Патенты с меткой «поезда»

Номер патента: 15079

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Потрясаев

МПК: B60T 7/20, B61H 7/04

Метки: автоматической, вагонов, остановки, поезда, разрыве

...башмаками А; труба Ж и кулачковый рычаг В укреплены в кронштейне 3, подвешенном к поперечному брусу вагона на подвеске Ж При вращении оси О в одном напра- влении эксцентрик Л отбрасывает рычаг Д в прорезе штанги на половину его хода, не перемещая штанги, если же колесо пойдет в обратную сторону, то эксцентрпк Л заставит рычаг Д перекинуться на другую сторону эксцентрика, всдедствие чего рычаг Д перемещает штангу Гс пружинными поводками Е и коленчатый рычаг В, опускающий башмаки; так как ход рычага Д несколько бодьше хода поводковых пружин Е, то последние при переходе поводков за прямую линию, выпрямляясь, производят по тому же направлению дальнейшее перемещение поводков, штанги, коленчатого рычага и опускание башмаков. Таким...

Номер патента: 15400

Опубликовано: 31.05.1930

Автор: Степаненко

МПК: B61L 3/04

Метки: закрытого, механическое, мимо, поезда, прохождении, семафора, торможения

...изображенное на чертеже в. боковом виде, снабжено откидной планкой 2, устроенной отклоняющейся от вертикального положения лишь в одном направлении, На паровозе установлена выступающая часть, не показанная на чертеже и связанная с сигнальным свистком, за каковойчастью расположена рукоятка воздушного. тормоза (также на ЗОБРЙТЙПИЕ АНИЕавтоматического торможения мимо закрытого семафора. енному 12 октября 1928 годМ 33838),930 года. Действие патента распрострамая 1930 года. чертеже не показанная), удерживаемая проволокой с пломбой, конец каковой проволоки захвачен ножом. В случае прохода паровоза, следующего на стан.цию мимо закрытого семафора, планка 2 взаимодействует с установленной на паровозе выступающей частью, связанной со свистком,...

Номер патента: 15832

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Ивницкий

МПК: B60S 5/00, B61J 3/10

Метки: вагонов, поезда, прибор, раздвигания, составе

...штырями, вставляемыми в отверстия буферных брусьев раздвигаемых вагонов.На чертеже изображен боковой (с частичным разрезом, вид предлагаемого при. бора.Прибор состоит из винта а, с обратными .нарезками на концах егопредназначенного для передвижения в противоположных направлениях двух гаеко - опомощью трещетки о, расположенной на середине винта, К гайкам прикреплены дветрубы г - г, в которых перемещается винт и с укрепленными по концам его шайбами д, служащими направляющими при перемещении винта в трубах и устанавливающими пределы вывинчивания его. Трубы г - г закрыты крышками е - е, снабженными штырями, которые вставляются в отверстия буферных брусьев раздвигаемых вагонов, Для целей переноски прибор снабжен рукоятками ж - яе. До...

Номер патента: 17770

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Суппруненко

МПК: G01D 3/02

Метки: временем, выражающей, диаграммы, длинами, зависимость, между, отвечающим, поезда, построения, прибор, путей, разгона, торможения

...кривой разгона или торможения использованы следующие зависимости; при постоянстве разности удельной силы тяги и удельного сопротивления (в некоторых пределах, время является функцией от нзменения скорости и путь - функцией от изменения скорости в квадрате. При вращении вала Х, .Е, планшет ЗЗ и ЗЗ будет перемещаться параллельно оси скоростей, а следовательно перемещения шаблона А, связанного с плацшетои, описаннойвыше системой механизмов, будут пропорциональны изменению скорости, а также времени, в виду имеющейся зависимости, что время есть функция от изменения скорости. При осевых перемещениях вала Ж, Ю, планшет будет перемещаться параллельно оси вала, при чем расстояние в, сК будет пропорционально квадрату расстояния а, д...

