Патенты с меткой «поезда»

Номер патента: 453330

Опубликовано: 15.12.1974

Авторы: Березкнн, Волошин, Дольоерг, Изобретени, Леонов, Пейсахович, Полтавский, Чернышев

МПК: B60T 13/36

Метки: однопроводньш, пневматический, поезда, привод, секционного, тормозов, шахтного

...сообщенную с ресивсрсм 7, подпоршневую полость 26, сообщенную с соединительной магистралью 19, полость 27 ресивера 7 и полость 28 тормозных камер.Работает привод следующим образом.Воздух от источника питания 1 чсрсз регулятор давления 2 и обратный клапан 4 поступает в главный резервуар 5 и далее в полость 15. Перепускной клапан 13 прижат пружинами к поршню 12, а атмосферное отверстие 14 перекрыто.Сжатый воздух из полости 15 по каналу 16 попадает в надпоршневую полость 17 и через полость 18 в соединительную магистраль 19, оттуда в полость 26 воздухораснределительного устройства 8, в полость 25 через обратный клапан 24, в ресивер 7 и в полость 27.я давления в нем нительной магистю уменьшения диня в соединитель- чает возможность ивания. ща-...

Номер патента: 457624

Опубликовано: 25.01.1975

Автор: Смирнов

МПК: B60T 17/22

Метки: вагонов, включенных, количества, магистраль, поезда, тормозную

...машиниста и датчик давления, микропереключатель, электропневматический вентиль с электрической цепью и пневматической частью, емкость с регистрирующим элементом.Цель изобретения - определение количества вагонов, включенных в тормозную магистраль, при движении поезда.Достигается это тем, что датчик давления подключен к атмосферному каналу крана машиниста, а микропереключатель включен в электрическую цепь электропневматического вентиля, к выходу пневматической части которого через дроссельное отверстие подсоединена емкость с регистрирующим элементом.На чертеже показано предлагаемое устройство,Устройство состоит из крана 1 машиниста, датчика давления 2, микропереключателя 3, электропневматического вентиля 4, дросселя 5, емкости 6 и...

Номер патента: 462756

Опубликовано: 05.03.1975

Автор: Зверев

МПК: B61L 3/10

Метки: машиниста, поезда, работоспособного, состояния

...к которым машинист не набрал шифра станции или выполнил его неправильно.Для осуществления беззвучного срабатывания автостопа на существующем электропневматическом клапане 25 устанавливается электропневматический вентиль 26 выключающего типа.Расстояние между уложенными путевыми индукторами представляет собой контрольный участок, который для каждой станции принимается различным в зависимости от установленных скоростей подхода поездов к данной станции. Длина его составляет от 200 до 800 метров.При подходе к станции в момент, когда локомотивный резонансный контур 16 проходит над контуром 1, резко снижается напряжение на зажимах контура 16, и, следовательно, на реле 17, которое через тыловой контакт реле 21 подключено к контуру 16, и...

Номер патента: 466341

Опубликовано: 05.04.1975

Авторы: Белоконь, Богданов, Демченко, Калиниченко, Михайлов, Трусий

МПК: B61L 5/02, E01B 23/06, E01B 26/00 ...

Метки: конвейерного, несущего, перевод, поезда, полотна, стрелочный

...планок 6, а направляющие стойки 9 укреплены на раме 1.На ползунах закреплены соответствующие им криволинейная 12 и прямолинейная 13 стрелки. Стрелки могут перемещаться вертикально в вырезах 14, выполненных в неподвижных направляющих 15 и 16 конвейерного става. Для увеличения жесткости неподвижных направляющих пазы в верхней части перекрываются приваренными накладками 17.В том месте, где направляющие стойки 9 с ползунами 10 близко располагаются друг к другу (в районе крестовины), устанавливается дополнительная направляющая стойка 18.Благодаря болтовым соединениям направляющих стоек 9 и дополнительной направляющей стойки 18 с рамой 1, ползунов 10 с криволинейной 12 и прямолинейной 13 стрелками, а также копиров 7 с планками б каркаса 5...

