Патенты с меткой «поезда»

Страница 7

Сцепное устройство скреперного поезда

Загрузка...

Номер патента: 660856

Опубликовано: 05.05.1979

Авторы: Борисенков, Нилов

МПК: B60D 3/00

Метки: поезда, скреперного, сцепное

...2 и 4 осуществляется автоматически при подъеме сцепного крюка 5 за счет реверсирования распределителя 17. Формула изобретечия 1, Сцепное устройство скреперного поезда, содержащее сцепной крюк, толкающуюплиту, снабженную амортизатором и шарнирно закрепленную на одном скрепере, ибуфер, установленный на другом скрепере,отличающееся тем, что, с целью повышенияпроизводительности и долговечности скреперного поезда путем увеличения его тяговосцепных качеств и снижения динамическихЗО нагрузок, на скрепере размещен силовойцилиндр, шток цилиндра соединен со сцепным крюком для его поворота, а буферустановлен на цилиндре и посредством тяги двуплечего коромысла соединен со сцеп 35ным крюком,2. Устройство по п, 1, отличающеесятем, что, с целью...

Устройство автоматического управления движением поезда

Загрузка...

Номер патента: 667429

Опубликовано: 15.06.1979

Авторы: Бушненко, Фаминский

МПК: B60L 15/20

Метки: движением, поезда

...блок 7 допустимой скорости движения поезда и блок 8 текущей скорости движения поезда, подключенные к блоку 9 выбора позиции контроллера ма- шиниста, и блок 10 управления движением локомотива.667429 Формула изобретения ь Г, Корневаговая КорректорПодписноекомитета СССРи открытийшская набд. 4/5род ул Проектная 4 Состав ителРедактор О. ТоргашеваЗаказ 3363/14ЦНИИПИ Госпо делам113035, Москвафилиал ППП Пат Назарова Работа устройства основана на выборерабочейпозиции контроллера машйниста локомотива, производимой непосредственно" порезультатам рассотласования текущегои программного времени. Для этого весь перегон между станциями разбивается на контрольные участки так, чтобы в пределах каждого-из них зависимость времени хода от пути могла...

Система централизованного электроснабжения вагонов поезда

Загрузка...

Номер патента: 670472

Опубликовано: 30.06.1979

Авторы: Березинский, Болотин, Егоров, Калашников, Ласский, Литвин, Осадчук, Пенкин, Покровский, Шустер, Щербак

МПК: B60L 1/00

Метки: вагонов, поезда, централизованного, электроснабжения

...образом.При подключении через коммутационрат 9 и разделительный трансфор.соединенный по схеме треуголь 3 езда с нейтралью, присоединеннойк корпусу вагона, электрической сети 4 и электрооборудования 5 - 8 вагона, к магие. трали 2, выполненной трехфазной с трансцозиццей па выходе каждого вагсна, по корпусу вагона и рельсовой цепи будет з- ыкаться ток, величина которого опредедяется величиной однофазной и неспмметрией трехфазной нагрузок. Ток, замыкаюцийся по корпусу вагона, будет значитель. но больше тока, протекающего по рельсовой цепи, вследствие того, что сопротивление цепи, определяемое величиной поперечного сечения корпуса вагона и медной шины заземления, значительно меньше сопротивления рельсовой цепи, определяемого главным...

Электропневматический тормоз поезда с автоматической локомотивной сигнализацией

Загрузка...

Номер патента: 670485

Опубликовано: 30.06.1979

Автор: Лобов

МПК: B60T 13/68

Метки: автоматической, локомотивной, поезда, сигнализацией, тормоз, электропневматический

...катушка которого подкспочена к проводу 1. В цепи контактов 6 и 7 находится реле 9 питания, котогое имеет контакт 10, подключенный к электропневматическому вентилю 11. Реле 9 и электропневматпческий вентиль 11 получают при собранной схеме питание от блока управлсния (нс показан). Воздуш.ный канал электропневматического венти- ЗО ля 11 через разобщительньй кран 12 сос, БабкинСтроганова Корректор й А, Куприно ак аз 454/831 Изд.375 Тираж 821 ПодписноеНПО Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, К, Раушская наб., д. 4/5 Тип. Харви, фил пред. Патент диняется с камерой выдержки времени клапана автостопа 18, Лвтостоп 18 разобщительным краном 14 соединен с тормозной магистралью 15. Блок управления имеет...

