Архив за 1990 год

Номер патента: 1614942

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Певнев

МПК: B60R 16/02

Метки: средством, транспортным

...8, цем обеспецнвается готовнОсть этих блоков к функционированию. Рабочий режим блоков 1, 2 и 8 обеспечивается подачей необходимых напряжений с другого выхода блока 7. Изменение фокусного расстояния телекамери 2 осуществляется. подачей управляющих напряжений ца электро. д,вцгатели телекамер через одну из секций коммутатора 6, другая секции которого необходима для подклюцеция выходов телекамер 1 и 2 или айтенцы 4 с входом телеприемцика 8,Телекамеры 1 и 2 устанавливаются кестко, соответственно, в передней и задней цасти салона транспортного средства 3, обеспеццвая минимальную погрешность углов зрения водителя. и объективов телекамер 1 и 2, которая для любых растояций от корпуса транспортного средства 3 постоянна и не искажает обзор...

Номер патента: 1614943

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Бобровник, Довнар, Протасеня, Трофимович

МПК: B60K 17/02

Метки: коробка, передач, средства, транспортного

...с зубчатыми венами 16 и 17 муфт 1 О и 11. Прелложенная коробка передач трансортного средства при работе обеспечивае 1 т четыре передачи.Первая пониженная передача обеспечиается при связи муфтой 10 основной солнечной шестерни 5 с входным валом 2 и Муфтой 11 коронкой шестерни 7 с корпусом 1. Планетарный механизм 4 обеспечивает наибольшее передаточное отношение.Вторая средняя пониженная передача обеспечивается при связи муфтой 10 дополнительной солнечной шестерни 6 с входным валом 2 и муфтой 11 коронной щестерни 7 с корпусом 1. Планетарный меха низ м 4 обеспечивает среднее повышеннэе передаточное отношение.Третья средняя повьпенная передача о еспечивается при связи муфтой 10 кор нной шестерни 7 с входным валом 2 и муфтой 11...

Номер патента: 1614944

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Баловнев, Лукьянов, Петров, Туравинов

МПК: B60K 17/08

Метки: бесступенчатая, средства, трансмиссия, транспортного

...к неподвижному лиску 23, в результате чего обеспечивается силовая связь чежлу колесами транспортного средства и лвцгятелем 6.При регулировя гии врягцяюгцего момента опорные поверхггостгг стуггипгя 24 полвиж ного лиска 22 расположенывсегля с лвух сторон от ступицы цеполвижцого лиска 23. Такое расположение позволяет умецьшцть силы трения межлу опорными цоверхностямц ступиц 24 ц 3. В зависимости от ицтсцсцвцостц необходимого трансцортцочу срелсгву разгона (на. пример, служебного илц максимального) водитель увеличивает частоту вращения лвцгател я 6 ло значения, с гют ветс твуюцгегзэ мощности трогацця. Затсг цажятцсч рукоятки 39 прцволя сцсгглсцця (фцг. 2) с помощью тросика 38, рычаг я 37 ц цолгггицника 36 качения смещает гголгижггьгй...

Номер патента: 1614945

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Родштейн

МПК: B60K 17/10

Метки: гидромеханическая, средства, трансмиссия, транспортного

...ряда. Эпициклическая шестерня 59 первого планетарного ряда выполнена с валом 60 тормоза 61, связанным с ведомыми частями блокирующего фрикциоиа. Выходной вал 62 связан с водилом 63 с сателлитами второго планетарного ряда. Позицией 64 обозначен входной конец вала солнечных шестерен.Редуктор работает следующим образом.Вращение от входного вала передается выходному валу 62 по следующим кинематическим цепям: 64, 54, 55, 57, 58, 63 и 62, если включен тормоз 61; 64, 56, 63 и 62, если тормоз выключен, а фрикцион включен.Соединение редуктора с валом 52 осуществляется при помощи промежуточного звена 65. Остановка вращающегося вхолостую выходного вала осуществляется фрикционом 56 и тормозом 61.К отбору, мощности на привод, переднего моста...

