Патенты с меткой «поезда»

Номер патента: 1500532

Опубликовано: 15.08.1989

Авторы: Богдан, Лукерчик, Макаревич, Малясов, Павлович, Хабатов, Ходасовский

МПК: B60T 13/26

Метки: колесного, поезда, тормозная, тракторного

...17 и черезклапан 18 - в ресивер 19, При этомвоздухораспределитель, 1 находится впозиции, при которой тормозные камеры 20 разобщены с ресивером 19 исообщены с атмосферой,При нажатии на обе педали 1 и 2, (фиг,2) в случае затормаживания трактора и прицепного агрегата усилие от педалей 1 и 2 передается на управление тормозами трактора и одновременно на тяги 3, 12 и 13При этом кран 4 переходит в позицию, при которой вход блокаразобщается с ресивером 5 и сбобщается с атмосферой. Одновременно ограничители 14 и 15 тяг 12 и 13 воздействуют на штоки 10 и 11, удерживая клапаны 8 и 9 в открытом состоянии. Поэтому снижение. давления воздуха происходит и в управляющей полости воздухораспределителя 17, который переходит во вторую позицию. В...

Номер патента: 1507607

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Новокрещенова, Терещенко, Эпштейн

МПК: B60L 15/24

Метки: локомотивов, поезда, соединенного, тяговым, усилием, электродвигателей

...СКГ) ГГ)гГ ,О 3СоЛсСННЗЯ РЯЗ г)т . га гг сБЯС( )ЛгЯСОВЯГ.УИЯ.,.;ООС ТЕ- ;-.,;.г:Г;. - . Гцала От ЗадатсЕ З Яггз с, г; .С). ЛЯ СОНЯ сИЯ, ТС .",г:,. О ЗЯ.,ат сКЯ сГ)ОХОДИТ В гСМС 1) 1.,С:С Р" Зцоств 01 СРОС;г ТС ЕЛЕ.1. Зг, гвгт БКЛОЯЕТСН О.)Ь.ЯЕ г ГРО;д.ОЛСг:Н 1 Е С И Цала 0Яра, яцие. г)сг Ц)О)г)Г-, Ей ; сгг.,гв 11-"Я До - га. Е " " аас р)Е Г )ЗгСц )гВЕЛИЕНИ: СБ Г )3 0 О,гсБинг,с".О 010 и БОБ ЛРИ ТРО ,Нсги г ОЕ 3 г,бЕЗ Лгг)НИ: Засер.КЕК И Е . рЕЗГИХ бр)СОБс)ОЛОЛВЬ) уСИЛИй ,;РН 1:,.)С;"ЯГГ" .И БО: )1; РЯС ГсГ)КЕНИЯ ПЕГГЦГ ",гс, - ;-,Ос-,Е; Б Овос-Г ГОКОМОТИ-.07 выми элементами и на головном локомотиве - задатчиком рассогласованияскоростей, сумматором и релейнымэлементом, выход которого подключен родвигателсй второго локомотива соевхо 11...

Номер патента: 1511345

Опубликовано: 30.09.1989

Авторы: Борисенков, Высоцкий, Нилов, Нилова

МПК: E02F 9/22

Метки: гидропривод, оборудования, поезда, рабочего, скреперного

...открывания передней заслонки золотник секции 9 гидрораспределителя переводят в запертое 5 4положение, В процессе копания толщину стружки регулируют, воздействуя через секцию 10,гидрораспределителя на гидроцилиндры 3.После заполнения первого ковша его поднимают, подавая через секцию 10 гидрораспределителя рабочую жидкость в штоковую полость гидроцилиндра 3 и поршневую полость гидроцилиндра 5 и переведя золотник секции 9 гидрораспределителя в плавающее положение, В результате одновременно с подъемом первого ковша происходит закрывание передней заслонки, поскольку вытесняемая иэ гидроцилиндра 5 рабочая жидкость сливается через секцию 9 гидро- распределителя. Подъем ковша прекращается после перевода золотника секции10 гидрораспределителя...

Номер патента: 1528931

Опубликовано: 15.12.1989

Авторы: Буктуков, Едыгенов, Седин

МПК: B65G 47/38, E21F 13/02, E21F 13/08 ...