Устройство для контроля плотности тормозной магистрали поезда

Загрузка...

Номер патента: 673497

Опубликовано: 15.07.1979

Авторы: Бовэ, Лобов, Орешкин, Шихер

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, плотности, поезда, тормозной

...ключа, выходкоторого подключен к блоку сйгнализации, выход логйческого эЖ мейтйИ соединен с блоком управления тягоййтбрмбзййй40На чертеже представлена схема устройства для контроля плотности тормозной магистрали поезда.Устройство содержит контроллер 1крана машиниста, подключенный к времеиному селектору 2 с регулируемойуЖавкой, выход которого подключен . к "вхбду"уп)айлейия айалогового ключа3 и к одному из входовлогическогоэлемента И - 4. К входу аналоговогоключа 3 подключен один из выходовблока 5 измерения плотности тормозной магистрали, другой выход"которого подключен к другомувходу логйческого элемента И 4. Выход аналого55вого ключа 3 подключен к блоку б .сигнализации, а выход логического элемента И 4 подключен к входу...

Устройство для автоматического направления движения тракторного поезда при испытаниях на треке

Загрузка...

Номер патента: 677700

Опубликовано: 05.08.1979

Авторы: Голубовский, Котов, Поликер

МПК: A01B 69/04

Метки: движения, испытаниях, направления, поезда, тракторного, треке

...в электроцепях 10 задержки времени, Шток гидроцилиндра 18 соединен с крюком трактора, а корпус гидроцилиндра 18 - с прицепной тележкой, причем шток и корпус соединены пружиной, воспринимающей тяговое усилие.В магистрали, соединяющей гидроцилиндры 17 и 18, установлен игольчатый клапан 19, дросселирующий поток масла и сглаживающий резкие колебания давления.Устройство работает следующим образом.При движении тракторного поезда во время испытаний включена одна из передач в коробке 15 перемены передач и тем самым установлено определенное время задержки в электроцепи 10 задержки времени. Тяговое усилие, развиваемое трактором при движении, и его изменения, воспринимаются пружиной гидроцилиндра 18 и под действием этого усилия масло в...

Сцепное устройство скреперного поезда

Загрузка...

Номер патента: 688115

Опубликовано: 25.09.1979

Автор: Тосиаки

МПК: B62D 49/04

Метки: поезда, скреперного, сцепное

...соосно со штоком 34. На последнем установлены также два держателя 35и 36 кольцевых поцушек и круглых пластин.Держатели 35 и 36 могут перемещаться восевом направлении в корпусе 28. На зад-.нем конце штока 34 установлена гайка 37,удерживающая держатель 36 и располагающаяся в центральном отверстии торцовой крыш 115 4(ки 31. Передний конец штока 34 выступает за торцовую крышку 30 и оканчивается утолщением 38, Между утолщением 38 и держате. лем 35 установлен распорный элемент 39 ввиде втулки, которая охватывает шток 34,Стопор 40 установлен между держателями35 и 36.Амортизаторы монтажными выступами 29шарнирами 41 крепятся к усиливаюшемуэлементу 26, а утолщенный конец 38 шарнир.но соединяется с толкающей плитой 14,На фиг. 5 показаны...

Устройство для управления тормозами поезда

Загрузка...

Номер патента: 691324

Опубликовано: 15.10.1979

Авторы: Бунаков, Высоковских, Левин, Муртазин, Петров

МПК: B60T 8/02

Метки: поезда, тормозами

...13 давления, входкоторого подключен к золотниковойкамере 9 воэдчхораснределителяилиее имитатора. Выход элемента 10сравнения соединенс одним" из"входов триггера 1 2, второй вход которого подключен к одному из выходовблока 1 управления. ВыХод триггера1 2 подключен к электропневматическому вентилю б и к одному из входовэлемента 11 совпадения, второй входкоторого соединен с выходом электропневматического регулятора 3 давления. Выход элемента 11 совпаденияподсоединенк одному из входов задатчика 2 давления.При"отпуске тормозов сигнал сблошка 1 управления поступая на задатчик 2 давления, на выходе которогсигнал повыаается до величины, цропорцйональной поездному давлению.Вследствие этого с выхода элемента10 сравнения снимается запрет напереброс...

