Патенты с меткой «поезда»

Номер патента: 821273

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Баранов, Головичер, Ерофеев

МПК: B61L 3/00

Метки: движением, поезда

...момента отключрния тяги по средней скорости происходит значительно тОчнее, чем по фактической текущей.На чертеже представлена траектория движения поезда, управление которым производится предложенйым способом.Траектория состоит из фазы 1 дви" жения под тягой, фазы 2 выбега и фа зы 3 прицельного торможения. Кривая 4 показывает зависимость мгновенной скорости Ч от координаты поезда Ь при,номинальном весе поезда и графиковом времени хода по перегону. 15 Кривая 5 показывает зависимость средней скорости поезда Чо от координатыпри номинальном весе поезда. Кривая 6 - это траектория движения поезда номинального веса при меньшем, 20 чем графиковое время хода поезда по перегону. Кривые 7 и 8 - это зависи- " мости мгновенной и средней скорости...

Номер патента: 826030

Опубликовано: 30.04.1981

Авторы: Палей, Паршкин

МПК: B65G 43/06, E21F 13/08

Метки: конвейерного, поезда, тормозное

...установленного на рельсовых путях 1 рычага 2 с пружиной 3. Рычаг 2 связан с электромеханическим толкателем 4, несущим на конце ролик 5, Щеки ходовой тележки 6 выполнены в виде пластинчатой кулисы 7, шарнирно закрепленной с помощью шарнира 8 по всей длине каждой тележки 6 с воэ-можностью поворота в вертикальной плоскости, Шины 9 установлены неподвижно по одну сторону пластинчатых кулис 7, а по другую сторону кулис в средней зоне каждой противолежащей шины 9 расположен ролик 5. Тормозные рычаги 2, снабженные прикимными роликми 5, а противолежащие шины 9 с фрикционцыми накладками закреплены на рельсовых путях 1 на расстоянии, не превышающем длину поезда.При движении ходовых тележек 6 конвейерного поезда по рельсовым путям 1...

Номер патента: 844436

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Бекасов, Болотин, Жуков, Наумов

МПК: B61L 23/06

Метки: оповещения, поезда, прибли-жении

...на светофоре 18, В результате этого на путевом,или маневровом светофоре, в дополнение к нх основным показаниям, зажигается огонь, оповещающий о проведении работ на следующем по направлению движения участке пути 20. Одновременно в рельсовую цепь подаются коды оповещения навстречу движению ,поездов.При вступлении подвижной единицы на участок 3, предшествующий участку 20, на локомотиве принимаются коды, управляющие зажиганием огня Работы надути на локомотивном светофоре. При загорании этой лампочки машинист должен повысить бдительность, снизить скорость в соответствии с действующим на этом учаспке предупреждением и периодически подавать звуковые сигналы, дополнительно оповещающие людей, работающих на пути, о необходимости ухода в...

Номер патента: 850472

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Казимов, Косенков, Рогонов, Шалягин

МПК: B61L 25/06

Метки: место-нахождения, поезда

...детекторов 11 и 12 - к входу регистрирующих элементов хвоста 15 и головы 16 поеэда.Устройство работает следующим образом.Генератор 5 высокой частоты вы" рабатывает сигнал синусоидальнрй формы., который наводит в местах прилегания путевого шлейфа 4 к рельсовым нитям 1 сигнал в рельсовой цепи, Длина скрещивания путевого шлейфа 4 выбирается таким образом, что наводимый результирующий сигнал в рельсовых нитях равен нулю.При движении подвижного состава в направлении от изолирующих стыков Щ 2 к изолирующим стыкам 3, указанном на чертеже стрелкой, происходит шунтирование рельсовой цепи. и путевое реле 9 обесточивается. При наезде первой колесной пары на первое скрещивание (точка А на чертеже) на информационном входе фазового детектора 12...