Метки: конвейерного, поезда, разгрузки

...ролика вмонтированы площадки 18 вибрации (фиг. 3), соединенные с кронштейном при помощи электромагнитного 50 внбратора 19.Разгрузку конвейерного поезда осуществляют следующим образом.Устройство для Разгрузки устанавливается ма основные подъездные пути 55 11, опускаются (пристыковынаются) наклонные аниароли 1 и 8 с накладными эаеэдмымн 9 и съеэцными 10 путями. Груэомые тележки О, двигаясь по подъеэпным путям 11, эа жают по накладным эаеэдньпч путям 9 наклонной аппарели 7 на рельсоный путь 5. При дальнейшем движении грузовые тележки взаимодействуют копирным роликом 21 со звеньями 13 спиральной направляющей 14, Кузова 22, поворачиваясь на оси 23 разгружаются.Кузова 22, проходя между сбалансированными парами ультразвуковых датчиков...

Номер патента: 1532384

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Ветлугин, Генис, Пыров

МПК: B60T 8/58

Метки: поезда, торможением

...путевым гене- При отсутствии информации в измеритератором 3 в ниде последовател. наго ле 7 пути с нулевого выхода поступаетциклического нодд. Эта информация че- сигнал нд третий вход элемента И 8,рез приемную энгеццу 4 поступает с в результате чего нд выходе элементадругого выхода блока 5 приема ицформдИ 8 вырабатывается управляющий сигнал,щц на вход у,ешифрдгора 12, где осу- гоступающий нд второй вход блока 10ществляется преобразование чоследова- памяти минимальной длины блок-участкательного циклического кода, сформиро- н ца вход таймера 9. По этому сигналуванного путевым генераторам 3, в ми- с в,; ода блока 10 памяти минимальнойциидльцую длину блок-участка и длину 20 ллы блок-участка осуществляется пеперегоцд. реэдпись в...

Номер патента: 1533917

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Анисимов, Астрахан, Елсуков, Комков, Коротков, Костылева, Кучумов, Паперный, Скороходов, Тельнов, Фишман

МПК: B60L 15/20, B60T 7/12

Метки: поезда, торможением

...сигнал с блока 1 измеренияфактической скорости Ъф." поступает навход блока 5, а также на входы олока 4 25блока сравнения.В блоке 5 формируется сигнал, пропорциональный фактическому ускорениюпоезда 7 фнт, который поступает ня втооойвход су мматора 7. 1 хоэффициент суммирсвапия по этому входу 1- . учить паетвремя срабатывания всеи цепи отключениярежима хода.Блок 2 принимает с пути сигнал допустимой скорости я.и, а с Выхода блока 2поступает на первый вход блока 4 сравненпя .". на первый вход сумматора 7,коэффициент сумми 1)ОВани 51 Г 10 которомуР;ВЕН ЕДИНИЦЕ.На выходе сумматора 7 формируетсяпри этом сигнал уста вки отклк)чения 7 т,Вычпсляемь 1 й с учетом ускорения движения поезда и постоянной времени срабатывания всей пепи отклюцения хода...

Номер патента: 1533923

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Бунаков, Головин, Иноземцев, Козюлин, Крылов, Муртазин

МПК: B60T 17/22

Метки: вагонов, количества, магистрали, подключенных, поезда, тормозной

...выхо шим прибором 10.Способ осушествля зом,Перед торможсн ем машинист кратковременно нажимает кнопку 2 и в элемент 3 памяти записьвгется и запоминается величина сигнала с расходомсра 1. После выполнения нормированной ступени торможения, сразу после геревода крана машиниста в отпускное положение машинист, воздействуя на узел 5 сброса, например кнопку, кратковременно подает сигналы на обнуление интегратора 9 и на переключение1533923 Формула изобретения Составитель С. МТехред И. ВерееТираж 42дарственного комитета по изобрете1303,5. Москва, Ж.35, Рву шенно-из;,ательский комбинат Пате Редактор Н. 1 Заказ 5БНИИПИ Го 1 роизводст триггера й, на втором входе которого сигнал отсутствует. На выходе триггера 6 появится сигнал, который включит...

