Патенты с меткой «поезда»

Номер патента: 950560

Опубликовано: 15.08.1982

Авторы: Гольдштейн, Пацановский, Семенов, Феоктистов, Фурлетов

МПК: B60L 3/12

Метки: загрузки, поезда, сигнализации

...расположенныхв вагонах, к сигнальному проводу 8 подключен амперметр 9,другой вывод которого через блок-контакт 10 соединен с поездным проводом 11 электропитания.Провода 2 и 11 в одном из головных вагонов соединены с выводами источника 12 электропитания цепей управления поезда. Используется сущес.твующий стабилизированный источник 110 В.Устройство работает следующим образом.Резисторы 3-7 подобраны в соот-ветствии с характеристикой прогибо" мера. При этом величина сопротивления резистора, подключенного к 1-му контакту прогибомера, обратно пропорциональна величине догрузки прогибомера от момента замыкания (1-1)-го контакта до момента замыкания 1-го контакта.При замыкании контактов прогибомеров образуется контур, содержащий замкнутые...

Номер патента: 954299

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Маркелов, Петунин, Сисев

МПК: B61L 27/04

Метки: выбора, движения, маршрута, поезда, рудничного

...питателя, вырабатывающий сигнал, величина которого равна средней производительности питателя за минуту, через который происходит загрузка порожних вагонеток. Частное от деления подается на второй вход блока 11 прогнозирования максимального времени грузопотока,Выходным сигналом блока 11 является большее из двух сравниваемых чисел, значение которого равно времени загрузки всех порожних вагонеток, находящихся в данный момент на погрузочном пункте и движущихся к нему.Сигнал с выхода блока 11 подается на вход второго блока 12 вычитания в качестве уменьшаемого. Вычитаемым является число, формируемое задатциком 13 максимального времени простоя и представляющее разность между расчетным макси мльно допустимым временем отсутствия...

Номер патента: 960057

Опубликовано: 23.09.1982

Авторы: Передера, Скороходов, Стригун

МПК: B60L 15/20

Метки: движением, поезда

...фронтовой контакт 11 реле ныбега, парад товой контакт 8 реле стоянки поездалельно которому включен фронтовой и тыловой контакт 7 включающего реконтакт. 12 реле контроля тормозного ле после окончания выдержки нарежима. Электропненматический клапан срабатывание включающего реле, Эта13 и реле 4 контроля питания на элект- цепь питания разрывается еготыловымропнввматическом клапане подключены 20 контактом 7. при исправной цепи пи-.к источнику питания через фронтовой тания вентилей дотормаживания иконтакт 1,1 реле 1 управления элект- ,эффективном их торможении реле 1ропневматическим клапаном, а чеРез управления электропневматическимфронтовой контакт 14 реле дотормажиклапаном получит питание по основвания включены вентили дотормажива-25 ной...

Номер патента: 965850

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Феоктистов, Шевандин

МПК: B61D 19/02

Метки: дверей, пассажирского, поезда, приводом

...Собственно привод 13 дверей на чертеже детально не показан, ввиду его общеизвестности.Устройство работает следующим образом.Контакт 9 разомкнут только на ну левой позиции контроллера машиниста, а на остальных позициях он замкнут.Контакт 10 скоростемера замкнут при движении поезда (при скорости больше 5-8 км/ч; при меньших скоростях " 15 он размыкается). Поэтому на остановке поезда, когда его:контроллер на- . ходится на нулевой позиции и скорость равна нулю, оба контакта 9 и 10 разомкнуты, управляющее:, реле 8 обес О точено. его контакт 8.1 разомкнут, а контакт 8.2 - замкнут. При этом управление приводами дверей осуществляется выключателями б и 7. А именно, при включении выключателей б воз буждаются вентили 12 и приводы 13 закрывают...

Номер патента: 967898

Опубликовано: 23.10.1982

Авторы: Зайцев, Чемерис

МПК: B65G 23/12, B65G 23/22, E21F 13/02 ...