Номер патента: 1614946

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Игнатченко

МПК: B60K 17/10

Метки: гидрообъемная, средства, трансмиссия, транспортного

...и 4 одинаков, так как их валы жестко соединены один с другим и имеют одинаковые скорости. При движении транспортного средства по прямой без буксования колес расход рабочей жидкости через гидромоторы 6 и 9 также одинаков, при этом насосы-моторы 3 и 4 работают в холостом режиме. При повороте транспортного средства, например вправо, скорость колеса 7 становится больше скорости колеса 10. Соответственно увеличивается расход рабочей жидкости через гидромотор 6, вследствие чего давление в гидролинии 5 уменьшается и на насосе-моторе 3 создается крутящий момент (он работает в режиме гидромотора), расходуемый на вращение насоса-мотора 4, который начинает работать в режиме гидронасоса, повышая давление в гидролинии 8. Из последней часть рабочей...

Номер патента: 1614947

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Ермилов, Минин

МПК: B60K 17/10

Метки: средство, транспортное

...11 с соответствующим гидромотором 12 (фиг. 6).Равенство подачи рабочей жидкости насосами 11 в процессе прямолинейного движения обеспечивает одинаковое рабочее давление в гидромагистралях 12, при этом шарики 57 в логических гидроклапанах 54 перемещаются в противоположные стороны, как показано на фиг. 6, открывая подачу жидкости через проходные каналы двухпозиционного гидрораспределителя 55 в управляющие полости 53 трехпозиционного гидро- распределителя 39. Одинаковое давление в управляющих полостях 53 определяет среднюю нейтральную позицию золотника гидрораспределителя 39, в который рабочая жидкость через другой выход делителя 34 потока и проходной канал гидрораспределителя 39 поступает от насоса 29 подпитки к гидроклапану 41...

Номер патента: 1614948

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Новиков

МПК: B60K 17/12

Метки: двухпоточная, мощности, передача, электромеханическая

...режиме статоркые обмотки асинхронной машины 10 соединены кон тактами 13 с выходом преобразовате; ля 11 частоты, а роторные залккуть ко;-тактами 15 между собой. Тепловой дви. гатель 3 приводится во врацгекие и пере дает мощность на движители 4 двумя потоками: механическим и электрическим. причем моцность от генератора (синхронная машина 7) передается двигателем 10 ка входное звено 8 механизма 2 и :еносредственно от двигателя 3 на входное звено 5. Регулирование скорости осуществляется регулированием частоты ври; щения машины 10 посредством преобразо вателя 1 частоты.В режиме электростанции стг горые обмотки асинхронной машины0 отключаются контактами 13 от выходных клемм преобразователя 1. подключаются контактами 12 параллельно статоркым...

Номер патента: 1614949

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Кальмансон, Слита

МПК: B60K 17/16

Метки: автомобиля, ведущими, всеми, двухосного, колесами, трансмиссия

...изобретения - упрощение конструкции при повышении надежности и улуч,шении ремонтопригодности,На чертеже показана предлагаемаятрансмиссия, разрез.Трансмиссия содержит коробку 1 передач,в картере которой на двухрядном нерегули.,руемом коническом подшипнике 2 смонтирован ведущий вал-шестерня 3 переднего1 моста, а выполненный полым ведомый вал 4коробки передач смонтирован на шариковомподшипнике 5. Ведомый вал коробки передачустановлен на ведущем вале-шестерне переднего моста на игольчатых подшипниках 6и соединен с корпусом межосевого дифференциала 7,Трансмиссия работает следующим образом,20При движении автомобиля крутящиймомент двигателя передается через сцепление и ведущий вал коробки передач на полыйведомый вал 4 и межосевой дифференциал...

Номер патента: 1614950

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Ракша, Снегарь, Шелудько

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, самоблокирующийся, средства, транспортного

...сил Р и Р-, расположенныхна расстоянии И друг от друга и равноудаленных от геометрической оси сателлита,силы Р, и Р расположены на расстоянии Одруг от друга и равноудалены от геометрической оси сателлита 3 и 4. Силы Рю и Рк )5действуют в одной плоскости и направленыв разные стороны. Расстояние между точками приложения сил - величина постоянная, причем общая сила Рю=Р+Р а Рк ==Рк+Рк и Рю=Р. Соотношение сил Р,/Ри Р,/Ро при работе дифференциала можетменяться.Самоблокирующийся дифференциал тра нспортного средства работает следующимобразом.При движении транспортного средства, 25когда условия сцепления обоих ведущихколес с дорогой одинаковы, т, е. 11=2, крутягций момент трансмиссии передается черезкорпус 1, ось 4, каждое дополнительное...

