Патенты с меткой «поезда»

Номер патента: 51340

Опубликовано: 01.01.1937

Авторы: Бэзелер, Кофлер

МПК: B61L 3/04

Метки: воздействия, движущегося, органы, поезда, пути, сигнальные, тормозные

...ца фцг. 1 пунктиром,Весь рабочий механизм устройства расположен в раздельной обойме 9, прикрепленной фланцем 10 к сигнальной мачте. В сигнальной мачте главпымц частями являются кожух и поперечина. Ударный рычаг 2 принимает удар неподвижного бугедя проходящего паровоза. От этого удара рычаг 2 поворачивается вместе с жестко связанным валом 11 в трубчатой поперечине 12 в направлении движения, Возникшее движение передается через рычаг 13 штангам 14, вследствие чего собачка 15 выводится цз ее гнезда в запорном сегмепте 16. В кожухе 1,7 расположена натяжная пружина 8 с барабаном 18. Как только запорный сегмент 16 освобождается, спиральная пружина 8 поворачивает весь кожух 17 вместе с поперечиной 2, 19, 11, 12 вокруг оси 1 и выводит рычаг цз...

Номер патента: 51745

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Харитонов

МПК: B61H 11/00

Метки: действие, песочниц, поезда, приведения, торможении

...близкое к давлению в магистрали М, Одновременно сжатый воздух по трубке в (слева от трубки б) поступает по каналу л в полость нижней части 3 устройства и начинает давить на диафрагму Д., вверх, но так как диаметр верхней диафрагмы Д, несколько больше диаметра нижней диафрагмы Д.то равнодействующая этих давлений направлена вниз и, следовательно, клапан Н открываться не будет,Разность величин площадей диафрагм Д, и Д., подбирается с таким расчетом, чтобы клапан Н мог начать открываться тогда, когда понижающееся давление в магистрали М при торможении достигнет величины, при которой нажатие тормозных колодок на колеса будет близким к моменту возможности остановки вращения колес, при движении их по не посыпанным песком рельсам.В случае...

Номер патента: 54936

Опубликовано: 01.01.1939

Авторы: Казанцев, Файн

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: воздушной, обеспечения, обрыве, песочнице, поезда, работы, торможении, экстренном

...состоит из следующих частей: а) воздушного резервуара 2 с калиброванным отверстием 1; б) цилиндра 9, включающего поршень 3 со штоком 5; в полости цилиндра с одной стороны поршня установлена пружина 4, а полость с другой стороны поршня соединена с тормозной магистралью; в) пускового клапана б, служащего для подачи воздуха из резервуара 2 к рабочему цилиндру 8 песочницы или для выпуска воздуха из последнего в атмосферу,Работа приспособления заключается в следующем. При отпущенном тормозе давлением воздуха тормозной магистрали поршень 3 устанавливается в верхнем положении, сжимая пружину 4. Клапан б в это время сообщает цилиндр 8 с атмосферой. При экстренном торможении или, например, при обрыве поезда и т. д., когда давление в...

Номер патента: 66646

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Петропавловский

МПК: E01B 29/02

Метки: звеньев, коротких, платформы, плетей, поезда, укладки, укладочного

...и нижний (и фиг. 1, - псавый) концы.Верхний (левый) конец плетснабжают толстым металлическистержнем 9 (фиг, 8), имеющим дл ну несколько большую, чем шириг колеи, и пропускают его через бо.:товые отверстия в шейках дв рельсов колеи. На стерхкень 9 н девают два крюка 12 из круглоили квадратного железа (фиг. 8,9, 10 и 11). Для того чтобы при движении состава крюки 12 не отходили далеко от своего нормального положения, их снабжают короткими цепочками с крючками, закладываемыми в ближайшие свободные болтовые отверстия рельса.Нижний (правый) конец плети снабжают таким же стрежнем 10 (фиг. 11), но без крюков 12. Чтобы стержни 9 и 10 не выскакивали из болтовых отверстий, на их концах делают отверстия для закладки чек, шпилек, или нарезку...