Грузонесущий орган конвейерного поезда

Загрузка...

Номер патента: 691364

Опубликовано: 15.10.1979

Авторы: Атанов, Грачев, Поплавский, Хрящиков

МПК: B65G 17/12

Метки: грузонесущий, конвейерного, орган, поезда

...цель достигается тем, что торцовые стенки ковша выполнены криволинейны.ми с выпуклостью на наружной стороне ковша и с вогнутостью на внутренней его сто.роне, а поперечная перегородка - с вогнуты691364 4сыпания по сложной трассе, а именно на участ.ках подъема, спуска до 75 90. и поворотав горизонтальной н вертикальной плоскостяхс малыми радиусами,3ми криволинейными поверхностями, причемФкозырек снабжен бортами и продольными ребрами.На фиг, 1 изображен описываемый ковш,вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху;на фиг. 3 - конструкция козырька,Ковш конвейерного поезда состоит из дни.ща 1, боковых 2 и торцовых 3 и 4 стенок,Последние выполнены криволинейными, Приэтом наружная поверхность стенок ковша вы. 1 п"Ъуклая, а...

Секция конвейерного поезда

Загрузка...

Номер патента: 691577

Опубликовано: 15.10.1979

Авторы: Давлад, Паршкин, Паук, Селезнев

МПК: E21F 13/02

Метки: конвейерного, поезда, секция

...жесекция в аксоцометрин; цз фг. 3 пс 1 кзззцоположение секций при пррхс ждсции имикоццевого участка ко шейсрного цосздз;на фиг. 4положение поцсрсчпэ концевом участке конвейерного поезда.Секция коцвсйсрцого поезда включаеттележкусо стойками 2. На каждую парустоек 2 навешены гибкие поперечиць ,клцэты) 3, на которые уложено грузоцесушееполотно 4, закрепленное ця их цо среднейлинии узлами 5 крс.ленпя . Концы 6 полотна ца торцах секций мео 1 Г-образноерасположение с возможностью распрямлецияца концевых участкэх. На концевых учасгкзх поезда расположень 1 колеся 7,Работает секция поезда следу 1 сцьчм образом.При движении конвейерного поезда погоризонтальюху участку грузоцесущсе полотно 4, лежащее ня ибких попсс цпах 3,под действием своей массы...

Сцепное устройство скрепеного поезда

Загрузка...

Номер патента: 692747

Опубликовано: 25.10.1979

Авторы: Борисенков, Нилов

МПК: B60D 1/00

Метки: поезда, скрепеного, сцепное

...в частности на раме тягача. Сцепной элемент 1 снабжен прикрепленными к его боковым поверхностям Г-образными накладками 6, Накладки прикреплены параллельно друг другу, Толкающая плита выполнена с 7-образным вырезом (фиг. 5), имеющего грани 7; каждая из которых параллельна одной из граней Г-образной накладки. Вырез толкающей плиты расположен в вертикальной плоскости, Толкающая плита 4 шарнирно прикреплена к раме 5 посредством шарниров 8 и соединена с ней через амортизаторы 9.Для работы в скреперном поезде каждый из самоходных скреперов оборудуется сцепным устройством для возможности их стыковки с другими скреперами, находящимися в забое.Копание грунта начинает передний скрепер. В этом время задний скрепер сближается с передним...

Секция конвейерного поезда

Загрузка...