Номер патента: 867701

Опубликовано: 30.09.1981

Автор: Щеголев

МПК: B60D 1/00

Метки: активного, поезда, сцепное, тракторного

...в сцепное устрой25 ство подпружиненного коромысла позво-Ю аляет при достаточно короткой штангепостепенно и мягко гасить инерциюведомого трактора, а напичие страховочной цепи предотвращает поломкупри перегрузке.Дублирование команд (тормоз, стоп)на штанге при помощи концевых выключателей значительно увеличивает надежность сцепного устройства:в целом.Применение предлагаемого устройства позволит одному трактористууправлять группой тракторов, повысив в Щраза производительностьтруда. сельной заслонки двигателя ведомого трактора, а упомянутый рычаг закреп-. лен шарнирно и подпружинен относите" лько ведущего трактора.На фиг.1 изображено устройство, общий вид на фиг.Щ - то же, вид сверху, на фиг.З - контактирующие элементы на штанге;...

Номер патента: 867750

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Астрахан, Малеев, Передера, Скороходов, Стригун

МПК: B61L 21/08

Метки: движением, поезда

...поезд, блок 4 отключает генератор 1 от рельсовых цепей 2 и 3.Отсутствие сигнала в рельсовых цепях 2 и 3 соответствует передаче напоезд команды на автоматическое торможение с максимальным тормозным усилием. При нахождении поезда надшлейфом 5 генератор 11 будет передавать в шлейф 5 сигнальную частоту,которая на выходе шлейфа 5 преобразуется в модулированный сигнал, частота огибающей которого пропорциональна фактической скорости движенияпоезда. Если фактическая скоростьдвижения меньше программной, то блок4 настраивает генератор 1 на генерацию частотыкоторая воспринимается иэ рельсовых цепей 2 и 3 приемником 6, в результате блок 7 переключается на режим минимального тормоз 35нЬго усилия,Если фактическая скорость поездапревышает программную...

Номер патента: 870227

Опубликовано: 07.10.1981

Автор: Глушко

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, плотности, пневматической, поезда

...17 повторителя 5, а выходная полость повторителя присоединена к пневматической сети 18.Контроль плотности пневматической магистрали проводится следующим образом.В управляющей полости 13 поддерживается зарядное давление р, на поршень 2 действует сила р Г (Г- площадь поршня), которая уравновешивается силой рн(Г - 1), действующей на клапан 3 (т - площадь штока 4;25 р - давление питания в полости 16), поэтому отношение давлений рн /р1 - 1/ Г = К всегда постоянное. Усилия, действующие на поршень 2, клапан 3 со стороны полости 11, взаимно уравновешиваются, поэтому давление в напорной магистрали 12 не оказывает влияния на работу регулятора давления.Величина открытия щелевого конт 35 рольного отверстия 8 со стороны входной полости 17...

Номер патента: 870231

Опубликовано: 07.10.1981

Авторы: Бедняк, Левенец, Маркелов, Петунин, Сисев

МПК: B61L 27/04

Метки: выбора, маршрута, поезда, рудничного

...10-11-12 и 10-13-14.На вход регистра 22 сдвига подается сигнал датчиков 15 и 16 грузопотоков соответствующих лав. Тактовыеимпульсы сдвига, поступающие с блокауправления 4 с периодом, равным време Они транспортирования конвейером угля,необходимого для заполнения одногоразряда регистра, подаются на управляющие входы всех регистров сдвига,в результате чего содержимое регистров отражает в реальном масштабе вреиени распределение угля на конвейерах 10-14, поступающего от соответствующих лав 8 или 9; Разряды регистра 23 памяти в каждый момент вре"мени находятся в том же состоянии,что и соответствующие разряды регистра 22 сдвига.В случае остановки какого-либо конвейера от датчика, например 19 контроля остановки, на...

Номер патента: 597163

Опубликовано: 07.10.1981

Авторы: Ващенко, Капитонов, Фирсов

МПК: B61L 3/20

Метки: заданной, остановкой, поезда, точке, упрдвления

...памяти отклоненийэлементом 20 и коррекции заданноговремени хода между датчиком путиэлементом 21,Устройство работает следующим образом.При прохождении поезда над датчиком 1 точки пути многоступенчатойпрограммы торможения сигнал, принятый и усиленный приемником 12,запускает блок 14 отсчета заданноговремени хода между датчиками, который вырабатывает импульс заданнойдлительности. Длительность импульсапри известном расстоянии между смежными датчиками 1-11 определяет заданную скорость движения поезда между смежными датчиками точек пути.Таким образом, если фактическая скорость поезда меньше заданной, т,е.время прохождения поезда между датчиками 1 и 2 точек пути больше заданного, сигнал с датчика 2 точки пути,принимаемый приемником 12,...

