Устройство для сигнализации о вступлении поезда на контролируел1ый блок участок

221750 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советский Социалистический РеспубликЗависимое от авт, свидетельстваЗаявлено 10.11,1964 ( 880913/26-24с присоединением заявкиКл. 201, 39/1 11 ПК В 611 риорите Номитет по делам изобретеиий и открыт щ)и Совете Мииистро СССР2 5ликовано 17,Ю 1,1968. Бюллетень22УДК 656,254.2(088,8) та опу бликования описания 10.Х.19 б 8 1 Авторыизобретения. Павлюк и Г. А. Пергаме аявитель СИГНАЛИЗАЦИИ О ВСТУПЛЕНИИ 110 ЕЗДАТГОЛИРЮМЫИ БЛОК-УАСТОК УСТРОЙСТВО ДНА 2 Известно устройство для сигнализации о вступлении поезда на контролируемый блок- участок, содержащее подключенное к рельсовой цепи реле, источник электропитания и сигнальное реле, через контакты которого вклю чены звуковой и оптический приборы.Предлои(енное устройстВО Отличается От известного тем, что для повышения надежности работы, последовательно подключенному к рельсовой цепи реле включен резистор с пере О менным сопротивлением и установлено дополнительное реле, подключенное к цепи питания параллельно конденсатору через фронтовой контакт реле рсльсовой цепи, в цепь осевого и тылОВОГО контакта которого последОВательно 15 включен конденсатор,На чертеже дана, принципиальная схема устройства.Устройство содержит реле 1 - повторитель импульсов, катушка которого включена в рель совую цепь 2, специальными зажимами 3 последовательно с переключателем 4 блок-участка, состоящего из четырех сопротивлений, и с переключателем о настройки из десяти сопротивлений. 25Контакты реле 1 подключены на шины аккумуляторной батареи 6 последовательно с дополнительным реле 7, параллельно которому включен конденсатор 8 и через осевой контакт реле 1 - конденсатор 9. Дополни- ЗО тельый фронтОВой контакт реле 1 шунтирует цепь реле 7 и конденсаторов 8 и 9. Сигнальное реле 10 включено в цепь питания через нормально разомкчутый контакт реле 7. Переключатель 11 механически сблокирован с крышкой устро 1 ств 2.,112 зпа 12 Включена через нормально разо:,кнутый контакт реле 10, а сирена 1 д включена через его нормально ЗЯХ 11(НУТЬ Е КОН ТЯКТЫ.В откл 10 енно От рсльс положеии, когда нет кодовых ;1:пульсов, тыловой контакт ре. лс 1 32 х(нут, конденсяГОр 9 заряжен, реле 7 обссточено и его контакты разомкнуты, катушка реле 10 обесточена, через тыловой контакт реле 10 включены клеммы сирены 1 о, переключатель 11 находится в положении Сигнал. Цепь питания лампы 12 отключена.Для оповсщания раоотающих на путях или контактной сети о приближении подвижного состава устроиство устанавливают на обочине железнодорожного полотна в удаленной от релейного конца точкс бсОк-участка и зажимами 3 подключают к рельсовой цепи 2.ОткрыВ 210 Крышку устройства и псрскл 10- чатель 11 подготавливает включение цени сигнальнон л;мпы 12. Переключатель 4 блок- УЧЯСТКОВ УСТ 2 НЯВЛИВЯЮТ В ПОЛОЖЕНИЕ, СООТВСТ- ствующее длине блок-участка 1400,1, 1000 и, 1500 Л 1, 2000,11, 2500,и). Переключатель 5 настройки ступенчатым переключением выводятсопротивление только до замыкания фронтового контакта реле 1 на импульс кода автоблокировки. При этом уже заряженный конденсатор 9 разряжается на катушку реле 7 и конденсатор 8, а во время паузы кода конденсатор 8 заряжается на реле 7, удерживая его в притянутом положении, Емкость конденсатора 8 1 подобрана так, чтобы реле 7 было притянуто .в течение двух циклов кода автоблокировки. Реле 7 своими контактами замыкает цепь питания реле 10, которое включает лампу 12. После настройки сирена 13 подключается к устройству,При наезде поезда на релейный конец блок- участка происходит незначительное падение напряжения рельсовой цепи в месте подключения устройства. Реле 1, настроенное на графинь срабатывания, используя незначительное падение напряжения, не подает питание на реле 7 и после разрядки конденсатора 8 реле 7 отпадает. Сигнальное реле 10 обесточивается и включает, цепь питания сирены 18. Звуковой сигнал подается до тех пор, пока поезд не сойдет с блок-участка.После того, как поезд освободит блок-участок, импульсы кодов включают схему для встречи следующего поезда,При перенапряжениях в цепи реле 1, вызванных неправильным положением переключателя 4 блок-участка,и переключателя 5 при настройке, а также при,перенапряжениях, вызванных асимметрией тягового тока или гармоническими составляющими, которые также повышают напряжение кодовых импульсов,вместе с включением фронтового контакта ре.ле 1, включается дополнительный контакт реле 1, шунтирующий конденсаторы 8, 9 и реле 7 на сопротивление 14. Конденсаторы 8,и 9 раз ряжаются, реле 7 и затем сигнальное реле 10отпадают, и включается сирена 13.При залипании осевого контакта реле 1, вызванном появлением постоянной составляющей асимметрии тягового тока или гармонически ми составляющими, конденсаторы 8 и 9 разряжаются на катушку реле 7, после их разряда реле 7, а затем реле 10 отпадают, и вклю.чается звуковой сигнал.Кнопка 5 служит для проверки цепи сире ны 13 ручным ее включением при подключенном к рельсам устройстве,Предмет изобретения20 Устройство для сигнализации о вступлениипоезда на контролируемый блок-участок, содержащее подключенное к рельсовой цепи реле, источник электропитания, сигнальное реле, через контакты которого включены звуковой 25 и оптический приборы, отличающееся тем, что,с целью повышения надежности работы последовательно подключенному к рельсовой цепи реле включен резистор с переменным сопротивлением и установлено дополнительное реле, ЗО подключенное к цепи питания, параллельноконденсатору через фронтовой контакт реле рельсовой цепи, в цепь осевого и тылового контакта которого последовательно включен конденсатор.