Номер патента: 1537595

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Волков, Жуков, Казимов, Лисенков, Шалягин, Шевандин

МПК: B61L 23/06

Метки: месту, оповещения, поезда, приближении, работ

...14 .2 блока 14 и на третий вход блока 15, относящиеся кустройствам управления движением локомотива по системе АПС,После включения сигнальных элементов 14.1 блока 14 машинист локомотива за время 10-15 с обязан нажатием рукоятки бдйтельности подтвердить восприятие данной информации.В дальнейшем он обязан проявлятьповышенную бдительность и быть готовым при возникновении опасной ситуации остановить состав,Блок 15 контролирует правильностьдействий машиниста. Машинист локомотива может также использовать звуковую сирену локомотива для своевременного оповещения .путевой бригады.Блок 13, получив сигнал с блока16, осуществляет подключение к модулятору передатчика 23 дополнительного приемопередающего блока 12(радиостанции) генератора 17...

Номер патента: 1539111

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Бакулин, Волков, Чавчанидзе, Шевандин

МПК: B61L 23/06

Метки: автоматической, поезда, приближении, путевых, работ, сигнализации, участку

...25 определения ошибок, ,где проверяется повторение одной и той же передаваемой команды, Если действием помех сигнал не искажается и передается без ошибок, то с выхода блока 25 поступают управляющие сигналы, которыми подключается третий выход дешифратора 26 к блоку 9 выбора режима движения поезда Этим обеспечивается в блоке 9 на пульте машиниста) оповещение о проведении путевых работ и индикация ограничений скоростного режима ведения по 5 15391 езда . Сигналы,. по с тупающие с в то рого выхода дешифратора 26 на первый вход блока 24 формирования кода, при наличии на втором входе блока 24 информации о принятой на локомотиве коб манды ограничения скорости включают блок 24 на формирование кода (двоичного). В соответствии с этим кодом...

Номер патента: 1541104

Опубликовано: 07.02.1990

Авторы: Заботкин, Новожилов, Ронгинский, Топалиди, Усманов, Федотов

МПК: B62D 53/00

Метки: автотракторного, дышло, поезда, прицепа

...связан соответ ственно с передней и задней частями продольного элемента. Диски 10 и 11 сжимаются пружиной 13, усилие которой регулируют гайками 14,муфта предельного момента (фиг 3) может содержать диски 10 и 11 и ось вертикального шарнира 3.50Один иэ дисков снабжен отверстием со вставленным в него стержнем 15, имеющим конический конец. Стержень отжимается вниз пружиной 16, Нижний диск 11 имеет гнездо, в которое входит коническая часть стержня.Муфта предельного элемента В Обоих вариантах исполнения защищена кожухом 17. Муфту предельного момента регулируют таким образом, чтобы величина момента сопротивления, возникающего при относительном повороте пе" . редней и задней частей продольного элемента вокруг вертикального шарнира 3,...

Номер патента: 1572878

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Морозов, Шевяков, Шитов

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, поезда, тормозной

...давления воздуха в заданных пределах изменениядавления. Результаты сравнивают,Бсли результат сравнения равеннулю, повреждений в тормознойрали нет,В слуцае, если реальное времяснижения давления воздуха увеличилось, значит концевые краны где-товнутри поезда перекрыты или произошла закупорка тормозных трубопроводовподвижного состава вследствие замораживания или засорения.1572878 М = 7 вагонов. 30 Следовательно, повреждение находится в районе седьмого вагона от хвоста поезда.формула изобретения- Способ контроля тормозной магистрали поезда, заключающийся в том,Составитель Э. КондратенкоТехред М.Ходанич Корректор М, Кучерявая Редактор В, Бугренкова Заказ 1614 Тираж 414 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и...

Номер патента: 1579817

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Кирюшкин

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, поезда, тормозной, целостности

...июмйле%т 1 аппаратуры хвостового вагона"6 который входит блокконтроля давления, соединенный с сигнальной лампой 2 и передатчиком 3 радиоволн, являющимся по существу блокомпередачи контрольного сигнала. Функцииблоков приема контрольного сигнала выполняют приемнчки 4 радиоволн, имеющиеся на локомотиве н стационарных пунктах,Посредством имеющегося на хвостовомвагоне рукава 5 с быстро разъемноймуфтой 6 блок контроля давления соединен с тормозной магистралью 7 хвостового вагона. Блок 1 контроля давлениясодержит пневмодвигатель 8, соединенныйс электрическим генератором 9.25Устройство работает следующим образом.После формирования состава и его осмотра на уже имеющийся (штатный)кронштейн хвостового вагона устанавливается...