Метки: конвейерного, поезда, привод

...закреплен профильный кулачок 9, а на неподвижном основании б - тол катель 10. Привод, установлен стационарно на пути следования конвейерного поезда 11.Привод работает следующим образом.При отключенном электродвигате ле 1 корпус 7 редуктора 3 занимает такое положение, прн котором толка- тель 10 контактирует с профильным кулачком 9 по его минимальному радиусу, обеспечивающему заданное уси- Зо лие прнжатия приводного колеса 4 к поезду 11.При включении электродвигателя на его валу возникает повышенный вращающий момент равный пускоВОму УВе З 5 ляченный в передаточное число раз вращающий момент возникает и на корпусе 7 редуктора, а так как корпус редуктора выполнен поворотным, то он поворачивается вокруг продольной оси неподвижно...

Номер патента: 967899

Опубликовано: 23.10.1982

Автор: Селезнев

МПК: B65G 23/12, E21F 13/02, E21F 13/08 ...

Метки: конвейерного, поезда, приводная, станция

...самоустановки пневмоколес относительно.конвейерного поезда,Эта цель достигается тем, что вприводной станции конвейерного поезда, содержащей приводные пневмоколеса, расположенные по бокам рельконринные 10сового пути и установленные на опорном элементе, опорный элемент выполнен в виде платформа, размещенной под рельсовым путем с возможностью свободного перемещения в направлении, перпендикулярном к продольной оси поезда,На фиг.1 изображен общий видприводной станции конвейерного поезда, поперечный разрез; на фиг.2то же, вид сверху; на фиг.З - разрезА-А на фиг.1.Приводная .станция конвейерногопоезда содержит два приводных пневмоколеса 1, размещенных по бокамрельсового пути 2, которые закреплены на общей платформе 3, установ"ленной на раме 4...

Номер патента: 975469

Опубликовано: 23.11.1982

Авторы: Дорош, Доценко, Лиепа, Патваканов, Феоктистов, Чаусов, Чуверин

МПК: B60L 9/04

Метки: моторвагонного, поезда, тяговый, электропривод

...индуктивно-емкостные фильтры, а управляющие входы подключены к выходам блока синхронизации,и поездные провода управления, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежнос-.ти, в каждое звено фильтров введен дополнительный конденсатор, включенный между поездным проводом и точкой соединения дросселя и конденсатора звена фильтра. 3 9754 бзвене каждого фильтра включен быстродействующий выключатель 7, Дополнительные конденсаторы 8 включены междуобкладками конденсатора 4 фильтрасоответствующих звеньев и соответствующими поездными проводами. 9, Тяговые двигатели шунтированы диодами,10, Для защиты от пробоя дополнительных конденсаторов 8 на корпус в ихцепях могут быть установлены предо Охранители 11, а поездные провода...

Номер патента: 975477

Опубликовано: 23.11.1982

Авторы: Ляпустин, Никаноров

МПК: B60T 17/22

Метки: вагонов-самосвалов, вентилями, однопроводной, поезда, разгрузке, состояния, цепи, электропневматическими

...тока через пульт 1 7 управления, Для постоянного контроля исправности однопроводной цепи 4 управления и контактов датчиков 1 2 поло- жения кузова вагона, переключатель 5 находится в положении б . При этом в колебательный контур источника 2 включен через однопроводную цепь 4 управления конденсатор 3, Электрический сигнал с источника 2 через выпрямитель 6 поступает на усилитель 7. При наличии сигнала на входе усилителя 7 реле 8 обес- точено, лампа 8.1 не горит.При переводе переключателя 5 в положение б к колебательному контуру дополнительно установленного генератора 1 3 подключается конденсатор 3. Электрические колебания с генератора 1 3 поступают на дешифратор 14, один из резонаноных контуров 1 5 которого настроен на данную частоту...

Номер патента: 977240

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Гармс, Головин, Журавлев, Красноселов, Никифоров, Черноротов

МПК: B60T 17/22, G01P 15/00

Метки: поезда, средств, тормозных, эффективности

...с первым входом блока 3 вычисления тормозного коэффициента ступени торможения. Выход 5 датчика 4 давления соединен с входом блока 5 вычисления ступени снижения давления, Первый выход блока 5 вычисления ступени снижения давления соединен с третьим входом бло ка 3 вычисления тормозного коэффициента ступени, торможения, второй выход блока 5 вычисления ступени снижения давления соединен с вторым входом .блока б вычисления тормозного коэффициента полного служебного торможения.Выход блока 3 вычисления тормозного коэффициента ступени торможения соединен с первым входом блокаб вычисления тормозного коэффициента полного служебного торможения, выход которого соединен с входом блока 7 индикации.;Устройство работает следующим образом.При движении...