Номер патента: 469626

Опубликовано: 05.05.1975

Авторы: Иноземцев, Фокин, Ясенцев

МПК: B60T 7/08

Метки: автоматическими, поезда, прямодействующими, тормозами, утройство, электропневматическими

...в себя микропереключатели 1 и 2, двухполюсный включатель 3, отпускное реле 4 с замыкающим контактом 5,тормозное реле 6 с замыкающим контактом 7,5 промежуточное реле 8 с двумя замыкающимиконтактами 9 и 10, контакт 11 сигнализатораотпуска тормозов, клеммы 12 - 16.При перемещении ручки крана машинистаиз поездного положения в перекрышу и пере 10 ключении контактов микропереключателя 1через нижние контакты переключателя 1 иверхние контакты переключателя 2 и включателя 3 возбуждается катушка реле 8 и замыкаются его контакты 9 и 10. В тормозном по 15 ложении через нижние контакты переклйчателей 1 и 2 и включателя 3 возбуждается током тормозное реле 6, замыкаются его,контакты 7, и в поезде возбуждаются тормозныевентили, а катушка...

Номер патента: 472040

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Вылегжанин, Левин, Марков, Михалев

МПК: B60T 7/16

Метки: воздуха, давления, дистанционного, поезда, регулятор, тормозами, устройства, электропневматический

...вход реверсивного счетчика 14 поступают импульсы, число которых пропорционально давлению воздуха в управляющем резервуаре 7. Затем запускается аналого-цифровой преобразователь 12, и на вычитающий выход реверсивного счетчика 14 поступают импульсы, число которых пропорционально задаваемому задатчиком 2 давлению.Причем, если на вычитающий вход счетчика 14 поступит большее число импульсов, чем на суммирующий вход, то в счетчике 14 фиксируется отрицательное число. В этом случае узел 15 анализа знака выдает сигнал на включение электропневматического вентиля 4 впуска. Если на суммирующий вход поступит большее число импульсов, то узел 15 анализа знака включает вентиль 5 выпуска. Таким образом поддерживается нормальное зарядное давление в...

Номер патента: 473627

Опубликовано: 15.06.1975

Авторы: Авилов, Лозинский, Манько, Солод

МПК: B60T 13/66

Метки: поезда, тормозами

...контакторный элемент 3, и катушка реле управления 21 находится под напряжением и своей блокировкой дает питание магистральному проводу через межвагонные соединения 23 и 24 от источника питания 1. Катушка электровоздухораспределителя 2 о находится под напряжением и тормоз отпущен.При постановке рукоятки контроллера управления 2 на вторую позицию, теряет пита ние элемент 4, который разрывает цепь питания катушки реле управления 21, которое выключаясь разрывает цепь питания катушки электровоздухораспределителя 25, срабатывающего на торможение,1 О В периоды включенного состояния триода 9 под напряжснием находится катушка реле управления 21 и, следовательно, на такой же промежуток времени подается питание катушке...

Номер патента: 492410

Опубликовано: 25.11.1975

Авторы: Глушко, Зыков

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, плотности, поезда, проверки, тормозной, целостности

...Ужгород, ул. Проектная, 4 ношением приращения расхода сжатого воздуха в тормозной магистрали после снижения давления в уравнительном резервуаре к темпу этого снижения. Количество включенных в тормозную сеть вагонов достаточно точно определяется. Формула изобретения Способ проверки плотности и целостно- О19 сти тормозной магистрали поезда, заключающийся в том, что в положении питания крана машиниста и уравнительного резервуара измеряют расход воздуха в тормозной магистрали, отличающийся втем,что, с целью повышения точности и надежности проверки, после измерения величины расхода воздуха в заряженной тормозной магистрали производят снижение давления воздуха в уравнительном резервуаре темпом,не вызывающим срабатывания тормозов, вторично...