Номер патента: 1614951

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Ракша, Снегарь, Шелудько

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, самоблокирующийся, средства, транспортного

...расположен- .)Х ДСПОЛНИТСЛЬНЫХ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ВО 5 Л 6 расположены по обе стороны еометрическс)й оси сатсллитов 3, а водило 5 расюло;кщо п ) углом а к есметрическои осиЯ с"),)Гга" С)ЯШС (СЖ У С)1 1(РРСТИЯми 8 )с сс )х 1,ь.), Ч)рель)(атьс 11)ужины1ж:, Гь к сс,.:а т 1;) сатсллис 3 через дс- Ос) )и 1 ител.нс цклиндри )е "кое нод(ло 6 осевс,:лис (;йлы и моменты на с ятеллите 3 )яхс) 5 Г".5; н равновесии. Транспортнос сред, Га; . )(ерп(яет 1)ямслинейное движение.1 рн из)(енении условий сцепления колес.,СйсКнцих в, лоскости Вращепия сателзи а 3. .яте)Лит 3 под действием большего ,.с нт: пысетг соверп;ить вращение от;Осггельно полу)севь(х шестерен 2 При нез)а и) ельной разности в значении коэффи;испов с)цспления колес с дорогсйи 12 сателлит,1...

Номер патента: 1614952

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Ракша, Снегарь, Шелудько

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, самоблокирующийся, средства, транспортного

...сателлиты 3, 4 находятся в зацеплении с двумя дополнительными зуочатыми колесами 5, 6 таким образом, что полюса зацепления зубьев расположены с одной стороны каждого сателлита 3, 4 по отношению к плоскости, совме)ценной с геометрической осью сателлита 3, и осью вращения полуосевых шестерен 2.К каждому сателлиту 3, 4 крутящий момент трансмиссии может быть приложен через дополнительные зубчатые колеса 5, 6 в дву:,. точках контакта.Са моблокируюшийся ди фференциал транспортного средства работает следующим образом.При движении транспортного средства кругяцьчй момент трансмиссии передается через корпус 1, две цилиндрические ступицы 7, дВВ дОполнитечьных зубчатых ко;еса 5, 6 на один из сателлитов 3 или 4 в двух полюсах зацепления зубьев:...

Номер патента: 1614953

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Антоневич, Атаманов, Зеленый

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциальный, колес, привод, пропашного, трактора

...нейтрального положения не превышают нескольких градусов, клапан 44 заперт и в нагнетательной магистрали 29 насосом создается давление жидкости, определяемое предохранительным клаланом 41, Это при условии, что распределитель 23 не сбрасывает ее на слив, Если сбрасывает, то давления в магистрали 29 не будет. Не будет его и в полостях силовых цилиндров 7 и 18 гидроподжимных муфт, чему соответствует выключенное состояние механизма блокирования дифференциала. Следовательно, весь крутящий момент на бортовые передачи 6 и 7 будет передаваться полуосевыми шестернями 1 и 2 и шестернями- сателлитами 3 дифференциала, делясь поровну.При перераспределении нагрузки на ведуцие колеса 12 и 13, а это может произойти в результате движения колес...

Номер патента: 1614954

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Лабзин, Холопов

МПК: B60K 17/24

Метки: гусеничная, двухзвенная

...следовательно, не изменяются и положения друг относительно друга элементов шлицевых соединений 22 и 26.Таким образом, и при повороте машиныи при изменении расстояния между гусеничными тележками элементы шлицевых соединений карданного привода не перемещаются друг относительно друга, поэтому и дополнительных осевых нагрузок не возникает, и рабочая длина шлицевых соединений может быть минимальной.Движение машины по неровностям вызовет повороты тележек друг относительно друга в поперечных вертикальных плоскостях, а также их параллельные относ ител ьные вертикальные перемещения. В этом случае будет происходить дополнительный поворот относительно осей вращения продольных карданных передач 12 и 31, что не приведет к появлению дополнительных...

