Патенты с меткой «поезда»

Номер патента: 1055679

Опубликовано: 23.11.1983

Авторы: Гомза, Кабельский, Куксов, Савельев, Скороходов

МПК: B61L 23/16

Метки: поезда, скорости

...1 - 4 с путевыми приемниками 5 - 8.Источник 9 питания через согласующий узел 10 подключен к рельсовой цепи 1 .К согласующему узлу 10 подключен блок 11 генераторон кодовых сигналов, вход которого соединен с блоком 12 определения допустимой скорости через блок 13 выбора непрерывных кодовых сигналов и переключатель 14.С последним соединен задатчик 15 1команд управления через блок 16 выбора импульсных кодовых сигналов, который соединен с блоком 13 выбора непрерывных кодовых сигналов, через блок 17,исключения сигнальных частот. Блок 18 разрешения передачи импульсных кодовых сигналов через нремяэадающий элемент 19 соединен с упранлякщим входом переключателя 14. На поезде 20 установлен приемник 21 кодовых- сигналов, к выходу которого...

Номер патента: 1062072

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Глушко

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, обрыва, поезда, сигнализатор, тормозной

...контактами, которое установ- лено с возможностью соединения через кон. такты контроллера крана машиниста с об- щим контактом переключателя датчика давления в канале дополнительной разрядки и через его нормально разомкнутый контакт с цепью питания, нормально замкнутый контакт этого переключателя через нормально разомкнутые переключательные контакты датчика давления в тормозной магистрали также соединены с цепью питания и че5 1 О 15 го рев олин из нормально замкнутых контактов реле с сигнальной лампой обрыва магистрали, к общему контакту переключателя датчика лавления в камере дополнительной разрялки подключена сигнальная лампа торможения и через второй нормально замкнутый контакт реле электропневматический распределитель, причем...

Номер патента: 1066854

Опубликовано: 15.01.1984

Авторы: Гуревич, Передера, Скороходов, Стригун

МПК: B60L 15/20

Метки: поезда, скорости

...контакт .;реле стоянки поезда, тормозное реле, в цепь питания которого включен контакт реле контроля скорости, причем первый тыловой кон,такт тормозного реле включен в цепь питания аппаратов управления замещением электрического тормоза пневматическим, снабжено реле контроля включения аппаратов управления замещеяием электрического тормоза пневматическим, тыловой контакт которого включен вцепь питания реле резерв. уого управления последовательно с первым контактом кнопки резервного управления и реле. контроля включения контроллера осЮВВого управления, в цепь питания кото10668544р ый контакт койтроллера троля включения аппаратов управлеййя за. рого включен пятый к нтосйовйого управления, при этом в цепь пи- мещением электрического...

Номер патента: 1066868

Опубликовано: 15.01.1984

Авторы: Воронкович, Лазаренко, Овсянников

МПК: B61L 23/06

Метки: оповещения, поезда, приближении

...входом порогового элемента 5, выходом подключенного квходу элемента ИЛИ б; подключенного вы-ходом к блоку сигнализации 7.Устройство работает следующим образом,:. При проезде колеса через стыки возникают динамические удары, в результате которых в рельсах создаются упругие акусти ческие колебания, амплитуда которых при приближении поезда увеличивается. Этн колебания улавливаются приемником 1,. ко торый крепится к головке рельса, и поступают в блок 2 обработки сигнала, Сигнал с выхода блока 2 поступает на вход блока 3 выбора полезного сигнала. Если в резуль.тате анализа обнаруживается, что сигнал.ложный, то на единичном входе триггера 5 присутствует низкий потенциал, а на входе элемента НЕ 4 высокий. На выходе порогового элемента 5 сигнал...

