Архив за 1990 год

Номер патента: 1555147

Опубликовано: 07.04.1990

Автор: Быков

МПК: B60B 33/04

Метки: колесная, опора, самоустанавливающаяся

...оси 6 колеса 1, которая установлена с возможностью перемещения в пазах 3, обойма 5 выполнена в форме сектора, который соединен с горизонтальной стенкой 7 кронштейна 2 тремя разнесенными вдоль оси 6 колеса 1 гибкими элементами 8 и 9, из которых пара боковых элементов 8 одноименными концами и центральный элемент 9 противолежащим им концом закреплены на концевых зонах горизонтальной стенки 7 кронштейна 2, а другими концами - на противолежащих точках 10 и 11 дуги обоймы 5.Самоустанавливающаяся колесная опора работает следующим образом,4При движении транспортного средства в одну сторону ось 6 колеса 1 начинае двигаться по пазу 3 в противоположную сторону, пока не расположится в крайней точке паза. При этом гибкие элементы 8 и 9 изменяют свою...

Номер патента: 1555148

Опубликовано: 07.04.1990

Автор: Смирнов

МПК: B60G 11/04

Метки: подвеска, средства, транспортного

.... рессоры, связанные своими концами между собой при помощи серез 3 и 4 и средними частями соответственно с осью 5 колеса 6 и рамой 7. Предварительно деформированная дополнительная рессора 2 установлена своими концами в продольные отверстия кронштейнов 8 и 9 с возможностью опирания на тело кронштейна в верхней и нижней точках отверстия. Подвеска работает следующим образом.При возникновении вертикальных колебаний корпуса транспортного средства, т, е. при движении рамы 7 относительно колеса 6, происходит вначале деформация только основной рессоры 1 до тех пор, пока сила со стороны оси 5 колеса 6 не превысит усилие в предварительно деформированной дополнительной рессоре 2. На этом участке жесткость всей подвески определяется упругой...

Номер патента: 1555149

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Коденко, Майданюк, Сергиенко

МПК: B60K 17/348

Метки: средство, транспортное

...тяговымусилием Рраспределение вертикальных нагрузок между передним 8 и задним 11 ведущими мостами будет равномерным, т. е, 45 вертикальные нагрузки, действующие на передний 8 и задний 11 ведущие мосты, равны. При этом передний 8 и задний 11 ведущие мосты в равной степени преодолевают номинальное тяговое сопротивление технологического орудия. При работе в условиях эксплуатации тяговое сопротивление технологического орудия периодически отклоняется от среднего номинального уровня на величину + Ь Рр. Это приводит к нарушению равномерного распределения вертикальных нагрузок между передним 8 и задним , . ведущими мостами. При увеличении тягового сопротивления вертикальная нагрузка Кна передний ведущи"; мост 8 уменьшаетея, а вертикальная...

Номер патента: 1555150

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Сарибан, Стародубцев

МПК: B60K 41/24, B62D 11/08

Метки: средства, транспортного

...транспортного средства,Система управления транспортного средства, имеющего силовой агрегат, состоящий из двигателя 1, сцепления 2 и коробки 3 передач, рабочие тормоза 4 и 5 и цилиндро-винтовые движители 6 и 7, содержит главный гидравлический цилиндр 8, соединенный магистралью 9 с трехпозиционным четырех- линейным гидрораспределителем 1 О, магистраль 11 которого соединена с рабочим гидроцилиндром 12 привода 2 сцепления, а магистрали 13 и 14 - соответственно с гидроцилиндрами 15 и 16 рабочих тормозов 4 и 5, установленных на валах движителей 6 и 7.Система работает следующим образом.При движении транспортного средства без крутых поворотов гидрораспределитель 10 установлен в среднем положении. При переключении передач в коробке 3 водитель,...