Номер патента: 498196

Опубликовано: 05.01.1976

Авторы: Лозинский, Трестман

МПК: B61K 9/06

Метки: буксы, вагона, движении, колесной, пары, поезда, распознавания, типа

...что амплитуды Асигналов букс с подшипниками скольжения значительно больше амплитуд А сигналов букс с подшипниками качения; длительность т теплового сигнала буксы с подшипниками скольжения больше соответствующей длительности т,; сигнала буксы с подшипниками качения, Кроме того, приведенные сигналы различаются как длительностью (тф.с)тф.к), так и конфигурацией переднего фронта.При сканировании буксы с подшипниками скольжения оптическая система сначала осматривает низ корпуса букса, а затем заднюю стенку корпуса буксы (скачкообразное изменение температурного градиента вдоль линии сканирования). В то же время при контроле букс с подшипниками качения в зону обзора оптической системы попадает лишь часть передней крышки буксы, Анализ...

Номер патента: 519550

Опубликовано: 30.06.1976

Авторы: Михайлов, Семенов, Сорокин, Тютюнник, Яблоков

МПК: B65G 23/36, E21F 13/08

Метки: конвейерного, поезда, привод

...испытывают ударную и растягивающую нагрузки в связи с удержанием хвостовой части полотна предыдущим приводом, имеющим, на пример, меньшую скорость, что снижает надежность и долговечность приводов.Цель изобретения - повысить надежность и долговечность приводов.Для этого кулаки предлагаемого привода снабжены зубчатым венцом, а ступица - шарнирно установленными на ней подпружиненными собачками, контактирующими с зубчатым венцом.На чертеже изображены приводы конвейерного поезда, вид сбоку. Привод конвейерного поезда имеет вал 1, ступицу 2, диски 3, зубчатый венец 4 с кулаками 5 и двигатель (на чертеже не показан). Ступица плотно насажена на валу 1 и снабжена шарнирно установленными на ней собачками 6, контактирующими с зубчатым венцом....

Номер патента: 520449

Опубликовано: 05.07.1976

Авторы: Богданов, Калиниченко, Свириденко, Трусий

МПК: B65G 23/40

Метки: конвейерного, поезда, привод

...зубчатых муфт. Зубчатые втулки 18 и 1920 при помощи тяг 20 соединены в один блок,имеющий возможность при помощи соленоида 21перемещаться по шпонкам 22 и 23 выходного валаредуктора,При прохраповании собачек плавающие эубча25 тые венцы имеют возможность проворачиваться520449 30 вокруг оси выходного вала редуктора благодаря постоянному зацеплению торцевыми проточками с круговыми торцевыми выступами на боковых крышках шестерни 11,Работа привода конвейерного поезда осуществляется следующим образом.При набегании грузонесущего полотна 24 на кулаки звездочек 5 (см. фиг. 1, 2 стрелка К . прямой ход), последние вхолостую проворачиваются вместе с шестернями 11 и 12, причем собачки 14, сидящие на шестерне 11, проскальзывают по зубьям зубчатого...

Номер патента: 522078

Опубликовано: 25.07.1976

Авторы: Гольдштейн, Иньков, Исаев, Краснобаев, Пацановский, Семенов, Титов, Феоктистов, Чаусов, Шредер

МПК: B60L 11/12

Метки: поезда, силовая, схема, турбоаккумуляторного

...35 ет от его клеммы "плюс черж сгший реактор 16, диодцЯ 4-9, диодкумуляторную . батарею 14 против еедиод 12 и тормозной резистор 21"минус тягового электродвигателя. В зо Ювысоких. ск 9 ростей,движения поезда когда д а диодах 4-9. К выходам вьшрямнтеля по- :ключена однофаэная мостовая схема, образо- Неюая контактором 10, диодами 11, 12 и йиристорным ключом 13. В диагональ этой жемы включена тяговая аккумуляторная ба ,тарея 14. Посаедовательно с однофазной мос овой схемой включены тяговйй 1 алектродви атель 18 постоянного тока последовательго бужд,ения и сглаживаюший реактор, Тяговый электродвигатель 18 имееткорную обмотку 17 и обмотку возбуждени ,11 8 заиунтированную диодом 1 9 аПри трогании поезда контактор-з,О разо :кнут, тиристорный...