Номер патента: 1079517

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Белов, Брылеев, Зенкович, Кузнецов, Лодыгин, Пыров

МПК: B61L 23/14

Метки: длины, поезда

...конце включен конденсатор 14, который совместно с первичной обмоткой трансформатора 15 образует защитный фильтр. К вторичной обмотке трансформатора 15 подключено токовое реле 16 с контактами 16.1;16.2 и 16.3. Контакт 16.1 включает в цепь питания вспомогательного реле 17, имеющего контакт 17.1. Через контакты 16.2 и 16.3 подключены входы пороговых элементов 18 и 19, выходы которых соответственно соединены с одновибраторами 20 и 2, которые связаны с обмотками реле счетчиков 22, имеющего контакты 22,1; 22.2; 22.3;22,4 и 22.5, 23, имеющего контакты 23.1;23,2; 23.3; 23.4 и 23.5, 24 имеющего контакты 24.1; 24.2; 24.3; 24.4; 24.5 и 24.6, 25, имеющего контакты 25.1; 25.2; 25.3 и 25.4. Контрольное реле 26 с контактами 26.1 и 26,2 подключено...

Номер патента: 1082661

Опубликовано: 30.03.1984

Авторы: Певзнер, Радинский

МПК: B61L 23/06

Метки: оповещения, пассажиров, поезда, приближении

...второго элементов И черезэлемент ИЛИ связаны с входом блокауправления и другим входом второго 40элемента ,И.На чертеже представлена структурная схема устройства.Устройство содержит путевой датчик 1, выход которого соединен с 45одним входом первого элемента И 2,приемник 3 информации, один выходкоторого через пороговый элемент 4связан с другим входом первого элемента И 2 и одним входом второго 50элемента И 5. Вьходы первого 2 ивторого 5 элементов И соединены соответственно с первым и вторым входами элемента ИЛИ 6, выход которогоподключен к второму входу второго 55элемента И 5 и к входу блока 7 управ-ления, усилитель 8 мощности, одинвход которого соединен с выходом. блока 7 управления и с другим выходом приемника 3 информации. На выход...

Номер патента: 1105354

Опубликовано: 30.07.1984

Авторы: Беляев, Пенкин, Помогаева, Страковская, Хуршман

МПК: B61L 27/00

Метки: диспетчерской, номера, отображения, поезда, световом, табло, централизации

...выходам счетчика адресов знаков и соответствующим входам регистра номеров поездов, а тактовым входом - к выходу генератора тактовых импульсов, причем формирующий выход шифратора адресов индикаторов подключен к входу счетчика адресов знаков,На чертеже представлена функциональная схема предлагаемого устройства,Устройство содержит установленные в каждом блоке 1 индикации цифровые индикаторы 2 подключенные к четырехразрядному регистру 3 через преобразователь 4 двоичного кода в семисегментный. Управляющие входы цифровых индикаторов подключены к соответствующим выходам распределителя 5, подключенного входом установки в ноль к выходу элемента И 6, а счетным входом - к первому входу элемента И 6 и выходу схемы выбора индикатора 7. В...

Номер патента: 1131713

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Касимов, Кореневский, Охотников, Ясенцев

МПК: B60T 15/04

Метки: ликвидации, магистрали, поезда, сверхзарядки, тормозной

...камера связана с уравнительной камерой через дроссельные отверстия в крышке и питающий и управляющий каналы, а выходным каналом вихревая камера связана с выпускной камерой, при этом последний выполнен с регулируемым сечением. 31713 На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - ,А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 1.Устройство содержит корпус с впускнымканалом и уравнительной камерой 1. В корпусе помещена крышка 2 с дроссельными отверстиями 3 и 4, соединенными соответственно с питающим каналом 5 и управляющим каналом 6 вихревой камеры 7, имею 10 щей выходной канал 8 с регулирующейзаслонкой 9, связанной с выпускной камерой 10.Устройство работает следующим образом.При ликвидации сверхзарядки...

Номер патента: 1134449

Опубликовано: 15.01.1985

Автор: Пархомов

МПК: B61F 15/18

Метки: воздухораспределителя, грузового, облегчения, отпуска, поезда

...для облегчения отпуска воздухораспределителя грузового поезда, содержащем размещенный в корпусе воздухораспределителя клапан, отделяющий полость тормозной магистрали от полости запасного резервуара, нагруженный одним концом пружины, другой конец которой уперт в заглушку, клапан выполнен в виде укрепленной в 25 корпусе диафрагмы с размещенными по обе ее стороны двумя седлами, связанными между собой центральным дроссельным отверстием, заглушка выполнена с центральным выступом с закрепленным на его поверхности штифтом, на который через шайбу опирается пружина, причем шайба установлена с возможностью перемещения вдоль поверхности центрального выступа, а на торце центрального выступа установлено уплотнение, образующее с седлом...