Номер патента: 874435

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Казимов, Рогонов, Шалягин

МПК: B61L 25/02

Метки: местоположения, поезда

...9 синхронизации, вторичная обмотка которого подключена к входу фазового детектора 10, а его выход подключен к блоку 11 фиксации конца поезда. На питающем конце установлен блок 12 фиксации начала поезда, подключенный к874435 Составитель О. АфанасьевТехред А. Бойкас Корректор В. СиницкаяТираж 554 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор Н. Рогулич Заказ 9154/27дроссель-трансформатору 5 и к блоку 13 определения координат поезда.Путевой координатный шлейф 6 получает питание от генератора 14 высокой частоты, последовательно с которым включено реле 15 контроля целостности шлейфа 6.Устройство работает...

Номер патента: 874436

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Казимов, Рогонов, Шалягин

МПК: B61L 25/02

Метки: местонахождения, поезда

...блоки 15, 16, 17 и 18 питающего и релейного концов рельсовых цепей.К блокам 15 - 18 питающего и релейногоконцов подключены через соответствующий фильтр 19 блоки 20, 21, 22 и 23 счета числа скрещиваний, проследованных началом и концом поезда каждого пути.Устройство работает следующим образом.Генератор 10 тока высокой частоты, подет ключенный к шлейфу 9, вырабатывает синусоидальный сигнал, который наводит в прилегающих к шлейфу рельсовых нитях 1 и 4 ЭДС и ток, направление которого опре874436 формула изобретения Составитель О. АфТехред А. БойкасТираж, 554Государственного колам изобретений иква, Ж - 35, РаушскПатент, г. Ужгород,насьев Редактор Н. Рогулич Заказ 9154/27 ВНИИПИ по д 113035, Мо Филиал ПППКорректор В. СиницкаПоднисноеитета...

Номер патента: 878615

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Бушненко, Никифорова, Фаминский

МПК: B60L 15/20

Метки: движением, поезда

...При отправлении (входе) поезда на первый перегон (участок) блок 1 выдает данные о величине времени хода (прохода) контрольной станции следования в блок 2 и о величине коэффициента К, характеризующего перегон (участок), в блок 8 определения текущего значения коэффициента, информация из которого поступает в блок 9. В блоке 2 определяется на данный момент величина оставшегося времени хода, которая поступает на сравнение в блок 3. После этого из блока 2 начинают поступать сигналы большой частоты одновременно в регистр 4 времени и регистр 10 коэффициентов до тех пор, пока их число, накопленное в регистре 10, не совпадет с числом, выдаваемым на сравнение из блока 8 в блок 9, При этом блок 9 вырабатывает сигнал запрета в блок 2 на поступление...

Номер патента: 878626

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Левин, Михалев, Муртазин, Никифоров

МПК: B60T 7/16

Метки: давления, дистанционного, поезда, регулятор, тормозами, устройства, электропневматический

...меньшее давление. После включения того или иного вентиля давление воздуха в резервуаре 6 начнет изменяться в нужную сторону, вместе с тем начнет уменьшаться сигнал рассогласования между входами трехпозиционного элемента сравнения 3.Когда сигнал рассогласования достигнет величины выключения, элемент 3 выключит вентиль, Это будет соответствовать ус 5 ю 15 20 25 зо 35 40 45 50 55 60 65 4тановлению в резервуаре 6 и в тормозной магистрали нового заданного уровня давления. Вместе с сигналом задания на вход элемента 3 через сумматор 2 поступают прямоугольные разнополярные чередующиеся импульсы большой скважности отформирователя 11 этих импульсов. Формирователь 11 вырабатывает импульсы при поступлении сигналов с автогенератора 10. Амплитуды...