Номер патента: 67211

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Бутурлинский

МПК: B61L 1/10

Метки: импульса, подачи, поезда, прохождении, электрического

...устройствах и приводящее к обгоранию контактов.Изложенное поясняется чертежом, на фиг. 1 которого изображено принципиальное устройство электронной педали и на фиг. 2 - электрическая схема ее.Электронная педаль (фиг. 1) состоит из электромагнита постоянного тока или постоянного магнита 1, который устанавливается на подошве рельса с внутренней стороны колеи в любой части звена за исключением стыка. Магнит педали крепится к подошве рельса при помощи своего ярма 2 с ребром 6 и приливом 3 на нем и болта 4 с конусной шайбой 5.Шайба вклинивается между ребром б на конце ярма магнита и одним краем подошвы рельса и плотно зажимает другой край подошвы рельса в желобчатом приливе 3.Одним полюсом магнитной системы является конец магнита, другим...

Номер патента: 67512

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Борисов

МПК: B60T 13/26, B60T 15/02

Метки: голове, крана, крану, магистрали, машиниста, обрыве, перекрытии, поезда, разобщительного, торможения

...на клапан 1. Цепочка б соединяет хвостовик 7 с плечом рычага б, противоположным клапану 1,При перекрытом разобщительном кране в голове поезда и прекращении вследствие этого движения воздуха из главного резервуара через воздухомер к крану машиниста и от него к магистрали, поплавок опустится и своим хвостовиком откроет клапан 1. Воздух из камеры над большой диафрагмой крана машиниста через трубопровод 3 и открытый клапан 1 выйдет в атмосферу, что вызовет торможение поезда.При разрыве магистрали поплавок поднимется вследствие того, что воздух из главного резервуара устремится через воздухомер к крану машиниста и,далее в магистраль, При подъеме поплавка клапан 1 будет открыт воздействием на,нчего рычага б, связанного цепочкой б с...

Номер патента: 67584

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Васильев

МПК: B60T 15/36, B60T 8/18

Метки: автоматической, вагона, вагоне, зависимости, каждом, нагрузки, поезда, режима, торможения, установки, этого

...от системы воздухораспределителя режимная проб ка 3 в переключателе 2 может быть заменена золотником или клапанами, Для нормальной работы устройства предполагается, что переключатель 2 обладает большим сопротивлением при перемещении, чем поршенек 15 определителя 1.Действие устройства протекает следующим образом. Когда пробка крана 6 находится в положении, изображенном на чертеже, при отпуске тормоза воздух из тормозного цилиндра по каналу 7 интенсивно заполняет полости устройства и перемещает вниз слегка подпружиненный поршенек определителя 1. Если вагон окажется порожним, то шток определителя сделает ход, достаточный для того, чтобы его поршенек открыл сообщение каналов 7 и 11. Воздух тормозного цилиндра будет при этом давить с...

Номер патента: 69105

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Васильев

МПК: B60T 13/24, B60T 15/02

Метки: матросова, облегчения, отпуска, поезда, тормозу, хвосте

...однако оно дает особые преимущества при отпуске после экстренного торможения, так как раоочая камера разрежается вслед за точками воздуха из золотниковой камеры.При отпуске, когда начинается новышение давления в магистрали, воздухораспределители всего поезда оказываются одинаково подготовленными к началу облегченной посадки своих главных поршней. По мере дальней- пего повышения давления в магистрали в головной части поезда, благодаря высокой скорости нарастания давления в магистрали, давление на диафрагму 3 оказывается выше, чем давление со стороны рабочей камеры 2, так как зарядка золотниковой камеры воздухораспределителя стеснена обычными калиброванными отверстиями. Вследствие этого атмосферный клапан 5 оказывается плотно закрытым...

Номер патента: 69204

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Садков

МПК: B61C 1/00, B61C 17/00

Метки: движения, зависимости, наивыгоднейшей, отсечки, пара, поезда, прибор, скорости, установки

...прибора возле передней стенки. На оси 74 насажена цилиндрическая шестерня 7 б (фиг. 2,7), сцепляющаяся с шестерней 77, сидящей на оси 78. На этой же оси насажена шестерня 79, сцепляюшаяся с шестерней 80, сидящей на оси 87, проходящей через весь прибор. На правом конце оси 87 насажена шестерня 82, сцепляющаяся с шестерней 83, сидящей на гильзе 84, вращающейся на стрелочной оси 27, На гильзе 84 за циферблатом насажена стрелка отсечки 7 б, вращающаяся против часовой стрелки по левому сектору в 120 (фиг. 1).На фиг. 1 и 1 циферблат показан с равными делениями (от О до 10) шкалы отсечки, между тем в действительности расстояния между зубьями на планке реверса не одинаковы. Поэтому деления шкалы отсечки надо установить по выверенному реверсу...