Номер патента: 1136970

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Головань, Гончаров, Мациевский, Ольховец, Станевский, Трофимов, Фиделев

МПК: B60D 1/00

Метки: поезда, скреперного, сцепное

...ко- .пания грунта ведомого (загружаемого)скрепера, что накладывает на его дви-ожение дополнительные механическиеограничения,Цель изобретения - повышение производительности скреперного поездапутем исключения расцеплепия при по"вышении тягового усилия.Поставленная цель достигается тем,что в сцепном устройстве скреперногопоезда, содержащем сцепку с шаром,установленным на одном скрепере, изахватом, установленным на другомскрепере, один из которых установлен с возможностью перемещения нпродольной вертикальной плоскости,захват выполнен из двух рычагов,45являющихся продолжением шарнирногопараллелограмма с приводом его раздвижения,Кроме того, с целью повышения производительности труда путем снижениявремени сочленения в поезд скреперов, шар...

Номер патента: 1136977

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Гуревич, Сакаев, Стригун

МПК: B60L 9/02

Метки: поезда, энергоснабжения

...собственных нужд вагона, а выходы - к поездным проводам дистанционного управления токоприемниками и дополнительному, причем на каждом вагоне поездной провод дистанционного управления токоприемниками дополнительно подключен к первым штыревому и гнездовому контактам соответственно одного и другого межвагонных соединителей, а дополнительный поездной провод подключен к вторым гнездовым и штыревым контактам указанных межвагонных соединителей, при этом штыревые и гнездовые контакты сгруппированы соответственно в одной и другой частях каждого межвагонного соединителя,На чертеже изображена принципиальная электрическая схема устройства для энергоснабжения поезда,Устройство содержит на каждом вагоне блок 1 управления положением...

Номер патента: 1136994

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Бовэ, Иноземцев, Орешкин, Певзнер, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, плотности, поезда, тормозной

...узла9 подключен к входу остановки узла10 измерения временных интервалов,к входу запуска которого подключенвыход генератора 11 управлениярежимом измерения, причем этот выход подключен также к входу управления запорного клапана 3 и к входузапуска узла 9 измерения изменениядавления. Выход узла 9 подключентакже к входу сброса генератора 11.Узел 9 может быть выполнен, например, в виде последовательно соединенных датчика давления, дифференцирующего усилителя и пороговогоэлемента, уставка которого определяет чувствительность к изменениюдавления в тормозной магистрали 7на чертеже структура узла 9 не раскрыта).Перевод узла 9 в режим измеренияможет осуществляться, например, подаючей напряжения питания на датчикдавления не показан), Вход...

Номер патента: 1137390

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Баранов, Лызлов, Максимов

МПК: B60L 15/20, G01P 3/489

Метки: движения, поезда, скорости

...Формирователем импульсов, выход которого подключенк счетному входу счетчика, и генератор эталонных временных интервалов,10 15 20 35 40 45 50 55 выходом соединенныи с установочнымвходом счетчика, снабжено генератором импульсов, вторым счетчиком,блоком памяти, сумматором, делителеми регистратором, причем выход генератора импульсов подключен к счетному входу второго счетчика, установочный вход которого соединен с выходом Формирователя импульсов, информационные выходы второго счетчикаподключены к соответствующим входамблока памяти и сумматора, выходыблока памяти соединены с соответствующими входами сумматора, выходыпервого счетчика и выходы сумматораподключены к соответствующим входамделителя, выходы которого соединены с соответствующими...