Номер патента: 18506

Опубликовано: 30.11.1930

Автор: Дупаль

МПК: B60T 15/60

Метки: вагонов, действие, механических, обычных, остановки, поезда, приведения, путем, разрыве, тормозов

Номер патента: 19265

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Калашников

МПК: B60T 11/24

Метки: включения, воздухопровод, воздушного, второго, главного, главный, двойной, крану, машиниста, паровоза, поезда, резервуара, тормоза, тяге

...состоит. из поворотного крана 17, установленного, на пути сообщения междуглавным воз. духопроводом 18 и каналом 1 б,сообщаю-.щимся с краноми машиниста, Приодном положении этого поворотного крана 17открывается сообщение между кана,пими 18 и 1 б, а при другом положении открывается сообщение между отростком трубы 1, сообщающейся с тфавным резервуаром второго паровозац канаК патенту В, А, Налашнй(заяв. О выдаче патента опубликовано 28 страняется на:15жестко соединенный склапаном 38, при чемпространство 42 оканчкой 41, обращенной свотверстием в сторону завоза и входящей в главвод 18.При двойной тяге кв гюложение, разобщавоздухопровод 18 от канющегося с краном мапаровоза и устанавливмежду главным резер паровоза и камерой 37, При отпуске...

Номер патента: 20130

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Старостин

МПК: B60T 13/24, B60T 15/46

Метки: автоматическому, вагонов, воздушному, всех, длине, оттормаживания, поезда, предназначенное, равномерного, торможения, тормозу

...вне главного воздухопровода (фиг. 2) цилиндр 68 сообщается с одногстороны с трубою 93, а с другой стороны трубами а и б и отверстие с штуцера с главным воздухопроводом.Видоизмененная форма выполнения приспособления для той же цели состоит из поворотной заслонки 151,укрепленной на шарнире 150 в месте примыкания трубы 152, сообщающейся с воздухораспределителем к коробке 149, включаемой в главный воздухопровод 67,Другой способ решения той же задачи состоит в установке делительного крана 3 с указателем 2, перемещающимся по сектору .1 с делениями, в месте примыкания трубы от воздухораспределителя к главному воздухопроводу,При прохождении потока воздуха по главному воздухопроводу 67 в том или ином направлении, золотник 69 смещается в...

Номер патента: 20685

Опубликовано: 31.05.1931

Автор: Петрович

МПК: B61H 7/04

Метки: башмак, вагона, обратный, оторвавшегося, повозке, подвесный, поезда, предупреждающий, рельсовый, ход

...по рельсу, как только оторвавшийся вагон получает движение в обратную сторону. Трением ролика о рельс увлекается башмак под бандаж колеса и останавливает воащение последнего,На чертеже изображен вагон, снабженный подвесным башмаком при одном из колес.Рельсовый подвесный башмак состоит из собственно башмака а, подвешенного посредством пружины д к раме вагона около колеса со стороны, противоположной направлению движения поезда. Внутри башмака а на поперечной оси вращается ролик д, обод коего выступает за пределы нижней грани башмака и соприкасается с поверхностью головки рельса. На той же оси вращается зубчатое колесо, приходящее в сцепление с зубчатой рейкой 3, оттянутой в сторону башмака при нормальном движении вагона и вращении ролика...

Номер патента: 20692

Опубликовано: 31.05.1931

Автор: Николаев

МПК: B61L 5/20

Метки: акустического, закрытого, мимо, подачи, поезда, проходе, семафора, сигнала, следующего, станцию

...наклонных выступов передвинет рамку 10 с петардой в рабочее положение. В следующий момент колесо сойдет с рычага 4, надавит петарду и произведет взрыв, после чегонажатием плеча рычага 3 колесо 18 вернет петарду в прежнее положение. При . открытии семафора все устройство с помощью штанги 5 передвигается в нейтральное положение и поезд свободно входит на станцию.Выход со станции, согласно железнодорожным, правилам, возможен при закрытом семафоре, В этом случае колесо нажимает сначала рычаг 3, петарда передвигается в нейтральное положение, а затем, при проходе колеса по плечу рычага 4, возвращается на рабочее место.Описанное устройствоможет служить также для сигнализации о приближении поезда к открытому шлагбауму на переезде, В этом...

