B64D 33/08 — систем охлаждения силовых установок

Номер патента: 4124

Опубликовано: 30.11.1927

Автор: Хотян

МПК: B64D 33/08

Метки: движитель, самолета

...вместо мо Предлагаемое видоизменениедвижителя для самолета, описан ного в патенте4028, имеет цельюуменьшить вес устройства,На фиг. 1 схематического чертежа изображен предлагаемый дви-, житель для самолета и на фиг. 2 -трубопровод для охлаждения газов,поступающих в турбину.В предлагаемом видоизменениидвижителя для самолета, описанного в патенте4028, цилиндр 39 приводится посредством шкивов 64 и, 65 и бесконечного ремня 66 во вра-щение (вместо мотора 1, динамо 41 электромотора 40) турб торая работает газом,ым через трубу 61 из ка Посредством турбины тся также в действие н 4 о.Насос 62 соединен посредством трубы 63 с резервуаром о, в который он накачивает воздух. Насос 4 о подает воду из резервуара 46 по трубе 47 в резервуар 48. Для...

Номер патента: 28787

Опубликовано: 31.12.1932

Автор: Сорокин

МПК: B64D 33/08, F01P 7/06

Метки: радиатор

...чертеже фиг. 1. изображает вид радиатора сбоку; фиг, 2 - поперечный разрез его; фиг. 3 - форму водяных профилей и их взаимное расположение.Воздушные- трубки обычных радиаторов заменены набором профилей и (фиг, 3) наивыгоднейшей аэродинамической формы, образующих как бы многоразрезное мультипланное крыло (фиг. 2 и 3).Вследствие этого, предлагаемый радиатор, по сравнению с существующими трубочйыми, дает, примерно, на 30% меньшее лобовое сопротивление, при чем не исключена возможность получения подъемной силы. Тепловая отдача радиатора также будет не ниже, чем у трубочных, так как скорость проникания воздуха будет выше, а, следовательно, будет выше и тепло- отдача,Общие качества радиатора ожидаются выше, чем у существующих...

Номер патента: 50832

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Черкасов

МПК: B64D 33/08, F01P 7/06

Метки: капотов, лепестков, моторов, раскрывания

...7, 8 и 9 - деталь шарнирного соединения и фиг. 10 в разр шарнирного соединения по линии 1 в на фиг, 8.На усиленном крае 7 (фиг. 1, 3, 9) неподвижной части 2 капота авиамотора укреплены кронштейны 3. К лепесткам 4, изогнутым по кривой, соответствующей форме неподвижной части капота, прикреплены балочки 5, снабженные по концам кронштейнами 6, которые при помощи шарикоподшипников 7 шарнирно соединены с кронштейнами 3, К кронштейнам 6 прикреплены пружинные рычаги 8, (фиг, 2, 4, 5, 7, 9, 10), причем конец каждого рычага при помогци болтика 9 соединен с концом такого же рычага, укрепленного на соседнем лепестке. Внутренняя часть обоймы шарикоподшипника наглухо соединена при помощи болтика 1 О с кронштейном 3 и соседней внутренней обоймой...

Номер патента: 53384

Опубликовано: 01.01.1938

Автор: Фельдман

МПК: B64D 33/08, F01P 3/22

Метки: авиационных, двигателей, охлаждения, пара, преимущественно, сепарирования, систем

...с рассекателем 2, отражателями 3 и 5 и лотком 4 сепаратора. После первичной сепарации выделившийся пар, обогнув отражатель 5 с двух сторон, через окна поступает во второй сепаратор б, 7, состоящий из нескольких перегородок б с отверстиями 7, последовательно установленных на днище 8. Полость под обоими сепараторами представляет собой водосборник, в который отсепарированная вода стекает из первого сепаратора по лотку 4, а из второго в чер отверстия 13 в днище 8. Во втором сепараторе расположены трубы 9, 9 для отвода пара, выделившегося из пароводяной смеси. Для возврата конденсата в водосборник предназначена труба 12, снабженная отверст ием 14 для и редотвращения возможности сифонного действия. В водосборник введены концы труб 1 О,...