Номер патента: 1139658

Опубликовано: 15.02.1985

Авторы: Кузьмин, Кузьмина, Ясенцев

МПК: B60T 17/22

Метки: однопроводной, поезда, тормозом, цепи, электропневматическим

...повышает надежность контроля. На входе цепи управления может быть установлена группа аналогичных ячеек линии задержки с переключателем, позволяющим ввести в цепь управ. ления разное количество ячеек, что дает возможность определять длину цепи управления до места ее разрыва,Устройство работает следующим образом.Генератор 1 создает симметричное (со скважностью 2) импульсное напряжение, длительность половины периода которого меньше удвоенного времени пробега импульса по длинной линии, образованной цепью управления 2 с дополнительными ячейками линии задержки или без них на величину, определяемую полосами пропускания этой линии и усилителя-формирователя 4. Напряжение генератора через специально вклю ченный резистор (или внутреннее...

Номер патента: 1162649

Опубликовано: 23.06.1985

Автор: Глушко

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, обрыва, поезда, сигнализатор, тормозной

...контакты управляюще го реле, к указанной общей точке подключенконтакт датчика давления в тормозной камере, подключенный к цепи питания через контакты датчика давления в канале дополнительной разрядки.Кроме того, запорный переключатель З 5 выполнен в виде прямоточного вентиляэлектропневматического распределителя присоединена к питательной линии 17 крана 2 машиниста. Управляющая цепь электропневматического распределителя 7 через нормально замкнутые контакты 18 управляющего реле присоединена к общей точке контактов датчика 8 дополнительной разрядки и датчика тормозной камеры 11 и через нормально разомкнутые контакты 9 датчика 8 давления к цепи питания; к общей точке контактов датчиков присоединена сигнальная лампа 10 и через разомкнутые в...

Номер патента: 1163269

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Головин, Красноселов, Кутыев, Максимов, Фалалеев

МПК: G01P 3/46

Метки: движения, поезда, скорости

...пульсаций и равно среднему арифметическому от максимального и минимального значений напряжения на выходе интегратора 3 в течение периода входного импульса (если верхнее значение порога чувствительности нелинейного элемента +Ь равно инверсии нижнего значения -Ь), так как суммирующий элемент 5, вычитая из выходного напряжения интегратора 3 напряжение усилителя 8, формирует разностный сигнал, представляющий собой переменную составляющую выходного напряжения интегратора 3, амплитуда которой не превышает порог чувствительности нелинейного элемента 6. При этом напряжение на конденсаторе 7 и выходе усилителя 8, обладающего большим входным сопротивлением, остается постоянным, поскольку нелинейный элемент отключает выход суммирующего...

Номер патента: 1164127

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Астрахан, Дмитриев, Куксов, Махмутов, Скороходов

МПК: B61L 3/20

Метки: движения, поезда, скорости

...4.3 и фронтового контакта 4.1 потенциал источника питания существует при приеме только одного основного кодового сигнала,К указанной общей Точке через тепловой контакт 5.4 сигнального исполнительного реле 5 и логические цепи подключены первое вспомогательное реле 8 с контактами 8.1 8.4, второе вспомогательное реле 9 с контактами 9.1 - 9.4 и реле 10 первого режима движения с контактами 10.1 - 10.2.К общей точке через фронтовой контакт 5.2 и тыловые контакты 7,4, 8.4 и 9.4 подключено реле 11 второго режима движения с контактами 11.1 и 11.2.Цепь питания первого вспомогательного реле 8 содержит также диод 12 для исключения разряда конденсатора 13 на другие реле, Конденсатор 13 подключен к первому вспомогательному реле 6 через тыловой...

Номер патента: 1167050

Опубликовано: 15.07.1985

Авторы: Антюхин, Иньков, Туфляков, Феоктистов, Чаусов

МПК: B60L 1/00

Метки: пассажирского, поезда, централизованного, электроснабжения

...нагрузка 15 в каждом вагоне соединена с поездной шиной 13 и корпусом 16 вагона, которые вместе с корпусом 14 тепловоза являются вторым проводом устройства электроснабжения.Устройство также содержит реле 17 с обмоткой 17.1 и контактами 17.2. Обмотка 17.1 реле, шунтированная диодом 18, подключена последовательно с конденсатором 19 к катодам диодов 3, 5, 7 и анодам диодов 2, 4, 6. Контакты 17.2 реле включены в цепь питания роторной обмотки генератора 1 от блока 11 регулирования напряжения.Устройство (фиг. 2) содержит две цепоч О ки из последовательно включенных обмоток 17.1 реле и конденсаторов 19, которые соединены с нулевым выводом статорной обмотки генератора 1, катодами диодов 3, 5, 7 и анодами диодов 2, 4, 6. Контакты 17.2 ре ле 17...