Номер патента: 1555151

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Ильинский, Трофименко, Тушинская, Хоцянов, Ясько

МПК: B60L 15/20

Метки: средства, транспортного, тяговым, электроприводом

...состоит из датчика 1 угла поворота органа управления поворотом транспортного средства, выходом подключенного к входу функционального преобразователя 2, К выходам преобразователя 2 подключены управляющие входы приводных элементов 3, установленных в корпусах электродвигателей 4 и 5 и кинематически связанных с щеткодержателями 6 и 7, выполненными с возможностью перемещения по окружности корпусов. Кинематическая связь может быть выполнена в виде редукторов 8 и 9, входы которых сочленены с валами 10 и 11 приводных элементов, а выходы - с траверсами 12 и 13, на которых закреплены щеткодержатели 6 и 7 с щетками, а сами траверсы имеют возможность перемещаться по окружности внутри корпусов. К щеткодержателям подключен источник 14 питания...

Номер патента: 1555152

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Кручинин, Леванов, Розенбаум, Фофанов

МПК: B60L 15/32

Метки: локомативами, телеуправления

...первого полупериода меандра элемент И 12 пропускает пачку импульсов, которые через элементы ИЛИ 16 и И 17 поступают на формирователь 18, где окончательно формируется сигнал первой команды и его трансляция передатчиком 19. В то же время задним фронтом импульса с формирователя 9 через элемент ИЛИ 29 записывается первая единица счетчика 30, а через элемент ИЛИ 28 вновь осуществляется запуск одновибратора 15, выходным сигналом которого счетчик 7 вновь устанавливается в состояние с максимальным выходным кодом. Далее ранее описанный процесс формирования синхросигнала и сигнала команды с его трансляцией передатчиком 19 повторяется, по завершению которого сигналом с выхода формирователя 9 через элемент ИЛИ 29 записывается вторая единица в...

Номер патента: 1555153

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Вайсман, Медников

МПК: B60M 1/13

Метки: дороги, железной, износа, контактного, провода, электрифицированной

...с контактным проводом 8, а токовые контактные пластины 2 и 3 - с проводом 9. При этом измерительный ток от блока 14 питания подводится последовательно к участкам контактных проводов 8 и 9 через изолирующий трансформатор 12, два колебательных контура, образованных конденсатором 13 и катушками 10 и 11 индуктивности, и токовые контактные пластины 1 - 3.Падение напряжения с контролируемого участка контактного провода 8 снимается потенциальными контактными пластинами 4 и 5 и поступает на первый вход регистрирующего прибора 19 через разделительный трансформатор 15 и фильтр 18 нижких частот. Генератор высокой частоты, подключенный к потенциальным пластинам 4 и 5 через конденсаторы 16, обеспечивает контакт при отрыве провода 8 от контактных...

Номер патента: 1555154

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Алябьев, Васин, Горевой, Горшенин, Дорохов, Лапин, Подяпольский, Соколов, Шпак

МПК: B60P 1/16

Метки: гидроцилиндр, механизма, опрокидывающего, самосвала

...гидро- цилиндра относительно оси симметрии он снабжен Г-образной пластиной 20, один конец полки 21 которой сопряжен с торцом корпуса 4, а другой - с днищем 6, В центральной части полка 21 соединена посредством крепежных элементов 22 с днищем 6, а в вертикальной части 23 пластины 20 выполнен паз 24, в котором расположен палец 25, закрепленный на раме 2. Контровка крепежных элементов 22 после, их затяжки осуществляется отгибной шайбой 26.Сборка гидроцилиндра предлагаемой конструкции осуществляется следующим образом.После сборки и установки в корпусе 4 выдвижных звеньев 5 и уплотнительного кольца 15 в корпус 4 устанавливают днище 6 до совмещения радиального отверстия 8 с монтажным отверстием 11. Один из концов проволоки 7 размещают в...

Номер патента: 1555155

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Грузнев, Досмаев, Иванов, Колесниченко, Корякин, Погорянский, Потапкин, Угрюмов

МПК: B60P 1/04, B60P 3/41

Метки: грузов, длинномерных, коник, перевозки, средства, транспортного

...груза по балке 5, которая с помощью гидроцилиндра 10 принимает наклонное положение. После разгрузки стойка 2 устанавливается в вертикальное положение и обратным ходом гидроцилиндра 1 О балка 5 возвращается в исходное положение. Ось 5544 вставляется на место. Разгрузка на правую сторону осуществляется аналогично.Формула изобретения1. Коник транспортного средства для перевозки длинномерных грузов, содержащий грузонесущую балку, закрепленные на ее концах шарнирами с продольными осями стойки, разгрузочную балку, установленную на грузонесущей балке на других продольных осях с возможностью поворота относительно каждой из них в поперечной вертикальной плоскости приводом, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных возможностей и...

