Крылышки боковой устойчивости самолета

Номер патента: 13942

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Конокотин

МПК: F03D 7/02, F03D 9/00

Метки: боковым, ветряный, двигатель, действие, динамо, приведения, регулирующим, рулем, самолетах, устанавливаемым

...фиг. 2 - вид е 1 о спереди; фиг. 3 в в двигателя сверху с частичным разрезом,Ветряный двигатедь состоит из основания 1 и прикрепленной к нему стойки 2, внутри которой помещается Г-образный стержень 3 с установленной на нем втулкой б, снабженной лопастями 4. Втулка о помощью гибкого вада 6 непосредственно связана с валом якоря динамо 7. Е Г-образному стержню 3 прикрепден рычаг 8, оканчивающийся пластинкой любого сопротивления 9, позади которой устанавливается спиральная пружина 10, надетая на направляющий ее стержень 12 и упирающаяся задним своим концом в пластинку 11, неподвижно закрепленную в остове самолета, благодаря чему ветряный двигатель удерживается в нормальном положении. Размеры пластинки 9,длина рычага 8, сила пружины 10...

Номер патента: 14631

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Вайншенкер

МПК: B66D 1/06

Метки: механизма, осью, передаточной, подъемного, рукоятки, сцепления

...Д, с концами которой связаны две цепиповодки Д Д вторые концы которых закрепляются на поперечине Л В состоянии покоя последняя прижимается к скрепленному неподвижно со станиной барабану И давлением спиральной крушины П упирающейся вторым своим концом в шайбу Э,надетую на О, на конец которой свободно навешена рукоятка Р, соединенная с поперечиной Л двумя цепями-поводками Н, ЕТаким образом, когда к рукоятке Рне приложена внешняя сила, ось- О стремитсявращаться под влиянием тяги груза, увлекая поводками И; И поперечины Л, но так как последняя прижата пружиной П к барабану И то она не может быть сразу увлечена вращением и поводки Д И отклоняются от своего нормального пологиения, чем еще сильнее прижимают поперечину Л к барабану У и, при...

Номер патента: 111347

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Брысин, Бусыгин

МПК: G01B 5/24

Метки: крыла, малок, наклона, оперения, переменных, плазово-шаблонных, поверхностей, подобных, прибор, работах, самолета, тому, углов, фюзеляжа, элементов

...совмещенных сечений агрегата, поясняющая работу прибора; на фиг. 3 - сечение по ББ на фиг. 2.По прямолинейному пазу 1 основания 2 прибора можно переставлять каретку о, Последняя посредством шарниров 4 соединена с ножками 6 и б. Ножки 6 и 6 соединены, в свою очередь, друг с другом наподобие ножниц шарниром 7. Конец 8 короткого плеча ножкп, шарнирно связан со стрелкой 9, поворотной вокруг оси 10. Шарнирно-рычажный механизм 11 служит для обеспечения строго симметричного раскрывания ножек 6 и 6 относительно оси, проходящей через шарнир 7, парал. лельно оси паза 1.Буквой /г (см, фиг 2) обозначено расстояние меяд конг раин агрегата по нормали на плазе совмещенных сечений, буквой г 1 ( см. фиг. 3) - расстояние между основным и...

Номер патента: 596421

Опубликовано: 05.03.1978

Авторы: Жилинский, Капанец, Прибыльский

МПК: B23Q 17/02

Метки: вращения, круглых, металлорежущих, оси, положения, станков, столов, устойчивости

...пер. к 111.,1- вает поперечное сечение катушки дятч 11 к 1; с - моменту выхода лепестка из золы датчика.Второй сигнал соответствует моменту прохождения лепестком второго датчика, ус О тановленного в требуемом диаметральном сечении стола. При этом вершина стреловид ного второго сигнала не совпадает с первым сигналом из эа неодинаковой настройки датчиков, 15При последующих оборотах стола, при прФ- хождении лепестком зоны соответствукппих датчиков, сигналы повторяютсп.,Х 1 рякт.р и значения вершин повторяющихся сигналов строго одинаковы, 20Изменение положения оси вращения стола под действием нагрузки Р, скорости вращения У или других факторов вызывает перераспределение зазора между катушками датчиков и лепестком, что приводит к сме- р...

Номер патента: 29155

Опубликовано: 31.01.1933

Автор: Попов-Платонов

МПК: F03D 7/02

Метки: боковою, боковым, вертикальным, ветряным, двигателям, осью, поворота, поворотным, предохранительное, пружинным, рулем

...никаких изменений, Но, так как руль на цапфре б может свободно вращаться и этому вращеиию препятствует только упругая пружина 7, то в равновесии система будет находиться только до тех пор, пока упругие силы пружины не будут преодолены, после чего крылья и руль начнут складываться, как показано пунктиром, При этих условиях, чем больше будет возрастать давление ветра, тем больше плоскости ветряка и руля будут приближаться к взаимно-параллельному положению. Ветряк все больше и больше. будет отклоняться от нормального поло. жения относительно ветра,. что, в своюечередь, уменьшит давление ветра на их нлоскости. Таким, образом мощность двигателя будет автоматически регулироваться и, независимо от скорости ветра, угловая скорость крыльев .будет...