Номер патента: 878633

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Леушин, Лисенков

МПК: B61L 3/20

Метки: движения, поезда

...скорости о том, чтобы соблюдалась скорость, допустимая при наличии при проезде запрещающего сигнала. С блока 15 блокировки поступает так 1 ке управляющий сигнал в индикатор 10 опасной ситуации, который дополнительно будет сигнализировать ма 1 пинисту о том, что локомотив движется по занятому блок-участку. При этом сигналы, поступающие в де 1 пифратор 13 от локомотивного приемника 11 (в случае ненадежного шунтирования рельсовой цепи впереди стоящим поездом), не будут воздействовать на блок 17 контроля скорости, так как он заблокирован блоком 15 блокировки. Если машинист начнет движение локомотива, руководствуясь показаниями локомотивного светофора 20 (не взирая на запрет индикатора 16 опасной ситуации), с превышением требуемой...

Номер патента: 880843

Опубликовано: 15.11.1981

Авторы: Казимов, Рогонов

МПК: B61L 23/16

Метки: местоположения, поезда

...образом.5Генератор 8 тока высокой частотычерез реле 7 контроля целостностиподключен к координатному шлейфу,4, который образует нечетное коли,честно контуров 6 скрешинания. 1 ОТокИ каждого контура 6 шлейфа 4,нанодят н прилегающем участке рельсовых нитей 1 токи, направление которых определяется направлением тока в соответствующем контуре 6. Токи, 1наводимые в .рельсовых нитях 1 соседними контурами 6, взаимно компенсируются. Так как число контуров 6 подлине рельсовой цепи нечетно, приснободности рельсовои цепи по ней 2 Обудет протекать результирующий ток,который воздействует на блоки 11 и12 счета числа скрешинанин.В контрольном режиме работы рельсовой цепи нарушение целостностирельсоных нитей 1 фиксируется блоком13 определения...

Номер патента: 882803

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Астрахан, Дмитриев, Комков, Королев, Куксов, Малеев, Павлов, Передера, Скороходов

МПК: B61L 3/02

Метки: движением, поезда

...движении со скоростью меньшепрограммной с выхода блока 5 сравненияснимается сигнал 1, формирующий команду, запрещающую служебное, торможениена поезде. Эта команда передается напоезд генератором 4 АЛС с помощью кодовой частоты 4 и через станционную рельсовую цепь 15, поездной приемник 16 АЛСпоступает в исполнительный блок 17. Впоследнем случае (при Ч СЧп) выходнойсигнал 1 на выходе блока 5 подается такжена пятый вход блока 7 выделения программной скорости и запрещает прием сигнала Ви с выхода блока 6 выделения програмпрмйого замедления на вход блока 7 и размешает прием сигнала фактического замедления В с третьего выхода блока 8 измерения параметров на второй вход блока 5 7 выделения программной скорости.В тех случаях, когда фактическая...

Номер патента: 568241

Опубликовано: 15.12.1981

Авторы: Ионина, Капитонов, Константинов, Куприянов, Павлов, Путилин, Фирсов

МПК: B60K 31/00

Метки: поезда, скорости

...Эти же команды, независимо от блока 16 автоведения, могут 5 1 О 15 20 25 30 Зг 4 О 50 55 60 65 4быть поданы и машинистом, который испосредствешго воздействует иа цени управления тяговыми двигателями. Причем в обоих случаях двигатели включаются в режим тяги, если заданная скорость отлична от нуля, Информация о заданной скорости снимается с рельсовой цепи приемником 1.В рельсовые цепи посылается сигнальный ток одной из частот, соответствующей скорости, выбираемой из соображений выполнения графика дникения и условий безопасности движения поездов.Сигналы рельсовой цепи воспринимаются в приемнике 1 катушками 2, выявляются фильтрами 3.1 - 3.5 и фиксируются реле 4 - 8.Поезд со станции по командам автоведения отправляется при заданной...