Номер патента: 21224

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Виноградов

МПК: B60T 15/60

Метки: вагонов, поезда, разрыве, торможения

...связанный с ним палец 9 опускается на шарнир, а при нерабочем положении груза обе части тяги 3 располагаются на одной прямой линии под действием пружины 10. На шарнире укрепляется петарда, с которой может приходить в соприкосновение палец 9 при опускании груза 5. Противоположный конец тяги 3 соединен с тягами 4, управляющими нажатием колодки на колесо. Кроме пальца 9, груз 5 снабжен другим пальцем, несущим на себе тормозную колодку П, предназначенную входить в соприкосновение с бандажом колеса при опускании груза,В случае обрыва состава гибкая тяга 8 перемещает верхний конец собачки 6 влево по фиг. 1 и освобождает ее нижний конец от сцепления с грузом 5, что вызывает поворот и опускание груза 5. Палец 9 вызывает взрыв петарды на шарнире...

Номер патента: 21231

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Соломонников

МПК: B61L 15/00

Метки: вагонами, между, поезда, сигнализации, трамвайного

...всех вагонов потухнут, он включает контроллери пус- кает вагон.В случае необходимости, например в случае отцепки вагона, тот или иной цилиндр 10 может быть соединен с атмосферой через кран 20 р и тем самым. будет всигналь ыключена соответствующая часть ного устройсгва.редмет изобретения.между примего вклю- ановкиУстройство для сигнализациивагонами трамвайного поезда снением у вагоновожатого особочателя, служащего в момент ест Уже известны устройства для сигнализации между вагонами трамвайного поезда с применением у вагоновожатого особого включателя, предназначенного для замыкания сигнальной цепи в момент остановки поезда, размыкание каковой цепи, с целью подачи сигнала от. , правления, производится из вагона. Предлагаемоеизобретение...

Номер патента: 21232

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Пилипчук

МПК: B61C 17/12, B61L 3/04

Метки: закрытом, остановки, поезда, семафоре

...39 (фиг, 1) через который воздух из цилиндра 17 выходит в атмосферу и тогда поршень 18 под действием пружины 24 перемещается в верхнее положение. Самопроизвольное торможе- ние поезда происходит. при посредстве того же ползуна 11, открывающего при своем падении, соединенные с ним помощью двуплечего рычага 25, клапан торможения 26 и расположенный на главном воздухопроводе регулирующий вентиль 40 (фиг. 1).При прекращении действия приспособления служит рычаг 34, помещающийся в паровозной будке, которым при посредстве струнки 33, коленчатого рычага 32 (фиг, 1) с подъемным коромыслом 31 и пальца 30, ползун 11 поднимается,Для поверки исправности действия приспособления служит коромысло 35 (фиг. 1) и соединенный с ним стержень 36 педали...

Номер патента: 21233

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Евстигнеев

МПК: B61L 3/04

Метки: поезда, пути, торможения

...неподвижно укрепленной в опорах 1 на раме 20 паровоза. По верхней поверхности рейки 2 между упорами 3 - 3 может катиться ролик 4, с осью которого свободно связана серьга 5, опускающаяся вниз и своим нижним концом через посредство шарнира б, связанная с тягой 7. Конец тяги 7, обращенный к крану машиниста шарнирно соединен . через посредство поводков 8 и 9, и тяги 10 с рукояткой 11 крана машиниста 19.Противоположный конец тяги 7, обра.щенный к передней части паровоза, связан. через посредство поводков 12 и 13 со .стойкой 15, имеющей возможность перемещаться в вертикальных направлениях в направляющей муфте 14 и несущей на своем нижнем конце ролик 1 б, катящийся по рельсам перед колесами паровоза:При движении поезда под уклон ролик 4, в...

