Патенты с меткой «поезда»

Номер патента: 236505

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Иванов

МПК: B61K 5/06

Метки: подвижногосостава, поезда, путевые, рельсов, рельсы, сошедшего, установки, ходу

...из ооычных рельсов, являющейся успокаивающим элементом устройства. Вставки из обычных рельсов соединены с рельсами дополнительного польема, переходящими в устанавливагощие рельсы, уложенные с наружной и внутренней сто Ня фцг. 1 .хемят 11 ческц цзооряже вземое устройство; нз фцг. 2 - раз ройства по 1 - .1, Б - Б ц В - В на фцг. 3 - разрезы Г - Г, Д - Д и Е - ЕМежду цутевымц рельсами 1 устан ся улавливающий челнок 2 из уголко катя. переходящий в няпрявляюгцие которые смсстт:.1 ровячы ня метяллич фетах 4 с вн,тренней стороны путе сов.НЯ металл;1 ческце лафеты с на внутренней стороны устанявливаютс 5 рельсов основного:30 дъема, перех направляющий и успокаивающий Этот элемент представляет собой вст ооычных рельсов, уложенных паралл тевым...

Номер патента: 247510

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Варварин, Жданов, Матошин

МПК: B61F 5/26, G01B 17/00

Метки: буксового, вагона, время, движения, поезда, распознавания, типа, узла

...определяют тип буксовогоузла.На чертеже схематически изобрагкено устройство, иллюстрирующее описываемый способ,По участку рельсовогсом 2 проходит поезд, в тимая температура ками качения и с 5 различна, возниквания типа буксонаблюдения за потения редмет из буксовог оезда, ог еления ти и для виз ьзования буксами сных пар я, место о узла ,г,ичагопа бук- ально- разлина подс бук о пути 1 с контррелькотором в любой пос геяд СПОСОБ РАСПОЗНАВ ВО ВРЕледовательности расположены колесные пары 3 с буксами 4 на подшипниках скольжения и с буксами 5 на подшипниках качения (показано пунктиром), Место меяду предполагаемыми концами букс 4 и 5 облучается излучателем б узконаправленных ультразвуковых колебаний.При прохождении буксы с подшипником...

Номер патента: 248739

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Либин

МПК: B61H 13/20

Метки: исправности, магистрали, поезда, сигнализатор, тормозной

...исправности то гистрали поезда, состоящий из деленного диафрагмой на две щенных с главным резервуаро 0 трубой, отличающийся тем, чт вышения его эффективности, он ходомером воздуха, установлен машиниста, причем диафрагма через передачу связана со ст 5 тельного прибора.лизатор,Он имеет камеры рагмой 3, Камера 4, а камера 2 - с Диафрагма 3 соеди бором, состоящим стрелки 8, взапмод р а сходом ер а 10. 1 сообще напорно непа с у из рейки ействтчо азделенные диафа с резервуаром : магистралью б.казательным при.б, шестерни 7 и щей со шкалой 9 Известны спгнализаторы исправности тормозной магистрали поезда, состоящие из корпуса, разделенного диафрагмой на две камеры, сообщенных с главным резервуаром и напорной трубой.Предложенньш сигнализатор...

Номер патента: 255971

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Геккер, Джавах, Киселев, Клубук, Моисеев, Орешкин, Шихер, Шкурко

МПК: B60T 15/36

Метки: остановки, поезда, экстренной

...чертежах не показана)с импульсной магистралью крана,9 вспомогательного тормоза локомотива.В тело ручки 10 крана машиниста ввернуттолкатель 11. На скобе 12, прикрепленной к 20 корпусу И крана машннпста, установлен размыкатель 2 с контактом 1.Принцип работы устройства заключаетсяв следующем.При постановке ручки крана машиниста в 25 положение экстренное торможение толкатель 11 нажимает на головку размыкателя 2, в результате чего его контакт 1 разрывает цепь управляющего реле 3. Реле выключается и своими контактами производит следую щие переключения в схеме: разрывает цепьуправления тягой, замыкает цепь пггтания песочниц, разрывает цепь питания пантографов или топливного насоса дизеля, замыкает цепь пигания электропневматического вентиля...