Номер патента: 705126

Опубликовано: 25.12.1979

Авторы: Давлад, Селезнев

МПК: E21F 13/02, E21F 13/08

Метки: конвейерного, поезда, секция

...оси поезда; на фиг. 2 -дан вид по -сделке А на фиг, 1; нафиг. 3 представлено повернутое сече еБ-Б на фиг. 2; на фиг, 4 приведен узеЕ нафиг, 1,Секция конвейерного поезда состоитиз грузонесушего органа 1, укрепленного на одноосных тележках 2, оси 3которых имеют шарнир в виде кулака4 со втулкой 5, образующих гнездо тележки.Кулак выполнен в видесферического элемента, а ввзаимодействующих с нимных сферических сегментовВтулка разъемна в гориплоскости, Кулак выполненнапрессомн на оси 3, чтонологичность изготовленияшает условия Эксплуатациизамену шарнира,Шарниры, центры которьны с центрами поперечныхосей тележек (т,е. с их геом3 70 осями), разгружают грузонесущие секции от поперечных силовых нагрузок при движении доезда по криволинейным...

Устройство для контроля состояния однопроводной цепи управления электропневматическими вентилями поезда

Загрузка...

Номер патента: 710845

Опубликовано: 25.01.1980

Автор: Никаноров

МПК: B60T 17/22

Метки: вентилями, однопроводной, поезда, состояния, цепи, электропневматическими

...тока электрическая цепь образована однопроводной цепью 3 управления и конденсатором 17 на хвостовом вагоне, включенными в колебательную систему источника 6. Источник 6 генерирует переменное напряжение, которое через выпрямитель 14 поступает на базу транзистора 11 усилителя 10.Усилитель 10 выполнен таким образом, что, когда напряжение от источника 6 на ,вход усилителя 10 не поступает., транзистор11 открыт, реле 13 включено, а когда на вход усилителя 10 напряжение от источника 6 поступает, транзистор 11 закрыт, реле 13 обесточено. На чертеже отражен момент, когда на вход усилителя 10 напряжение от источника 6 через выпрямитель 4 поступает, транзисторзакрыт, реле 13 обесточепо. При установке вагона 1 на бункере для выгрузки материала один...

Двухсекционный прицеп автотракторного поезда

Загрузка...

Номер патента: 712314

Опубликовано: 30.01.1980

Авторы: Рашидов, Хамракулов, Якубов

МПК: B62D 63/06

Метки: автотракторного, двухсекционный, поезда, прицеп

...6 с3скобой 7, связанной с штоком 8 телескопического кронштейна 9, соединенного с рамой секции 2, Элемент 5 охвачен кольцом штока 10 кронштейна 11, связанного с рамой секции 1.Секция 1 имеет переднюю ось 12 с поворотным кругом 13 и заднюю ось 14, расположенную под шарниром 3. Секция 2 имеет ось 15 с поворотным кругом 16. На раме секции 1 установлен блок из первого 17 и второго 18 шкивов,Ось 12 связана с дышлом 19.1(руг 13 и шкив 17 связаны неперекрещивающимся тросом 20, а круг 16 с шкивом 18 - перекрещивающимся тросом 21. Тросы 20 и 21 снабжены натяжными устройствами 22.,.диаметры кругов 13 и 16 и шкивов 17 и 18 соответствуют соотношению (1),При повороте прицепа поворачивается ось 12 с кругом 13, вращение которого через трос 20,...

Устройство для автоматического управления торможением поезда

Загрузка...

Номер патента: 713739

Опубликовано: 05.02.1980

Авторы: Головичер, Ерофеев, Шмидрик

МПК: B61L 3/22

Метки: поезда, торможением

...выходу счетчика 6 непосредственно и к выходу блока 4 черезблок 12 выдержки времени.20Блок 11 выполнен в виде многоразрядного клапанируюшего элемента, производящего перепись информации со сдвигомна один разряд и запись единицы в младший разряд. Делитель 2 управляется пере ключателем 13 интенсивности торможения.Устройство работает следукзцим образом.На счетчике 6 записана величина допустимой скорости, которая на данномучастке должна быть отслежена поездом.Эта величина периодически записываетсяна счетчик 7, на счетный вход которогов течение интервала времени, определяемого датчиком 10, поступают через блок9 импульсы с датчика 1.Величина интервала определена такимобразом, чтобы к концу его на счетчике7 оказалась записанной разность...