Номер патента: 58464

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Фельдман

МПК: B64D 33/08, F01P 3/20

Метки: авиационных, внутреннего, водяного, горения, двигателей, например, охлаждения

...отличиемчто вся система имеет неное сообщение с атмосф явлений кавитации и уплоотдачу ради/атора.Для устранения этихсистему охлаждения пообычно включают сепар деления воздушно-паровых пуз ков из воды, а для обеспечени пора на всасывании у центробе водяной помпы применяют нано бачок.В предлагаемом устройстве вном агрегате объединяется н ный бачок, необходимый для с ния напора на входе у водяной , лы и центробежный сепаратор отделения воздуш -паровых пузырь- КОВ ИЗ ВОДЫ,Для этого, согласно изобретению, сепаратор с калиброванным отверстием в крышке помещается внутри напорного бака, который снабжен автоматическим клапаном и присоединен, минуя радиатор, обводной тру. бой к всасывающему патрубку центробежной водяной помпы,На чертеже...

Номер патента: 58562

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Поликонский

МПК: B64D 29/00, B64D 33/08

Метки: воздуха, капот, мотора, охлаждения, перепуска, помощью, регулированием

Номер патента: 64201

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Свищев

МПК: B64D 29/00, B64D 33/08

Метки: авиационных, воздушного, входного, капота, моторов, охлаждения, сечения

...с одной стороны осевым отверстием для сообщения с атмосферой, а с другой стороны нагруженным пружинами, упирающимися в неподвижный поршень для уравновешивания динамического напора воздуха внутри цилиндра.На чертеже изображен продольный разрез примерной формы выполнения устройства.Кок 1 винта жестко связан с цилиндром 2, расположенным внутри кока, и снабжен с одной стороны осевым отверстием 5 для сообщения с атмосферой. Внутрь цилиндра 2 входит поршень 3, жестко соединенный с валом 6 винта. Между поршнем 3 и закраинами цилиндра 2 помещены пружины 4, работающие на сжатие при увеличении давления на поршень 3 со стороны атмосферы. Очертание кока подобрано так, что позволяет регулировать надлежащим образом входное сечение капота мотора при...

Номер патента: 67982

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Николаенко

МПК: B64D 33/08, F25B 11/00, F25B 11/02 ...

Метки: авиационного, мотора, охлаждения

...с целью использования скоростного напора встречного потока для сжатия воздуха, поступающего в турбодетандер, Воздух при входе в туннель тормсзится, поэтому и давление и температура его повышаются.После прохода воздуха через турбодетапдер температура его резко падает, Охлажденный воздух проходит через радиатор 2 и производит необходимое охлаждение рабочей среды, проходящей по радиатору. Из радиатора 2 воздух поступает в нагнетатель 3, ротор которого монтирован на одном валу 4 с ротором турбодетандера 1, вследствие чего нагнетатель 3 приводится в действие за счет энергии, освобождаемой в турбодетандере. В нагнетателе 3 воздух сжимается и температура его вновь повышается. В таком состоянии воздух выбрасывается в атмосферу через отверстие...

Номер патента: 118364

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Елисеев, Лазарев

МПК: B64D 33/08

Метки: агрегатов, воздушно-масляных, двигателями, др, охлаждения, радиаторов, самолетов, турбовинтовыми

...воздуха, в устройстве применен эжектор, работающий от газовой струи турбовинтового двигателя самолета для создания усиленного потока воздуха, охлаждающего воздушно-масляный радиатор и другие агрегаты силовой установки.На чертеже изображена силовая установка турбовинтового саможскторным устройством, работающим от газовой струи двига1183 з 64 Предмет изобретения Применение, с целью улучшения температурного режима работы системы воздушного охлаждения силовой установки самолета, в особенности при се работе на земле в условиях высоких температур окружающего воздуха, эжектора, работающего от газовой струи турбовинтового двигателя самолета для создания потока воздуха, охлаждающего воздушно-масляный радиатор и другие агрегаты силовой...

Номер патента: 152801

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B64D 33/08

Метки: 152801

...обеспечения возможности надежного получения весьма малых расходов хладоагента в основном для самолетов и ракет предложено дроссельное устройство, отличительной особенностью которого является то, что оно состоит из двух последовательно соединенных дюз с камерой между ними.На чертеже изображено предлагаемое устройство.Дюза 1 устройства предназначена для небольшого дросселирования хладоагента. При этом испаряется его небольшая часть, В камере 2, расположенной между двумя дюзами, находится смссь жидкой и паровой фазы, Удельный объем смеси сильно возрастает за счет паровой фазы, хотя испаряется небольшая часть жидкого хладоагента. Поскольку объем жидкости в камере представляет весьма малую величину, то с небольшой погрешностью можно...

