать человек).Предмет...

Номер патента: 58978

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Ипатов

МПК: G01S 13/58

Метки: самолета, скорости

...изомеризацией сафрола многочасовым кипячением последнего со спиртовым раствором едкого калия с обратным холодильником.Согласно настоящему изомретению предлагается изомеризацию сафрола вести при постепенно повышающейся, концентрации раствора едкого калия, Достигается это тем, что из зоны реакции спирт все время удаляется и полным отгоном спирта заканчивается процесс изомеризации сафрола. Такой способ работы позволяет завершить весь процесс изомеризации в 1 - 1,5 чабленного едкого кали, 145 кг этилового спирта 92 - 94 Я-го и 360 кг сафрола с рефракцией, равной 1,536.Смесь нагревается и при 70 - 80 начинается отгонка спирта со скоростью 100 л в час. По мере отгонки спирта температура реакционной массы повышается и к концу отгона спирта...

Номер патента: 61227

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Мартенс

МПК: G01P 5/14

Метки: относительной, самолета, скорости

...илц пол) чаемыЙ п) тем пеГ)ИО дескина взрывов, сокрацяя постоянную упругость внутри ццпиц;ц)а, ырл;ется из ПОс;)едцГО чсГ)сз сОп О В НЗГ)ужу. Вследствие В хода Г 1- за через сопло В Оц, будет производить различные давления у соига В и у д:ища А цилиндра,Если обозначить давление газа цд днище А цилиндра через Рч ддавление газа на сопло В через Р., цз которы); давление Рьбудет бол,Изб 227 ши 1, нежели давление Р 2 и представить, что реактивный прибор С оуЛет перемещаться с некоторой скоростьо Ъ в направлении вектора р, то ,то будет равносильно Возможности расширения газа в направленип лви:кешя со скоростьо 7 Я, гле Я представляет площадь лниии А приоора С, Это Даст основание считать, что Дав 1 ение Р. газа на днище А уменьшится...