Гидропневматическая система тракторного поезда

Загрузка...

Номер патента: 727493

Опубликовано: 15.04.1980

Авторы: Барташевич, Бобровничий, Расолько

МПК: B60T 7/20

Метки: гидропневматическая, поезда, тракторного

...системы с сельхозорудиями.Работает гидропневматическая система следующим образом.При-движении трактора с прицепом по горизонтальной дороге без торможения в сцепке действуют растягивающие усилия. Вилка 10 под действием тягового усилияи пружины 12 находится в.правом крайнем положении. Соответственно в правом50 55 щения клапана 30 (ходом цилиндра 31), . Величина перемещения цилиндра 31 зависит от величины давления рабочей жидкости, поступающей в цилиндр, которое определяется перемещением вилки 10 (сжатием пружины 15 регулятора давления 5). Перемещение вилки 10 пропорционаЛьно усилию сжатия действующего в сцепке. Причем с увеличением этого усилия переме 4 ение вилки 10 и цилиндра 31 увеличивается. С изменением давления в магистрали 38...

Тормозная система вагона-самосвала карьерного поезда

Загрузка...

Номер патента: 730615

Опубликовано: 30.04.1980

Авторы: Базилевич, Бунаков, Бутрешкин, Горин, Козюлин, Лозинский, Лысенко, Носач, Перов, Стеринзат

МПК: B60T 13/68

Метки: вагона-самосвала, карьерного, поезда, тормозная

...цилиндром б через реле давления 7. Электровоздухораспределитель 1 соединен с тормозной магистралью 4 через второй запасной резервуар 8, имеющий обратный клапан 9, и с реле давления 7, которое имеет две жестко соединенные диафрагмы 10 и 11 различных площадей, разделяющие его управляющую камеру на две полости 12 и 13. К меньшей полости 12 подключены пневмоканалами электровоздухораспределитель 1 и обратный, клапан 14, а к большей полости 13 - пневматический воздухораспределитель 2, причем полости 12 и 13 соединены каналом 15 через обратный клапан 14. Электровоздухораспределитель 1 включает тормозной вентиль 1 б и отпускной вентиль 17.При включении тормозного вентиля 1 б (подается напряженне) воздух из запасного резервуара 8 поступает в...

Устройство для регулирования времени хода поезда

Загрузка...

Номер патента: 737280

Опубликовано: 30.05.1980

Авторы: Астрахан, Гофман

МПК: B61L 21/08

Метки: времени, поезда, хода

...локомотивной сигнализации.Устройство состоит из расположенныхна пути датчика 1 обратной связи, установленного перед началом зоны регулированиявремени хода по перегону, датчика 2 началаи датчика 3 конца зоны регулирования времени хода по перегону, блока 4 определениямоментов выключения тяги поездов, блока 5управления частотным генератором рельсовых цепей автоматической локомотивнойсигнализации, частотного генератора 6 рельсовых цепей автоматической локомотивнойсигнализации, рельсовых цепей 7 автоматической локомотивной сигнализации, приемника 8 сигналов начала и конца зоны регулирования времени хода по перегону, счетного блока 9, блока 1 О совпадения, исполнительного блока 11, приемника 12 частотных сигналов автоматической...

Датчик загрузки для регулирования режимов торможения поезда

Загрузка...

Номер патента: 740568

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Бондаренко, Крылов

МПК: B60T 8/22

Метки: датчик, загрузки, поезда, режимов, торможения

...двуряда расположещгых по вер тикали герконов одновременно (при установке электромагнита1 Оленных на плате 15, крепящейся слежения в промежуточной зоне между геркона, установлегн соответп с атчика. Нормально замкнутые кон ми) на выход датчика подается сигнал,о ежим торможетакты переключающих герконов соединены по- ствующий одному грузовому ре уследовательно друг с другом и подключены кклемме 16 блока питащя, нормально разомкнутые контакты 17-21 через разъем . вь27 водятся При торможении "плюс" питания подается23 н 24 на клемму 16, проходит через последовательноиз корпуса датчика. Через клеммы и-ежения . соединенную цепь нормально замкнутых кон.разъема к обмотке электромагнита слежетактов до сработавшего под воздействием магподводится...