Номер патента: 1581626

Опубликовано: 30.07.1990

Автор: Марковский

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, поезда, сигнализатор, состояния, тормозной

...Подклапанная камера 26 соединена отводя Ощим патрубком 27 с краном машиниста(не показан), Клапан 3 имеет запорный элемент 28. Сигнализатор состояния тормозной магистрали устанавливается перед краном машиниста и совмещает функции редуктора, устанавливающего постоянное выходное давление.Сигнализатор работает следующимобразом.После открытия раэобщительного кра-.Она 25 воздух из главного резервуара(не показан) поступает через подводящий патрубок 24 в надклапанную камеру 23, а через питательный клапан 3 -в подклапанную камеру 26 и в отводящий патрубок 27, соединенный с краноммашиниста (не показан). Диафрагма 2 усилием пружины 5 прогибаетсявверх (по чертежу) и поддерживает питательныи клапан 3 в открытом положении. Указатель 11 расхода...

Номер патента: 1588609

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Белан, Глуховченко, Горковенко, Гринев, Зябрев, Мишин, Палант, Севастьянов, Темиревский, Шибалов

МПК: B61F 3/12

Метки: между, поезда, секций, собой, соединения

...с кузовом секции 2 кронштейн 7 с коническим углублением 8. На поверхности последнего установлены в окружном направлении пезинометаллцческце элементы 9. Между сферической пятой 5 ц резицометаллическцми элементами 9 установлен сферический сегментО, выполненный из антифрикционного материала. На раме 1 колесной пары установлены опорные скобы 12, закрепленные косынками 13 и стянутые фиксирующим болтом 4. В отверстии сферической пять. 5 и кронштейна 7 установлена втулка 15,зужащяя для раз 1588609мещения кольца 16, закрепленного на раме колесной пары. Кронштейн 7 к кузову секции 2 прикреплен при помощи листов 17, На кузовах секций укреплены упоры 18, с которыми одним концом взаимодействуют пружины 19, установленные другим концом на...

Номер патента: 1594042

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Борченко, Зимин, Номеровский, Попов, Соболев, Фомин

МПК: B61L 25/02

Метки: поезда, полном, прибытия, составе

...Блок 6 управления находится в состоянии ожидания сигналов занятия участков 9 - 12.Поступление информационного сигнала о занятии участка 10 (12) отправляющимся поездом с выходов блока 7 на входы блока 6 управления приводит последний в активСоставитель С. Шикова Техред А. КравчукТираж 400 ыгинКорректор Н. КорольПодписноеоткрытиям при ГКНТ СССна б., д. 4/5Ужгород, ул. Гагарина, 101 Редактор В. БЗаказ 2805 ИИПИ Государственного комитета по изобретениям13035, Москва, Ж - 35, Раушская 1 роизводственно-издательский комбинат Патент, г ное состояние и вызывает появление на выходах блока 6, подключенных к другим входам блока 2 записи информации управляющих сигналов, вызывающих подключение источника 1 к электромагниту 3.Таким образом,в зоне...

Номер патента: 1595729

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Ивенский, Хусаинов

МПК: B61L 23/06

Метки: искусственным, оповещения, поезда, приближении, сооружениям

...свободны от поездов) на выходах приемников 4 и 5 присутствуют сигналы "0", которые поступают на входы элементов И 12 и 14 и держат их в закрытом состоянии. Следствием этого является выключенное состояние ге нераторов 6 и 7. Эти же сигналы "0" с выходов приемников 4 и 5 поступают на входы элементов НЕ 10 и 11 соответственно, с выходов которых после инверсии сигналы "1" поступают на входы элементов И 13, С выхода последнего сигнал "1" поступает на вход генератора 16 контрольных .сигналов, ко" торый начинает вырабатывать сигналы заданной частоты, Эти сигналы, пройдя через элемент ИЛИ 8, передаются устройствам 9 оповещения, расположенным в зоне 3 оповещения. При занятии поездом рельсовой цепи 1 четного приближения с выходаприемника 4...