Номер патента: 1169850

Опубликовано: 30.07.1985

Авторы: Анненков, Бакулин, Бутаков, Волков, Шевандин

МПК: B60L 15/20

Метки: остановки, поезда, экстренной

...ул. Проектная, 4 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частностик устройствам остановки поезда привысокоскоростном движении.Цель изобретения - повышение точности остановки,На чертеже представлена блок"схема устройства,Устройство содержит приемник 1звуковой волны, подключенный черезусилитель 2 звуковой частоты к поро"говому элементу 3, выход которогосоединен с блоком 4 частотной селек"1ции. Выход блока 4 частотной селекции подключен к входу элемента И 5.выходом соединенного с исполнительным блоком 6, подключенным к блоку7 торможения и блоку 8 индикации.Приемник 9 ударной волны подключенк блоку 10 временной селекции, соединенному через усилитель 11 с вто"рым входом элемента И 5 и вторымвходом блока 8 индикации....

Номер патента: 1169861

Опубликовано: 30.07.1985

Авторы: Гармс, Головин, Красноселов

МПК: B60L 15/20, B60T 13/68

Метки: поезда, скоростью

...выпрямитель с электропнев" матическим клапанбм торможения.1169861блока 1 относительно заданного значения равного сумме напряжения, пропорционального программной скорости движения, и напряжения, пропорционального ускорению (замедлению) поезда. Модулятор 5, управляемый генератором 4, подключает каждый полу- период колебаний генератора 4 на первый вход элемента .6 сравнения напряжение, пропорциональное заданному значению программной скорости или нулевое. При превышении фактичес кой скоростью движения заданного значения или при появлении на выходе измерителя скорости отрицательного напряжения, что возможно в случае отказа измерителя, переменноенапряжение на выходе элемента 6 сравнения исчезает и появляется постоянное напряжение высокого или...

Номер патента: 1177229

Опубликовано: 07.09.1985

Авторы: Бро, Крашенинников, Палей, Пригунов, Солодовник

МПК: B65G 23/32

Метки: конвейерного, поезда, привод

...Изобретение относится к железнодорожному транспорту, преимущественно карьерному, и может быть использовано для создания повышенного тягового усилия при движении, например, железнодорожных думпкаров на крутонаклонных участках трассы.Цель изобретения - повышение эффективности работы привода конвейерного поезда путем снижения пробуксовки фрикционных приводных колес.На фиг. 1 изображен привод конвейерного поезда, общий вид; на фиг. 2 разрез А - А на фиг. 1.Привод конвейерного поезда содержит опору 1, стационарно установленную вдоль боковой стороны тележки 2 поезда, мотор- редукторы 3 с фрикционными приводными колесами 4, попарно расположенными с обеих сторон тяговой полосы 5, закрепленной на боковой стороне тележки 2 с возможностью...

Номер патента: 1181922

Опубликовано: 30.09.1985

Авторы: Блохин, Захаров, Иноземцев, Итин, Каблуков, Клюевский

МПК: B60T 7/12

Метки: автотормозами, голове, локомотивов, наличии, поезда, составе

...на автотормоэа части поезда, управляемой головным локомотивом.На чертеже представлена блок-схема системы управления автотормозами эВ состав системы, реализующей предлагаемый способ, входит блок 1 управления, к которому последовательно подключены блок 2 редуктора, кран 3 машиниста головного локомотива, тормозная магистраль 4 части поезда, управляемой головным локомотивом, блок 5 восстановления зарядного давления, регулятор 6 давления кран 7 машиниста локомотива в составе и тормозная магистраль 8 части поезда, управляемой локомотивом в составе. К выходу блока 5 восстановления подключен дифференциальный сигнализатор 9 давления. К второму входу дифференциального сигз 11 нализатора 9 подключенатормозная магистраль 8. Выход...