Устройство для автоматического управления движением поезда

Загрузка...

Номер патента: 742185

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Бушненко, Никифорова, Фаминский

МПК: B60L 15/20

Метки: движением, поезда

...из зависимости 9 = -1-, где К - чи.славойткоэффициент, являющийся стабильнойхарактеристикой перегона (для каждогоперегона коэффициент К записываетсяв программу); Т , - время на движение поезда, оставшееся до контрольной станции следования.Устройство работает следующимобразом. По команде отправления поезда на перегон из пульта управления 1 выдается сигнал в управляющийблок 14 на включение тяги. По этому же сигналу приводятся в исходноеположение регистры 4 и 9, блок 11и снимается "запрет с. элемента И б.Одновременно из пульта управления1 выдается команда в блок 2 программы коэффициентов, по которойблок 2 выдает информацию о соответствующем данному перегону значении коэффициента К. Значение коэффициента К поступает на сравнениев блок 3,В...

Устройство для подачи песка под колеса мотор-вагонного поезда

Загрузка...

Номер патента: 753703

Опубликовано: 07.08.1980

Авторы: Гольдштейн, Пацановский, Феоктистов, Фурлетов, Чуверин, Чумоватов

МПК: B61C 15/10

Метки: колеса, мотор-вагонного, песка, подачи, поезда

...15 и 16 В1,.ая изНКХ ПЕгсо( 1;О ПатрубЗПИ,) Г 2 3 ГО,;,колеса.35 Е(ТРИЧ(ая г КРМ-,Н;, В г"ЗН;.лескоодачи (фкг. 4; з)дер:.Н первыгоездной про вот 24:)г) хиэ ныи:Одной из клсгг( сОнка;)З рс и -твшя 5 и Вто)Ог Осз нг)й ОрвсдпОДкло;ге ный в ка)О гсй3 к с,б."н у и"равления поезда через 5;иод 27 и кспку.8 к друГОг 1(лемм(1 кс .О" нк ( З)екТрОПИТа НИ я 2 Э, Е)К 1 Пгоово. Мгг 2 4 И6 включРны н ксждо ОГ)г:гм ваГО"не 1 (пэ фкг, 1, ггли 2тО)НГ, 2Квтушки 10 к 11 влек.:рог;е.; а ги ес:кихВентилей 21 (см.фиг. 3). ног;ера катуше;( на фиг, 4 соответствуют обоевначениям направлешй еско:одачи кафиг, 1 и 2. Этг катунии вклочецы через контакты 29 и 30 ренерсора либочерез какие-либо дру.ие Устройства,позволяющие угранг 5(ть и.и в зависиМОСТИ ОТ...

Устройство для контроля загрузки вагонов поезда метрополитена

Загрузка...

Номер патента: 765834

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Барановский, Гуманюк, Кукурудзе, Проць, Хар, Ходак

МПК: G06M 3/08

Метки: вагонов, загрузки, метрополитена, поезда

...определение загрузки вто рого и всех последующих вагонов, индикация загрузки на платформе и передача информации о загрузке в центруправления движением.Таким образом, имея информацию озагрузке отдельных вагонов прибывающего поезда, пассажиры перемещаютсяв направлении более свободных вагонов,чем обеспечивается равномерность загрузки и улучшается качество обслуживания пассажиров.В момент прибытия. поезда к перрону, срабатывает датчик 10 сброса,по сигналу которого устанавливаютсяв исходное состояние счетчик б осей,делитель 4 частоты и счетчики 8 уровней загрузки, гаснут индикаторы 9загрузки. При прохождении следующего поезда процесс полностью повторяется. Кроме того, эа счет равномерной загрузки вагонов, уменьшает ся износ...

Сигнализатор обрыва тормозной магистрали поезда

Загрузка...