Номер патента: 979180

Опубликовано: 07.12.1982

Авторы: Дмитриев, Кабельский, Куксов, Махмутов, Передера, Скороходов

МПК: B60L 15/20

Метки: движения, поезда, скорости

...передаче и приеме неискаженного кодового сигнала возбуждается одно из приемных реле, например реле 4 промежуточной скорости. В блоке 7 контроля правильности кода замыкающий контакт 4.4 этого реле подключает к источнику питания реле 8 контроля достоверного приема. Реле 8, возбуждаясь, размыкающим контактом 8.2 отключает питание реле 13 соответствия, которое по истечении времени собственного замедления отпускает якорь. При этом создается цепь возбуждения сигнального исполнительного реле 10 промежуточной скорости через замыкающие контакты 8.1 и 4.1 соответственно реле 8 контроля достоверного приема и приемного реле 4 и размыкающие контакт 13.2 реле 13 соответствия. Когда сигнальное исполнительное реле 10 замыкает свой замыкающий...

Номер патента: 981023

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Бурштейн, Гаврилов

МПК: B60D 1/00

Метки: поезда, скреперного, тягово-толкающее

...3, 4 и 5 (условно показаны вместе на фиг.2), так как длязаполнения ковша грунтом при копании достаточно взаимодействия двухскреперов.Передний блок 1 включает крюк 6с жестко установленной вертикальнойстенкой 7, являющейся продолжениембампера 8, А- образную связь 9 и"защитный козырек 10. Конструкцияпереднего блока 1 съемная.Эадний блок 2 включает толкающуюплиту 11, смонтированную на шарнирах12 и амортизаторах 13, установленныхна кронштейнах 14, и поворотную сприводом от гидроцилиндра 15 скобу16, смонтированную на концах, качающихся на шарнирах 17 двуплечих рычагов 18, вторые концы которых имеютпазы 19, находящиеся во взаимодействии с поводками 20 толкающей плиты11, и соединены винтовыми монтажнымистяжками 21, имеющими пазы 22,...

Номер патента: 981033

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Евпятьев, Кочнев, Любимов, Осташков, Розенберг, Хромушкин

МПК: B60L 15/20

Метки: поезда, торможения

...работает следующим образом.При превьпаении скорости с блока 10 1 контроля скорости поступает сигнал на первый вход селектора 2 и вход блока 3 управления, с выхода которого сигнал поступает в блок 4 выключения тяги, на выходе которого Формируется сигнал о выключении тяги, который поступает на второй вход селектора 2 времени. Через время, заданное селектором 2, в течение которо" го поезд находится в режиме выбега, що на его первом выходе формируется сигнал на включение торможения, .:оторый поступает на первый вход элемента И 5, на второй вход которого поступает сигнал с блока 4 управления о необходимости торможения, В результате с выхода элемента И 5 на вход блока б включения торможения поступает сигнал о торможении, что приводит в...

Номер патента: 981062

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Дмитриев, Кабельский, Куксов, Махмутов, Скороходов

МПК: B61L 3/20

Метки: поезда, скорости

...и поэтому на выходе этого элемента. сигнал отсутствует. При этом реле 18 времени и вся последующая часть схемы времязадающего программного блока 17 находятся в пассивном состоянии, и сигналы на их выходах отсутствуют. Поэтому в рельсовую цепь 2 через согласующий блок 7, ключевой элемент 8 от генератора 9 кодовых сигналов поступает непрерь 1 вный кодовый сигнал о максимально допустимой скорости. Генераторол 9 кодовых сигналов управля ет в свою очередь блок 10 переключения частот по командам, поступающим от блока 12 определений допустимых скоростей через переключатель 11 цепей управления.На поезде 29 кодовый сигнал из рельсовой цепи принимает приемодешифрирующий блок 30. После дешифрирования сигнал поступает с задержкой определяемой...