Номер патента: 1602788

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Бекасов, Болотин, Васин, Жуков, Федосов

МПК: B61L 23/06

Метки: оповещения, поезда, приближении

...с незначительными изменениями типовой радиолокационный скоростемер РИС - В 2, который выдает информацию о скорости приближающегося поезда в виде постоянного напряжения в масштабе 0,7 В на 1 км/ч скорости. Для целей оповещения достаточно измерять скорость в ограниченном числе диапазонов, 1602788т. е. дискретно, например до 40 км/ч, от 40 до 80 км/ч, от 80 до 120 км/ч и более120 км/ч. Указанные диапазоны контроля скоростейвыбраны условно, они могут быть также другими (исходя из особенностей конкретного участка пути). Соответственно выбранному числу диапазонов измеряемых скоростей на выходе скоростемера РИС вустанавливается группа компараторов и регистрирующих реле (фиг. 5).Для отмеченных диапазонов скоростейф при скорости движения...

Номер патента: 1609885

Опубликовано: 30.11.1990

Авторы: Гончаренко, Жиляев, Мелашин, Хмара

МПК: E02F 3/64

Метки: поезда, скреперного, сцепное

...демпфер установлен на буфере и соединен с толкающей плитой 3. На тягаче заднего скрепера установлен сцепной рычаг 17. Пружинный демпфер выполнен двустороинего действия.Сцепное устройство скреперного поезда работает следующим образом.Бо время налолнения ковша заднего скрепера тяговое усилие переднего скрепера посредством сцепного крюка 1 и сцепного рычага 17 передается на задний скрепер. Задний скрепер в этом случае оснащен сцепным рычагом 17 верхнего расположения, что обеспечивает оптимальное распределение цействуюших сил. Возникающие при этом динамические нагрузки гасятся посредством пружины 9, сжимаемой при перемещении плиты 3. В условиях наполнения ковша заднего скрепера, оснащенного сцепным рычагом 17 нижнего расположения тяговое...

Номер патента: 1630920

Опубликовано: 28.02.1991

Авторы: Борисенков, Нилов

МПК: B60D 1/00

Метки: поезда, скреперного, сцепное

...устройство рабдующим образом. Машины сближают и самоцентр После контакта толкающей плиты буфером переднего скрепера 3 оЖкают приводом 2 сцепной элементкоторый, скользя боковыми Г-образными накладками 11 (йиг. 4) по У-образному .вырезу 12 в толкающей плите 4,осуществляет самоцентрирование машин.Оконечность сцепного элемента 1; вкоторой выполнен сквозной паз 7, попадает между двумя направляющими 10 ивходит в контакт с упором 13, осуществляя необходимую догрузку тягача 6 за счет частичного вывешиваниязаднего моста переднего скрепера 3и совпадения сквозного паза 7 с отверстиями в направляющих 10 (Фиг, 1,6),Приводом 9 заднего скрепера 6вводят в паз 7 запирающий элемент 8(Фиг. 5, 6), осуществляя кинематическое замыкание сцепного...

Номер патента: 1636714

Опубликовано: 23.03.1991

Авторы: Бодунов, Мусатов

МПК: G01M 17/00

Метки: движения, моделирования, поезда

...изобретения - повышение эффективности действия устройства.На чертеже изображено устройство для моделирования движения поезда и разрез А-А.Устройство для моделирования движения поезда содержит модель рельсового пути в виде приводных барабанов 1, установленных на опорах 2 через подшипники 3, и модель локомотива в виде приводной колесной пары, колеса 4 которой опираются на кольцевые выступы 5 барабанов. Ось 6 колесной пары связана с редуктором 7 и опирается на кронштейн 8 через подшипники 9. Кронштейн 8 тягой 10 связан с динамометром 11. Каждое колесо 4 связано с гяговым электродвигателем 12, а скорость вращения колеса измеряется тахо- генератором 13. Скорость вращения барабанов 1 измеряется тахогенератором 14. Тяговый...

Номер патента: 1643252

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Грищенко, Кондратьев, Фомченков

МПК: B60T 17/22

Метки: плотности, поезда, проверки, системы, тормозной

...работает следующим образом.После включения компрессора давление в главных резервуарах повышается. Стрелка электроконтактного манометра замыкает контакты 1 и 2, на входе триггера 3 появляются одиночные импульсы 01,2, а на выходе его формируется напряжение Оз. Одновременно с этим перебрасывается контакт 5 реле, соединяя с общим проводом один из входов элемента 4, предотвращая тем самым проход сигнала триггера 3 на выход элемента 4.После достижения в главных резервуарах максимального давления компрессор отключается, а контакт 5 реле занимает верхнее положение, подавая на вход элемента 4 сигнал О 5, Теперь сигнал триггера 3 может беспрепятственно пройти на выход элемента 4 и на вход элемента 8. При касании стрелкой контакта 2...