Номер патента: 71193

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Борисов

МПК: B61L 15/00

Метки: автоматической, поезда, разрыве, сигнализации, электрической

...цепи используются головки соединительных рукавов воздушного тормоза. При полной готовности магистрали поезда цепь источника тока У замкнута. Ток проходит через катушку реле 7, амперметр 2, ряд головок соединительных рукавов 3, контакты на концевых кранах 4 и стоп-кранах 5, сигнальные контакты б, сигнальную лампу хвостового вагона 7, колеса заднего вагона И обратно по рельсам и колесам паровоза к источнику питания. Катушка реле 7 под действием тока втянет сердечник, и контакты 8 и 9будут разомкнуты. Как только в цепи произойдет обрыв, контакты 8 и 9 замкнутся, и ток пойдет по цепи выключателя 70 сигнального устройства 77 (красная лампочка или звуковой сигнал). Выключатель 70 слуЖИТ ДЛЯ ОТКЛЮЧВНИЯ сигнала при составлении поездов и...

Номер патента: 72203

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Сухов

МПК: B65G 67/22

Метки: железнодорожные, платформы, погрузки, поезда, рельсов, ходу

...в котором укреплен концевой упор 7.В верхнем конце желоба также укреплен концевой упор 8. Между концевыми упорами по хорошо смазанному желобу скользит ползушка 9, поддерживающая, передний конец нагружаемого рельса,В задней части платформы укреплен валик 10, который приводится во вращение от колеса железнодорожной платформы с помощью цепи Галля 11, звездочек 12 и 13, оси 14 и колеса 15, плотно прилегающего к колесу платформы. Валик 10 с такой же передачей устанавливается и на следующей железнодорожной платформе, сцепленной с первой.72203 Расположенные вдоль пути рельсы подготавливаются для погрузки таким образом, что при движении платформы каждый рельс передним концом попадает в раструб желоба 1 и, двигаясь по желобу вверх вместе с...

Номер патента: 80756

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Васильев

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматической, вагона, вагоне, зависимости, каждом, нагрузки, поезда, режима, торможения, установки, этого

...с камерой 5 или с атмосферой,Авторежимное приспособление состоит из; определителя 6 загрузки вагона, внутри которого расположен слегка нагруженный пружиной поршень 7; переключающего органа 8 с поршнями 9 и 10 на общем штоке, связанном с режимной пробкой 4 воздъхораспределнтеля; крапа 11 д:я вклочения и выклюеия авторучкиа вручио; поршня 12 редукционного клапана и дросселпрующего воздух устройства 13. Про80756страцство между порпшями 9 и 1 О постоянно сообщено с атмосферой. Величина выхода штока определителя 6 зависит от расстояния между кузовом вагона и буксой и может изменяться вследствие прогиба рессор. Шток определителя 6 имеет первоначальный холостой ход во избежание восприятия ударов в выключенном состоянии. Для нормальной...

Номер патента: 81251

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Федотов

МПК: B65G 15/28, E01H 8/06

Метки: поезда, преимущественно, снегоуборочного, транспортер

...замеьить откидным передним участком самого транспортера. Такая замена исключает поломки снегоуборочного поезда, вызываемые переходнымп лоткамп, и повышает эффективность его работы.На чертеже показан боковой впд вагонов со смонтированными на них транспортерами.Для перекрытия пространства между вагонами транспортер (А) каждого вагона перекрывает транспортер (В) следующего вагона. Рамы транспортеров могут устанавливаться и закрепляться в горизонтальной плоскости под разнымп углами к оси вагонов, для чего они смонтированы поворотно около пяты (1), На ОБРЕТЕН ОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ время транспортировки отдельных вагонов передний конец рамы транспортеров откидывается вверх, для чего он выполнен поворотным вокруг шарнира (2). Подъем этого...