Номер патента: 262151

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Ерофеев, Пульер, Севрюгин

МПК: B60L 15/20, G05F 1/00

Метки: движением, поезда, программно-следящее

...на построении программного луча, что соответствует линейному приращению программного параметра на длине контрольного участка. Рассмотрим работу системы авто Ы 1 ия, например, для движения Н 515 Прн приоде сигнала с точечного отметчпка пути 1, с блока программ 2, содержащего программные величины скорости и временикоцов контрольныучастков в функциипути в двоичном оде, на временной коррек тор 3 поступают программные величины скорсстп в конце контрольного участка и времени в начале контрольногс. участка, Затем скорректированная в зависимости от разности между прсграммным и текущим временем хода 25 программная скорость конца контрольногоучастка ее поступает на сумматор 4, Кроме того, по сигналу с точечного отмет гика пути 1 с блока б...

Номер патента: 263647

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Орлов, Чанцев

МПК: B61L 25/00

Метки: диспетчерском, номера, поезда, проходящего, пункте, регистрации

...При взводе номеронабирателя контакт 2 прерывателя вырабатывает одиночный импульс, поступающий на интегродифференциальный формирователь 4.При обратном вращении диска номеронабирателя 1 контакт 3 прерывателя вырабатывает серию импульсов, количество которых соответствует выбранной цифре номеронабирателя, Импульс с контакта 3 прерывателя поступает на интегро-дифференциальный формирователь б.Интегро-дифференциальн4 и б предназначены для фмехового импульса при подаче на вход импульса с разрывами, образуемыми за счет дребезга контактов 2 и 3. птегро-дифференциальный формирователь состоит из интегроднфференциального блока 20, подключенного входами к контактам прерывателя, а выходом к спусковой схеме 21.Интегро-дифференциальный блок состоит из...

Номер патента: 265827

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Ильченко, Розов, Счастный, Уседко, Ховайло

МПК: E01B 7/00, E21F 13/00

Метки: конвейерного, несущего, перевод, поезда, полотна, стрелочный

...поворотных платформах для перекатывания несущих роликов б закреплены отрезки ,направляющих 7, которые посредством консольных мостиков 8 через пазы в направляющих соединены одним концом с направляющими 9 конвейерного става, а другим - с ниж ней 10 и верхней 11 поворотными стрелками.Поворотные платформы соединены посредством подвижных шарниров 12 и 1 д с соответствующими поворотными стрелками 10 и 11так, что поворот стрелок вокруг своих опорных шарнирных осей 14 и 15 вызывает соответствующий поворот платформ вокруг опор 5 ных осей 1 б или 17:на угол, меньший угла поворота стрелок, величина которого зависит отсоотношения радиусов Л поворотной платформы и Я, - поворотной стрелы.Шарниры неподвижно закреплены на пово 10 ротных стрелках и...

Номер патента: 271560

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Хотеев

МПК: B60T 17/22

Метки: воздуха, магистрали, поезда, проходимости, сжатого, тормозной

...ния предл На локо 1, которыйИзобретение относится к отрасли машиностроения, п реп муцественио локомотивостроения, и касается способов контроля проодимости сжатого воздуха по тормозной магистрали поезда.Известны способы контроля проходимости сжатого воздуха ио тормозной магистрали поезда, заключающиеся в том, что определение места перекрытия концевых кранов в поезде осуществляют посредством присоединенного к тормозной магистрали через разобщительный кран манометра, стрелка которого показывает колебацше давления воздуха. Однако эти способы не дают точного определения перекрытия концевых кранов в поезде, а иногда и не в состоянии определить место перекрытия.Предлагаемый способ отличается тем, что торъгозную магистраль разобгцают от...

Номер патента: 279698

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Григорьев, Институт, Иньков, Исаез, Ордена, Твитель, Феоктистов

МПК: B60L 1/08

Метки: пассажирского, поезда, централизованного, электроснабжения

...поездная нагрузка 2 б (калориферы электроотопления пассажирских вагонов). Кроме того, нулевые точки 01 и О, обмоток генератора соединены диодамн 27 и 28 с общими внутренними точками 10 мостовых токосборных гругп, формирующихсоответственно положительную и отрицательную полуволны тока нагрузки.Устройство работает следующим образом.Если на нагрузке 2 б должно быть номи нальное напряжение (в данном случае 1000 в),то попеременно отпирают системой управления то тиристоры 2 - 13, формирующие положительную полуволну тока нагрузки, то тиристоры 14 - 25, формирующие отрицательную 20 полуволну тока нагрузки. Для перехода наступечь пониженного напряжения на тиристоры б - 7 и 20 - 22 перестают подавать отпирающие импульсы. В результате этого...