Номер патента: 424403

Опубликовано: 25.08.1976

Авторы: Апухтин, Беренштейн, Васильев, Грудов, Зайцева, Китаев, Скрипкин, Трофимов

МПК: B61D 27/00

Метки: поезда, рефрижераторного, силовая, цепь

...1 а Совета Министров СССР. по делам иэобретений и открытийква, Ж-ЭБ, Раушская наб., д. 4/6 Закаэ 8191/488ЦНИИПИ о уд ентф, г. Ужгород, ул. Проектна ал П 424ъ,чае иэбытка энергии, она может быть переда-.на на дополнительное транспортное средст-,;во, подключенное с любой нэ сторон поеэ,да,Ъформула. иэобрвтения ЭСиловая непь рефрижераторного поеэда,содержащая,по меньшей мере, два источника питания, раэмвщвнныв в силовом ва-вше, .н. ка 3 однльшюа 3 опнищьйые.аррегвгы,ОЗ, размещенные, по меньшей мере, по два в вагонах-холодильниках, расположенных по концамсилового вагона, и соединенные между собойэнергомагнстралями,ироложенными вдоль ввтонов, о т л.и ч а ющ а я с я тем, чтос цельюповышения надежнОсти, число энергомагистралей равно числу...

Номер патента: 527323

Опубликовано: 05.09.1976

Автор: Авилов

МПК: B60T 17/22

Метки: исправности, магистрали, поезда, сигнализатор, тормозной

...ель изобрете- сокращенив и повыш числа электричесности контр надеж ческий ток протекаетлампе 2 и по заземлесу источника тока.Резистор 3 устанапри отпущенных тормот.е. клеммы датчикаКогда срабатываетгона, клеммы датчикаключается резистор 5 ерез резистор 1 к ию ко второму пол я Достигается эточеский датчик соединпой электрической ч евмоэлектриольной лам ия сигнальн с контр пью питан ивается ах ламп к, что не горит,ной лампы хвостовог нительно включенные вагона чв нее резпараллелчерез пнев рез дополсторы, один ьно контроль 6 разомкнуты.тормоз хвостового в6 замыкаются, подз которых подключе и загорается лампа 4 ной лампе, а второ ектри(54) СИГНАЛИЗАТОР И ченном выключателе 7 элек527323 Заказ 5365/142 Тираж 901 Подписное филиал ППП "Патент",...

Номер патента: 548469

Опубликовано: 28.02.1977

Автор: Марковский

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, поезда, сигнализатор, состояния, тормозной

...11. Диафрагмы б и 7 разделяют пространство корпуса на трн камеры: атмосферную 12, магистральную 13 и уравнительную 14. В верхнюю часть корпуса ввернут штуцер 15 с каналами 16 и 17 для подвода воздуха к свистку 18. В штуцере 15 размещены клапаны 19 н 20, регулируемые болтами 21 и 22 н пружинами 23 и 24. Громкость свистка регулируется винтом 25. По каналу 26 подводится воздух от тормозной магистрали и по каналу 27 - от уравнительного резервуара.При заряженной тормозной магистрали и утечке воздуха из нее, не превышающей установленных норм, камеры 13 и 14 находятся под одинаковым давлением. Упор 8 занимает среднее положение между диафрагмами 6 и 7, контакты 9 разомкнуты и клапан 19 закрыт.При утечке воздуха нз тормозной магистрали,...