Номер патента: 1555156

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Буймистр, Новаковский

МПК: B60Q 1/10

Метки: асимметричным, корректирования, лучом, положения, световым, фар

...поворота их оптических элементов (например, рефлекторов) вокруг оптической оси фары, при этом угол поворота фары 4, дальней от полосы встречного движения, поворачивается на угол в 1,5 - 2,0 раза меньший, чем угол поворота фары 3. Экспериментальные исследования показывают, что слепящее действие фар 3 и 4 зависит от их положения на транспортном средстве (фиг. 2) и уменьшается по мере удаления от оси полосы встречного движения. С учетом реальных расстояний между фарами 3 и 4 видно, что слепящее действие, характеризующееся освещенностью на зрачке водителя встречного транспортного средства 5, фары 3, расположенной ближе к оси дорожного полотна 2, в 15 - 20 раза больше, чем фары 4. При изменении угла наклона оптических осей фар 3 и 4 к...

Номер патента: 1555157

Опубликовано: 07.04.1990

Автор: Литвиненко

МПК: B60Q 5/00

Метки: исправности, ламп, средства, транспортного

...лампах стоп-сигналов звуковой сигнал не формируется, а при выходе их из строя вырабатывается непрерывный звуковой сигнал. Устройство позволяет получить водителю полную информацию об исправности ламп указателя поворотов и стоп-сигналов, что повышает безопасность движения транспортных средств.1 з. п. ф-лы, 1 ил. Устройство работает следующим образом.При исправных лампах указателя поворотов ток большой величины, протекая через обмотку 20, создает магнитное поле, которое замыкает контакт 19, в результате чего подается питание на генератор 1, который формирует импульсы напряжения, подаваемые на сигнализатор 12. Последний синхронно с действием указателя поворотов формирует прерывистый звуковой сигнал, извещая водителя о включении и...

Номер патента: 1555158

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Бритиков, Щеголеватых

МПК: B60Q 9/00, H03B 5/12

Метки: допустимых, параметров, превышения, средства, транспортного

...Ужгород, ул. Гагарина, 101Устройство работает следующим образом.При подаче напряжения питания индуктивное сопротивление датчика 6 обеспечивает достаточно высокое напряжение для открытия транзисторов 1 и 2. Наличие диода 3 обеспечивает соответствующее превышение напряжения на базе транзистора 1 по сравнению с напряжением в точке соединения резисторов 4 и 5, образующих резистивный делитель напряжения. Транзисторы 2 и 1 охвачены глубокой положительной обратной связью по току, вследствие чего открытие одного транзистора вызывает лавинообразное открытие второго. В дальнейшем производная тока через транзисторы 1 и 2 изменяется слабо, При этом уменьшается ЭДС на датчике 6. Напряжение между эмиттерами транзисторов 1 и 2 уменьшается и доходит до...

Номер патента: 1555159

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Капелин, Метлюк, Пекер, Халецкий

МПК: B60T 8/00

Метки: колеса, предотвращения, скольжения

...углового ускорения и давления в тормозном цилиндре.Повышение давления (отрезок времени Т - Т, участки на графиках Б-В) прекрашают в момент времени Т;, когда его величина становится выше порогового значения (точка В) и выдерживают его на постоянном уровне. Колесо приходит в новое состояние динамического равновесия. Этим заканчивается адаптация процесса торможения к изменению сцепных условий в сторону улучшения.Если изменение коэффи циента сцепления произойдет в обратном направлении, например с сухого асфальта на лед (момент времени Т 6), то величина й скачкообразно уменьшается и в момент времени Т 7 падает ниже порогового значения по замедлению колеса йи р (точка Г). При этом подают команду на растормаживание. Понижение давления...