Номер патента: 766925

Опубликовано: 30.09.1980

Автор: Глушко

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, обрыва, поезда, сигнализатор, тормозной

...в управляющей 7 и задающей 8 полостях запорного переключателя 2 одинаковы, поэтому под действием пруивы 5 аан 3 открыт и кран машиниста питает тормозную магистраль 19. В обесточенном состоянии распределителя 9 линия 21 закрыта, а резервуар 10 соединен с атмосФерой.В случае самопроизвольного торможения срабатывает датчик 11 давления, замыкая контакты 12 и включая электропневматический распределитель 9,который отсоединяет резервуар 10 отатмосФеры и подключает ее к управля О ющей полости 7. Давление в полости7 резко падает, и под действием давления в задающей полости 8 клапан 3 садится на седло и отключает тормозную магистраль 19 от питательной 65 линии, что поддерживает контакты 12датчика 11 в замкнутом состоянии;при этом сигнальная...

Устройство для контроля состояния однопроводной цепи управления электропневматическими вентилями поезда

Загрузка...

Номер патента: 768679

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Клементьев, Костромин, Ляпустин, Никаноров, Рассказова

МПК: B60T 17/22

Метки: вентилями, однопроводной, поезда, состояния, цепи, электропневматическими

...следующим образом.При поездном режиме движения локомотивосостава устройство для контроля состояния однопроводной цепи управления 4электропневматическими вентилями 1 поезда включено. Переключатель 8 находитсявположении Н. Контакты 24 датчика углаповорота кузова вагона-самосвала 3 разомкнуты. При этом, когда в разгрузочноймагистрали 17 сжатый воздух отсутствуетпри отключенном тумблере 25, опасностьсамопроизвольной разгрузки вагона-самосвала 3 отпадает,При включении тумблера 25 катушка индуктивности дополнительного электропневматического вентиля 18 получает питаниеот источника постоянного тока 7, открывая 5 Одоступ сжатого воздуха из питательной магистрали 19 в разгрузочную 17. В случаеутечки сжатого воздуха через электропневматический...

Устройство для предотвращения сверхзарядки тормозов поезда

Загрузка...

Номер патента: 779121

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Глушко, Смольянинова, Чуркин

МПК: B60T 11/34

Метки: поезда, предотвращения, сверхзарядки, тормозов

...7.,Пиния 8 со" 10 единяет резервуар 1 с управляющейкамерой повторителя 3 вход повторителя соединен с напорной линией 9,а выход " с тормозной магистралью 10и выпускным клапаном 4,между управ ляющей камерой повторителя 3, соеди"ненной с резервуаром 1 и атмосфернымканалом 7 подключены последовательно обратный клапан 5 и регулируемыйдроссель б.;ф Обратный клапан 5 устанавливаетдавлейие при истечении в атмосферуоколо 2,0 кгс/см (при зарядном давлении в управляющей камере).Устройство ликвидации сверхзарядки 25 действует следующим образом.При ликвидации сверхзарядкн, когда давление сжатогб воздуха в резервуаре 1 и управляющей камере повторителя 3 превышает давление, на кото рое отрегулирован редуктор 2, воздух//,иэ -управляющей камеры...

Устройство для управления движением поезда

Загрузка...

Номер патента: 783070

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Баранов, Головичер, Ерофеев

МПК: B60L 15/20

Метки: движением, поезда

...движения Чсоответствующей принятым приемникомб линейных сигналов кодам. Блок 5коррекции скорости выполнен в ви,цеэлемента с управляемой проводимостьюи включен в цепь питания преобразователя 7 допустимой скорости. Очевидно,что при этом выходное напряжение преобразователя 7 также зависит от сопротивления (проводимости) блока 5,которое в свою очередь является функцией разности Л, определяемой блоком 3,Напряжение с выхода преобразователя 7 в регуляторе 8 скорости сравнивается с напряжением, пропорциональным фактической скорости движения,измеряемой датчиком 9 скорости. Наосновании анализа полученной разности регулятор 8 скорости производитуправление тягой и торможением поезда, обеспечивая выполнение уровняскорости, задаваемого...

Сигнализатор исправности тормозной магистрали поезда

Загрузка...