Номер патента: 560777

Опубликовано: 05.06.1977

Авторы: Барабанщиков, Глушко

МПК: B60T 17/22

Метки: поезда, сети, сигнализатор, состояния, тормозной

...расхода.;сигнал рассогласования обратной полярности вызывает свечение диода 10,который сигнализирует об уменьшении расхода.При стационарном процессе в тормозной 25сети измерительный прибор 9 показываетвеличину установившегося расхода Я 4 . Пе-,рекрытие концевых кранов, сопровождаетсяуменьшением расхода, приводит к рвссоглвсованию цепи и свечению диода 11, который 30сигнализирует об уменьшении расхода О . Припереходе тормозной системы в равновесноесостояние светодиод 10 гаснет. После этого сравнивают новое установившееся показание И измерительного прибора 9 с первоначвльным. Если Я: Цто в поездеперекрыты концевые краны, причем по разности ( Я - Ю ) нли по отношению 3можно с достаточной точностью определятьместо перекрытия концевых кранов...

Номер патента: 561684

Опубликовано: 15.06.1977

Авторы: Головичер, Ерофеев

МПК: B60K 31/00

Метки: движением, поезда

...4 производится вычитание из величины программного времени хода поезда (поступающего из блока 1) величины текущего времени, поступающего из датчика 7. Вычисленная величина рассогласования времени поступает в блок 8, который выдает на блок 9 либо код режима ведения У (если величина рассотласования времени по модулю меньше зоны нечувствительности), либо код режима ведения У (если величина рассогласования больше зоны нечувствительности), либо код режима ведения Ю (если величина рассогласования отрицательна и по модулю больше зоны нечувствительности).Блок 3 производит периодическое сравнение фактической скорости, определяемой датчиком 6, с величиной допустимой скорости, поступающей из блока 1 программ. Если окажется, что фактическая...

Номер патента: 567647

Опубликовано: 05.08.1977

Авторы: Зайцева, Зябрев, Креймер, Мишин, Пономаренко, Селезнев

МПК: B65G 37/00

Метки: конвейерного, поезда, привод, фрикционный

...корпуса 2 входной ступени, конической передачи 3, вертикальноговала 4, пгарнира 5, механической передачи6, выходного вала 7, корпуса 8 выходной ступени механической передачи, пневмоколеса 9 и подпружиненных пружиной 10 упоров.При включенном двигателе 1 пневмоколесо 9 прижимается к секции 11 конвейерного поезда пружиной 10, и на плошад ке контакта пневмоколеса с секцией возникает сила трения, направленная в сторону, противоположную передаваемому усилию, ,которая создает момент относительно оси цилиндрического шарнира 5, поворачивающий корпус выходной ступени с пневмоколесом 9 в направлении, противоположном вращению пневмоколеса. Это увеличивает силу сопротивления движению. С увеличением силы сопротивления разворачивается выходная...

Номер патента: 591345

Опубликовано: 05.02.1978

Авторы: Гольдштейн, Дятлов, Козлов, Матвеевичев, Пацановский, Феоктистов, Фурлетов, Чумоватов

МПК: B61C 15/10

Метки: мотор-вагонного, песочницами, поезда

...Ве)гг)Г)5ЭП В )с)О)спа мСВГ - такт )3 кото, О, к,ю и;и В ра,с;:чк., Ое:,- :,ОсиДа 1 Й у,л:а);., и я и тчнт: Ва:)ы р) г ПИ .Пп:, :.КаЧССТВЕ ПРИМО)Я схема у ".,:.)51;; :,.:)г О О преобрязоь, теля ГИ ),;:.:) )рач ,".олс)а па базе тппового мльт;)вибра Ор:. .): Сг;Кл)очаем и бас) ВЫМИ рЕЗИСГ),ь ). Б ВЫОднце цс.и МуЬТИВ:б раторя включ:.и.О)г)ро):и 9 и 20, управ,".я опЧс ВклГчс):сч тири.)сров 2 и 22. Эти : пистопь )браз" к)т схе)" ,бссконтктного имг) )ь и) Г) )р )ОбразГ)В )те я сОх)х Иру)О)ц конд 4- нсатором 23 и зяр 5)дным г)"зистгром 24.ПсВ):)О)Гсн)це,стройстьо работает с)еду)оК:) ,яПист пкь)яс ркоятк 4, то ЗЯЫлае)ГН КО)Так О, ЛИ КО)ТЯКТЫ О, ), ИЛИ кГ)ты б 1 Ь :явс 5)осси О. усили 5 И- жс 3 ия )1 )Гон к 4 1 1 Этом э )Гкт 5)ичес)ГОС я)яке)Не...