Номер патента: 90166

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Брылеев, Фонарев, Шишляков

МПК: B61L 23/14, B61L 25/02

Метки: блокучастка, два, извещения, поезда, приближении, станции

...10 к станции, В завиоимост 0 т состояния участка приОлижеяия посылаются со входного конца с помощью пуль;-пары дли 1 нные ПЛИ КорОТИИЕ ИЪПусЬСЫ ТОКЯ, ЯКОТОрьС раСПП 1 фрОВЪВЯ 10 ТСИ НЯ ВЬХОРНОМ конце рельсовой цепи.1 Лзобретенис иллюстрирует 31 схемой, проб)а)кепп 01 на 1 сртеже, Ксдирование производится,с гомсщью пульс-пары (реле КР и ДКР, В ре:ьссвую цепь посылаются импульсы 1 юдового тока через коптякты реле ЕР, На Выходнох 1 конце )ельсОВОй цепи В пульсном рсж 1 мс ряООтаст путевос рслс ПР и чс)сз ГГО контакты с ПОмощь 0 конденсаторов С и С питается повторитель ППР, вьполняющий функ. цпи путевого 1)еле автоблокировки с непрсрывныю рельсовыми цепями,При свободных блок-участках 1 п и 2 п,в ре)ьсовую цепь 2 п подаются импульсы такой...

Номер патента: 93266

Опубликовано: 01.01.1952

Автор: Задорожный

МПК: G01G 19/04, G01G 19/12

Метки: автоматические, вагонов, весы, взвешивания, поезда, ходу

...ВРЗЩСПИС РКЕ СО, КсК ОЬ 110"сказано ВыНс., ВызыР(т г)скбяляпсуряш овешцваюцсго 1 ост. Б,МЕНТ, КОГЛЗ ЦЗПР 5 РКСППС ПЗЗОЗ;11чРсНОВ(ИНВЯ 10 ШСГО ЗГС.1 Т 1 ПРС(3 ЫСТ Пс 1 П)51 к(11 С с.;1(с 1 ЛЯСЯ 1 ВСТВПТЕЛЬНЫХ ЭЛССГО 3 ПЗ Пс,:1 ЧНУ,СООТВЕТСТВУ 1 ОПУ 10 ЛОПУСТМО ПОгрс 11 ости, в,013 Ь срабатывает рслс17 и анкер 76 зяпкояст яцксрнос ко 1 со. ДльпЙГпсс лв:Ркснс у,Я 3 ПО,с;Ц.1,ЯОЩСГО а,с)ЕНТЯ ЛО ГПОРс 1 3 ;снСКУ ЦС ОЛЕТ ОТМЕсТЬС 5 СЧЕТ- цым мокс ццзм 3 и блет иметь мссто Отсчет соотвстствуОШСЙ иягрз- ЕИ В ПрЛелейХ ЛОПСлХ 0111 ПОГрСИНО- ." .1,Повторное включение системы воз- МОРКПО ЛИШЬ ПРИ ПОСТУПЛЕИИ ПЯ 13- С О 310Г Я Тф ОР: Ъ 1 СЛ СДЮИ С 1 Си Вагона, так как нсобхолпмо вклю-ИТЬ КО,ТРКТЫ Р(.Лс, РСиПОРЯ 1- цыс 1.3 Вхолс ВСВОЙ...

Номер патента: 93489

Опубликовано: 01.01.1952

Автор: Боровский

МПК: B60T 8/58

Метки: величины, зависимости, нагрузки, нажатия, поезда, скорости, тормозного

...этого давления, оно передается тем или другим цз рычагов 14. Камера 20 порпця 16 находится в постоянном сообщении с тормозным цилиндром 3 через канал 21, В камере 20 расположен золотник 22, сочлен;ццый с поршнем 16 посредством рамки 23. В зеркало золотника 22 выходят два канала: атмосферный канал 24 и канал 25, сообщающийся с тормозным цилиндром 5. По каналу 26, огветвляюшемуся от канала 25, тормозной цилиндр 5 постоянно сообщается с камерой 27 поршня 17. На чертеже части регулятора изображены в поездном положении. Груз 8 занимает среднее положение и удерживается в этом положении пружинами 13. Золотник 22 открывает отверстие канала 25. Выемка золотника 22 расположена над отверстием атмосферного канала 24.При торможении воздух из...

Номер патента: 93996

Опубликовано: 01.01.1952

Автор: Курдюков

МПК: B61L 27/04

Метки: поезда, скорости

...поезда на заняторой соответствует верхний край тый или неисправный участок постенки цилиндра Б. ступление кодовых сигналов из рельВ том случае,.если скорость выше совой цепи прекращается. Все избимаксимально допустимой, рейка ука- рательные реле 2 и 11 отпадают изателя скорости 9 поднимается вверх разрывают цепь питания удерживаюи,луч света от осветительной лам- щего электромагнита 3. Щиток, свяпочки,4 перекрыт стенкой цилиндра, занный с этим электромагнитом, павследствие чего выключаются фото- дает и перекрывает луч света от осреле 7, его повторитель и начинает ветительной лампочки 4, причем вдействовать автоматическое тормо- вырезе остается просвет, соответжение поезда. ствующий скорости 15 - 20 км/час,При движении поезда по...

