Соединение полыми стойками корпуса самолета с крыльями и колесами
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 6940
Автор: Дорнье
Текст
Класс 62 Ь, 24 ТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕН АНИЕ соединения полыми стойками корпуса самоле с крыльями и колесами.КоиструкОеае 11 асЬай г. Фридрихсгода (заяв. К патенту ин-ной фирмы О ций Дориье с огр, отв." тп. Ь. Н.) и ин-ца К. Дорн гафене, Германия, заявленнсвид шество Мет (Вогп 1 ег-Ме е (Сацйца Р му 13 сентя17525), ин-ц К. Дори аллически а 1 Ьац 1 еп оппег), в бря 1926 ье (С 1 ацйцв 0 огп 1 ег). ействительиый изобретатель т 23 августа 1917 года и по и г. на основании ст. 4 Советск промышленной собственности. Приоритет по п, 1 предмета патента" предмета патента" от 9 сентября 191Германского Соглашения об охране тября 1928 года. Действие патентаот 31 октября 1928 года,корпус несет две и сР, которые нано книзу и которые О выдаче патента опубликовано 31 распрострайяется на 15 л Предлагаемое соединение полыми стойками корпуса самолета скрыльями и колесами предназначается для устранения недостатков,существующих в уже известных подобных системах, а именно: дляупрощения постройки самолета идля достижения наиболее выгоднойпередачи нагрузки взаимным креплениям.Для этого соединение корпуса самолета с крыльями и колесамиосуществляется посредством полыхстоек, .концы которых,с целЬю передачи давления на возможно большую поверхность корпуса и крыльев,имеют воронкообразную форму.Сами стойки расположены парами,симметричными к вертикальнойплоскости продольной оси,На чертеже представлены формыосуществления изобретения, при чем фиг. 1 изображает исполненную, согласно изобретению, летательную машину спереди; фиг. 2 - соответствующий вид сбоку; фиг. 3 - другую форму осуществления, в боковом виде; фиг. 4 в гидроплан, вид спереди с разрезанными поплавками, фиг. 5 - соответствующий вид гидроплана сбоку, также с разрезанными поплавками.В осуществлении по фиг, 1 и 2 корпус и имеет две пары стоек о 1 и о", которые, своими воронкообразными придатками, выступают из корпуса наклонно кверху, а на верхних своих концах, с помощью воронкообразных же придатков, переходят в поддерживающую поверхность с.Кроме того,пары стоек Юправлены наклонточно так же присоединяются к корпусу с помощью воронкообразных придатков и несут ось .Е колес , предназначенных для разбега.В форме осуществления по фиг.3 ,для соединения корпуса а с поддерживающей поверхностью с, или, соответственно, с колесамитележки, предусмотрено только по одной паре стоек 6, или, соответственно И. Рессорная установка колес только намечена и обозначена на фиг. 2 и 3 буквой д.На фиг. 4 и 5 поддерживающая поверхность с гидросамолета соеди.нена с корпусом а с помощью одной пары мощных, на обоих концах воронкообразных стоек Р.Корпус а имеет с другой стороны, как в предложении по фиг, 1 и 2, ,две пары наклонно направленных книзу стоек У и У, которые соединяют корпус с парой поплавков Ъ,Концы стоек У и У введены в поплавки Ь и образуют собою часть придающего жестокость профиля г. Поплавки Й соединены между собой при помощи трех горизонтальных штанг Й.Полые стойки из металлическихлистов могут быть использованыдля помещения рулевых тяг, охладительной воды, проводов или строительного материала, сигналов и т. и,Сцепление стоек с корпусом или, соответственно, с поддерживающей поверхностью, может быть выполнено с помощью винтов, заклепок или сварки. Предмет па тента.1, Соединение полыми стойками корпуса самолета с крыльями и колесами, характеризующееся тем, что, с целью передачи давления на возможно большую площадь корпуса и крыльев, концам стоек (фиг, 1 - 3) придана воронкообразная форма (фиг. 2, 3), а сами стойки расположены симметричными относительно вертикальной продольной осевой плоскости самолета парами.2. Применение охарактеризованных в и, 1 полых стоек к гидросамолету, для чего концы стоек (фиг. 4, 5), соединяющих поплавки с корпусом, введены внутрь поплавков и образуют часть их внутренних жестких скреплений,К патенту ин-ной фирмы Общество Металлических конструкций Лорнье, с огр. отв."6940ФиГ 1В.аппо-питография аКраоный Печмеиинград, Международный, 7
СмотретьЗаявка
17525, 13.09.1926
К. Дорнье, Об-во Металлических Конструкций Дорнье с огр. отв
К. Дорнье
МПК / Метки
МПК: B64C 1/26, B64C 25/04
Метки: колесами, корпуса, крыльями, полыми, самолета, соединение, стойками
Опубликовано: 31.10.1928
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-6940-soedinenie-polymi-stojjkami-korpusa-samoleta-s-krylyami-i-kolesami.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Соединение полыми стойками корпуса самолета с крыльями и колесами</a>
Разъемное соединение корпуса
Номер патента: 408087
Опубликовано: 01.01.1973
Автор: Харьковский
МПК: F16J 13/12
Метки: корпуса, разъемное, соединение
...соедипениям корпусов, например, теплообменных аппаратов, и может найти применение в энергетическом и химическом машиностроении.Известны разъемные соединения корпусов, имеющие Форму шип - паз с отверстиями под штифты, у которых места соединений с внутренней стороны корпуса выполнены с уступом.Цель изобретения - повышение надежности, технологичности и уменьшения габаритов корпуса.Это достигается тс я, что место .ззъема внутри корпуса выполнено по его внутренней образующей, а отверстия под штифты уплотнены стаканами с направляющими и упорами.На чертеже изображено опи 1 сьоваемое разьемное соединение.Оно состоит из соединяемых частей 1 и 2 с отверстиями под штифты 3, мембранного уплотнения 4, стакана б с упором б, колпачковой гайкой 7 и...