Номер патента: 285956

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Гулько, Коструб, Цымбалов

МПК: B60T 17/18

Метки: магистрали, поезда, состоянием, тормозной

...поезда обеспечить (через контакт 11 реле 10) надежное действие автостопа при потере бдительности машинистом в случаях разрыва поезда, открытия концевого или стоп-крана.Лвтоматический контроль за состоянием тормозной магистрали в пути следования поезда осуществляется следующим образом. При движении поезда полным составом и с исправной тормозной магистралью в кабине машиниста звонок не звонит и красная лампочка не горит, так как обмотка реле 6 находится под током.Устройство через фронтовой контакт 34 реле 6 нормально замкнутый контакт 35 кнопки выключения 26 белой лампочкой 36 указывает, что устройство включено в действие н поезд движется в полном составе, т. е, не разорван, а концевые или стоп-краны закрыты,Контакты 29, 37 кнопки...

Номер патента: 299390

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Анашкин, Барский, Богомолов, Герасенков, Залезн, Плакс, Порецкова

МПК: B60L 15/20, G05B 11/50

Метки: движения, поезда, скорости

...установленный в цепи обратной связи, преобразует частоту тахогенератора в ЗО п раз меньшую промежуточную частоту, оди299390 Предмет изобретения Составитель Н. Мукосеева сдактор Ю, Полякова Тскред Л. Л, Евдонов Корректор Е. Н. МироноваЗаказ 873/15 Изд. л 1 з 418 Тираж 473 ПодписноеЦН 1 ИПИ Комитета по делам изобретений п открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5Т 2 пография, пр. Сапунова,наковую при каждом номинальном значении заданного дискретного ряда скоростей поезда.Для этого задатчик 11 вырабатывает сигналы, частоты которых при подаче их на преобразователь 4 обеспечивают для любой заданной скорости движения поезда постоянную по величине промежуточную частоту.При отклонении скорости поезда от заданного...

Номер патента: 308897

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Кузьмина

МПК: B61H 13/34

Метки: движения, моделирования, поезда, режимов

...связями (блок 2).Блоки 1 и 2 посредством преобразователей3 давления в электрический сигнал, имитирующих изменение тормозной силы, соединены с реальной тормозной системой, состоящей из 10 тормозной магистрали 4, приборов 5 управления тормозами, воздухораспределителей 6, запасных резервуаров 7 и тормозных цилиндров 8, к которым своей пневматической частью присоединены преобразователи 8.15 Преобразователи 3 тормозной силы представляют собой устройства, состоящие из датчиков давления 9, программных потенциометров 10 и управляемых источников напряжения 11.20 Датчики давления 9 устанавливатормозных цилиндрах 8 реальной тсистемы и соединяются с программнтенциометрами 10, которые связаны25 ляемыми источниками напряженияПри включении модели блоки...

Номер патента: 312771

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Ростовский

МПК: B60T 7/02

Метки: автоматической, остановки, поезда

...кранов включающего типа 1 и выключающего типа 2, срывного клапана 3 и питательного клапана 4. Кран машиниста б сообщает питательную магистраль б с тормозной магистралью 7, между которыми подключает- З 0 обретен едме Устройство для авт поезда, состоящее из зации и питательной лей, сообщенных меж ниста, отличающееся остановкисигнали- магистраом машилью обесоматическоилокомотивнойи тормознойдч собой крантем, что, с це Изобрет ставу жел ности к остановки Извести остановки ной сигна магистр ал ном маши поезда ав маза.ся воздухония 8.Работа устройства заключается в следую. щем.При недосмотре машиниста катушки электропневматических кранов теряют питание, при этом кран закрывается, разобщая тормозную магистраль 7 от крана машиниста б, а кран 2...