Номер патента: 891965

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Палей, Шеремет

МПК: E21F 13/02

Метки: конвейерного, поезда, привод

...вприводе конвейерного поезда, включающемопорную раму, привод с редуктором, имеющим корпус, пневмоколесо с осью вращения,установленное на выходном валу редуктораи взаимодействующее с лонжеронами конвейерного поезда, корпус редуктора снабжен цапфами, закрепленными выше центра тяжести привода, а рама имеет узелшарнирного крепления к ней цапф и ограничители угла поворота привода от вертикального положения.20 На фиг. 1 изображен привод, общий вид;на фиг. 2 - то же, вид сбоку.Привод конвейерного поезда 1 состоитиз опорной рамы 2, в которой на цапфах 3установлен электродвигатель 4, редуктор 5 и пневмоколесо 6.Цапфы 3, приваренные выше центра тяжести привода к корпусу редуктора 5, могут поворачиваться во втулках 7, запрессованных в опорную раму...

Номер патента: 893610

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Гольдштейн

МПК: B60L 1/00

Метки: дизель, поезда, силовыми, установками

...разделительные диоды 23-26 связан с аналогичными выводами обмоток вентилей 2.-5 и поездными проводами 27-30. Через кон-такт 21 режимного переключателя 22 тумблер 32 включения вспомогательных электрических нагрузок связан с источником электропитания.Устройство работает следующим образом.При обесточенных:вентиляХ:. 2-5 тяги 1 и 10 находятся в крайнем положении А, при котором регулятор частоты вращения дизельного двигателя обеспечивает допустимый нижний предел оборотов двигателя. Если контроллер 15 машиниста находится на нулевом положении, а режимный переключатель 22 выключен, то к вентилю 12 со стороны режимного переключателя 22 питание не подводится. Контакты 20 тормозного переключателя в головном вагоне разомкнуты, следовательно, в...

Номер патента: 901142

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Закин, Рашидов, Хамракулов, Якубов

МПК: B62D 63/06

Метки: автотракторного, двухсекционный, поезда, прицеп

...выполненный в виде скобы 12, шар. нирно закрепленной на оси 13 с помощьюшайбы 14 и гайки 15. Прицеп оборудовантрособлочной системой, состоящей из блоков16 и тросов 17, связывающих скобу 12 с задней частью рамы секции 1. Тросы 17 закреплены на ветвях скобы 12 на уровне осикулисного камня 11. Секции 1 и 2 дополнительно связаны между собой шарнирами18, а тросы 8 и 17 оборудованы механизмами натяжения 19 и 20.При входе прицепа в поворот ось 4 поворачивается и начинаетсядвигаться ио криволинейной траектории, ири этом ось 7 продолжает свое прямолинейное движение, т.е.происходит запаздывание поворота оси 7.Вследствие этого секция 1 начинает, благодаря шарнирам 3 и 18, поворачиваться отно.сительно секции,2, ири этом тросы 17, перекатываясь...

Номер патента: 906740

Опубликовано: 23.02.1982

Авторы: Дмитриев, Куксов, Передера, Скороходов

МПК: B60L 15/20

Метки: движения, поезда, скорости

...фиксации скорости, Фиксирующее достижение поездом на одну ступень более высшей допустимой скорости, и только после этого через заданный интервал скорости отпускает якорь первое реле фиксации скорости.Таким образом, отпускание якоря реле фиксации скорости при повышении скорости поезда происходит при Фактической скорости, большей допустимой для данной ступени регулирования почти ыа две ступени регулирования. Этообсгоятельство не отражается на обычном процессе контроля скорости и автоматического воздействия на тормоз 45 ные средства поезда, так как при выборе решения о необходимости выдачикоманды нв автоматическое торможение учитывается только момент срабатывания скоростных реле.Реле 14 контроля скорости, управляющее тормозами поезда и...

