Приспособление для изменения угла атаки крыльев самолета

Класс 62 Ь Ко 2794 ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ приспособления для изменения угла атаки крыльев самолета.О выдаче патента опубликовано 30 апреля 1927 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 30 апреля 1927 года.Предлагаемое приспособление предназначается для любой системы аэро-планов, при чем в применении к бипланам приспособление требует добавления стойки для связи верхних крыльев с предлагаемым приспособлением, благодаря чему верхние и ниж- ние несущие поверхности прочносвязываются между собою.На фиг. 1 изображен фюзеляж моноплана в боковом виде с предлагае-мым приспособлением; на фиг. 2 - , та же часть в плане; на фиг. 3 - деталь устройства эксцентриковой пе- редачи; на фиг, 4 - разрез по эксцентрику; на фиг, 5 - видоизменение приспособления лля поворота несущих поверхностей: на фиг, б - то жеустройство в плане и на фнг. 7 - передний вил и разрез псворотного лиска в увеличеннсм масштаое.На необходимом расстоянии от нижнего лонжерона 21 фюзеляжа 20,в последнем делается прорез, идущийвверх ло средины второго (заднего) лонжерона 11, несущих поверхно-,стей 18; диаметр прореза рассчитывается на возможность прохода оси 1, которой соединяются лонжероны 11 крыльев 18 в одно целое, этим приобретая необходимую прочность. Ось 1 проходит через эксцентрик 2, расположенный в подшипнике 5 лиска 3, который составляет одно целое с плечом 10, соединенным с диском 8, сидящим на оси б, расположенной в подшипнике 7. Ссь б покоится на специальных стойках, которые связаны с нижними лонжеронами 21 фюзеляжа 20. С правой стороны сидения пилота 23 имеется штурвал 14, снабженныи с задней стороны кон 11 ческой шестеренкой 15, передающей раооту штурвала 14 на коническую шестеренку 1 б, соединяющуюся посрел- стВО.,1 пггска 1 З с червяком 12, который, в свою очередь, соединяется с зубчаткой 9 (показанной на детальных чертетках пунктиром). Передние лонжероны 25 скреплены стальнои трубой 21, служащей осью вращения в лобовой части несущих поверхностей аэроплана, проходящей черезфюзеляж 20, в стенках которого наоси 25 имеются подшипники.При одном обороте штурвала 14 перемещается находящаяся в эксцентрике 2 ось 1 на т оборота по прорезу вниз и приходит в положе-, ние, указанное на чертеже пунктиром 17, тем самым перемещая несущие поверхности в положение 19 (указанное на чертеже пунктиром).При таком положении угол атакиможет быть изменен на 10 по отношению первоначального 0 состояния, крыльев (10 е не являются пределом для описанного приспособления, таккак угол атаки может быть значи-тельно увеличен).Вместо описанной червячной гере- дачи для поворотов несущих поверхностей, может быть применена рычажная передача (фиг, 5 - 7), устройство которой состоит из диска 4, насаженного на ось 2, проходящую через фюзеляж 17 в подшипнике 3, при чем диск 4 снабжен эксцентриком 8, че-, рез который проходит ось 5, имеющая на себе подшипник б и связывающая задние лонжероны 15 несущих поверхностей 9; ось 5 проходит через фюзеляж 17 по прорезу с небольшим радиусом, идущему от центра второго лонжерона 15 крыльев 9 вниз к нижнему лонжерону 10 фюзеляжа 17.С правой стороны сидения пило-, та 18 имеется двуплечий рычаг 11 нижний конец которого при помощи тяги 12 соединен с диском 4, В лобо-вых лонжеронах 13 крыльев 9 проходит ось 14 через фюзеляж 17, соединяюшая их в одно целое. При повороте рычага 11, тяга 12 перемешается вверх в положение, показанное пунктиром на чертеже, и псв орачивает диск 4, благодаря чему несущие поверхности 9 поворачиваются на оси 14 и принимают положение крыльев 1 б, обозначенное на чертеже п)нктиром 1 б, изменив )нгол атаки нес)Ших поверхностей.ПРЕДМЕТ ПЛТЕНТЛ,1. Приспособление для изменения угла атаки крыльев самолета, характеризующееся применением крут- лого эксцентрика 2 (фиг. 3 и 4), охватывающего лонжерон 1 крыла 18 и связанного пластиною 10 с осью б, наглухо укрепленной в фюзеляже 20, каковое крыло поворачивается на лонжероне 24, вращением пластины 10 около оси б с места пилота штурвалом 14 при помощи червячной передачи 15, 1 б, 13, 9,2. Видоизменение охарактеризованного в п. 1 приспособления(фиг, 5 - 7), отличающееся тем, что вместо червячной применена рычажная передача 11, 12, действующая на диск 4, поворотно укрепленный на оси 2 и снабженный эксцентриками 7 и 8, охвать:ваюшими лонжерон 5 крыла 9, при чем для уменьшения веса в диске сделаны вырезы 1.Типо нннограФня Траеный Пенатннна, Леннндрад, Международный, 75.