B64C 11/48 — с двумя и более коаксиально расположенными воздушными винтами

Номер патента: 8580

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Горохов

МПК: B64C 11/48

Метки: движитель, самолета

Номер патента: 63835

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Кравцвв

МПК: B64C 11/48

Метки: винт, воздушный, многопластный, многорядный

...чертеже фиг. 1 изображает боковой вид винта и фиг. 2 - вид его спереди.Винт состоит из отдельных единичных винтов, каждый из которых представляет собой плоскую обичайку 1, скрепленную со ступицей 2 обтекаемой формы, соединенной с цилиндрической втулкой 3; снаружи к каждой обичайке присоединено несколько лопастей 4, Единичные винты, начиная с винта наибольшего диаметра, расположены концентрично в разных плоскостях один позади другого, по типу тандем, причем лопасти каждого сле дующего винта работают внутри о изобретений Росплана при СНК СССР удлиненной обичайки предыдущего, Втулки 3 всех единичных винтов концентрично насажен ы одна на другую и соединены с редуктором 5.Все единичные винты вращаются независимо либо в одну и ту же, либо в...

Номер патента: 63967

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Новиков

МПК: B64C 11/04, B64C 11/48

Метки: винт, преимущественно, самолетов

...аэродинаь моментов сопротивленияВФШ друг к другу долж63967 Типография Госпланиздата, им. Воровского, Калуга,всегда постоянным, независимым от режима полета. Это обусловливается конструктивными параметрами (размерами шестерен) диференциального привода, Момент аэродинамического сопротивления винта пропорционален коэфициенту мощности винта и числу оборотов во второй степени. Когда при изменении режима увеличивается коэфициент мощности у ВФШ, то для того, чтобы получить прежний момент сопротивления, должна уменьшиться скорость вращения. Чтоб сохранить число оборотов вала мотора, в этом случае необходимо увеличивать число оборотов ВИШ, уменьшая его коэфициент мощности уменьшением установочного угла. Коэфициент мощности ВИШ надо...

Номер патента: 69045

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Талаквадзе

МПК: B64C 11/06, B64C 11/48

Метки: винтов, привод, самоустанавливающихся, соосных

...с, веду- в другой - с неподПредметом изооретения является привод для самоустанавливаю 1 ЦИХС 51 СООСНЫХ ВИНТОВ.Известны приводы для самоустанавливаюцихся соосных винтов, заключающие в себе планетарньн. сис,темы.Отличие описываемого привода состоит в том, что каждый из корпусов соосных винтов жестко связан с водилом одной из систем сателлитов, а систем сателлитов связана одн с другой через паразитное коле"о и взаимодействуют В одной системе с Ведущим колесом, а в другой - с неподвижным колесом.На чертеже изображена схем предлагаемого привода.Нв валу 1 жестко укреплено ведущее колесо о, взаимодействуюпее с стеллитами 8 первой системы, связанной в свою очередь с двойным паразитным колесом 4. Вторая система сателлитов 5 взаимодей твуст с...

Номер патента: 73342

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Корецкий

МПК: B64C 11/06, B64C 11/48

Метки: винтов, изменения, механизм, соосных, шага

...праВ,енин при пом 01 ци кул 1 нса 6, мкреплснно 0 ня комле лонгси 7. через подпружиненный толкдтель 8 н траверсу 9.На фиг. 2 изображено устройсто механизма применительного к явт. св.62195)7.Кулачковые шайбы, выполненные зя одно целое с коническими ьенцагми шестерен лопастей 7 переднего Винта, имеют профиль, обеспечивающий теоретичесси необходимую разность установочных углов переднего и заднего винтов на всех режим;1 х. Шб. вздимодействуют с подпру)кинегнымг 1 толкЯелми 8, которые сВзни с т)11 версой 1 ., установленной между здплечиками цЛицс)во 1 муфты. Коническгяе шестерни лопастей передггего винта сцеплены с коническим зубчатым колесо) 2, сидяшем на валу переднего Винта, Перестянов 111 .1 Опастп пс.;- роднего винта осуществляется при...