Номер патента: 982942

Опубликовано: 23.12.1982

Авторы: Костромин, Масловский, Рафаловский, Френкель

МПК: B60L 15/20

Метки: движением, поезда

...регуля" тора 5 подключен к исполнительному блоку 9. 20Устройство работает следующим образом,Экстремальный регулятор 5, воздействуя через исполнительный блок 9 на регулирующий орган объекта регули рования ( например, путем изменения позиции контролера машиниста ), изменяет мощность силовой установки. В счетно-решающем блоке 1 вычисляется значение критерия оптимальности по З 0 формуле где Вм - интенсивность расхода энергии;35сила тяги;Ч - величина, определяющая времяхода поезда,Сигнал, пропорциональный величине40Н, подается на вход экстремальногорегулятора 5, который изменяет мощ,ность силовой установки до тех пор,пока значение Н не достигнет минимального значения. После нахождения45минимального значения Н изменениемощности...

Номер патента: 988611

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Акимов, Павлов

МПК: B60T 7/12

Метки: поезда, торможения

...Формула изобретения ВНИИПИТираж 673филиал ПППУжгород, ул. Заказ 10582/21ПодписноеПатент,Проектная, 4 и соединенные параллельно с ним кнопки 3 аварийной остановки поезда, а также один вывод катушки 1 электромагнитного вентиля замещения через диод 6, контакт 5.2 реле 5 подключены через кнопку 4 отмены экстренного торможения и контакт 2 контроллера машиниста к положительному полюсу источника питания. Другой вывод катушки 1 электромагнитного вентиля замещения соединен с отрицательным полюсом источника питания.Устройство работает следующим образом.При нажатии, в том числе кратковременном, одной из кнопок 3 аварийной остановки поезда получает питание реле 5 аварийной остановки. После освобождения ранее нажатой кнопки 3 питание на реле 5...

Номер патента: 991014

Опубликовано: 23.01.1983

Автор: Акимов

МПК: E05F 15/20

Метки: дверей, железнодорожного, открыванием, поезда

...8 аварийного открывания две.рей подключен к ттщне 2 управления, приэтом второй вывод блокирующего контакт 12 через вторую цепь 23 - 24 переключателя закрывания дверей связан через приемники 15 и 16 и катушки первого 17 и второго 18 реле блокировки непроизвольного открывания дверей с минусовой шиной источника 25 питания, а вторые контакты 26 и 27 реле 17 и 18 блокировки открывания дверей включены параллельно приемникам 15 и 16, причем шина 3 управления соединена через второй переключатель 9 открывания с одним выводом 28 первого нормально разомкнутого контакта 29 второго реле 18 блокировки непро. извольного включения дверей и другим выводом через плюсовую шину Йсточника 7 питания и через вторую клемму 6 первой цепи переключателя...

Номер патента: 998154

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Лахер, Феоктистов

МПК: B60L 1/00

Метки: вспомогательному, оборудованию, пассажирского, подачи, поезда, электроэнергии

...образом.В исходном состоянии все кнопки 6 выключены, При этом на проводе 5 напряжения нет, все реле 1 обесточены и вспомогательное оборудование 2 отключено от источника. Все выключатели 9 замкнуты, а выключатели 10 разомкнуты.При включении кнопки 6 в любой из кабин управления головных вагонов, например в левом вагоне, электрическое напряжение от провода 3 поступает в соответствующий участок провода 5 и через диод 7 - на обмотку реле 1. Дальнейшему распространению напряжения по проводу 1 препятствует диод 8, ближайший к включенной кнопке 6,С задержкой времени 0,1 - 2 с реле 1 срабатывает, включая контактами 7.1 соответствующее вспомогательное оборудование 2 и контактами 1.2 подавая напряжение на следующий участок поездного провода 5....