Номер патента: 592999

Опубликовано: 15.02.1978

Авторы: Гаизен, Елагин, Иванов, Кравцов, Мышаков, Нильва, Пиньковский

МПК: B60D 1/01, B61G 1/36, E21F 13/02 ...

Метки: грузонесущих, конвейерного, поезда, секций, соединения

...откатки конвейерных поездов при проведении подземных выработок, делает практически невозможной организацию непрерывной погрузки горной массы и приводит к увеличению трудозатрат на ручные работы по доставке маЦелью изобретения является уменьшениерадиуса разворота секций конвейерного поезда в горизонтальной плоскости. Это достпга 15 ется тем, что сцепка выполнена в виде двухтяг, одни концы которых соединены шарнирно друг с другом, а другие - с геометрическими центрами днищ секции, при этом длинакаждой тяги равна половине диагонали днп 20 ща секций.На фиг. 1 изображено описываемое устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1;на фиг. 3 - взаимодействие секций конвейерного поезда при развороте; на фиг. 4 показа 35 на схема...

Номер патента: 604719

Опубликовано: 30.04.1978

Авторы: Бесценная, Иноземцев, Фокин

МПК: B60T 13/74

Метки: поезда, тормозами, электропневматическими

...присоединены к линейному проводу 3 и к второму концу трансформатора 4, сред няя точка которого соединена на корпус локомотива. Управляющие электроды тиристоров 1 и 6 соединены между собой последовательно через диоды 7 и 8, направленные в сторону управляющих электродов. аким же обра зом соединены между собой управляющиеэлектроды тиристоров 2 и 5 с диодами 9 и 10.Входная клемма контроллераподключена к трансформатору 4 через выпрямительные диоды 12 и 3 и резистор 4. Точка соединения диодов 7 и 8 через резистор 15 и точка соединения диодов 9 и О непосредственно присоеДннены к ВыхОДным клеммам контроллера 11.604719 Формула изобретения ставитель В. Бабкин актор Т. Горячева Техред А. Камышннкова Корректоры: И. Позняковск и Л, Брахниаказ 578/б...

Номер патента: 604720

Опубликовано: 30.04.1978

Автор: Авилов

МПК: B60T 13/74

Метки: давления, магистрали, пневматической, поезда, тормозной

...2 гибкой диафрагмы с наклеенным на нсе тензорезисто ром, включенным в цепь генератора вместорезистора 3.Генератор импульсов собран на триодах 5 иб, Резистор 7 в цепи базы триода 5 имеет те же параметры, что и резистор 3, а конденса тор 8 аналогичен конденсатору 4. Питание генератора осуществляется от источника постоянного тока, расположенного на локомотиве, через контроллер 9 управления тормозами по магистральному проводу, к которому на ва гонах подключены электровоздухораспределители 10. Для обеспечения непрерывного контроля состояния тормозной магистрали при отключснии магистрального провода от источника постоянного тока при помощи реле 11 ЗО подключается источник переменного тока,604720 1 На локомотиве установлено рсвсрсивцое реле,...

Номер патента: 608008

Опубликовано: 25.05.1978

Авторы: Горбунов, Солодовник, Тартаковский

МПК: B65G 17/32, B65G 17/38, E21F 13/02 ...