Номер патента: 1614955

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Бойко, Климук, Першукевич, Шаповал

МПК: B60K 17/34

Метки: ведущего, моста, привод, трактора

...20 с гилроцилицдром 21, гидролянией 22 в - с гидролянией слива, а гидролинией 23с гилролинией,гзвленяя.Привод ведущего моста трактора работает следующим образом.Пря движения трактора по дороге без буксования задних колес ьал 1, связанный с переднямя колесзмя согласно кинематике, вращается быстрее полумуфты 5. Вслелствяе того, что отношения числа зубьев зубчатого венца полумуфты 5 к шестерне 8 и шес.ер ни 10 к зубчатому венцу наружной обоймы 11 одинаковь 1, наружная обойма 11 вращается быстрее внутренней обой ды 14. Шзрики 3 расклицены. Обойма 14 находится в крайнем правом положении. Золотник 18, жестко связанный с обоймой 14, соединяет гидролинию 20 с гидролянией 22. В гидроцяляндре 2 давление отсутствует. Фрикционные диски 3...

Номер патента: 1614956

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Гловацкий

МПК: B60K 17/34

Метки: бортовыми, ведущего, дополнительного, моста, передачами, привода, соединительными, средства, транспортного

...в зависимости от направления и условий движения машины может быть магистраль 3 или 4 Рабочая жидкость поступает из Об.ьемной гидропередаци к параллельно соединенным магист- :)5ралью 35 гилроцилиндра 11 33 и 34, с;беспечивая одцовременное и равномерное натяже;1 ие обеих бортовых соединительных рсмс:.Н 11 ых передач. Усилие От гидроцилиндров кер-:лается 1 а лв плеций рыцаг 3 каждого ;О натяжного механизма. который воздействует1 срез парнцрно соединенный с ним рычаг 29 на промежуточный шкив 17 и 18, обеспецивая натяжение установленных на нем ремнейк ведущим 13 или 14: ведомым 19 или 20 ц 1 ки Вам. Дифференциал ная связь между Гидроцнлидрами 33 и 34 посредством соеди 11 ительнои магистрали 35 позволяет полуццть одноаременцое и...

Номер патента: 1614957

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Гловацкий

МПК: B60K 17/34

Метки: ведущих, дополнительного, мостов, основного, приводом, самоходная, четырехколесная

...возможность блокировки колес при движении машины вперед и на реверсе.Прк снятии натяжения промежуточными ьгпкивами с ременных передач последние остаются под остатоцным натяжением с небольшим усилием от пружины 60, при этом величина остаточного натяжения при разблокировке бортовых передач выбирается из необходимости минимальных потерь мощч 5 кости при проскальзывании ремней в режимах движения машины по твердым фонам и при поворотах, а также с целью исключения соскальзывания ремней со шкивов. ОсиТочное согласование передаточных чисел между основными и управляемыми колесами производится подбором диаметров шкивов бортовых соединительных передач. Для случаев установки на одной и той же машине шин разных диаметров для различных видов...

Номер патента: 1614958

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Некрасов

МПК: B60K 17/34

Метки: диагональный, колес, привод, средства, транспортного

...валу закреплены по двецилиндрические шестерни-сеталлиты 8 - 15.Валы попарно 4, 5 и 6, 7 связаны черезшестерни 8 и 9, 1 О и 11. Вто-рые шестерни 12 - 15 этих валов зацеплены , с шестернями 16 - 19, установленными навалах 20 - 23. Внутренние шестерни 17 и 18 дифференциала соединены с валами 22 и 23 привода колес дифференциального моста, Трубчатые валы 20 и 21 соединяют шестерни 16 и 19 с шестернями 24 и 25. Эти шестерни зацеплены с шестернями 26 и 27 привода карданных передач 28 и 29. Через зубчатые передачи 30, 31 и 32, 33 карданные передачи связаны с валами 34 и 35 привода колес бездифференциального моста. Пунктиром показано возможное увеличение трансмиссии от колесной формулы 4)(4 до 6 К 6.П ривод работает следующим образом Крутящий...