Номер патента: 918151

Опубликовано: 07.04.1982

Автор: Соколов

МПК: B61L 3/20

Метки: движения, поезда, скорости

...током. Таким образомпри движении на зеленый огонь контроль скорости отсутствует и бдительность не проверяется.При смене зеленого огня на желтый блокинг-генератор 2 перестает работать и возбуждается блокинг-генера"9181 30 35 40 Формула изобретения 5тор 6. Однако импульсы блокинг-генератора 6 пройти на вход элемента ИЛИ 7 не могут, что приводит к выключению обмотки ЭПК (однократная проверка бдительности). При нажатии рукоятки 5 18 бдительности блок 10 совпадения возбуждается и импульсы из блокинггенератора 6 начинают поступать в элемент ИЛИ 7, При этом если Г) ГТ 1 т.е. Фактическая скорость Чф мень" 1 О ше скорости проверки Ч, то на выходе блока 26 сравнения возникают перепады напряжения, Если Г ( Г,т (т.е. ЧфЧ), то на выходе блока 26...

Номер патента: 925709

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Головин, Журавлев, Красноселов, Кутыев, Никифоров

МПК: B60T 8/00

Метки: поезда, торможением

...На буксе колеса 6 расположендатчик 7, соединенный с измерителемпути 8 и измерителем скорости 9.Один из входов блока 10 программнойскорости соединен с выходом блока 5приема информации, другой вход - свыходом автоматической локомотивнойсигнализации 11.Измеритель ускорения 12 подключенвходом к выходу измерителя скорости9. Датчик 13 давления в тормозноймагистрали подключен к вентилямторможения и отпуска тормозной системы 1 Й. Регулятор 15 коэффициентаусиления операционного усилителяуправляется от измерителя пути 8 иблока 10 программной скорости Навходы измерителя эффективности тормозов 16 подключены выходы измерителей скорости 9 и ускорения 2,датчика давления 13. Трехпозиционныйрелейный элемент 17, соединенный свыходом операционного...

Номер патента: 927578

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Передера, Скороходов, Стригун

МПК: B60L 15/20

Метки: поезда, торможением

...Если жетормоза действуют неэффективно, тоблок 9 контроля действия тормозовразрывает цепь питания реле 1 управления, а фронтовым контактом 1.1 этого реле 1 после окончания выдержкиснимается питание с электропнеаматического клапана 11. В результатеэтого включается экстренное торможение и поезд останавливается, Послеостановки поезда и получения разрешающего сигнала необходимо кратковременно нажать кнопку 2 и отпустить ее. При этом реле 1 встает подток и поезд можно приводить в движение. Таким образом в предложенном устройстве повысится надежность торможения и сократится время при включении устройства в работу, Устройство работает следующим образом. Во время стоянки поезда при подаче питания на устройство необходимо кратковременно...

Номер патента: 931555

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Витольберг, Вставский, Дмитриев, Куксов, Скороходов

МПК: B61L 3/18

Метки: движения, обратного, поезда, торможением

...10разрывается цепь питания контрольного реле 11, которое, обестоциваясь,своими разомкнутыми фронтовыми контактами 11.1 отключает генератор 14разрешающих кодовых сигналов автоматической локомотивной сигнализации, а замкнутым тыловым контактом 11.2 подклюцает к согласующему элементу 12 генератор 13 запрешающего кодового сигнала автоматической локомотивной сигнализации.При освобождении поездом первой рельсовой цепи все приемные реле 2-5 возбуждаются, тем самым подготавливая цепь возбуждения для соответствующих вспомогательных реле 7-9. Восстановление питания вспомогательных реле 7-10 и контрольного реле 11 возможно только при условии освобождения поездом следующей рельсовой цепи и возбуждении ее приемного реле 6 первого контрольного...

Номер патента: 935346

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Передера, Скороходов

МПК: B60T 7/12

Метки: поезда, торможением

...3 сравнения выдает команду на блок 6 управления элехтропневматическим вентилем замещения и блок 7 управления электродинамическим тормозом 29 (полное служебное торможение), а также на элекропневматический клапан 4 (экстренное торможение) и на блок 5 управления электропневматическим вентилем замещения. Торможе ние от блока 5 на вагонах метрополи-тена применяется как вспомогательное при остановках поезда с наложением на электродинамический тормоз.Блок 9 выдает далее команду в ва- зо гонное оборудование на срабатйвание вентилей замещения при отсутствии сигнала от блока 8 о достижении определенной установки тормозного тока в тяговых машинах. которая рассцитывается из условия непревышения коэффициента сцепления колесных пар с ходовыми...