Номер патента: 1643277

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Генин, Тажиров

МПК: B61L 23/06

Метки: бригад, оповещения, поезда, приближении, ремонтных

...31 через провод и подключен к второму входу отдельного элемента И 27. Выход второго элемента ИЛИ 26 также присоединен к управляющему входу первого электронного ключа 32,Устройство работает следующим образом.При выходе поезда на перегон срабатывает соответствующее путевое реле и один из контактов 2 - 5 подключает истонник 6 или 7 постоянного тока к соответствующему входу 1 п - Зп блока 1 формирования речевых сообщений, т.е. к одному иэ входов 1-Ч 1 И. триггеров 22. На счетные входы триггера 22 поступают тактовые импульсы со счетчика 23 и фиксируют поступившую информацию о срабатывании путевого реле, переключая данный триггер. С выхода задействованного триггера 22,1 сигнал через соответствующую дифференциальную цепь 29.1 (выделяющую...

Номер патента: 1645402

Опубликовано: 30.04.1991

Автор: Нилов

МПК: E02F 9/22

Метки: гидропривод, оборудования, поезда, рабочего, скреперного

...5, имеющий слив из поршневой полости через секцию 17., Штоки гидроцилиндров 7 и 8 находятся в крайнем правом положении, поэтому перемещаться не могут. Гидро- цилиндр 6 не перемещается, так как не имеет слива через находящийся в запертом положении золотник секции 18 гидрораспределителя.В результате первый ковш опускается из транспортного положения в положение копания, а передняя заслонка ковша открывается, подготавливая его к поступлению грунта.Для прекращения открывания передней заслонки секцию 16 гидрораспределителя переводят в запертое положение. При копании толщину стружки регулируют, воздействуя через секцию 17 гидрораспределителя иа гидроиилиндры 3.После заполнения первого ковша его поднимают, подавая через секцию 17...

Номер патента: 1646933

Опубликовано: 07.05.1991

Автор: Марковский

МПК: B60T 15/50

Метки: ликвидации, магистрали, поезда, сверхзарядки, тормозной

...упорную шайбу 8. Во втулке 9, закрепленной в корпусе 1, установлен на резьбе пус. тотелый регулировочный винт 10, в котором размещен подпружиненный клапан 11, взаимодействующий с диафрагмой 3, Во втулке 9 выполнена выточка 12, совпадающая с каналом 13 и подклапанной полостью 14 посредством штуцера 15. Уравнительная камера 4 соединена каналом 16 с уравнительным резервуаром (не показан); Внутренняя камера 5 сообщена с атмосферой калиброванным отверстием 17.Устройство работает следующим образом.При повышении давления воздуха в уравнительном резервуаре и в тормозной магистрали(не показаны) сверх установленных норм диафрагма 3 прогибается вниз и взаимодействует с подпружиненным клапаном 11, который открывает доступ воздуха из...

Номер патента: 1654054

Опубликовано: 07.06.1991

Автор: Лазаренко

МПК: B60L 15/20

Метки: движения, поезда, скорости

...по данномуномеру условного участка пути в блоке 6памяти длин блок-участков выбирается определенная ячейка, в которой хранятсяданные о длине каждого блок-участка, входящего в данный условный участок пути, т.е.сигналом из распределителя дается разре-:шение на поочередное считывание данныхо длине впереди лежащих блок-участковданного условного участка пути.После принятия кода номера условногоучастка пути и выбора требуемой ячейкипамяти, локомотивная аппаратура "ожидает" появление сигнала о прохождении стыка19 рельсовой цепи, первого стыка 19 по ходудвижения поезда. При проходе стыка 19сигнал автоблокировки на одной частоте начинает воспринимать сигнал автоблокировки на другой частоте, В момент перехода вблоке 3 обнаружения границ...

Номер патента: 1654066

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Алесковский, Анисимов, Астрахан, Глазунов, Комков, Кувалкин, Малинов

МПК: B60L 15/20, B60T 7/16, B61L 25/06 ...