Номер патента: 101815

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Каширин

МПК: B61K 1/02

Метки: погрузки, поезда, рельсов, ходу

...роликааи (7). По каждому жесгобу рельсоуклалчгска с помощьло тросав возвратнопоотупательно движется тяговая гсаретка (8) с зацепом лля толканлся рельсов. Принмньнгк концазгк желооа рельсоуклагюика огсираются на каретки (5), ъ в середине - ка шарнирные стойког . Последние нме. ют опоркые ротики (10), с гсоющью которых желоба можно переставлять в попе; речном к осн платФормы натсравлеклпл, Между сооой стойки связаны полчсспастным тросодс. Ъ выходных конлов же,тооов зсонтировак барабан (11) лебедки для тягового троса карстктг (8). Барабан приводится во врашетгнс от электродвснгателя (12).Погрузка двух рельсовых ниток, повернутых на бок, производится 1 дновременно.Перед выездом на перегон г желооа при М 101815способления для укладки...

Номер патента: 103209

Опубликовано: 01.01.1956

Автор: Данилов

МПК: B61L 5/20

Метки: железнодорожных, оповещения, поезда, приближении, путях, работающих, сигналами

...сигнальная связь с иолачей ООВЕСТПТСЛЬНьдкспгналев прполяидми пое(зла выполняется и) скеме. )рслстав синод нд Фпд.гл(, кр ос уж( принятыт обозн(дченид, ЛПОЛНИТЕ;ПНО ВВЕЛСНЫ: дРЛ 1 - РЕЛЬ(Оная пелал и гл - линейная одтарся.На Фиг. 3 пр(лстдвлеиа а,е)ктрпде(кдя кем сигнд,п но-телеФннг аппарата внешними прпсоелинсниямп и псрекл)очдощд)п алементами Лля осуществления лвуксторонней не авто)атическод связи ч(рез сигна истов и авт 1(дтическо. с помоцьдо рельсовым пела;ей, также разговорной связи с лиспетчером.Ба Фиг, 4 прелставлена электрическдясхема телеФонного аппарата сги НГГ,)ист(3, В схемах на Фнг. 3 ц 4 обозначено: (ПР). (ПР), (ПР) - приемныс реле и их юнтакты; (СР), (СР), (СР) - сц)- нальные реле и их к)знтакты:...

Номер патента: 106832

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Ушаков

МПК: B65G 67/24

Метки: выгрузки, длинномерных, подвижного, поезда, рельсов, состава, ходу

...концах,Выгрузка рельсов может произВОДР 1 ЬС 5 ОДНИХ ИЛИ ДВУХЯ ТЯГОвыми тросами двух рельсов рядомГлежаших или крайних, При выгрузке верхнего ряда рельсов роликиподвижных опор должны бытьмаксимально подняты вверх, атяги сцепления тележек максимально раздвинуты, При выгрузке следующих, ниже лежащих рядоврельсов, опоры опускаются и длинатяг сокращается. Точная установка опор и тяг выявляются практикой.Различают два способа выгрузки;плетьевой, когда рельсы соединяются у торца штабеля перемычками,и раздельный, когда одним илидвумя тросами рельсы выгружают.ся попарно.К месту работы устройство дляразгрузки рельсов транспортируется мотодрези ной или другимисредствами, По прибытии сюдарабочего поезда у его заднеговагона (по ходу поезда)...

Номер патента: 113900

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Коврижкин, Попов

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, поезда, проверки, проходимости, тормозной

...4 имеет два рабочих положения в поездн (см, фиг,2) и проверки проходимости тормозной магистрали (см. фиг. ) . В поездном положении канал 11 пробки крана сообщает между собой трубки 3 и б, трубка 8 перекрыта, а выемка 12 пробки крана соединяет трубку 8 и контрольный резервуар с атмосферным отверстием 13 При этом положении переключательного крана работает известным образом устройство сигнализатора разрыва магистрали с манометром б и свистком 7.В положении проверки проходимости тормозной магистрали трубка 5 сигнализатора разрыва и атмосферное отверстие И перекрыты краном 4, а трубка 3 через канал П сообщается с трубкой 8. В это положение переводится переключательньй кран при начале зарядЪод 11390 С фиг. 1 ки тормоза. Величина давления,...