Номер патента: 284627

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Дронин, Наумов, Петров, Сабашви, Федосеев, Шаманин, Шерр, Яремерко

МПК: B64D 33/08

Метки: агрегата, аппарата, воздухом, забортным, загрузки, кондиционирования, летательного, системы, турбохолодильного

...сумматором, подключенным к датчику числа оборотов турбины, датчику весового расхода, установленному на линии загрузочного воздуха, и к усилителю регулятора расхода воздуха.На чертеже изображена схема предлагаемого устройства.Устройство состоит из датчика числа оборотов 1, турбохолодильного агрегата 2, соединенного трубопроводом 3 с сумматором 4. Сумматор соединен трубопроводом 5 с датчиком весового расхода б, установленным в трубопроводе 7 на входе в вентилятор 8. Сумматор трубопроводом 9 связан с усилителем 10, соединенным трубопроводами 11 и 12 с нневмоцилиндром 13. Шток 14 нневмоцилиндра че рез шарнир 15 связан с выдвижным воздухозаборником 1 б.При работе турбохолодильного агрегата отдатчика числа оборотов н от датчика весового...

Номер патента: 325208

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Карнаухов, Колосов, Ояешмо, Якунчев

МПК: B64D 33/08

Метки: воздушно-масляных, пробка, радиаторов, сливная

...изобретению, введен легко сьемцый вкладыш с прокладкой и зажимной гайкой. 25На чертеже изображена конструкция сливной пробки воздушно-масляных радиаторов.Сливная пробка включает в себя штуца 1, привариваемый к корпусу радиатора, гайку 2, уплотнительную прокладку 3, вкла о дыш 4, пробку 5, запрессованную в гайку 6 и законтренцую штифтами 7, два шарика В и две пружины 9, вставленные в гнезда ца гайке 6 и предохраняемые от выпадация зачеканивацием, прокладку 10, шайбу 11 и коцтровочную проволоку 12.Прокладка 3 и съемный вкладыш 4 устдндвливаются ца торец штуцерд 1 и затя ивдются зажимной гайкой 2 до полного обждтия прокладки, после чего гайка 2 контрится ог отворачивания проволокой зд ребро жесткости радиатора.В последующем в процессе...

Номер патента: 1804042

Опубликовано: 15.01.1994

Авторы: Касаткин, Ормонов, Смирнов

МПК: B64D 33/02, B64D 33/08

Метки: двигателя, охлаждения, теплообменника

...в условиях высоких атмосферных температур на режиме ожидания взлетаи взлета ввиду малого теплосъема температура масла может превысить допустимую. Сцелью обеспечения охлаждения масла вэтих условиях воздух, отбираемый от компрессора двигателя 6, поступает в эжектор изпатрубка 9 и выходит в канал второй ступени 10 через лепестковый смеситель первойступени 8, увлекая холодный воздух из атмосферы, который, проходя через теплообменник 3, охлаждает его,Ввиду того, что отбираемый от компрессора воздух имеет высокую скорость, он неуспевает существенно перемещаться, таккак вихри, образованные в смесителе 1-гоконтура, малы и недостаточно эффективны,. Поэтому выполнена вторая ступень 2.эжектора, проходя по каналу которой, воздух, расширяясь,...

Номер патента: 574907

Опубликовано: 20.04.2005

Авторы: Васильев, Емельянов, Крылов, Кулачкин, Шохова

МПК: B64D 33/00, B64D 33/08

Метки: самолета, силовая

Силовая установка самолета, содержащая баллон с огнегасящей жидкостью, соединенный трубопроводами с коллекторами, на которых равнорасположены распылительные форсунки, а сами коллекторы смонтированы в окружающем двигатель канале продувки охлаждающего воздуха, воздухозаборные патрубки, обратные клапаны и датчики-сигнализаторы пожара, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности охлаждения силовой установки, воздухозаборный патрубок соединен с магистралью подачи огнегасящей жидкости посредством дополнительного воздушного канала, в котором установлен обратный клапан.