Метки: поезда, торможением

...Приэтом срабатывает реле 8 включения ступенчатого торможения, переводя поезд водноименный тормозной режим. Каждаяочередная команда ступенчатого торможенияния переводит реостатный контроллер (РК)на одну тормозную позицию и усиливает 45тормозной эффект, При повороте РК на однупозицию импульс от цепи управления вращением РК поступает на вход формирователя 24 импульсов. С выхода формирователя24 импульсов (выполненного в виде одновибратора) он через элемент ИЛИ 31 поступает на второй вход триггера 17, переводяего в нулевое состояние. При этом реле 8обеспечивается, и поезд возвращается в режим "Сбор тормозов". При приходе следующего импульса из элемента И 14 устройствосработает аналогично, т. е, переводит поездв режим "Ступенчатое...

Номер патента: 1655831

Опубликовано: 15.06.1991

Авторы: Алиев, Беленький, Галкин, Перельман, Полевой

МПК: B61L 3/20

Метки: движения, поезда, скорости

...29 реле извлечения, имеющего контакт 29,1.Устройство работает следующим обраоставитель З.Кондратенкехред М.Моргентал Горват едак ктор М.Пожо каз 2024 Тираж 318 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 оизводственно-издательский комбинат Патент", г, Ужгород, ул.Гагар В исходном состоянии, когда рельсовая линия 1 свободна, возбуждено путевое реле и его контакты 27 и 28 замкнуты, реле 26 находится под током. В рельсовую линию поступает напряжение от источника 22,При вступлении поезда на рельсовую линию 1 при запрещающем показании светофора 2 выключается путевое реле и размыкаются его контакты 27 и 28, реле 26, обесточившись, своим контактом 26,1 размыкает цепь...

Номер патента: 1657433

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Гурьянов, Меламуд, Топалиди, Федотов, Филоненко

МПК: B60T 17/22, B60T 8/00

Метки: автотракторного, поезда, торможении, устойчивости

...сти, Процесс контроля заключае что через заданное время с моме торможения измеряют поперечн ния задних частей звеньев поезд вают их величины с нормативным 1 ил. роговые устройства 9 и 10, регулируемый таймер 11, который устанавливает предел времени задержки замера боковых ускорений, при этом выходы датчика 4 подключены к входам генераторов 5 и 6, выходы которых соединены соответственно с входами преобразователей 7 и 8 частота напряжение, выходы которых в свою очередь подключены к первым входам пороговых устройств 9 и 10, вторые входы которых соединены с выходом таймера 11, вход которого соединен с датчиком 1 начала торможения, при этом выходы пороговых устройств 9 и 10 соединены с входами блока 2 индикации и обмоткой...

Номер патента: 1661019

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Гладштейн, Левинштейн, Мерсон, Преображенский, Филин

МПК: B60T 7/18, B61L 3/20

Метки: поезда, торможением

...программного и измеренного значений времени прохождения одинаковых отрезков пути, Причем чем ниже скорость поезда, с которой он входит на участок торможения, тем больший путь проходит поезд до включения схемы сбора тормозного режима. Это соответствует изменению времени, необходимому на возбуждение двигателей, которое тем больше, чем ниже скорость.Время прохождения отрезков пути, определяемое сигналами, поступающими с датчика 1, сравнивается в блоке 6 сравнения с длительностью временных интервалов, вырабатываемых блоком 5. В случае использования программы расположения вдоль пути блок 5 вырабатывает постоянные временные интервалы,Формирование временных интервалов происходит в блоке 4 управления с помощью счетчика 13, в котором...

Номер патента: 1661453

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Мелашич, Хмара

МПК: B60D 1/00, E21F 13/00

Метки: поезда, скреперного, сцепка, тягово-толкающая

...рау 1 скрепера, снизу к которой шарниром 2 акреплена толкающая плита 3, содержащая нижний 4 и верхний 5 крюки. В верхней части толкающая плита 3 подпружинена пу 1 ем установки с одной стороны между ней и выступом 6 рамы цилиндрической пружины 7, С другой стороны смонтирована вторая цилиндрическая пружина 8, которая одним концом упирается в выступ 6 рамы, а другим - в упор 9, соединенный тягой 10 с йлитой 3, На выступе 6 и на тяге 10 смонтированы соответственно ограничители 11 и 12, расстояние между которыми соответстВуег величине сжатия цилиндрической пружины, На плите 3 с внутренней его стороны Выполнен упор 13, а напротив него в раме крепера 1 - углубление 14,Особенностью конструкции плиты 3 явЛяется также то, что ее наружная сторона...