Номер патента: 1614959

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Безбородова, Кулагин

МПК: B60K 25/02

Метки: агрегатов, вспомогательных, постоянной, привод, скорости, средства, транспортного, угловой

...гидромотора 6 не вра)цается (образуется гидрозамок). В этот момент коронная шестерня 2 редуктора 1 неподвижна, крутя. щий момент передается с поомежуточного вала 22 коробки 23 передач через редуктор 1 непосредственно на вал 25 генератора 26. Если угловая скорость промежуточного вала 22 коробки 23 передач становится леньше угловой скорости при нейтральном положеции управляющего (наклонного) диска 30, то для сохранения неизменной угловой скорости вала 25 генератора 26 диск 30 подвоздействием регулятора 29 угловой скорости примет положение, при котором угол наклоца его будет положительным (фиг. 1). При этом гидравлический насос 9 перекачивает масло из гидролинии 8 низкого давления в гидролинию 7 высокого давления. Ротор 5 гидромотора 6...

Номер патента: 1614960

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Дмитриенко, Кашицкий, Кондур, Крайнык

МПК: B60K 41/04

Метки: гидромеханической, двухступенчатой, передачей, реверсивной

...а потом по ;:стечении времени зацазывания, задаваемого линией 15 задержки, переводит триггер1 в вер.снее устойчивое состояние, т, е. сначала подается команда выклкзчения второй ступе ци, а затем по истеченки времени запаздыц:".нкя начинается процесс включения фрикцкона первой ступени. Такая организация процесса переключения с опережающим выключением фрикциона предыдущей ступени и последующей кратковременной разгрузкой двигателя обуславливается необходимостью его быстрого разгона при переключении на низшую ступень и более полного использования мощцостных показателс й. 55 5 1 с. 15 20 25 б г 40 45 5 с Для исклюцения возможности автоколеоацкй выклюцецие второй ступени происходит са сдвигом по скорости по отношению к включению, величину...

Номер патента: 1614961

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Дорофеев

МПК: B60K 41/14

Метки: вариатором, двигателем, средства, транспортного

...2 з. и. ф-ль 1 ил,, системой,Иа чертеже представлена схема системы, доцолцительцо )(п комму:" р 1.гани, связаный с сис темой , зателя я датчиком",; 01)мОзз. Система упрапл; ,:д ;щим образом.Прп нажатии ц Геди,р Г, ; ) зЧИК 2 10 РМЙЗ 3 ЦОСЫлсТ СЦГс, К Р7 Н 0,10 жеи 51,)ро( я ( ) ъ, 5(:Г) ),:) -чи топлива), кото)ыя,:)слцп.1 к 6;рзпгор я (или) пррьь)зГ :).чх ГГ)Г)1 н;н двцгз Гель. Дополнцтслы 0 игш,ЧЦКс)ТОРМОЗ 2 Г(ОЖЕ ЦОГ ГХ 1:ТГ ЦсТВТОР1 ЗЗЖИГс 1 НИЯ, (ОТОРЫГ ПРкпс 1(сВ Гзалеигание в двигателе. При .т;м оссиест 1ляется реким торможения дцгзтелм. У(1 Г 1 И 1 ЫЖс)ТИ 5 Ца ПЕДЗЛЬ ТОРМО;)с) Д 1 Я СРс;тываниЯ дстчи(2 1 тормоза;1 Ожст б:."Гь цбольшим, при котором рзоочз тор 1 зц,. ИС Ема ЕКЕ НЕ СрабсТЬваЕТ. СКОрОСтНОй режим работы...

Номер патента: 1614962

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Бартош, Безбородова, Кулагин, Липовский

МПК: B60K 41/24

Метки: включения, выключения, сцепления, тормозов

...средства. Введение в устройство обратных связей блока 1 управления с датчиком 8 вклкиения и приводом 4 управления сцеплением позволяет вернуть устройство в исходное состояние при возобновлении движения транспортного средства.Устройство работает следуюгцим образом,Сигнал с выхода датчика 2 частоты вращения вала двигателя поступаег в блокуправления и при снижении частоты вращения вала двигателя 3 ниже заданной минимальной величины блок 1 управления выдает сигнал на привод 4, обеспечивающий выключение сцепления 5. При этом после выключения сцепления 5 производится определение частоты вращения вторичного вала коробки передач посредством датчика 7 и включения передачи при помощи датчика 8.Если в коробке передач включена какая- либо...