Номер патента: 330992

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Институт, Московский, Ордена

МПК: B60L 15/20, G05F 1/00

Метки: движением, дискретное, поезда, трехпрограммное

...участку - в блок коррекции времени.АлгорР 1 тм работы корректора позиции управления следу 1 ощий. Если величина модуля разносзР д 0 программнОЙ скорости В начале рассматриваемого контрольного участка 01 1 и текущей скорости О, в начале контрольного участка превышает принятую допустимую ве- личинУ Л 0 доп, то номеР позиЦии УНРавлениЯ изменяется на единицу относительно расчетной программой 77, 11 ри йо)0 Включается тяговая позиция управления 77+ь а при Л 0 (О тиговаЯ позиЦНЯ УпРавлениЯ 77 ь Если /Л 0/(Л 0 д,д, то включается про.раммпая позиция управления.Внутри контрольного участка ретким ния поезда определяется скоростной программой 0(5) по следующему алгоритму, Сравнение программной и текущей скорости проводится дискретно в...

Номер патента: 348408

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Андреев, Литонов, Перегудов, Сысоенко

МПК: B60T 7/12

Метки: автоматической, букс, нагреве, недопустимом, остановки, поезда, роликовых

...устройствам для автоматической остановки поезда при недопустимом нагреве роликовых букс.Известны устройства для автоматической остановки поезда при недопустимом нагреве роликовых букс, содержащие электрическую цепь сигнальной лампы и звонка, соединенную через исполнительное реле с термодатчиком, установленным на буксе,Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что оно снабжено включенным в электрическую цепь и взаимодействующим с тормозной магистралью соленондным вентилем,При таком выполнении повышается надежность устройства в работе.На чертеже схематически изображено предложенное устройство.Сигнальная лампа 1 и звонок 2 включены в электрическую цепь 3, в которую через исполнительное реле 4 с контактами б включен термодатчик б,...

Номер патента: 356182

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Авилов

МПК: B61D 47/00

Метки: дистанционной, думпкаров, железнодорожноготранспорта, карьерного, поезда, разгрузки

...между штепсельными разъемами.Предлагаемое устройство схематически изображено на чертеже,На пульте управления в локомотиве расположены выключатели разгрузки 1 - 12 (число этих выключателей должно быть большим или равным числу думпкаров в поезде), переключатель направления разгрузки 13, переключатель выбора режима работы (разгрузка- посадка) 14, выключатель сети 15. Там же установлены контрольные лампы: 1 б - лампа контроля установки думикара на бункере, 17 - лампа разрешения выгрузки думпкара, 18 - лампа контроля положения кузова. Ме жду думпкарами установлены межвагонныесоединения 19 - 21. На каждом думпкаре ус тановлены электром агнитные вентили: 22 и 23 - разгрузки налево, 24 и 25 - разгрузки направо, 2 б и 27 - принудительной...

Номер патента: 398437

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Авторы

МПК: B61L 1/16, B61L 3/00

Метки: дополнительным, локомотивом, поезда, составе

...с линейного блока по ступает на распределитель 3 импульсов и навход блока 7 фиксации импульсного признака.Блок фиксации импульсного признака определяет значение принятого символа 1 нуль пли единица) и подает сигнал на один вход схезо мы 5 совпадения. Если на другом входе этойсхемы совпадения присутствует разрешающий сигнал, то на соответствующих выходах распределителя через схемы 4 совпадено 1 я принятая,информация записывается в блок 9 памя ти. После приема кодовой серии блок 12 1 разрешения исполнения команды проверяет правильность принятой команды, где определяется наличие ошибок в кодовой серии и проверяется синхронность работы распределителей.Если синхронность была нарушена или были)5 л. Пии 1(ог ии "ко 1 о Тиров ниии и)даель .и, .:...

Номер патента: 405757

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Воробьев, Додонов, Левин, Михалев

МПК: B60T 7/16

Метки: дистанционного, поезда, тормозами

...задатчикаступеней изменения давления 4, а нормальноразомкнутый контакт реле 6 - между кон 20 денсатором 7 и входом интегратора 2, к выходу которого подключены вход электропневматического регулятора давления 3 воздуха втормозной магистрали и дозирующий конденсатор 7.25 При зарядке тормозной магистрали электропиевматическим регулятором давления 3поддерживается давление, пропорциональноенапряжению па выходе интегратора 2, которое, в свою очередь, равно разности потен 30 циалов на обкладках входящего в состав ин405757юрмоз.о ЯагиглрплЮ Составитель В, Б Техред Л. Бо орректор Е, Хмеле нова липпова дакт ПодписноеСССР Тираж 632Совета Минист открытий наб., 4/5 Изд М 08 ного комитета изобретений Ж-З 5, РаушскЗаказ 827(2ЦНИИПИ сударствен по...