Номер патента: 1555160

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Железнов, Моцарь

МПК: B60T 13/08

Метки: наката, тормоз

...автомобиля в сцепном устройстве появляются усилия сжатия, под действием которых корпус 1, преодолевая усилия порогового устройства 27, начинает перемешаться относительно направляющей втулки 2 и штока 6, при этом поршень 12 перекрывает компенсационное отверстие 17 и в камере Д, тормозной магистрали 15 создается давление, пропорциональное перемешению корпуса 1. С ростом тормозных сил на колесах прицепа вследствие перераспределения нагрузки с оси от балки 24 на сцепное устройство 4 рама с направляющим роликом 23 перемешается относительно балки 24, при этом гибкая связь 22; преодолевая усилие пружины 26, перемешает ползун 20, шток 6 относительно корпуса 1, тем самым снижая темп нарастания давления. Когда замедление достигает расчетной...

Номер патента: 1555161

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Иноземцев, Козюлин, Лобов, Цицаркин

МПК: B60T 15/04

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного

...резервуара времени в атмосферу темпом мягкости, т. е. темпом, не приводящим к срабатыванию тормоза. Реле 9 давления связано с питательной магистралью 15, тормозной магистралью 6 и уравнительным резервуаром 10. Сообшение и разобшение редуктора зарядного давления с уравнительным резервуаром осуществляется управляющим органом (не показан).Устройство работает следующим образом.В положении служебного торможения управляюшего органа 16 уравнительный резервуар 10 через клапан 17 и зарядно-разрядный канал 19 сообщается с резервуаром 14 времени. В положениях отпуска и перекрыши управляющий орган 16 перекрывает это сообщение. В положении отпуска управляющий орган 16 сообшает питательную магистраль 15 через клапан 19 с заряд- но-разрядным каналом...

Номер патента: 1555162

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Босенко, Ивченко, Котюк, Попов

МПК: B61D 5/06

Метки: безрамной, железнодорожной, котла, опора, цистерны

...комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101Изобретение относится к железнодорожному транспорту.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности путем обеспечения возможности снижения концентрации напряжений в оболочке котла, при одновременном снижении металлоемкости.На фиг. 1 показана конструкция опоры котла безрамной цистерны, общий вид; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1.Опора содержит шкворневую 1 и хребтовую 2 балки, пластинчатые ребра 3, полукольцо 4 жестко соединенное с котлом и внутренним торцом хребтовой балки, котел 5, опорные листы 6 и элементы 7, соединяющие опорные листы с шкворневой и хребтовой балками.Ребра 3 крепятся к нижней части котла 5, полукольцу 4 и хребтовой балке 2, являясь ее продолжением. Высота ребер...

Номер патента: 1555163

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Голубятников, Добрынин, Елбаев, Пузанов, Рыжков

МПК: B61F 5/02

Метки: железнодорожного, кузовом, между, соединение, средства, тележками, транспортного

...14. Обойма 13 на конце, обращенном к кольцу 14, имеет 4 отверстия, в которых установлены шарики 15, взаимодействующие с вогнутой поверхностью кольца 14. По оси тяги установлены пружины 16 и толкатель 17, в который упирается поршень 18, размещенный в цилиндре 10. Цилиндр закрыт пробкой 19, размещенной между проушинами 20. В цилиндре 10 выполнено отверстие 21 для подвода сжатого воздуха в полость 22. Пневмопривод управления включает в себя магистраль 23, обратные клапаны 24 и 25 и электропневматические вентили 26 и 27, связанные с пневмоцилиндрами 3 и 4 трубопроводами 28 и 29.При движении локомотива по прямой (слева направо на фиг. 1) первые по ходу поперечные соединения выключены, т. е. воздух размыкает механические замки в тягах 3, а...