Номер патента: 937238

Опубликовано: 23.06.1982

Автор: Нилов

МПК: B60D 3/00

Метки: поезда, скреперного, сцепное

...этом буфер.5 посредством тяг 9 шарнирно соединен с коромыслом 10, которое шарнирно закреплено к раме 6 переднего скрепера 7 проушинами 11 и шарнирно соединено со сцепными крюком 12, управляемым гидро- цилиндром 13 и взаимодействующим с толкающей плитой 1 и упором 2 заднего скрепера 4.Сцепное устройство работает следующим образом.Перед стыковкой сцепной крюк 12 должен находиться в верхнем положении (фиг. 1), При упоре толкающей плиты 1 заднего скрепера 4 в буфер 5 переднего скрепера 7 динамические нагрузки поглощаются амортизаторами 8 двустороннего93723 Формула изобретения 3действия, а сцепной крюк 12 опускают гидроцилиндром 13 до скоприкосновения с рамой 3 и упором 2 заднего скрепера 4.При изменении толкающего усилия заднего скрепера...

Номер патента: 937258

Опубликовано: 23.06.1982

Авторы: Казаков, Казимов, Лисенков, Рогонов, Шалягин

МПК: B61L 23/16

Метки: конца, обнаружения, поезда

...блокировки релеф 16-19 проходят через собственный контакт 16. 8"19,8, контакт реле фикса" ции 23.1 и путевого реле 62. Питание координатных реле 16-19 осуществляется от источника 26 и 27 постоянного40 напряженияУстройство работает следующим образом.При свободном участке 1 путевое реле 6 находится под током от передат-чика 4. При этом дополнительный передатчик 11 выключен контактами 6.1, а координатные реле 16-19 - контактами 6.2 путевого реле. При вступлении поезда на участок 1 путевое реле 6 обесто- чивается и включает дополнительный передатчик 11 и схему координатных реле 16-19. Начинается заряд конден" сатора 24 через контакты 6.2, 16.5, 22.1 от источника 26 и 27. Как только последняя ось состава пройдет заприемник 7, на его...

Номер патента: 943147

Опубликовано: 15.07.1982

Авторы: Зайцев, Чемерис

МПК: B65G 23/00

Метки: конвейерного, поезда, привод

...а также реле .максимального тока 17 с размыкаюшим контактом 18. Обмотка 7 электромагнита 6 включена последовательно с обмоткой 2 электродвигателя 1, Кон тактор 9 включен последовательно с рвзмыкаюшим контактом 15 пусковой кнопки и размыкающим контактом 18 репе максимального тока 17, которое включе,но последовательно с обмоткой 2 электроф двигателя 1, Замыкающий блок-контакт 13 пускателя 11 включен параллельно замыкающему контакту 14 пусковой кнопкиЗапуск двигателя 1 осушесгвляется на-и жатием пусковой кнопки, При этом размыкающий контакт 15 размыкает цепь питания катушки контвктора 9, а замыкающий контакт 14 замыкает цепь питания катушки пускателя 11. Контакты 12 рй пускателя 11 замыкаются, подавая напряжение на силовую часть схемы, И...

Номер патента: 948722

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Албегов, Бовэ, Орешкин, Певзнер, Савицкий, Уманский, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 17/22

Метки: однопроводной, поезда, тормозом, цепи, электропневматическим

...торможения при постановке крана машиниста в тормозное поло 35 жение с контроллера крана машиниста 3 поступает си гнал в блок упра вления 1, в результате чего источник 2 соедйняется через блок управления4 Оплюсом с цепью управления 5 через вторичную обмотку трансформатора ) и минусом через датчик 9 с землей, В результате прохождения тока по цепи управления 5 возбуждаются вентили тор" можения 6 и происходит наполнение45тормозных цилиндров, В режиме отпус"ка, задаваемом контроллером крана маши"ниста 3, источник 2 через блок управления 1 присоединяется минусом кцепи управления 5 и плюсом к земле. 1 ри этом возбуждаются вентили отпуска 7 и происходит выпуск воздуха из тормозных цилиндров.Контроль состояния цепи управления во всех режимах...