Номер патента: 1185154

Опубликовано: 15.10.1985

Авторы: Досыч, Панкратов

МПК: G01M 17/007

Метки: испытаний, поезда, препятствиями, ресурсных, транспортного, треке

...по условиям труда. Устройство работает следующимобразом.В исходном состоянии между профилированным кулачком 31 и выключателем 32 имеется зазор, при., этомвыключатели 27 и 28 замкнуты, авыключатель 29 разомкнут. Буксируемая тележка 7 установлена набоковой дорожке 8 и удалена на некоторое ра"стояние от внешних торцов препятствий 4. При движении попрямолинейному участку тягач 1 и прицеп 2 своими колесами переезжаютчерез препятствия 4, при этом в узлах транспортного поезда воспроизводятся нагрузки, характерные дляэксплуатационных условий,В этом случае выключатель 32замкнут, электромагниты 20 и 21находятся под напряжением, а управляемые клапаны направляют воздухв штоковые полости исполнительныхцилиндров 9, 10 и 11. Это соответствует...

Номер патента: 1189709

Опубликовано: 07.11.1985

Авторы: Горин, Иванов, Киргизов

МПК: B60T 13/68

Метки: вагона-самосвала, карьерного, поезда, тормозная

...включен на груженый горный режим торможения, обеспечивающий плавное ступунчатое торможение думпкара. При этом сжатый воздух, поступая в блокирующий клапан 13, воздействует на диафрагму 20. Сила давления сжатого воздуха преодолевает упругую силу диафрагмы 20 и силу магнитного сцепления между магнитными сердечником 21 и седлом клапана 22, диафрагма 20 прогибается вправо , сжатый воздух через канал в седле клапана 22 и по воздухопроводу поступает в камеру пневматического реле 11 над большой диафрагмой 16.При торможении на порожнем режиме думпкара снимается напряжение с электрического вентиля 12, при этом сжатый воздух из запасного резервуара 5 поступает в камеру над малой диафрагмой 17 пневматического реле 11, которая,...

Номер патента: 1191343

Опубликовано: 15.11.1985

Авторы: Дмитриев, Кабельский, Куксов, Скороходов

МПК: B61L 3/20

Метки: движения, поезда, скоростью

...31.1 и 31.2.Устройство работает следуюшим образом.В зависимости от местонахождения впередиидушего поезда на входы блоков 13 35 и 14 выбора кодовых сигналов поступают сигналы с выходов путевых реле 7 - 9, каждое из которых контролирует состояние своей рельсовой линии. При отсутствии сближения поезда с впередиидушим поездом, например, в пределах участка 4 рельсовой линии, блок 14 выбора кодовых сигналов выдает генератору 12 кодовых сигналов команду на формирование кодового сигнала максимальной допустимой скорости. Это команда поступает с выхода блока выбора кодовых 45 сигналов, соответствующего максимальной допустимой скорости через контакт 17.2 переключающего реле 17 на вход генератора 12 кодовых сигналов. Генератор 12 кодовых...

Номер патента: 1197905

Опубликовано: 15.12.1985

Авторы: Анненков, Бакулин, Волков, Выгнанова, Шевандин

МПК: B61L 29/22

Метки: месту, оповещения, перехода, поезда, приближении, пути

...перехода, выходы которых через первый, второй, третий 10 - 12 ключевые элементы подсоединены к входу сумматора 13 и блока 14 памяти продолжительности перехода пути, выход которого соединен с входом блока 15 сравнения, сигналы с выхода которого поступают на блок 16 определения продолжительности 25 перехода через пути и блок 17 формированид команд оповещения. Выходы блока 17 формирования команд оповещения через блок 18 управления сигнализацией связаны со звуковыми и световыми сигнализаторами 19 и 20. Приближающийся поезд 21 движется в на правлении к пешеходному переходу.Входящий в устройство блок 16 определения продолжительности перехода через пути содержит генератор 22 импульсов, состоящий из кварца 23, резисторов 24 и 25, конденсатора...