Номер патента: 1614963

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Карпов

МПК: B60L 5/08

Метки: средства, токоприемник, транспортного

...момента на шкивы, например клиноременной передацей 5, барабан 15, на ось которого с обеих сторон насажены шкивы 7 клиноременной передаци, 30 блоки-натяжители 6 клиноременной передачи, укрепленные с помощью пружин 9 к рычагам 2 и 3 подвижной рамы токоприемника, клиновый ремень 8, вспомогательные контактные пластины 13, укрепленные на кронштейнах 12, щеткодержатели 10 и щет- З 5 ки 20. Барабан 15 выполнен с пазами в его цилиндрической поверхности, ь которых располагаются подпружиненные пружинами 14 контактные пластины 11, например, из графита. Датцик 18 частоты вращения колес транспортного средства, датцик 17 частоты вращения барабана и блок 19 сравнения образуют следящую систему.Устройство работает следующим образом.В поднятом...

Номер патента: 1614964

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Горбунов

МПК: B60L 5/10

Метки: средства, токоприемник, транспортного

...с корпусом 5 я ямсст возможность совершать возвратно-поступательное перемещение внутри корпуса 5 механизма фиксации. Соелинение натяжной пружины 8 с нижней частью корпуса 5 и нижней частьк штока 9 осуществляется посредс;всм резьбового соединения. Фланцы арматуры 13 катушки 12 выполнены яз диэлектрического материала и по наружному периметру имеют пазы 14. Шток 9 механизма фиксация штапги 3 выполнен полым с осевым каналом 15 и входным отверстием 16 для кабеля 17 питания катушки 12 от бортового источника.Устройство работает следующим образом.Под действием натяжной пружины 8 через корпус 5 механизма фиксации и соедянительпый палец 7 штанга 3 создает полжим токопряемной головки 4 к контактному проводу, которая под действием создаваемого...

Номер патента: 1614965

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Попов, Серебряков

МПК: B60L 13/04

Метки: подвесе, средство, транспортное, электромагнитном

...левитации транспортного средства 1 на полотно путевой структуры 2 усилие подвеса силовых электромагнитов 4 уменьшается, тогда упругие элементы 10 втягивают силовые электромагниты 4, а упругие элементы 14 выдвигают льжи 12 на величину, пропорциональнуо уменьшению усилия полвеса. При перемегцснки лыжи 2 на велицину К например, равную 20 мм, лыжа 20 касается опорной полосы 7 путевого полотна. Зазор а между электромагнитом 4 и активным элементом 5, расположенным на полотне путевой структурь 2, например, первоначально равный величине 10 мм, увеличивается на величину 6 и, несмотря на сжатие пружинь 4 при перемещении лыжи 12 вовнутрь транспортного срелства 1 остается постоянным, так как стержень 13, перемещаясь вовнутрь транспортного...

Номер патента: 1614966

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Жусубалиев, Колоколов, Кукин

МПК: B60L 15/04

Метки: постоянного, регулятор, релейно-импульсный, тягового, электродвигателя

...триггера 5. По переднему фронту напряжения с ицверсногс Выходя первого триггера 5 церзый форчкроватсль 4 импульсов формирует и усиливает импульс управления, который, пройдя через первый элемент ИЛИ-НЕ 3, закрывает;кристбрцый преобразователь 2, Осушествляя тем самым О рацкченке цярястаюцгеГО 1 окя электродвигателя релейным способом ця первом уровне тока уставки. Первые релейцыс импульсы 33 управления напряжения Юсту. пают также на вторыс: Вхолы Гторого 9 и четвертого 29 триггеров, перебрасывая кх В ПрОТИВОНОЛОжНЫс СОСтОяцИя, При Котпрмх напряжение 1 ця прямом выходе четв рто- ГО тркГГера 29 не ОкязывяеГ Воздействие на седьмой элеме 1 ГГ И-НЕ 27. а напряжение О с инверсного выхода второго триггера 9 блокирует прохождение первых...

