Металлическое крыло для самолета

Номер патента: 8137

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Дорнье

МПК: B64C 3/20

Метки: крыло, металлическое, пустотелое, самолета

...сама по себе не оказывает достаточного сопротивления силам, действующим на крыло вдоль лонжеронов, вследствие чего донжероны крыла необходимо выполнять прочными и тяжеловесными.Предлагаемое изобретение имеет целью устранить этот недостаток, ддя чего швы обшивки, образованные отгибанием кромок обшивочных листови усиленные фасонными корытообразного сечения накладками, располагаются на подобие ребер над поверхностью крыла в продольном относительно размаха крыла направлении, т.-е, в направлении, в котором возникают максимальные напряжения. Ширина обшивочных листов выбирается так, чтобы отогнутые кромки могли быть соединены с заложенными между ними раскосами или отдельными листами, а полученное стыковое соединение служило поясом...

Номер патента: 8849

Опубликовано: 30.04.1929

Автор: Коэ

МПК: B60N 1/02

Метки: металлическое, повозок, пружинящее, сиденье

...угольников 12, при чемконцы угольников 12 скреплены с угольниками 10,- 11 на некотором расстоянии от концов этих последних. 1 аким образом, получается четырехугольная рама, в которую закладывается доска сиденья и которая имеет четыре выступающих конца. Эта рама может быть снабжена укрепляющими ее раскосами 12 (фиг. 3),Спинкой сиденья служит полоса11 листового железа, к которой прикреплены поперечены 12 и 13, служащие опорами для спины, Эта железная полоса 11 имеет загнутуючасть 10, укрепленную под рамою 9 в середине ее, Конец части 10 прикреплен при помощи соответствующих креплений 25 к переднему угольнику 10, а начало этой части, вблизи отогнутой кверху спинки 11, пружинным образом соединено с задним угольником 11. Через этот...

Номер патента: 1114762

Опубликовано: 23.09.1984

Авторы: Труфяков, Шимановский

МПК: E04C 3/10

Метки: балки, жесткости, металлической, напряженной, переменной, предварительно

...сечения.Наиболее близким техническим решением к изобретению является способизготовления предварительно напряженной металлической балки, состоящейиз двух составных частей, примыкающиходна к другой, включающий упругое деФормирование и жесткое соединение частей балки между собой 21.Поскольку выгиб исходных частейбалок производится одновременно, товследствие трения между смежными частями балки при их выгибе, Фактическая величина предварительных напряжений меньше теоретической (так какони будут частично работать совместно). Кроме того, вследствие условности совместной работы двух частей балки известный способ не обеспечивает идентичного распределения нармальных нап-; ряжений от предварительного их выги-ба и напряжений от изгибающего...

Номер патента: 220

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Луцаков

МПК: F03D 3/02

Метки: ветряный, двигатель, клапанный, много

...многоклап патенту И. И. Луцакова заяв, свО выдаче патента опубликовано 30 апрел распространяется на 15 лет от В предлагаемом горизонтальном ветряном двигателе автор старается достичьвозможного упрощения механизма ивозможности управления им.На фиг. 1 и 2 изображена в вертикальной и горизонтальной плоскостяхустановка двигателя на заводской трубе;на фиг. 3 - разрез крыла двигателяпо оси вращения крыла, и на фиг, 4 -вид крыла по оси вращения послед-,него.Двигатель состоит из двух металли- (ческих колец га и г, соединенных спицами а (фиг. 1 - 3) на которых на-сажены трубки з, несущие эксцентричнорасположенные лопасти ю к, из коих по-,верхность нижней лопасти в 1/г - 1 ураза более верхней (фиг, 3 - 4). Вра-щение трубки з...

Номер патента: 2955

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Карандин

МПК: B64C 27/22, B64C 33/00

Метки: самолет

...всех одновременно. Открывание окон в крыльях происходит при поднимании крыльев автоматическими, сцеплением шестеренки с зубчаткой сектором, а закрывание - при достижении крыла своего наивысшего положения. Кроме того, открывание и закрывание окон возможно и от руки летчика. Крылосовершает предположительно от 20 до 40 взмахов в минуту. взмах конца крыла предполагается в 1 метр.Непосредственно к гондоле прикреплены носовая ферма с стабилизатором и хвостовая, несущая руль направления, киль и руль глубины. Стабилизатор и руль глубины служат для продольной устойчивости, а поперечная устойчивость осуществляется при помощи отклонения элеронов 72 на концах крыльев. К гондоле прикреплены пирамидка 74, поддерживающая вертикальный винт, и...