Номер патента: 998197

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Кабельский, Куксов, Махмутов, Передера, Скороходов

МПК: B61L 23/16

Метки: движения, поезда, скорости

...таким образом, не нарушается, Однако одновременно с этим в блок 13 через фронтовые контакты 12.1 и 10.1 поступает дополнительная информация о предстоящем снижении скорости. По истечении заданного промежутка времени передатчик 1 непрерывных кодовых сигналов прекращает. посылку кодового сигнала промежуточной допустимой скорости и возобновляет передачу кодового сигнала максимальной допустимой скорости. Приеме ное реле 7 обесточивается, а приемное реле 8вновь возбуждается. Восстанавливается цепь питания реле 12 соответствия через контакты 8.3, 7.6, 6.6 и 11.3.Сигнальные исполнительные реле имеютзамедление на отпускание якоря, достаточное для удержания якоря на время смены кодовых сигналов, поэтому реле 10 остается возбужденным и...

Номер патента: 1002609

Опубликовано: 07.03.1983

Авторы: Кшондзер, Милехин, Скорынин

МПК: B65G 21/20, B65G 47/38, E21F 13/02 ...

Метки: конвейерного, поезда, разгрузки

...направлении, перпендикулярном ее продольной оси,На Фиг. 1 схематически изображенопредлагаемое устройство для разгрузкиконвейерного поезда, общий вид;на Фнг.2разрез А-А на Фиг, 1,устройство для раэгруного поезда состоит из опредставляющей собой рядшарнирно соединенных между собой пос"редством проушин 2 и оси 3. Секции 1установлены на колесах 4. На секцияхустановлены кронштейны 5, на которыхзакреплены звенья 6 спиральной направляющей 7. Кронштейны 5 установлены5в пазах, образованных уголками 8, иимеют возможность перемещаться в них,Разгрузка конвейерного поезда осуществляется следующим образом,Устройство для разгрузки устанавли 10вается на рельсовом пути 9. Грузовыетележки 10, перемещаясь по рельсовому пути 11, взаимодействуют...

Номер патента: 1004162

Опубликовано: 15.03.1983

Автор: Лебедев

МПК: B60L 1/00

Метки: вагонах, поезда, рефрижераторного, температуры

...контакты 26.2, 26.4, 26,6, 26.8 и 26.10 и подключает поездные провода 29 - 33 к распределительному бло- ку 21 своего вагона 11, а контактами 26.1, 26.3, 26.5, 26.7 и 26,9 отключает поездные провода 29 - 33 от распределительных блоков 21 последующих вагонов 12. Переключатель 25 получает питание через термоконтакт 23.1, контакт 26.8 командного реле 26 и своим контактом 25.1 подключает шину 20 к контактам 24.1 - 24.3 реле времени 24. Контакт 26.10 командного реле 26 включает блокирующие реле 28 предыдущих грузовых вагонов 10 и своего вагона 11, а также реле времени 24, которое своими контактами 24.1 - 24.3 с определенным интервалом времени последовательно подключает к шине 20 коммутационные аппараты 13, 15 и 17, которые отключаются и...

Номер патента: 1009864

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Кадышев, Поллер, Рогаченко

МПК: B61L 1/16

Метки: передвижения, поезда, шахтного

...транспортных средств, содержащем установленные на контрольном пункте первый, второй итретий приемники, первый и второй излучатели, подключенные к выходам генератора, и оптически связанныес первым и вторым приемниками, авыход первого приемника подключенк входу элемента И, выход которого подключен к первому входутриггера, причем выход второгоприемника через усилитель подключен к другому входу триггера, налокомотиве установлен излучатель,а на последнем вагоне отражатель,причем локомотивный излучатель оптически связан с первым приемником,а. второй излучатель связан с третьим приемником через отражатель, установленный на последнем вагоне, причем выход генератора через усилитель подключен к выходу третьего приемника.На чертеже...

Номер патента: 1020291

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Дмитренко, Ефимов, Здоровцов, Микулик, Семьянских

МПК: B61L 1/16

Метки: поезда, полном, прибытия, составе

...блока, первый вход блока сравнения подключен к выходу блока полуавтоматическои блокировки, второй - к выл40 ходу одного линейно-счетного блока, а третий - и выходу другого линейно-счетного блока.Кроме того, каждый из датчиков прохода колесных пар поезда выполнен в виде ко роткой рельсовой цепи, длина которой выбрана меньшей минимально возможного расстояния между внутренними осями базы вагонов, но большей максимально возможного межосевого расстояния тележек вагонов. 50На чертеже представлена схема устройства для одного из концов межстанционного перегона.Устройство контроля прибытия поезда в полном составе содержит датчики прохода колесных пар поезда в виде коротких рельсовых цепей 1, причем рельсовые цепи 1 разделены...

