Стенд для сборки и разборки двигателя

СОЮЗ СОВЕТСНИК СОЦИАЛИСТИЧЕСН А ПУБЛИЫ 51) В 6089 АНИЕ РЕТ А ВТОРСНОМУ ЕПЬСТВ(71) Зав (72) О.И (53) 629 (56) Авт В 88072,Автор У 412042 026/25-114.884.90. Бюл. Р 14д АвтоэлектроБжезицкий ц А,114 (088.8)рское свидетельсткл. В 66 С 11/16,кое свидетельствокл, В 60 Б 9/02,аппарат И.Ярошо о СССР1949.СССР1974л ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(54) СТЕНД ДЛЯ СБОРКИ И РАЗБОРКИДВИГАТЕЛЯ(57) Изобретение относится к оборудованию для технического обслуживанияи ремонта автомобилей. Цель изобретения - повышение надежности установки двигателя на стенд. Стенд содержит корпус, объединенный с корпусом червячного самотормозящего редук"тора, на валу которого с одной стороны установлен барабан с закрепленнымна нем канатом 9, а с другой сторонына конце вала с наружными шлицамиустановлен Фланец для установки и закрепления двигателя болтами. Вал с расположенным внутри него винтом создает винтовую пару, которая совместно с плитой корпуса создает пресс. Над стендом наклонно в сторону демонтируемого двигателя установлена силовая направляющая 12 незамкнутого на длине перемещения тележки профиля, снабженного подвижным узлом (тележкой) 13 с опорными роликами 14, подвижным блоком 16 ц грузозахватным органом 17. Подвижный узел цмеег отверстие 18 для Фиксации положения подвижного узла 13 ц отверстие 21 для фиксации положения двигателя, Силовая направляющая 12 имеет отверстия 19 ц 20 для Фиксации подвижного уза 13. В крайнем Фиксированном по отверстию 20 положении подвижного уз- фф ф ла производят подъем двигателя до (, возможности фиксирования его относительно подвижного узла 13 по отверстию 21, Далее, снимая Фиксацию по отверстию 20, производят перемещение подвижного узла с двигателем до положения, Фиксированного по отверстию1556973 10 19. Снимая фиксацию двигателя по отверстию 21, двигатель отпускают, устанавливают на фланец и закрепляют Изобретение относится к оборудованию для технического обслуживания и ремонта автомобилей, а именно к стендам для сборки и разборки автомобильных двигателей.Целью изобретения является повышение надежности установки двигателя на стенд.На фиг.1 изображен предлагаемый стенд, общий вид, на фиг.2 - силовая направляющая, общий вид; на фиг.3 - вид А на фиг.2, на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг,2; на фиг.5 - разрез В-В на фиг.2В корпусе 1 стенда смонтирован механизм поворота, состоящий из червячного самотормозящего редуктора 2, привод которого может быть осуществлен электродвигателем или мускульной силой, На одном конце (с наружными шлицами) вала 3 червячного редуктора 2 крепится гайкой 4 фланец 5 для установки и закрепления двигателя 6 болтами 7, а на втором конце вала 3 крепится барабан 8 с закрепленным на нем канатом 9. Вал 3 с винтом 10 образуют винтовую пару, которая с плитой 11 образует винтовой пресс для выполнения прессовых операций. В определенном положении ,относительно стенда и под определенным углом к горизонтальной плоскости (с уклоном в сторону демонтируемого двигателя) расположена силовая направляющая 12 незамкнутого на длине перемещения тележки профиля, снабженная подвижным узлом (тележкой) 13 с онорньма роликами 14, вращающимися на оси 15, подвижным блоком 16 и грузозахватным органом 17. Подвижный узел 13 имеет отверстие 18, расположенное в одной плоскости с отверстиями 19 и 20 силовой направляющей 12 и отверстием 21. На конце лсиловой направляющей 12, расположенной над стендом, установлен неподвижный блок 22. Стенд устанавливается на фундаменте 23 и закрепляется болтами 4.Стенд работает следующим образом,15 20 25 30 35 40 45 50 55 болтами. Установку двигателя на автомобиль производят в обратной последовательности. 