Номер патента: 22725

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Запольский-Довнар

МПК: B61K 1/02

Метки: автоматической, жезлов, передачи, поезд, поезда

...оси пути, преодолевая отжимающее рамку действие скобы Зб (фиг, 5). Для надевания и снятия паровозного аппарата служат рукоятки 20 на раме 19 (фиг, 2 и 3).Аппарат, служащий для сдачи жезла со станции на паровоз, вполне подобен устройству верхней коробки 1 приемосдаточного аппарата на паровозе (фиг. 8, 9 3), и подвешивается скобою 18 к крюкам 23 а, укрепленным на скобе 28, имеющей возможность передвигаться в вертикальных направлениях по подвижному путевому столбу 41, Для опускания прибора по столбу скоба 28 соединяется посредством полосы 31 с подвижной скобой 29, которая может быть закреплена на столбе замком 43, продеваемым сквозь отверстие в столбе, Для ограниченйя подъема сдаточного аппарата служит упор 30 на столбе 41 (фиг, 9, 12),...

Номер патента: 24679

Опубликовано: 31.12.1931

Авторы: Жуков, Макарочкин

МПК: G06G 1/08

Метки: времени, двумя, диск, между, перегонами, поезда, счетный, хода

...длины уклонов, при чем расстояния до этих кривых от непОдвижного радиуса вправо являются функцией суммы общей длины уклонов. На неподвижном диске Р слева направо в определенном масштабе откладываются минуты от 1 до 60, а на секторе М в том же направлении откладываются масштабные. величины сЕ, пропорциональные расстояниям между осями станций, при чем коэфициент для всех уклоновберется постоянным.Для подсчета времени хода поезда между двумя станциями подвижный и неподвижный диски устанавливаются так, чтобы их нулевые точки шкал совпадали между собою, а секторМ перемещался до совпадения его правой внутренней кромки с известной суммой подъемов и уклонов, определенной по профилю перегона, после чего подвижный диск Ф поворачивается до...

Номер патента: 24899

Опубликовано: 31.01.1932

Автор: Безик

МПК: B61L 15/00

Метки: вагонами, между, поезда, сигнализации, трамвайного, электрическое

...Т на реле Й 1. Кратковременное выключение вагонного освещения при переходе рычага переключателя 5 из одного крайнего положения в другое позволяет кондуктору убедиться, что сигнал его замечен вожатым и одновременно предупреждает о начале движения, Если вожатый при нормальной остановке вагона без сигнала, позабыл перевести рычаг переключателя 5 в положение У - У, то первый же сигнал к отправке вызовет загорание лампы Л, что укажет вожатому на его ошибку.Когда в составе поезда имеются только два вагона, рычаг переключателя Ь переводится на контакт 4, благодаря чему соответственно ослабляется магнитный поток обмотки Ль а рычаг переключателя В переводится на кентакт 1, благодаря чему обмотка Иг 2, ненужная в этом случае, выключается. В...

Номер патента: 25186

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Лившиц

МПК: B60T 15/60

Метки: оторвавшейся, поезда, торможения, части

...фиг. 1 по линии АВ.На нижний конец вертикального вала 1 ручного тормоза наглухо насажен барабан 2 с намотанной гибкою связью 3, другой конец которой прикреплен к головному вагону. Кроме обычной тормозной цепи 4, идущей от вертикального вала 1 к тормозной колодке, на валу 1 укреплены еще храповое колесо 5 с собачкой б и пружиной 7. В случае разрыва поезда гибкая связь 3 натягивается и сматывается с барабана 2. Так как последний соединен с вертикальным валом 1 наглухо, то вал, вращаясь вместе с барабаном,иредмет и етени щ /рl Йвторекое еви натягивает тормозную цепь 4, пока вагон не затормозится, Длина части гибкой связи 3, намотанной на барабан 2, должна равняться наибольшей возможной слабине тормозной цепи 4. Гибкая связь 3 между...