Номер патента: 1555164

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Азовский, Болотин, Бубнов, Карасев, Константинов, Котуранов, Котюк, Моксяков, Устич, Хусидов, Юдин, Ярлыков

МПК: B61F 5/02

Метки: вагона, две, двухосные, кузова, опорное, тележки

...воспринимает т, центральная п одо льнаяЦель изобретения - снинаемкости.У Рнуюговые усилия, аНа фиг. 1 показано опо нмю опор ое устройствоиг,З -а иг. 2 - узел 1 на иг. 1му участку пути возможкриволинейноа . ф .; на нойбод льное сечениеод 4алки, про- г ".ележки относителтельно друф . - центральная палка, общий випорой кдов ся меп те с оковой бются двеф " алкои 6 отноного вагона являцилиндрическойдве четырехосные тележккоторых сосстоит из дв х дво еспечиваетлки, а паз 11жек 1, объедтележки, каждая изна надрессорной бал 5,ИНЕННЪХу вухосных телет податливость бок " бд центральной соединид ьном направлении. П иковои алкибоковых усилтральный подп тн 3ими опорами 9 наии кузов поддерживаетс я плосна боковых балках 6.зова а пяти 4ика 4 пирается...

Номер патента: 1555165

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Андросюк, Кашкин, Лаптев, Миронов, Стеринзат

МПК: B61F 5/06

Метки: одноосная, рельсового, средства, тележка, транспортного

...- вид А на фиг. 1,Одноосная тележка включает типовую колесную пару 1 с буксами 2, на которых установлены цилиндрические пружины 3 с расположенными внутри фрикционными гасителями 4 колебаний. Промежуточная балка 5 опорными элементами опирается на пружины и гасители, В балке 5 имеются отверстия б с выступами 7, причем в отверстия 15 входят валики Я, соединяющие балку с рычагами 9 торсионов 10. Прямолинейная часть 11 торсиона помещена в подшипниках 12 и 13 кронштейнов 14 и 15, жестко прикрепленных к раме 16, при этом конец прямолинейной части торсиона закреплен20 от проворачивания в подшипнике 33 шпоночным или другим неподвижным соединением, На кронштейнах 14 предусмотрены упоры 17, ограничивающие переме 1 цения рычагов 9, а следовательно,...

Номер патента: 1555166

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Андросюк, Кашкин, Лаптев, Миронов, Севостьянов, Стеринзат

МПК: B61F 5/06, B61F 5/12

Метки: одноосная, тележка

...Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР3035, Москва, Ж - 35, Рау шская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 зИзобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкциям одноосных тележек подвижного состава.Цель изобретения - улучшение ходовых качеств. На фиг. 1 изображена одноосная тележка, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1. Одноосная тележка включает колесную пару 1 с буксами 2, на которые опираются пружинные комплекты, состоящие из цилиндрических пружин 3 с гасителями 4 колебаний. Промежуточная балка 5 опирается на пружинный комплект. Через отверстие 6 проушин 7 проходят оси 8, жестко соединенные с подвесками 9, К...

Номер патента: 1555167

Опубликовано: 07.04.1990

Автор: Нагаев

МПК: B61G 5/08

Метки: воздушных, железнодорожного, магистралей, соединения, средства, тормозных, транспортного

...гибкие воздухопроводы 26 связываются с тормозными магистралями 27. Воздух для выдвижения мундштуков 25 подается в цилиндры 7 от дополнительных ма.- гистралей 12 по гибким воздухопроводам 28. Для присоединения гибких воздухопроводов 28 на дополнительных магистралях 12 монтируются штуцеры 29, снабженные кранами 30, В цилиндрах 7 монтируются спускные краны 31. Для автоматического и ручного открытия и перекрытия концевых кранов 32 вагонов на съемных крышках ЗЗ цилиндров 7 или на корпусах цилиндров выполнены упоры 34. В контактных плитах по боковым сторонам тормозных и дополнительных магистралей размещаются центрирующие штыри 35 и центрирующие отверстия 36,Автосцепка имеет центрируюший прибор 37, при помощи которого центрирующие штыри 35...