Номер патента: 1024342

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Водяхин, Кабельский, Куксов, Передера, Скороходов

МПК: B61L 23/16

Метки: движения, поезда, скорости

...11. 1 .и .12. 1 сигнальныхисполнительных реле 10-12 меньшихдопустимых скоростей.Аналогично в цепях исполнительныхреле 10 и 11 включены тыловые кон 15такты соответственно 11.2 и 12.2,и 12,3 сигнальных исполнительных ре"ле. 11 и 12. Каждое .сигнальное исполйительное реле 9-12 подключено к источнику питания также по цепи самоблокировки, состоящей иэ последовательно соединенных собственного. Фрон"тового контакта соответственно 9.1,10.2, .11,3 и 12.4 и Фронтового кон"такта 13. 1 реле 13 соответствия. 25Обмотка реле 13 соответствия додключена к полюсу источника питаниячерез Фронтовой. контакт 8.5 реле 8контроля достоверного приема и после- .довательно с ним соединенные парал-. 30лельные цепи из последовательновключенных фронтовых контактов...

Номер патента: 1025822

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Горелов, Фишбейн

МПК: E04B 1/74

Метки: глушения, метрополитена, поезда, шума

...и прикреплена к стенкам и полу тоннеля, к днищу и нижней части передней и задней стенок ку зова вагона с образованием вокруг ходовой части вагона кожуха коробчатого типа с минимальным зазором между неподвижными элементами облицовки, прикрепленными к стенкам тоннеля и подвижными элементами облицовки, прикрепленными к кузову вагона. 2На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство. в тоннеле и на станции; на фиг. 2 - звукопоглощающие панели, прикрепленные к передней и задней торцовым стенкам кузова; на фиг. 3 - узел 1 на фиг, 2.Устройство содержит звукопоглощающие панели 1, прикрепленные к стенке тоннеля 2, к платформе 3 станции метрополитена, к днищу 4 вагона 5, к межпутевым поверхностям 6, к передней торцовой стенке 7 кузова вагона 5 и...

Номер патента: 1025849

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Анненков, Феоктистов, Шевандин

МПК: E05F 15/02

Метки: дверей, пассажирского, пневматическими, поезда, приводами

...соединены между собой, причем обмотка управления трехходового электропневматического вентиля соединена одним концом с общей линией связи источника питания, а другим концом - с линией связи открывания дверей, двухходовой электропневмаг.ческий Вентиль, соединенный с источником сжагого Воздуха, один из концов обмотки которого соединен с общей линией связи, а другой - с сигнальной линией связи, переключатель рода работ, соединенный с источником питания и с линиями связи открывания и закрывания дверей имеет дополнительный трех ходовой электропневматический вентиль, импульсное реле и реле време. ни, цриче вход дополнительного трехходоВого электропневматического вентиля соедидипен с Выходом двухходового электропневматпческого...

Номер патента: 1031820

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Асадченко, Бунаков, Левин, Мейтов, Муртазин, Никифоров

МПК: B60T 7/16

Метки: поезда, тормозами

...устройства. Устройство содержит пультуправления, элемент ИЛИ 2, элемент 3 совпадения, триггер 4, элемент 5 совпадения, задатчик 6 ступеней торможения, узел 7 ступеней завышения, узел 8 сброса, генератор 9, реверсивный счетчик 10, цифроаналоговый преобразователь 11, инвертирующий усилитель 12, управляемый ключ 13, сумматор 14, задатчик 15 поездного давления и электропневматический регулятор 16 давления.При поездном положении устройства на выходе триггера 4, связанном с задатчиком 6 ступеней торможения, нет сигнала, а на другом выходе есть сигнал, который подается на управляющий вход управляемого ключа 13 и последний подключает выход цифроаналогового преобразователя 11 к одному из входов сумматора 14, при этом реверсивный счетчик 10...