Номер патента: 783084

Опубликовано: 30.11.1980

Автор: Авилов

МПК: B60T 17/22

Метки: исправности, магистрали, поезда, сигнализатор, тормозной

...в цепь питания сигнальной лампы 2 хвостового вагона, резистора 3, подключенного к источнику тока, контрольной лампы 4, подключенной параллельно резистору 1, и резистора 5, подключенного параллельно к сигнальной лампе 2 и последовательно к датчику 6 давления Все элементы устройства подключены к источнику тока (не показан)через выключатель 7.При включенном выключателе 7 элек трический ток протекает через резистор 1 к лампе 2 и по заземлению ко второму полюсу источника тока. Резистор 3 устанавливается так, что при отпущенных тормозах лампа 4 не горит, т,е. клеммы датчика б разомкнуты.Когда ор783084 Формула изобретения Составитель В. ЛевинТехреду.щепанская Корректор М. Шароши Редактор М. Кузнецова Заказ 8448/18 Тираж 763 Подписное...

Устройство для контроля скорости движения поезда

Загрузка...

Номер патента: 787231

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Валиев, Гладких, Соколов

МПК: B61L 3/20

Метки: движения, поезда, скорости

...равную половине периода повторения. Импульсы с выходов схемы 5 и формирователя 15 поступают на схему И 7 и двухразрядный регистр сдвига 8. Если Ч,1то запись 1 будет осущестАоявляться в оба разряда регистра 8,Под действием перепада напряжения на выходе 8 ключ 10 на короткое время закрывается,благодаря чему происходит заряд конденсаторного накопителя 11, который после открытия ключа 10 осущест-, вляет питание блакинг-генератора 12 инверсным напряжением (по отношению к напряжению источника питания устройстьа).Использование инверсного питания исключает работу блокинг-генератора при пробое конденсатора и других повреждениях, что повышает безопасность движения.Импульсы блокинггенератора 12 далее преобразуются, усиливаются и питают...

Приемная площадка для разгрузки конвейерного поезда на отвалообразователе

Загрузка...

Номер патента: 787683

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Грачев, Фролов

МПК: B65G 67/08, E02F 5/24, E21F 13/02 ...

Метки: конвейерного, отвалообразователе, площадка, поезда, приемная, разгрузки

...площадка для разгрузки конвейерного поезда на отвалообразователе состоит иэ платформы 1 с рельсами 2 в виде незамкнутого кольца. В центре платформы с помощью вертикальной оси 3 смонтирован поворотный сектор 4 с дугообразными рельсами 5 и б. Эти рельсы одним концом сопрягаются с с рельсами 7 стрелы 8 отвалообраэователя, а другим концом с помощью скользящих стрелок 9 с кольцевыми рельсами. Скользящие стрелки имеют Фартуки 10, обеспечивающие контакт стрелок с кольцевыми рельсами. Сектср 4 имеет опорные колеса 11, установленные на кольцевых рельсах.Площадка работает следующим образом.Загруженный конвейерный поезд подается с магистральных путей, и по наклонному мосту 12 поступает на коль цевые рельсы 2 платформы 1. Далее по скользящей...

Устройство для автоматическогорегулирования скорости поезда

Загрузка...

Номер патента: 804537

Опубликовано: 15.02.1981

Авторы: Бельский, Передера, Скороходов, Стригун

МПК: B60L 15/20

Метки: автоматическогорегулирования, поезда, скорости

...электропневматнчес" ким клапаном фронтовым контактом 8.1 размыкает цепь питания электропневматического клапана 10 и реле 12 контроля питания. В результате этого торможение поезда отменяется и тормозная магистраль разобшается с атмосферой. В таком состоянии поезд можно привести в движение. Если же на электропневматнческом клапане присутствует постороннее питание, то при подаче питания на устройство реле 1 срабатывает без выдержки и размыкает свой тыловой контакт 1.1 в цепи питания блока 3 измерения фактической скорости и сравнения с допустимой. Так как питание на блок 3 через тыловой контакт 1.1 поступаетменьше времени, необходимого для включения блока 3, то цепь питания реле4 и 5 остается разомкнутой. В результате этого блоком...