Номер патента: 1555168

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Касылкасов, Смагулов

МПК: B61K 3/00

Метки: железнодорожного, рельса, смазывания

...на устройство для смазки рельс, При этом реборда колеса отодвигает гофрированную крышку 3 и фитиль 1 от рельса 9. Реборда колеса перемещается вдоль смазанной боковой поверхности головки рельса 9, что приводит к уменьшению износа как боковой поверхности головки рельса, так и собственно реборды колеса. Тыльная сторона реборды колеса, обращенная к устройству для смазки рельс, смазывается фитилем, что улучшает прохождение колесами стрелочных переводов и сьездов. При отодвигании фитиля 1 от рельса ребордой колеса смазка 7 из горизонтальных отводов 12 перетекает в маслосборные каналы 13, чем предотвращается утечка смазки из устройства при прохождении состава. После прохода состава под действием упругих сил гофрированная крышка 3 и фитиль 1...

Номер патента: 1555169

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Коробочкин, Негачев

МПК: B61L 25/00, B61L 25/02, G06K 7/10 ...

Метки: номера, средства, транспортного

...6 единичный импульс также поступает на вход установки в О регистра 8, а также на тактовый вход второго регистра 9, устанавливая его первый триггер в единичное состояние,При дальнейшем движении автосамосвала в том же направлении и при закрытии луча в перемычкой с первого выхода формирователя 7 единичный потенциал поступает на вход установки в О второго регистра 9. С второго выхода формирователя 7 короткий единичный импульс через открытый мультиплексор 11 и через элемент 1 5 поступает на тактовый вход сдвигового регистра 16, переводя единицу из младшего разряда во второй разряд и записывая в младший разряд снова единицу, так как на информационном входе регистра с опережением по времени подан единичный потенциалл.При дальнейшем движении...

Номер патента: 1555170

Опубликовано: 07.04.1990

Автор: Васильев

МПК: B62B 1/14

Метки: тележка-подъемник

...кронштейны, в которых имеются отверстия 13. Оси отверстий3 параллельны осям колес. На сторонах вилок 2, обращенных внутрь тележки, выполнены отверстия 14, оси которых равно- удалены от осей колес. Расстояние между осями отверстий 14 и осями колес равно расстоянию между осями отверстий 13 и осями колес.Рукоятка 4 выполнена съемной и свободными концами может быть вставлена в продольные отверстия2 стержней 8, которые благодаря зажимам 15 могут изменять свою длину. Грузовые плогцадки могут выдвигаться на штангах 16 на требуемую ширину и фиксироваться. Тележка снабжена тормозом 17.Погрузка, разгрузка, транспортировка, подъем производятся следующим образом. 10 15 20 25 30 35 40 45 704На грузовую площадку 10 надвигаетсягруз. При...

Номер патента: 1555171

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Сарибан, Стародубцев

МПК: B60K 41/24, B62D 11/08

Метки: средства, транспортного

...21 и 23.Система управления транспортного средства работает следующим образом.При движении транспортного средства без крутых поворотов гидрораспределитель 2 установлен в среднем положении. При переключении передач в коробках 5 и 6 передач водитель воздействует на главный гидроцилиндр 11. Рабочая жидкость через распределитель 12 одновременно поступает к 40 гидроцилиндрам 13 и 14 управления сцеплениями и гидроцилиндрам 5 и 16 управления тормозами транспортного средства. При этом сцепления 3 и 4 выключаются и срабатывают тормоза 9 и 10, останавливая вращающиеся по инерции движители 7 и 8, т. е, создаются условия для последующего безударного переключения передач.Необходимая последовательность выключения сцепления и включения тормозов...

Номер патента: 1555172

Опубликовано: 07.04.1990

Автор: Мохов

МПК: B23P 19/02, B62D 55/32

Метки: гусеничной, движителя, разборки, средства, транспортного, цепи

...комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина,01 Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к гусеничным транспортным средствам.Цель изобретения - повышение производительности. 5На фиг. 1 показано два звенья гусеничной цепи, вид сверху; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1.Способ осуществляют следующим образом,10На гусеничную цепь устанавливается приспособление для разборки гусеницы, одновременно закрепляется звено гусеницы к ведущей звездочке. При этом двигатель трактора должен быть заглушен, а рычаг переключения передач стоять на первой передаче. 15 Муфта сцепления обеспечивает соединение трансмиссии с двигателем трактора, что обеспечивает торможение ведущей звездочки трактора. 20Расшплинтованный палец 1 гусеницы...