5 ил,Подвижный узел 13 устанавливается в,положение, при котором отверстие 18 подвижного узла 13 совпадает с отверстием 20 силовой направляющей 12, и стопорится стопорным болтом, проходящим через подвижный узел 13 и силовую направляющую 12. При вращении червяка червячного редуктора 2 вращается барабан 8, наматывая на себя канат 9, тем самым производится подъем двигателя, прикрепленного к груэозахватносу органу 17, до совпадения отверстия груэоэахватного органа с отверстием 21 подвижного узла 13, после чего производится стопорение стопорным болтом. Освобождая стопорный болт из отверстий 18 и 20, вращением червяка червячного редуктора 2 перемещают подвижный узел 13 с двигателем 6 к стенду до совпадения отверстия 18 подвижного узла 13 с отверстием 19 силовой, направляющей 12 с последующим стопорением стопорным болтом подвижного узла 13 с силовой направляющей 12, а затем из отверстий 21 подвижного узла 13 и грузозахватного органа 17 извлекается стопорный болт. Вращением червяка червячного редуктора 2 в обратную сторону производится отпускание двигателя 6 до совпадения крепежных отверстий двигателя б и фланца 5 стенда. При несовпадении отверстий отпускается гайка 4, и фланец 5, соединенный, с валом 3 шлицевым соединением, поворачивается до совпадения крепежных отверстий фланца 5 и двигателя 6, после чего закрепляется гайкой 4. В наружном положении двигатель б крепится болтами 7 к фланцу 5. Вращением червяка червячного редуктора 2 устанавливают двигатель б в нужное положение. Установка двигателя на автомобиле производится в обратной последовательности. Подвижный узел 13 устанавливается в положение, при котором совпадает отверстие 18 подвижного узла 13 с отверстием 19 силовой направляющей 12, после чего производится стопорение стопорным болтом.1556973 6 формула изобретения. 5Двигатель 6 освобождается от крепления болтами 7 к фланцу 5. Вращением червяка червячного редуктора 2 производится подъем двигателя до совпа-. дения отверстия грузозахватного органа 17 с отверстием 21 подвижного узла 13 с последующим их стопорением стопорным болтом. Далее освобождаются от стопорного болта отверстия 18 и 19 и вращением червяка червячного редуктора 2 в обратную сторону производится перемещение подвижного узла 13 с двигателем 6 по наклонной силовой направляющей 12 под действием силы, возникающей от массы двигателя. При совпадении отверстий 18 и 20 производится стопорение стопорным болтом, освобождается стопорный болт из отверстия 21 и отверстия грузоэахватного органа 17 вращением червяка червячного редуктора, в том же направлении производится отпускание двигателя 6.Для использования стенда в качестве пресса необходимо снять канат с барабана или снять сам барабан, удерживаемый на валу 3 винтом 10. 1, Стенд для сборки и разборкидвигателя, содержащий раму со смонтированнои на ней подшипниковой опочрой, в которой расположен вал, соединенный с механизмом поворота и несущий на одном конце фланец для крепления двигателя, грузоподъемное устройство с грузонесущим гибким элементом и захватом для установки двигателя на фланец, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности установки двигателя на стенд, на другом конце вала установлен канатоведущий барабан, соединенный с гибким элементом груэоподъемного механизма. 20 2. Стенд по п.1, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью уменьшения металлоемкости, рама, червячный редуктор и подшипниковая опора объединены в одном корпусе, вал при вода выполнен полым, внутри которогорасположен винт, который вместе с валом и вертикальной плитой корпуса образует пресс,1556973фе ЯСоставитель А.МазилкинРедактор Т.Парфенова Техред Л.Олийнык Корректор Э,ЛончаковаЗаказ 689 Тираж 420 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретеаюям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Иосква, 1-35, Раувккая наб., д. 4/5 Вроизаодственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101