Метки: грузонесущий, конвейерного, орган, поезда

...конвейернэго поезда имеет шарнирно соединенные между сэбэй ходовые зеиежки 1, нв которых уствнэвлень несущие секции 2 с размещенным на них грузонесушим полоти ом, вынолнеццым в виде двух нсщусекций 3, Несущие секции 2 шарнирно соединены с х(асеыми тележками 1 с помошьв упругих элементов напри мер торсионов 4, установленных на продольных балках 5 ходовых тележек, Прэдольные балки 5 соединены с несущими секциями 2 через пружины 6. Между собой несущие секции 2 соединены сценными устройствами 7 и резиновыми фартуками 8, На несущих секциях 2 через амортизаторы 9 установлены Фиксаторы 10. Для исключения попадания горной массы в шарнирный узел крепления полусекций 3 и футеровки грузонесущего полотна служат отрезки резиновой ленты 11,...

Номер патента: 614149

Опубликовано: 05.07.1978

Авторы: Витушкин, Тихомиров

МПК: E01B 29/02

Метки: железнодорожного, использованием, переукладки, поезда, путеукладочного, пути

...по дредпожвнному способу берут: путеукпадочный поезд 1, в состав которого вкпючают укнадочный кран 2, погрузочный кран 3: состав питаю щих ппагформ 4, оборудованных родиковыми транспортерами, а также соответствующую тяговую единицу-локомотив 6. При етом погрувочяый кран 3 распопагают и ивосгв питающего состава пяатформ 4. Кроме того, в составе пугеукпадочного комппвкса испопт вуется тракторный путепервукпадчик 6.Все платформы повадв 1 ва нугввой рв моитио-сборочной базе авпэужаютси рваьсб/7 огругка з 3 еиьео но 8 оги ереРозггеиьео РаИор дуп 7 и сь елгарог Составитель Н,ПрытковаРедактор Е.Братчикова Техред 3. фанта Корректор Й.Мепьниченк аэ 3656/26ПНИИПИ Государпо делам иэ113035, Москва, Ж Подп овета Ми-35, Раушская набд, 4 ноестров СССР...

Номер патента: 617612

Опубликовано: 30.07.1978

Авторы: Зайцев, Солодовник, Чемерис

МПК: E21F 13/02

Метки: конвейерного, поезда, привод

...значения. Изобретение относится к конвейерному транспорту, используемому в горной промышленности, а именно к приводам конвейерных поездов.Известен привод конвейерного поезда, включающий станину, электродвигатель, редуктор и фракционные колеса 11.Недостатком привода является отсутствие регулирования крутящего момента колес.Известен привод конвейерного поезда, включающий подвижную станину с электродвигателем, редуктором и фрикционными колесами 2.Недостатком данного устройства является повышенный износ фрикционных колес.Целью изобретения является уменьшение иэпоса фрикционных колес.Это достигается тем, что привод снабжен воздействующим на станину электромагнитом, обмотка которого включена последовательно с обмоткой статора...

Номер патента: 621898

Опубликовано: 30.08.1978

Авторы: Давлад, Тынок, Фирсов

МПК: B65G 47/38, B65G 47/80, E21F 13/02 ...

Метки: грузонесущая, конвейерного, поезда, секция

...конвейерный поезд, включающий ходовые тележки, на которых установлены грузонесущие секции, связанные между собой сцепными,устройствами.Известна транспортная система, вклю О чающая конвейерный поезд, приводы для его перемещечия и разгрузочное устройство с боковой разгрузкой,со спиральными напразляюшими. Для удержания поезда от опрокидывания служат:кснтррельсы. 15В указанной транспортной системе боиовая разгрузка осуществляется поворотом поезда в сложных спиральных направляющих. Пои переходе колес конвейерного поезда во время разгрузки с рельсов на 20 контррельсы и обратно колеса меняют направление,вращения, при этом вследствие трения скольжения ;происходит их интенсквный износ. Кроме того, переход с рельсов на...