Номер патента: 116309

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Дворжец, Толстой, Юмштык

МПК: B61G 5/02

Метки: будки, вагоном, головным, локомотива, машиниста, поезда, расцепления

...в себе пневматический цилиндр с приводом к подъемному валику ав.осцепки.В будке машиниста расположен " твующий воздушный кран 1 для управления расцеплением, к ко трубе 2 подводит,".я воздух из главного резервуара 3.Труба 4 от крана 1 разветвляется на два трубопровода д и 6, из ко. торых один идет к передней, а другой к задней автосцепке. Оба трубопровода 5 и б снабжены запорными кранами 7, из которых смотря по надобности один должен быть открыт, а другой закрыт.По трубопроводам 5 и б воздух подводится к пневматическим цилиндрам 8 и 9Штоки цилиндров, как показано на посредствомпривода 10 и цепочки 11 связаны с подъе. аликами автРасцепление локомотива с головным производитсмашиниста посредством прямодействующ ушного кранставится в...

Номер патента: 121350

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Белоголов, Луполо, Маркович, Савельев, Триодин

МПК: B62D 53/04

Метки: автомобильного, поезда, седельно-тяговое, тракторного

...редуктора 3, в котором нарезаны внутренние шлицы. Оси редукторов совпадают с осью шкворневого соединения,Шестерни 10, 12, 14, 17 редукторов 3, 7 передают только крутящий момент, так как с помощью шкворневого соединения они разгружены от восприятия тяговых и толкающих усилий. Поворот полуприцепа относительно тягача в горизонтальной плоскости происходит вокит оси сопряженных хвостовиков 15, 16, шестерен 14, 17, редукторов 3, 7. Вес полуприцспа воспринимается опорной плитой 1 сцепного устройства, а тяговь;е и толкающие усилия - шкворневьм соединением. Продольное и поперечное качание полуприцепа, в пределах й 20. обеспечивается за счст закрепления плты 1 с помощью шарниров 18, 19 а рам 1:,е 20, кото- 2 Кв 121350 рая качается на шарнирах 18,...

Номер патента: 126906

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Курт, Фридрих

МПК: B61D 3/10, B61G 5/02

Метки: звеньевого, поезда, элемент

...действующих сил и установки кузова 4, при проезде по закруглениям, и горизонтальной и вертикальной плоскостях по равнодсляшей угла, образованного концами 8 кузова, не имеющих ходовых устройств. Опоры 9, передающие вертикальные усилия концов 8 кузовов, представляют собой шариковые подушки, передающие, кроме вертикального усилия, ене и горизонтальные усилия во всех направлениях. Размещены они на концах 11 средней продольной балки нижней рамы кузова 4. Опорные подушки 10, для боковото опирания копнами 8, укреплены под крышей в середине торцовых стоек вагонных кузовов. Для того, чтобы концы вагонов могли соответственно самоустанавливаться на закруглениях подушки 10 могут повертываться вокруг вертикальной оси и перемспсаться в продольном...

Номер патента: 127690

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Анашкин, Бунин, Велтистов, Высоков, Герасенков, Дегожский, Екимов, Константинов, Кривицкий, Путилин

МПК: B61L 27/04

Метки: метрополитена, остановки, поезда, станциях

...датчиками. После этого вступает в работу решающая часть схемы счетно-решающего устройства. От второго (четного) импульса, полученного от датчиков, кроме закрытия вентиля управляющего триггера через усилитель импульсов 7 происходит кратковременное открытие вентиля 8 нулевого положения и вентиля 9 первого положения решающе.го триггера 10.В зависимости от открытия вентиля 8 или 9 срабатывает решающийтриггер 10 и переходит в первое положение, если он был в нулевом положении. При этом в первом положении решающего триггера 10 электрон.о реле 11 обесточено и его контактами разомкнута цепь схемы электрол 11тормоза поезда, а в нулевом положении триггера 10 электронное реле окажется под током и замкнет своими контактами цепь схемы...