Номер патента: 82108

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Корецкий

МПК: B64C 11/06, B64C 11/48

Метки: винтов, вращающихся, лопастей, поворота, противоложные, самолета, соосных, стороны

...9, расположенного между винтами. Перестановочное движение от серводвигателя 10 передается лопастям переднего винта, а от лопастей при помощи кривошипно-шатунного механизма переднего винта - шарикоподшипнику 9, который при осевом перемещении передает через ползун 11, тягу 12 и кривошип 13 перестановочное движение лопастям 14 заднего винта 15.Пальцы кривошипов 3, 13 лопастей переднего и заднего винтов расположены в начальном положении под различными углами и благодаря кинематике кривошипно-шатунного механизма винтам ооеспечивается необходимая разность установочных углов лопастей переднего и заднего винтов на всех режимах полета.При указанном выполнении устройства в то время, как в кривошип 3 переднего винта вызывает при...

Номер патента: 83970

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Корецкий

МПК: B64C 11/06, B64C 11/48

Метки: винтов, воздушных, механизм, соосных, шагом

...- один с неподвижным солнечным колесом, закрепленным на трубчатой оси, а другие - с солнечным колесом, взаимодействующим через коническую шестерню с шестернями лопастей второго винта,На чертеже изображен общий вид механизма управления шагом соосных винтов.Передний винт 1, сидящий на шлицах носка пропеллерного вала 2, управляется сервомотором 3 и имеет на комлях лопастей конические шестерни 4, сцепленные с конической шестерней 5, монтированной на подшипнике во втулке переднего винта и присоединенной к корпусу 6 механизма, Задний винт 7, монтированный на подшипниках на неподвижной трубчатой оси 8, сидящей в корпусе 9 редуктора, имеет на комлях лопастей конические шестерни 10, которые, в свою очередь, сцеплены с конической шестерней 11,...

Номер патента: 86660

Опубликовано: 01.01.1950

МПК: B64C 11/06, B64C 11/48

Метки: 86660

...6 заднего винта также снабжаются пальцами 7 кривошипов, взаимодействующих с траверсами 8, смонтированными в корпусе9 винта.Траверсы 4 жестко связаны с корпусом 10, в к ром устанаружная обойма упорного шарикоподшипника установмежду винтами, а траверсы 8 - с втулкой 12, удер ающейнюю обойму подшипника.Таким образом, здесь, ка известных устройс кого женазначения, применяется для ачи перестановочног ения от86660 лопастей переднего винта лопастям заднего винта упорный шарикоподшипник. Но вместо постоянной синхронной связи лопастей винтов осуществлена различная установка лопастей переднего и заднего винтов благодаря тому, что радиусы кривошипов, служащих для поворота лопастей, выполняются различной величины для переднего и заднего...

Номер патента: 1827985

Опубликовано: 20.09.2005

Авторы: Алексеев, Гуревич, Молчанов, Тихонов

МПК: B64C 11/48

Метки: винтовентилятор, переднего, расположения, соосный

Соосный винтовентилятор переднего расположения, содержащий два рабочих колеса и планетарный дифференциальный редуктор, размещенный между вентилятором и газогенератором двигателя, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик двигателя, путем перераспределения крутящих моментов между рабочими колесами, уменьшения числа лопастей и относительного диаметра втулки, переднее рабочее колесо соединено с венцовой шестерней редуктора, а заднее рабочее колесо соединено с водилом, при этом вал заднего рабочего колеса, выполненный в виде колокола, охватывающего снаружи венцовую шестерню, соединен с водилом со стороны газогенератора.

Номер патента: 1827986

Опубликовано: 20.09.2005

Авторы: Алексеев, Гуревич, Молчанов, Тихонов

МПК: B64C 11/48

Метки: винтовентилятор, переднего, расположения, соосный

Соосный винтовентилятор переднего расположения, содержащий два рабочих колеса и планетарный дифференциальный редуктор, размещенный между рабочими колесами, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик путем перераспределения крутящих моментов между рабочими колесами, уменьшения числа лопастей и относительного диаметра втулки, переднее рабочее колесо соединено с венцовой шестерней, а заднее рабочее колесо соединено с водилом.