Номер патента: 628015

Опубликовано: 15.10.1978

Авторы: Белов, Воробьев, Левин, Муртазин

МПК: B60T 7/16

Метки: давления, дистанционного, поезда, регулятор, тормозами, устройства, электропневматический

...подключен к управляющему резервуару 6, с которым связаны пневматическое релеповторитель 7, датчик 8 давления со своим выходом, подключенным к другому входу элемента 3 сравнения и вентиль 9 впуска со своей обмоткой, подключенной к другому выходу элемента 3 сравнения. Кроме того, оно снабжено автогенератором 10, дифференцируюшей цепочкой 11, а узел 4 контроля исправности имеет второй вход, причем выход автогенератора 10 подключен к входу цепочки 11, выход которой подключен к другому входу элемента 2, а другой вход узла 4 контроля исправности подключен к другому выходу элемента 3 сравнения.Порядок работы элементов следующий.В режиме поддержания заданного уровня давления рассогласование между сигналами, поступающими нд входы элемента 3...

Номер патента: 629094

Опубликовано: 25.10.1978

Авторы: Барский, Борисов, Герасенков, Залезняк, Плакс, Приходько

МПК: B60L 15/20

Метки: движением, поезда

...5 и к входам соответственно блоков 8 и 9.Устройство работает следующимобразом,В блоке 4 на каждом перегоне выф 3 рабатываются в определеных точкахпути три сигнала: сигнал, поступающий на вход блока 10 и означающийпроход поездом точки пути, соответствующей окончанию станции или участкаограничения скорости; сигнал, поступающий на вход блока 11 и соответствующий отключению двигателейпоезда в случае следования его пографику, и сигнал, поступающий навход исполнительного блока 9 в слу629094 Составитель Э.КондратенкоТехред З,Фанта Корректор Н.Золотовская Редактор Н,Козлова Заказ 5975/17 Тираж 841 ПодписноеЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5 Филиал ППП...

Номер патента: 630435

Опубликовано: 30.10.1978

Авторы: Давлад, Зайцев, Куприй, Пригунов, Чемерис

МПК: E21F 13/02

Метки: конвейерного, поезда, привод

...с;приволньпм колесом.Недостатком данного привода является повышенная пробуксовка привода при включении.Цель изобретения - уменьшение пробуксовки;привола при включении,Это достигается тем, что статор снабженповоротным вместе с ним и взаимолействующим,с толкателем профильньам кулачком, угол поворота которого в противоположные спороны прямо пропорционален усилию толкания.На фиг. 1 изображен п гапривод, общий вид; на фиг. 2 - сеА - А на фиг. 1.Привод конвейерного поезда вклэлектрадввгатель со статором 1 иром 2, редуктор 3, приводное колесо 4,И Е63 О 43-прямо л 1 ропарционально углу наворота кулачка, а следавательно, статора электродвигателя. Упал 1 поворота статора )прямо пролорцианален вращающему,моменту, развиваемаму...

Номер патента: 658017

Опубликовано: 25.04.1979

Авторы: Ветлугин, Гасилов, Головин, Красноселов, Кутыев, Никифоров

МПК: B60T 8/00

Метки: поезда, торможением

...сигнализации 11 и расстояния до конца блок- участка 1, представленного двоичным 45 кодом на выходе измерителя пути 8. Выходное напряжеиие усилителя,12 пропорционально суююе выходных напряжений блока программной скорости 10 и датчика давления 13 с вычитанием напряжения измерителя скорости 9. Элемент 17 управляет работой вентилей торможения и отпуска в зависимости от величины напряжения на выходе усилителя 12 и реализует режимы 55иапблнения, перекрытия и опорожнения цилиндров 14.Передача информации с пути на локомотив о длине блок-участка 1 осу- Я ществлжется эа время проследования антенной 4 антенны 2, Если антенна 4 входит в зону действия антенны 2, то на выходе блока приема информации 5 появляется сигнал, под воздействием д 5 которого...