Номер патента: 26330

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Сосункевич

МПК: B60T 15/60

Метки: винтового, включения, обрыве, поезда, работу, ручного, тормоза

...фиг. 1 изображает вид сбоку приспособления для автоматического включения в работу ручного винтового тормоза при обрыве поезда; фиг, 2 - вид спереди соединения тормоза с приспособлением; фиг. 3 в горизонтальн разрез приспособления.Приспособление состоит из пружинного толкателя 1, связанного посредством пружины 2 с собачкой 7 храповика б, сидящей на оси, которая посредством зубчаток соединена с винтом ручного тормоза.Пружина 2 удерживается в сжатом состоянии посредством стопора 3, связанного4 4 с канатом, проходящим по всей длине поезда. При обрыве вагона канат вырывает стопор 3 и освободившаяся пружина 2 выдвигает толкатель 1, несущий ролик 5, который соприкасается с эксцентриком 4, сидящим на оси повозки. При вращении оси эксцентрик...

Номер патента: 26333

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Костылев

МПК: B60T 15/42

Метки: воздушных, действия, длине, запаздывания, поезда, предотвращения, тормозов

...расстояния, последовательно увеличивающиеся настолько, сколько требуется времени для прохода воздушной волны между тройными клапанами в двух смежных вагонах, каковой промежуток времени соответствует времени, треующемуся для поднятия поршня выше отверстия, соединяющего главный воздухопровод с трубой 2 или ее ответвлением 3, при чем поршни могут занять крайние верхние положения 7 ц и Зщ, При составе поезда в 50 вагонов для среднего 25-го вагона стержень 6 поднимается и поршни клапана занимают положения 7 Я и 8,а для головного вагона стержень 6 опускается в крайнее нижнее положение и поршни опускаются на седла при входе в главный воздухопровод и в трубку 5. Если примем вес каждого поршня 7 - 8 равным 0,1 кг на 1 кв. сл его горизонтального...

Номер патента: 26648

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Бутузов

МПК: B60T 15/60

Метки: вагонов, идущего, оторвавшейся, подъем, поезда, торможения, части

...при обратном ходе вагона, колеса которого увлекают за собой, прижимая к бандажам, дополнительные колодки. Перемещение последних передается через соединительные тяги основным колодкам тормоза, В предлагаемомриспособлении увлекаемая колесом при обратном ходе вагона, например, при обрыве поезда, идущего на подъем, дополнительная колодка прижимает к бандажу обычную основную колодку тормоза при помощи тяг, соединяющих между собой колодки.На чертеже изображен общий вид гриспособления, соединенного с обычным вагонным тормозом.Над колесом вагона, к его раме со стороны, противоположной расположению колодки обычного ручного тормоза, подвешивается на цепи 5 дополнительная чугунная колодка 1 с дубовым вкладышем, шарнирно связанная при помощи...

Номер патента: 26649

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Колосовский

МПК: B61L 15/00

Метки: вагонами, между, поезда, сигнализации, электрической

...приборе вожатого (фиг. 2)лампы стоп" (тяи лампы параллельно) и приведение в действие параллельно включенного звонка 13 по следующей цепи: положительный полюс, лампа и звонок 13, провод 14, контакт Спровода 15, 1 б, 17, 5, б, 7, отрицательный полюс.По миновании надобности,после остановки вагона, вожатый нажимает кнопку Ко и этим разблокировывает реле, Необходимо отметить, что при нажатии выключателя Креле Р, срабатывает полностью и удерживается в этом положении той же блокировкой; как и в случае подачй сигнала возможности отправления. Остановка по требованию пассажиров осуществляется нажатием выключателя Кт. При этом замыкается следующая цепь: положительный полюс, выключатель Кт, контакт 18, прово. да 19, 20, 21, 22, лампа Лт, провод 23,...

Номер патента: 27710

Опубликовано: 30.09.1932

Автор: Столбов

МПК: B61K 1/02

Метки: движении, поезда, почтообменителя

...а рычаг к ползуном у может скользить в направляющих ц, увлекая за собою при этом и рычаг л. Концы рычагов к - л о 6 ъединеным захватным приспособлением и, снабженным двумя крюками; с - для приемки пакетов с вышки В и я в д сдачи пакетов из вагона.В холостом положении рычаги к - л располагаются параллельно стенке вагона, запираясь в этом положении пружинным затвором о.Пакет в, подлежащий сдаче в почтовый вагон, укладывается на передние, по движению поезда, кронштейны б каретки А, придвинутой по направлению к приближающемуся поезду и запертой в этом положении затвором ж.Пакет вго подлежащий передаче из почтового вагона на станцию, подвешивается к крюку лс траверса и, который, п и приближении поезда к станции, осво. ождается от запора...