Номер патента: 1555173

Опубликовано: 07.04.1990

Автор: Терсаков

МПК: B62D 63/08

Метки: круг, поворотный

...радиуса дорожек качения. 4 ил. кольца содержат дополнительные поверхности; нижние 6 и 7 и верхние 8 и 9 (фиг. 3), которые соответственно образуют контакти- ффффф рующие пары поверхностей 1 О и 11 (фиг. 2).Дополнительные поверхности взаимного кон- (д такта образованы окружностью с радиусом К, центры которых 12 и 13 расположены на касательных 14 и 15, параллельных к горизонтальной оси 16 рабочего шарика и удалены от его вертикальной оси 17 на величину (ф радиуса К. Рабочие шарики непосредственно контактируют участками 18 и 19 с участком 20 верхнего кольца и участком 21 нижнего кольца.Поворотный круг работает следующим образом.При транспортировании прицепа передняя тележка, соединенная дышлом с транспортным средством при изменении...

Номер патента: 1555174

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Болотов, Потехин

МПК: B62K 21/16

Метки: велосипеда, руль

...стаканом 4 и соединительным полым стержнем 5, имеющим в нижней части скос, контактирующий со скосом нижней распорной втулки 6, в резьбовое отверстие которой ввернут стяжной болт 7.Наружные диаметры соединительного стержня 5 и распорной втулки 6 выполнены соответственно внутреннему диаметру стержня вилки 8 рулевой колонки 9 велосипеда.Руль велосипеда работает следующим образом.Верхнюю распорную втулку 2 и стержень руля 1 с выносом вставляют в удлинительный стакан 4. Стяжной болт 7 пропускают через внутренние полости стержня руля 1 с выносом, верхней распорной втулки 2, соединительного стержня 5 и на несколько оборотов ввертывают в резьбовое отверстие нижней распорной втулки 6, после чего вставляют нижнюю распорную втулку 6 и...

Номер патента: 1555175

Опубликовано: 07.04.1990

Автор: Рязанцев

МПК: B60G 17/00, B62K 25/20

Метки: заднего, колеса, подвеска, средства, транспортного

...1 ил,заднего колеса 3 параллельно упругим элементам 4 и амортизаторам 5 подвески заднего колеса мотоцикла. Штоковые полости гидроцилиндров 10, .насос 7 и клапан 9 регулирования связаны с резервуаром 6 магистралями 11 низкого давления.Подвеска работает следующим образом.При запуске двигателя мотоцикла проводимый от него в движение нерегулируемый насос 7 засасывает рабочую жидкость из резервуара 6, который выполняет также роль охладителя. При отсутствии воздействия руки водителя на ручку управления клапаном регулирования давления жидкость свободно переливается в резервуар 6 через клапан 9. С увеличением хода ручки управления клапаном 9 регулирования давления возрастает давление, при котором он пропускает жидкость в резервуар 6,...

Номер патента: 1555176

Опубликовано: 07.04.1990

Автор: Баскачев

МПК: B62M 1/04

Метки: мускульный, привод, средства, транспортного

...на звездочку 6, вращая ее, и далее на жестко связанный с ней фиксатором 9 шкив 8 переменного радиуса. Шкив 8, вращаясь по часовой стрелке,25 30 35 40 45 50 55 наматывает на обод цепь 13, Верхняя ветвь цепи 13, двигаясь вперед, вращает против часовой стрелки звездочку 14 и жестко связанное с ней через муфту 16 свободного хода колесо веломобиля. При этом пружина 15 растягивается. Когда левый рычаг 4 доходит до переднего буфера 22, нажатие на педаль 5 прекращается. Перемещаясь вперед по инерции, рычаг 4 прожимает шток 24 пружинного буфера 22. Вращаясь по инерции по часовой стрелке, шкив 8 через верхнюю ветвь цепи 2, звездочку 3 и рычаг 4 также прожимает буфер 22, который запасает кинетическую энергию шкива 8, звездочек 3 и 6, цепи...