Номер патента: 1041354

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Бунаков, Левин, Мейтой, Муртазин, Никифоров

МПК: B60T 7/16

Метки: поезда, тормозами

...ЗМОСнератор 8, дифферепциа;11 н"10 ,", 3, с 1 матор 1.0,; рехпозиционны:.: зл:.:Ок,пения, злсктропневиатичсский ве,:.т)ль , :2ВПсска, Э,.ЕКрОПНЕБ атИЧЕСКИ ."1-;,ТЛЬ :вы ГУска, Узел 14 кснтРо.Я, злс)ктРО певма -тический веГгиль 15 зксгреппо и то; - .;ожения, реле-повторитель 1:, са Ийровхс 17и уравнительный рез пвуап 1;1. 1 тл,; 1 павления и Выходл,1 ссигте)1;:, - . 0)аческОГО управлеия тОдможенсе:1 пОдкл 0 чены к входам блоков 23 5 пс.звления,ОДНИ И.1 ВЬХОДОВ СОТОрых ГСДКЛЧаз К ВХ:.)- дам сумматора 4, а другие вход,1 которогоСОЕДИНСНЬ С НЬХОД:".МИ ИПЕОЦИО-,1;О .3,125 и датч:ка б в:" и, ."; 1-0с Одним из входов эле,:е: . сра:,:нния, 1 русой ход которого сосд-н с В-. -альной пс.пн 9, у котОрй Вь: 05 гс;дк,почеи к Одом, из вхсдо, су 1 :...

Номер патента: 1041375

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Астрахан, Ваванов, Каменева, Малинов

МПК: B61L 23/14

Метки: движением, метрополитена, поезда

...цепей 3, локомотивного приемника 4 частотных сигналов рельсовых цечей, дешифраторов 5 и 6 команд авто- ведения и системы АРС, исполнительного блока 7, измерителя 8 скорости, блока 9 торможения АРС, датчика 10 положения реостатного контроллера (РК), блока 11 подтверждения бдительности, блоков 12, 13 и 14 выдержки времени, элементов 15, 16 и 1 И и элемента 18 ИЛИ, шифратора9, связанного с передатчиком 20 поездной радиостанции; на центральном посту управления - приемника 21, дешифратора 22, подключенного к блоку индикации 23 и к шифратору 24, подключенному к п рглчтчих, 25 стационарной радиостанции; г,пе:пик 26 на локомотиве поездной радиоста: ции подключен к дешифратору 27, подключенному к блоку 28 ввода номера поеда1 ос.,"е остановки...

Номер патента: 1044524

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Баранов, Головичер, Ерофеев, Мухин

МПК: B61L 3/00

Метки: движением, поезда

...для автоматического управления движением поезда,Устройство содержит блок 1 программ,датчик 2 пути и скорости, блок 3 контролипути, блок 4 вычисления точки начала вы.бега, блок 5 контроля времени, таймер б,блок 7 расчета времени выбега, блок 8 вычиеления скорости, блок 9 устзвкн скорости;блок 10 расчета длины выбега, локомотивный блок 11 регулирования скорости, сумматоры 12 и 13, блок 4 управления торможением.10 Устройство работает следующим образом,На выходах блока 1 программ формируются величины программного времени хо-.,ра поезда по контрольному участку, про-.Зраммной длины контрольного участка, до-пустимой скорости движенйя и скорости нгследующем участке планового ограниченискорости. В блоке 3 контроля пути вычисляется величина...

Номер патента: 1049937

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Абрамов, Астрахан, Коган, Малинов

МПК: G06M 3/08

Метки: вагонов, загрузки, метрополитена, поезда

...записывается в блок 1 ввода информации. Затем при наезде первой оси первого вагона поезда на датчики 3 веса сигналы от последних поступают в преобразователь 4 аналог-частота, откуда частотный сигнал подается в делитель 5 частоты. В то же время первая ось первого вагона наезжает на датчик б положения оси, сигнал от которого поступает в счетчик 7 осей, Если число вагонов в составе не уменьшено, то счетчик 7 осей находится в нулевом состоянии. Поэтому сигнал от датчика б положения оси записывает в нем единицу. При этом счетчик 7 осей сигналом на своем выходе открывает вход формирователя 8 временного интервала для первого вагона, вслед за чем на второй вход последнего начинают поступать импульсы от делителя 5,частоты. Процесс...