Способ регулирования расхода пара в системе обогрева фланцев корпуса паровой турбины
Номер патента: 1079860
Опубликовано: 15.03.1984
МПК: F01D 25/10
Метки: корпуса, обогрева, пара, паровой, расхода, системе, турбины, фланцев
...изменения в зависимости от разности температур фланца и контролируемого параметра в контрольной зоне. Давление на входе в систему обогрева поддерживают не более заданной величины по условиям прочности коробов и регулирование расхода ведется исходя из условия поддержания в допустимых пределах разностей температур во фланцевом соединении в наиболее массивном и горячем сечении - зоне регулирующей ступени 2,Недостатком такого способа регулирования расхода пара является перегрев фланцевого соединения в зоне сброса пара из системы обогрева, что приводит к повышенным температурным напряжениям и деформации в этой зоне, особенно при высокоэффективных системах без коробов наружного обогрева фланцев с углубленной обнизкой и подачей на обогрев...
Узел неразъемного клеевого соединения корпуса гидрофизического прибора
Номер патента: 1497401
Опубликовано: 30.07.1989
МПК: F16B 11/00
Метки: гидрофизического, клеевого, корпуса, неразъемного, прибора, соединения, узел
...сч)отношеция зыбраны В рсГЬтзте много численных зксперимс пов из которых следует, что ширину паза /г(0,066 СЛОЖНО РсаЛЦЗОВатЬ ТСХЦОССГИсЕСКИ. ПОСКОЛЬКУ Гс 33 ВЫ ПО;1 ЦЯ(.Т(.53 СТЗ 13,ЕЗ)ЭТНОЙ фРЕЗОЙ 40 хО 4 6 РМ 5 болес тоцкцс фрс (Тоггжцы ,(5цзготовляться цо спспияльцоху ззкызу. )ХроЧс того, В С 0.Сс ХЗКИЙ ПЗЗ П.(ХО ро 3 ИКс)ет ЗПОКСЦ,1.(ЫЦ СЦ С .)130 ЗХ(ОЖНЫ НСПРОКЛСИ, с 30 и Ито.Е (ГРИН(Ге,Ьцо СКазывается пзро пи)сти кольп; 1(р 3 /: =Г 1,09/г С Ц И Ж З СС и 11(с0110 С Т Ь К 0,1 Ь и с 1 3 - 3 а Б Ь К Р 3 П в В 3 ц и 51 к л с я, и с) ч и и 3 я с ц с) 1 р х 3 к и 3 6) М Г 1 з с) птихс 1.(ы)ОЙ 5) Еи 5 ется п)Рипа цазз, кОтОГ)251 вьп)раца цз Вьражеция /=-= 0,06 0,09) /гБыпс)лцсц(с паза с длиной хОР,(ы К(41 с(.и с р с 1Е И О ц я 1...
Фланцевое соединение корпусов турбомашин
Номер патента: 231275
Опубликовано: 01.01.1968
МПК: F16L 23/026
Метки: корпусов, соединение, турбомашин, фланцевое
...разборки и сборки любой части корпуса турбомашины без разборки и сборки сопряженных с нею друпгх частей.На фиг. 1 изображено описываемое соединение; на фиг. 2 - один из возможных вариантов соединения.Соединение имеет два фланца, один из которых состоит из двух частеи: съемной части 1 и несъемной части 2. Другой фланец 3 может быть обычной конструкции, Несъемная часть 2 может быть выполнена за одно целое с промежуточной частью корпуса 4. Съемная часть 1 жестко соединяется посредством крепежа 5 и 6 с несъемной частью 2 и фланцем 3 сопряженной части 7. Конструкция съемной части 1 флан на быть такова, чтобы после ее удале но было провести вскрытие промежут сти корпуса 4 без дополнительной сопряженных частей 7 и 8 корпуса. Между несъемиой...
Узел соединения корпуса конвертера с опорным кольцом
Номер патента: 430163
Опубликовано: 30.05.1974
Авторы: Брук, Зинский, Крайзингер, Погорецкий, Пухальский
МПК: C21C 5/50
Метки: кольцом, конвертера, корпуса, опорным, соединения, узел
...нижним 4 кронштейнами, опирающимися на верхнюю б и нижнюю б олки опорного кольца посредством вкладей 7 - 10 и подушек 11 и 12. Вкладыши имеют цилиндрическую поверхность радиусом 1(, устанавлваемуо в цилиндрические гнезда, выполненные соответственно в кронштейнах 3 и 4 и подушках 11 и 12. Вкладыши устанавливаются в стык попарно (7 и В в верхнем креплении, 9 и 10 - в нижнем), причем для обеспечения самоустановки оси цилиндрических поверхностен перекрещиваются под углом 90 или расположены перпендикулярно друг относительно друга. Вкладыши выполняот из износостойких м а 1 о к стали и л и а т ф р и к ц и о и ы х х я т е р н я лов,Удерживаются вкладьппи в (ами 13 - 15 и болтами 1 б.Плоские поверхности Б вер шей расположены перпендику, ой оси В...
Предыдущий патент: Летательный аппарат с высоко расположенным крылом
Следующий патент: Металлическая пустотелая балка, в частности для летательных аппаратов
Случайный патент: Приспособление для отливки цинковых полюсов к элементам мейдингера