Номер патента: 1202905

Опубликовано: 07.01.1986

Авторы: Гаврилов, Меньшиков, Нилов

МПК: B60D 1/00, B60D 3/00

Метки: поезда, скреперного, сцепное

...1; на фиг, 4 - сцепное устройство, в режиме буксирования; на фиг, 5 - разрез В-В на фиг. 4; на фиг. 6 - сцепное устройство в исходном положении.Сцепное устройство смонтировано на тяга. че 1 и задней раме .2 скрепера и состоит из шарнирно подвешенной толкающей плиты 3 относительно пальцев 4 и опорной плиты 5, соединенной с пальцами 4 и изогнутым бру. сом 6, блоков 7 амортизаторов, посредством пальцев 8 и 9, соединенных с плитами 3 и 5 и с рамой тягача 1 скрепера посредством пальца 10, а также шарнирно установленного на кронштейне 11 двуплечего рычага 12, соединенного тягой 13 и пальцами 14 и 15 с плитой 5, а упором 16 - со сцепным крюком 17. Привод сцепного устройства осу. 202905Юществляется от гидроцилиндра 18, установлен.ного на раме...

Номер патента: 1207860

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Раннева, Седых, Федоров

МПК: B60T 17/22

Метки: поезда, свойств, тормозных

...клапан 4 и блок задержки 8Входами блока 12 служатвходы блоков 4, 5 и 7, а выходом -выход блока 8.Определение, тормозных свойствпоезда производчтся на участках сзаданным профилем после станцииформирования в следующей последовательности.Скорость движения устанавливаетсяфиксированной в инструктивном порядке. При вступлении поезда на этот 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 участок путевой блок 1 сигнала торможения дает сигнал на локомотивный приемник 2, который при наличии установленного сигнала от блока 3 измерения скорости (о том, что скорость находится в заданных пределах) подает команду торможения на автоматический клапан 4 и на запоминающее устройство 5, Последнее запоминает величину давления в тормозной магистрали, измеренную датчиком...

Номер патента: 1212856

Опубликовано: 23.02.1986

Авторы: Астрахан, Комков, Малинов, Павлов

МПК: B61L 3/02

Метки: движением, поезда

...задания кривой Включения пневматического торможения, а выход второго коммутатора соединен с входом второго блока сравнения скорости., ф-;. 11-5 7 иг ВНИИПИ Заказ 7127 Филиал ППП Патент,Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, а именно для метрополитенов, и предназначено для ав. томатического торможения поездов на станциях.Целью изобретения является повышение точности регулирования.На фиг. 1 представлена функциональная схема устройства для управления движением поездов; на фиг. 2 функциональная схема блока измерения параметров движения.Устройство содержит расположенные на станции шлейф 1 с постоянным шагом скрещивания, дешифратор 2 типа состава, блок 3 программного торможения, блоки 4 и 5 сравнения скорости,...

Номер патента: 1216029

Опубликовано: 07.03.1986

Авторы: Кириченко, Ковалевский, Яновский

МПК: B60D 1/00

Метки: поезда, скреперного, сцепное

...изобретения . - улучшение тяговых характеристик скреперного поезда.На фиг. изображен скреперный поезд, работающий в тяговом. режиме; на фнг.2 - то же, при наезде заднего колеса перед. него скрепера на возвьппенцость; на фиг.З -- сечение А - А на фиг.2; на фиг.4 -- вид Б на фиг.2.Сцепное устройство скреперного поезда состоит из шарнирно закрепленной в продольной вертикальной плоскости скобы 1, расположенной на передней части заднего скрепера 2, Скобавзаимодействует с тяговым крюком 3, жестко закрепленным на траверсе 4 соединительного устройства, включающего рычаги 5, одни концы которых посредством горизонтальной продольной оси б шарнирно соединены с рамой 7 переднего скрепера, другие концы прикреплены к телам 8 качения, .которые...