Номер патента: 27799

Опубликовано: 30.09.1932

Автор: Старостин

МПК: G01C 22/00, G01D 5/04

Метки: движения, поезда, прибор, пути, указания

...изображено на , чертеже фиг. 2. Храповой механизм в этом случае состоит из зубчатого колеса 24 и сидящих свободно на одной с ним оси, 25 одного или нескольких двуплечих рычагов 19 и жестко скрепленного с осью 25 диска 37 (не указаного на 4 ертеае)с нанесенным на нем профилем пути,Рычаги 19 находятся под воздействиемэлектромагнитов 20,управляемых, какописано ранее, при помощи коммутатора 72,и удерживаются в нерабочем положении при помощи пружин 27, В верхнейсвоей части каждый рычаг 19 несет двуплечую собачку 35, связанную при помо.щи пружин 37 с коромыслом Зб, укрепленным на рычаге 79. На рычаге 19укреплены также электромагниты 13, 15и 38, при .чем электромагниты 13, 15служат для притягивания порознь тогоили другого...

Номер патента: 28429

Опубликовано: 30.11.1932

Автор: Попов

МПК: A63J 5/04

Метки: воспроизведения, идущего, поезда, шума

...исполнитель становится обеиминогами на сложенный лист В, положен-ный на пол, и колотушками А выбивает по краям листа ритм идущего поезда,варьируя его скорость и мощность,Удары колотушками о листы, благодаряналичию образовавшейся вследствиеприподнятости краев листа пружинности, порождают звуки, аналогичнье по своему звучанию шуму поезда, конечно, в сочетании с другими вспомогатель; ными звуковыми приборами, как-то: паровыми отсечками паровоза, гудками и проч, Тон и сила звучания резонирующих колебании, получаемых с помощью колотушек, регулируются перемещением человека по листу. Металлические пластины Д издают при ударе колотушками о железо характерные позвякивания шайб, гаек и других метанлических частей вагона, как это бывает...

Номер патента: 28521

Опубликовано: 31.12.1932

Автор: Евстафьев

МПК: B60T 15/42

Метки: автоматических, включения, воздушных, выключения, длины, единицах, независимо, подвижного, поезда, предназначенный, прибор, равномерность, различных, регулировать, состава, тормозов

...разрез приоора, устанавлйвае-: мого на трубопроводе 32 между глав: ным воздухопроводом и тормозным, ци:.; линдром. Прибор состоит из цилийдрас пружинным поршневым. клапаном 57, пространство над поршнем 50 которого сооб 1 цается обводной .трубкой с каме.- рой, заключающей в себе малый пор-.шень клапана, Головка 35 малого поршня выполнена конической, соответственно входному отверстию 36 камеры под головкой клапана. В приборах; устано вленных в различных единицах подвиж: ного состава, перемещения клапана 51 . не одинаковы, так как разности давле- : ний воздуха между главным воздуха- проводом и тормозным цилиндром раз. личны в головной и . хвостовой части .поезда. Вследствие .большей разности :давлений в головной части...

Номер патента: 28528

Опубликовано: 31.12.1932

Автор: Сергеев

МПК: B61L 25/02

Метки: движущегося, местонахождения, поезда, пути, станции

...Когда жев отверстии нумератора покажется цифра О,.ролик 17, попав. опустится вниз, если в этот момент не- отправится со.станции другой поезд, который снова приведет в действие .элекр 12,Для предупреждения выпуска поездаиа занятый. путь применяется устройство., регистрирующего прибора на ст. Ко: лодня.Поступление импульса тока в электромагнит станционного, регистрирующего прибора влечет за собой поворот циферблата 7 на одно деление; в окошечке 5 этого, прибора появится цифра, соответствующаяномеру проходимого поездом .километра. Циферблат 7 имеет две концентрические шкалы Я и 3, соответствую. щие двум разным направлениям движения на диске циферблата 7 проводящего кольца 20, имеющего вырез против нулевого деления, контактная пружина 21 в...