Номер патента: 374214

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61L 23/06

Метки: железнодорожных, оповещения, поезда, приближении, путей, ремонте

...аппаратами ограждения, зависит от объема путевых работ. Аппараты Й и 14 аналогичны и содержат соответственно оимплеконые,радиостанции 24 и 2;, выходы которых через заграждающие фильтры 15, и 15, частоты , подключены к узлам оповещения 16, и 16. Изоирательные приемнички 17 и 17 частоты управления , и избирательные приемники 18, и 18 частоты контроля предназначены для включения узлов оповещения 16, и 16, .и подключены к радиостанция,м 24 и 25.Перегаварные усгройства 19, и 19 соединены с радиостанциями 24 и 2; соответственно.Позицией 20 показан фронт путевых работ, а позициями 21, и 21, участок ограждения.Система работает следующим образом.Извещение о приближении поезда передаегся сипналистами ограждения при помощи переносных партагивных...

Номер патента: 409910

Опубликовано: 05.01.1974

Автор: Изо

МПК: B60T 7/16

Метки: дистанционного, поезда, тормозами

...1 поездного давления, и сигнал на выходе элемента сравнения б отсутствует, давление воздуха в тормозной магистрали снижается заданным темпом. Выходной сигнал интегратора 3 выравнивается с выходным сигналом задатчика 1 поездного давления, и перехоальное тчиком ения и одкл- юдав- срав- сверхратора,предУстройсдавления и езди ого сотороо содержит задатчик 1 лок управления 2, вых Для обеспечения автоматического да с повышенного давления на норм зарядное устройство снабжено зада темпа ликвидации сверхзарядного давл элементом сравнения, входы которого п чены к выходам задатчика поездного ния и интегратора, а выходы элемента нения и задатчика темпа ликвидации зарядного давления - к входам интегНа чертеже изображена блок-схема лагаемого...

Номер патента: 423692

Опубликовано: 15.04.1974

МПК: B60T 17/22

Метки: даагистрали, плотности, поезда, тормозной, целостности

...30 цозторцтел 5 8, в котороз) цсмецсц цоршсц), 9, Шток 10 поршц 9 сцяожец цродол 5)ым пазом 11 постоянной ш;рциы и отверстиями 12 и И. Канал 14 сообщает полость над поршнем 9 с уравнительным резервуаром, Крохс того, устро)ство снаожецс шк)ло) 1) и контактным блоком 10.При определении плотности устройство зкгиочается после зарядки тормозной сстсмы. Дазленцс сжатогс воздуха в магистрали совместно с усцл:)ем;руж;)ны 2 обеспечивает постоянный пе)зепяд зсзкду зягцстралью и питательной камерой.Прц расхсдс воздух) в магистрали 7 дяв" ленце в полости под поршнем 9 понижается, поршень опускается;уьел:)чцвяет площадь питательного отверстия з штоке 10 за счет увеличегпя длины црсол 5 Ого паза 11.Прц узецьшснцц,ясходя сжатого воздуха цз тормозной...

Номер патента: 432030

Опубликовано: 15.06.1974

Авторы: Всесоюзный, Дмитриев, Евп, Минин, Осташков, Скороходов, Эбель

МПК: B61L 23/06, B61L 29/28

Метки: бригад, оповещения, поезда, приближении, пути, ремонтных

...контроля, управляемого путевым реле 7, подается в линию 13 диспетчерского контроля и принимается приемником 14, на выходе которого возбуждается исполнительное реле 16,Если рельсовая цепь за спгнлльной установкой б свободна, то от генератора 12 диспетчерского контроля по линии 13 диспетчерского контроля сигнал подается к приемнику 15, выходное реле 17 которого также возбуждается. Реле 20 включения оповещения получает питание от источника 18 через замкнутый фронтовой контакт 1 исполнительного ,реле 16. Импульсное реле 32 получает пита,ние через фронтавой контакт 29 реле 20 включения оповещения, фронтовой контакт 30 путевого реле 8 рельсовой цепи 2. Через контакты 34 импульсного реле 32 в линию питания 35 к гнездам 36 подаются...

