Регулятор положения кузова транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН А 1 09) 111) 4 В 60 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Львовский политехнический итут им. Ленинского комсомола и Всоюзный конструкторско-экспериметальный институт автобусостроени,(56) Авторское свидетельство СССФ 1250482, кл. В 60 С 17/04,85 54) РЕГУЛЯТОР ПОЛОЖЕ РАНСПОРТНОГО СРЕДСТВ КУЗ(57) Изо строению тся к машиноспользованоках. Цельювьппение наение отио ожет быть ве в пневматическ изобретения яв тся нструкции.зона содержиолнен бурт дежности и упрощение ко Регулятор наполнения ку корпус 1, в котором вып взаимодействующий с кла расположенными соответс лостях 5 и 6 корпуса ре панами,твенно в пгулятора. 28.03,ест Ьсра Ь яяиОсф 5 Ц ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ1449362 лости 5 и 6 посредством Т-образныхканалов 7 и 8, выполцеццых в буртике, соединены с отверстиями 9 и 10подвода воздуха к пневматическимупругим элементам (11 УЭ), выполненными на одном уровне по высоте корпуса 1 регулятора напротив буртика, Внаправляющей перемычке 11 установленшток 12, который своей нижней частьювзаимодействует с рычагом 13 привода, а верхней - посредством поршня -с клапанами. В направляющей перемычке 11 выполнены сквозные отверстия15. При этом участок кацапов 7 или8, сообщающий полости 5 и 6 междусобой, образован трубкой, высота Изобретение относится к машиностроению и может быть использованов пневматических подвесках транспортных средств в устройствах регулиро"5вания между опорной поверхностью иподрессорецной частью транспортногосредства.Целью изобретения является повышение надежности и упрощение конст Орукции.На фиг, 1 изображен регуляторположения кузова транспортного сред"ства; ца фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1.Регулятор положения кузова тран" 15спортцого средства содержит корпус1 на внутренней цилиндрической поверхности которого выполнен буртик 2, взаимодействующий с опирающимися на него верхним 3 и нижним 204 подпружиненными клапанами, Указанные клапаны расположены соответственно в верхней 5 и нижней 6 полостях корпуса регулятора, соединенныхпосредством Т-образных каналов 7 и 258, выполненных в буртике 2, с отвер .стиями 9 и 10 подвода воздуха кпневматическим упругим элементам(ПУЭ), Указанные отверстия 9 и 1 Овыполнены на одном уровне по высоте 30корпуса 1 регулятора напротив бурти"ка 2,В направляющей перемычке 11 корпуса регулятора установлен шток 12,которой превышает высоту буртика, При изменении нагрузки ца ось колес высота наполнения кузова либо уменьшается, либо увеличивается, рычаг 13 привода, поворачиваясь, смещает шток ,12 вверх или вниз, воздействуя при этом на один клапан или второй клапан, и открывает каналы 7 и 8. При этом обеспечивается либо подача воздуха иэ ресивера к ПУЭ, что увеличивает высоту положения кузова, либо из ПУЭ в атмосферу; что уменьшает высоту положения кузова. При кренах кузова рычаг 13 остается в нейтраль ном положении, оставляя ПУЭ разобщенными между собой. 1 з.пф-лы, 2 ил,который своей нижней частью взаимодействует с рычагом 13 привода, связанным с осью колес. В верхней части шток снабжен поршнем 14, раэ-г мещецным во внутренней цилиндрической полости буртика 2 корпуса 1. Поршень 14 взаимодействует с верхним и нижним клапанами. В направляющей перемычке 11 выполнены сквозные от" верстия 15.При этом участок Т-образных каналов 7 или 8, сообщающий верхнюю 5 и нижнюю 6 полости между собой, образован трубкой 16, высота которой превышает высоту буртика 2. Регулятор положения кузова тран" спортного средства работает следующим образом.При увеличении нагрузки на ось колес высота положения кузова понижается, рычаг 13 привода, поворачиваясь, смещает шток 12 вверх, приподнимая при этом клапан 3 и открывая каналы 7,и 8. Воздух иэ ресивера поступает в полость 5 и далее по каналам 7 и 8 через отверстия 9 и 10 подвода воздуха к пневматическим упругим элементам, увеличивая высо" ту положения кузова. Рычаг 13 привода возвращается в,нейтральное положение и оттягивает шток 12 вниз, закрывая клапаном 3 каналы 7 и 8.14493624 одача воздуха из ресивера прекраща- Ф о ро р м у л а и з о о р е т е и и я ется. 1. Регулятор положения кузоватранспортного средства, содержащийри снижении нагрузки на ось ко- корпус, на внутренней цилиндрическойПислес высота положения кузова повышает- поверхности которого выполнен кольцеся, рычаг 13 привода, поворачиваясь, вой выступ, отделяющий в корпусе две смещает шток 12 вниз, который при этом камеры, одна иэ которых сообщена с поршнем 14 оттягивает клапан 4 вниз, источником сжатого воздуха,а другая - открывая каналы 7 и 8. Воздух из 1 О с атмосферой, поджатые сверху и снипневматических упругих элементов эу к кольцевому выступу клапаны,расчерез отверстия 9 и 10 подвода возду- положенные с возможностью взаимоха по каналам 7 и 8 поступает в действия с расположенным по оси кор" полость 6 через отверстия 15 в на- пуса штоком, связанным с рычагом, правляющей перемычке 11 в атмосферу, 15 закрепленным на оси колес, и пневуменьшая высоту положения кузова. момагистрали, сообщающие пневматичесРычаг 13 привода, возвращаясь в ней- кие упругие элементы с камерами кор" тральное положение, поднимает шток пуса, о т л и ч а ю щ и й с я тем, 12 вверх, закрывая клапаном 4 кана- что, с целью повышения надежности лы 7 и 8. Перетекание воздуха из 2 О и упрощения конструкции, в кольцеМневматических упругих элементов вом выступе корпуса выполнень кана- прекращается. лы, сообщающие указанные камерымежду собой и связанные с входамиПри кренах кузова происходит пневмомагистралей, а шток снабжен поворот его в поперечной плоскости. 25 поршнем, уплотненным относительно Приводной рычаг 13 прикреплен к оси внутренней стенки кольцевого выступа колес посередине, при этом он остает- и расположенным с возможностью взаися в нейтральном положении, оставляя модействия с клапанами. пневматические упругие элементы раэ. Регулятор по п. 1, о т л и - общенными между собой. Вследствие ЗО ч а ю щ и й с я тем, что, с целью этого отсутствует перетекание возду- повышения герметичности, каналы, ха между пневматическими упругими сообщающие камеры корпуса между соэлементами и поперечная угловая жест- бой,образованы трубой,концы которой кость подвески повышается расположены вне кольцевого выступа.