Номер патента: 145472

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Ороховский, Палант

МПК: B65G 67/22

Метки: загрузки, поезда, ходу

...забойного конвейера 7 поступает на лоток и при включении вибратора 5 транспортируется в вагон 8. По мере заполнения материалом вагон перемещается и своим задним бортом, взаимодействуя с концевым переключателем 9, выключает вибратор 5, Одновременно с выключением вибратора 5 включается вибратор б, который реверсирует движение материала, направляя его в следующий вагон 10.145472Вибратор 6 включен в электрическую цепь через реле времени (на чертеже не показано). Когда межвагонное пространство окажется за пределами лотка, реле времени срабатывает и вибраторы преключаются, что обеспечивает догружение вагона с другой стороны лотка.Очередной вагон заполняется при работе устройства в той же последовательности,Предлагаемое устройство обеспечивает...

Номер патента: 190406

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Молчанов, Овласюк, Сухопрудский, Татарников, Фаминский, Филатов

МПК: B60L 15/20, B60L 15/28

Метки: поезда, торможением

...числа, записанного в регистре 7.Перед отправлением поезда или заблаговременно до начала торможения переключатель 16 устанавливается машинистом в нужное положение, определяемое условиями сцепления или другими соображениями. От переключателя 16 сигнал подается на один из входов групп логических схем 13 и 14, соответствующих выбранной интенсивности торможения.На определенных расстояниях от места остановки, соответствующих точкам перелома программных кривых торможения, т. е. при определенных числах в регистре 7 блок 12, подключенный к выходам регистра 7, дает разрешение на переключение программы торможения путем подачи сигнала на второй вход логической схемы, отвечающей данной точке перелома аппроксимированной тормозной кривой. Одновременно...

Номер патента: 209524

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Бунаков, Гнутов, Крылов

МПК: B60T 15/48

Метки: наполнения, одновременного, поезда, тормозных, цилиндров

...компактность устройства и повышается эффективность его работы.На чертеже схематически изображено описываемое устройство,Устройство содержит размещенный в корпусе 1 орган 2, работающий на разности давлений в рабочей камере и магистрали, орган, сообщающий золотниковую камеру с атмосферой, и главную диафрагму 3. Орган 2 снабжен диафрагмой 4, закрепленной на втулке Б корпуса 1, а втулка б главной диафрагмы выполнена с отверстиями 7 и 8, соединенными общим каналом 9 с магистралью. Когда давление в магистрали понижается,главная диафрагма перемещается влево и толкатель отжимает клапан от седла, происходит дополнительная разрядка магистрали.5 При определенной разности давлений диафрагма 4 перемещается вправо и манжета перекрывает...

Номер патента: 219617

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Бушненко, Молчанов, Татарников, Филатов

МПК: B60T 8/60

Метки: поезда, ступенчатого, торможения

...импульса, поступающего с логических схем 3 - 7, В дальнейшем в описании принято, что опрокидывание с правого емкостного входа устанавливаег запрет на левом выходе и разрешение; на правом и, наоборот, при опрокидывании с левого входа устанавливается запрет на правом выходе и разрешение на левом. В исходном положении при отсутствии проверки рассогласования триггеры 9 - 12 находятся в положении, когда все левые выходы выдают запрет на отпускные логические схемы 13, 15, 17, 19, выходы которых через логическую схему ИЛИ 21 подключены к командному блоку отпуска тормозов 22, а правые выходы выдают разрешение на тормозные логические схемы 14, 1 б, 18, 20, выходы которых подключены через логическую схему ИЛИ 23 к командному блоку торможения...

Номер патента: 221750

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Павлюк, Пергамент

МПК: B61L 23/14

Метки: блок, вступлении, контролируел1ый, поезда, сигнализации, участок

...на путях или контактной сети о приближении подвижного состава устроиство устанавливают на обочине железнодорожного полотна в удаленной от релейного конца точкс бсОк-участка и зажимами 3 подключают к рельсовой цепи 2.ОткрыВ 210 Крышку устройства и псрскл 10- чатель 11 подготавливает включение цени сигнальнон л;мпы 12. Переключатель 4 блок- УЧЯСТКОВ УСТ 2 НЯВЛИВЯЮТ В ПОЛОЖЕНИЕ, СООТВСТ- ствующее длине блок-участка 1400,1, 1000 и, 1500 Л 1, 2000,11, 2500,и). Переключатель 5 настройки ступенчатым переключением выводятсопротивление только до замыкания фронтового контакта реле 1 на импульс кода автоблокировки. При этом уже заряженный конденсатор 9 разряжается на катушку реле 7 и конденсатор 8, а во время паузы кода конденсатор 8 заряжается...