Номер патента: 432347

Опубликовано: 15.06.1974

Авторы: Андрианов, Ведерников, Сизых, Столбун, Тюменский

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, взвешиваниядвижущихся, железнодорожных, например, объектов, поезда, составе

...движениюлокомотива, приведенной к радцусу колес(эта сила - величина известная и примернопостоянная).Информация, поступившая в блок 13, обрабатывается с целью определения напряжения С/,и = С/, - С/и. пропорционального силеТ приложенной к автосцепке локомотива иразной сопротцвлецпцю дзиже:ця загонов всоставе, Сигнал С/,и поступает в блок И, гдезапоминается.Определение поправки к результату измерения веса рассмотрим ца прггере взвешивания (гг+1)-го загона состава.Предположил, что оси автосцепок (гг+1)-говагона, находящегося на платформе 1, расположены под некоторыми углами а,и а 2 относительно уровня пути. Вследствие этого тяговая сила от впереди идущего ц-го вагона итяговая реакция от сзади ьдущего (л+2)-говагона приложены...

Номер патента: 435152

Опубликовано: 05.07.1974

Авторы: Изобретени, Левин, Михалев, Устинов

МПК: B60T 7/16

Метки: давленияустройства, дистанционного, поезда, регулятор, управлениятормозами, электропневматический

...давления 8 и суммирующего элемента 2. Двухпозиционный элемент сравнения 3 возбуждает электропневматический вентиль 4 Впуска воздуха в управляющий резерву 1 р 5, и давление в последнем начнет увеличиваться. Элемент задержки 9 Выполнен так, то при наличии сигнала па выходе двухпозиционного элемента сравнения 3 сигнал на выходе элемента задержки 9 отсутствует, и наоос рот, По мере увеличения .давления в435152 Предмет изобретения ор криви слома Составитель В. Бабкинактор В, Смирягина Техред Е. Селезнева (орректор Е. Кашина Изи. 999 Тираж сударствешгого комитета Совс 1 а .1 и изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская иаб, дПодписноеССР по делам каз 96 4 Ъ 1 иография Ле 4 Соозполигра(рирома, Москва, 2 О 9, ул. Х 1 а кса -...

Номер патента: 436762

Опубликовано: 25.07.1974

Авторы: Глаголев, Глушко, Зыков

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, плотности, поезда, состояния, тормозной

...вентиль 5, переключатель 6 запуска, преобразователь 7, блок 8 сравнения, сигнализатор 9 плотности и измеритель 10 расхода воздуха.До включения переключателя 6 запуска повторитель 1 питает тормозную магистраль сжатым воздухом из главного резервуара через регулятор 2 давления. В магистрали поддерживается зарядное давление, соответствующее давлению воздуха в уравнительном резервуаре 4, который питается от редуктора зарядного давления (на чертеже не показан) через электропневматический вентиль 5. Повторитель обеспечивает линейную зависимость между расходом воздуха в магистрали и смещением штока уравнительного органа, Поэтому для любого текущего момента времени величина линейного смещения штока повторителя содержит информацию о...

Номер патента: 436763

Опубликовано: 25.07.1974

Авторы: Елсаков, Левин, Михалев

МПК: B60T 17/22

Метки: плотности, поезда, проверки, системы, тормозной

...цепи тиристоров 8 и 9, образующих тиристорный переключатель. Контакт 3 манометра 1 соединен с управляющим электродом тиристора 8 - включателя генератора импульсов 10, к выходу которого подключен сетчик и 1 пульсов 11, Между тиристорами 8 и 9 установлен конденсатор 12. Резистор 13 ограничивает ток электродов тиристоров 8 и 9. Устройство оснащс но сигнальной лампой 14.При работе компрессоров, когда повыьпастся давление в главном резервуаре, происходит кратковременное замыкание контактов 4, 3 и 2, Замыкание контакта 2 приводит к 15 Вкл 0 ениО реле 6, которое контактами 7 Возвращает схему в исходное состояние и, воздсйстВуя на счст 1 ик импульсов 11, также Возвращает его в исходное состояние. После прекращения действия компрессоров давление...