Номер патента: 30158

Опубликовано: 30.04.1933

Автор: Прозоровский

МПК: B61K 1/02

Метки: автоматической, жезлов, передачи, поезд, поезда, почты, предметов

...веса приходит в отвесное положение, Станционный приемосдаточный аппарат устанавливается на трубчатой или рельсовой стойке, по которой он может опускаться после одной операции для подготовкиего к следующей,В приспособлени й форме выполнения егнного аппарата снабжается еще рычагом для включения в электрическую сеть сигнализирующего прибора при повороте рычага в момент установки на место рамы с жезлом после зарядки аппарата.На чертеже фиг. 1 изображает боковой (вдоль пути) вид предлагаемого прибора и фиг, 2 - вид его спереди.К стойке 1, поддерживающей раму приемосдаточного аппарата, прикреплена обойма 2 со скобой 3, с которой соединена коробка 4. На ось Н, проходящую через коробку, надеты наглухо двуплечиЙ, изогнутый рычаг б и шайба 7,...

Номер патента: 30711

Опубликовано: 30.06.1933

Автор: Лившиц

МПК: B60T 15/60

Метки: оторвавшейся, поезда, торможения, части

...тормаживания. Основное авторское свидетельство 1932 год О выдаче зависимого авторского свидеВ авторском свидетельстве % 2518 бописано приспособление для автоматического торможения оторвавшейся частипоезда, в котором тормозный вал обычного ручного тормоза приводится во вращение идущею вдоль всего поезда гибкою связью, наматываемою одним концом на барабан, прикрепленный к удлиненному концу вертикального тормозноговала, а другим - к головному вагонупоезда,В настоящем изобретении к описан. ному приспособлению применена цепь,включающая в себе звено, поперечнаясвязь которого рассчитана на срез привозникновении в цепи тягового усилиявыше необходимого для затормаживания,На чертеже изображена часть цепис предлагаемым звеном.Приспособление...

Номер патента: 30713

Опубликовано: 30.06.1933

Автор: Поросятников

МПК: B61L 15/00

Метки: вагонами, между, поезда, сигнализации, трамвайного

...зажимается цепь,"проходящая от контактного провода 25-через контакты 5, замкнутые нажатой,.Лампа 2 б загорается, Одновременно притягивается якорь реле 14, замыкая описанную цепь дополнительно через кон-такты 18, включенные параллельно кон.тактам 5, Поэтому, реле 14, остается:.возбужденным и удерживает якорь впритянутом положении; несмотря на то,ччто кнопка 28 отпускается, лампа 2 б не (гаснет.Затем, в порядке последовательности,кондуктор вагона 7 нажимает кнопку 29,что влечет за собой, аналогично преды,дущему, самоблокирование реле 15, которое, при этом, в контактах 21 размыкает участок верхнего соединительного:провода,Лампа 2 б продолжает гореть, но горит ярче, чем прежде так какона вклю.чена последовительно с двумя соединенными...

Номер патента: 30716

Опубликовано: 30.06.1933

Автор: Василенко

МПК: B61L 3/08

Метки: закрытого, мимо, поезда, проходе, семафора, торможения

...покоя, тормозная рукоятка 8 удер. живается в положении, соответствующем закрытому тормозному крану якорем. нижнего электромагнита 7 (см. чертеж), обмотка которого в этот момент соединена через коммутатор 1 б со щетками 18. После замыкания цепи электромагнита 2 и включения им коммутатора 1 б в цепь источника тока нижний электромагнит 7 срабатывает, и рукоятка 8, не удерживаемая более его якорем, поворачивается до упора в якорь следующего электромагнита 7, открывая несколько тормозный кран.Дальнейший поворотследовательно и дальнейшбудет возможно лишь после срабатывания второго электромагнита 7, когда этот последний будет присоединен коммутатором 1 б к щеткам 18. Поворот коммутатора осуществляется, как уже указывалось, механизмом 3,...