Унифицированный электропневматический клапан для систем управления локомотива

Номер патента: 323306

Авторы: Дошин, Чернов

ZIP архив

Текст

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ323306 Союз Саеетских Социалистических Республи. Кл. В 601 15/36 присоединенириоритет -публиковано аявки-Комитет по делам зобретеиий и открытий при Сосете Мииистрое СССР. И, Чернов и В. П. Дош явитель УНИФИЦИРОВАННЫЙ ЭЛЕКТРОПНЕВМАТКЛАПАН ДЛЯ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ЛОКО ЕСКИ ОТИВ 2 езно- элекжного пнев- атого 5 апань ержаразмещенишкой 15,стко нем инскогоклаонней пазом, 15 нжета кольпри иную 20нный На ч клапан Клап га.ном шток 4 резьбе новым тцему б вода р ная двым орну Зи оке.по с рези- отняюре при- абжен- орным Изобретение относится к области жел дорожного транспорта, в частности к тропневматическим клапанам для подви состава железных дорог, применяемым в матических магистралях для подачи сж воздуха,к исполнительным устройствамИзвестные электропневматические кл для систем управления локомотива, сод щие корпус с клапанным органом, ж связанным посредством штока с пор электропневматического привода,С целью унификации деталей клапа органа предлагаемый унифицированный пан снабжен съемной;втулкой с двустор наруженой резьбой, опорным фланцем и в котором размещена уплотняющая ма с возможностью смещения относительно цевой канавки, выполненной на штоке установке съемной втулки на ту или резьбу. ертеже изображен унифицировс двухклапанным органом.ан содержит корпус 1 с клапанни приводом, поршень 2, пружи с кольцевой канавкой б. На штустановлена тарелка клапана б кольцом 7, прилегающим к упл уртику втулки 8 корпуса. В камеазмещена съемная втулка 9, снусторонеей резьбой 10 и 11, оп фланцем 12 и пазом 1 З для уплотняющей манжеты 14. В зависимости от того, по какой резьбе устанавливается втулка 9 в корпус, уплотнительная манжета располагается либо по центру канавки штока, цропуская по образующемуся каналу сжатый воздух, либо находится вне зоны канавки б штока в любом положении привода.Корпус со стороны я привода герметически закрыт крь на которой установлен вентиль 1 б.Клапан работает следующим образом.Сжатый воздух подается в подпоршневую камеру, поршень 2 поднимается и открывает основной клапанный орган, перепуская сжатый воздух от источника к потребителю.Предмет изобретенияУнифицированный электропневматический клапан для систем управления локомотива, содержащий корпус с клапанным органом, жестко связанным посредством штока с поршнем электропневматического привода, отличаюбийся тем, что, с целью унификации деталей клапанного органа, он снабжен съемной втулкой с двусторонней наружной резьбой, опорчым,фланцем и пазом, в котором размещена уплотняющая манжета с возможностью смещения относительно кольцевой канавки, выполненной. на штоке, при установке съемчой втулки на ту или иную резьбы.аказ 901 Изд. М 1804 Тираж 448 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобрегсний и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5 ография ЬЪ 24 Главдолпграфпроча, Москва, Г.19, ул, Маркса - Энгельса, 14

Смотреть

Заявка

1276392

А. И. Чернов, В. П. Дошин

МПК / Метки

МПК: B60T 15/36

Метки: клапан, локомотива, систем, унифицированный, электропневматический

Опубликовано: 01.01.1972

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-323306-unificirovannyjj-ehlektropnevmaticheskijj-klapan-dlya-sistem-upravleniya-lokomotiva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Унифицированный электропневматический клапан для систем управления локомотива</a>

Похожие патенты