Номер патента: 437921

Опубликовано: 30.07.1974

Авторы: Аллахвердов, Гусейн-Заде, Кротков, Наджафов, Шахматов, Якунин

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, взвешивания, поезда, составе, ходу

...причем отношение линейных размеров стойки и стержней обратно пропорционально отношению коэффициентов линейного расширения их материалов.На чертеже показана схема описываемого устройства.Упругий элемент 1 выполнен в виде отрезка рельса. Траверса 2 стержнями 3 и 4 прикреплена к его подошве. Дифференциально-трансформаторный датчик 5 перемещения установлен на стойке 6 и подключен к измерительному блоку 7, выход которого соединен с регистрирующим блоком 8. Железобетонные шпалы 9 и 10 размещены на бетонном основании 11. Упругий элемент 1 накладками 12 и 13 связан с рельсами 14 и 15 при помощи шарниров 16 - 19.Для исключения влияния тепловых удлинений стержней 3 и 4 и стойки 6 на величину установленного зазора между упругим элементом и...

Номер патента: 440299

Опубликовано: 25.08.1974

Авторы: Жогин, Зундель, Скороходов, Шишляков

МПК: B61L 23/18

Метки: поезда, торможения

...своими контактами 2 - 5 разрывает цепи питания реле управления включением двигателей и реле торможения 4. Наступает автоматическое торможе. ние поезда, При этом обратный повторитель реле торможения 7 возбуждается, Цепь питания реле отмены ручного электрического тормоза оказывается разомкнутой контактами,10 и 11, Обесточенное реле отмены ручного электрического тормоза размыкает цепь питания элементов включения ручного электрического тормоза независимо от положения рукоятки контроллера машиниста, которая может быть в этом случае поставлена даже в позицию ручпое электрическое торможение, При этом элементы включения автоматического электрического тормоза останутся возбужденными от источника питания через последовательно соединенные контакт...

Номер патента: 442952

Опубликовано: 15.09.1974

Авторы: Албегов, Иноземцев, Клыков, Пушкарев, Фокин, Ясенцев

МПК: B60T 17/22

Метки: однопроводной, поезда, тормозом, цепи, электропневматическим

...тока, йсточник 9 постоянного тока, тормозной контролер 10, путевоЙ трансФорматор 11, контрольное реле 12, конденсатор 15 с дроссвлвм 14 и конденсатор 15 с дросселем 1 б.Однопроводная цепь 17 управляет электропнввматическими тормозами локомотива и вагонов 18 и 19 с конденсаторами 20, установ.: ленными по торцам каждого вагона, электромагнитами 21 пврекрышки и электромагнитами 22 торможения. В однопроводную цепь включено последовательно ограничивающее сопротивление 25.Однопроводная цепь питается переменным током, при этом фаэочувствительный приемник 1 Фиксирует наличие конденсатора 20 в хвосте. поезда, Это достигаетсяпутем сравнвния фазы тока ИОстной цвпй 2 фазочувствитвльного приемника с фазой тока вго путе. воФ цепи 3. Если эти...

Номер патента: 448977

Опубликовано: 05.11.1974

Авторы: Воробьев, Додонов, Иванов, Левин

МПК: B60T 15/08

Метки: дистанционного, поезда, тормозами, упраления

...1 подкдючен к элект- ропневматическому вентилю выпуска 7 и ко входу ключевого элемента 11, включен ного между одним из входов интегратора 2 и электропневматическим вентилем впуска 6, а другой выход пульта управления 1 подключен к электропневматическому вентилю впуска 6 и ко входу ключевого элемента 12, 15 включенного между другими входами интег ратора 2 и электропневматическим вентилем выпуска 7.При необходймости произвести произвольную ступець снижения давления на вы- .Ю ходе пульта управления 1 формируется команда "торможение", в этом случае открывается ключевой элемент 11, и включается электропневматический вентиль вьп 1 уска 7, Начиная выпуск воздуха из управляющего 25 резервуара 5, давление в нем понижается, изменяется сигнал...