Номер патента: 1614967

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Буленко, Лебедев, Павский, Смирнов

МПК: B60L 15/20

Метки: средства, транспортного, электроприводом

...работает следующим образом.В блоке 9 сравнения сравнивается сигнал, пропорциональный частоте автономного источника 1 переменного напряжения, поступающий с датчика 8 частоты переменного напряжения, и сигнал, пропорциональный частоте тягового электродвигателя 3, поступающий с датчика 4 углового положе 20 25 30 35 40 45 50 5 Б ния ротора. При этом зависимость выходного сигнала блока 9 сравнения от соотношения частот автономного источника 1 переменного напряжения и тягового электродвигателя 3 аналогична зависимости угла а регулирования от ссютношения частот (фиг. 3).Выходной сигнал блока 9 сравнения поступает на вход генератора 6 импульсов, в котором формируются импульсы, синхронизированные с напряжением автономного источника...

Номер патента: 1614968

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Поздняков

МПК: B60M 1/234

Метки: контактной, сети, фиксатор

...провода на необходимое расстояние от оси пути (зигзаг) фиксаторная стойка 6 занимала вертикальное положение.При монтаже демпферов на опоре с зигзагом контактного провода от опоры (фиг. 4, опора Б) сначала устанавливается с небольшим начальным натяжением демпфер 12, расположенный со стороны зигзага. После этого закрепляется демпфер 13 с натяжением, необходимым для установки заданного зигзага контактного провода. При этом фиксаторная стойка 6 занимает вертикальное положение. Фиксатор работает следующим образом.При сильном боковом ветре (когда скорость близка к расчетной или превышает ее), направленном в сторону зигзага (фиг. 2, влево), открылок1 поворачивает фикса- торные стойки 6, связанные между собой стержнем 1 О, против...

Номер патента: 1614969

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Белов, Елинсон, Зайцев, Корольков, Литовченко, Лускин, Смирнов, Ступаков

МПК: B60M 1/28

Метки: дорог, железных, контактной, монтажа, подвески, электрифицированных

...10, движение захватов 15, и соответственно,грузов 18 прекращается, В таком состоянии первая часть монтажного поезда удерживает натяжение проводов и несущего троса. После натяжения во время стоянки первой части мон. тажного поезда с монтажной площадки ее автомотрисы 2 на несущий трос 10 устанавливается рессорная струна (не показана).Вторая часть монтажного поезда после натяжения проводов и несуцего троса проезжает вперед с раскрытыми захватами на один пролет, устанавливая в нем звеньевые струны (не показаны) на несущий трос0 и контактные провода 7 и 8. Она останавливается также серединой монтажной площадки автомотрисы 4 напротив опоры и закрывает свои захваты 15. Эти захваты во второй части монтажного поезда, расположенные на...

Номер патента: 1614970

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Бочев, Кузнецов, Мишель

МПК: B60M 1/22, B60M 3/00

Метки: переменного, сеть, электротяговая

...сетью через конденсаторы 6, а вторичными обмотками в рассечку обратного провода 7, соединенного с рельсами при помощи заземляющихс усков 8, Тяговая нагрузка 9 подключена ежду контактной сетью 2 и рельсами 3. ормула изобретения Токи от шин тяговых подстанций 1 до агрузок 9, расположенных на межподстанционной зоне, протекают по двум параллельным ветвям, образованным контактной подвеской 2 и прямым проводом 5, ток через конденсаторы проходит последовательно по (обмоткам отсасывающих трансформаторов (ОТ), позволяет компенсировать их индуктивног сопротивление и снизить полное сопротивление второй ветви. Благодаря этому фактору и тому, что протекание тягового тока осуществляется по двум указанным параллельным ветвям, полное покилометровое...

Номер патента: 1614971

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Бочев, Кручинин, Лупоносов

МПК: B60M 1/10, B60M 3/00

Метки: двухпутных, дорог, железных, переменного, участков, электроснабжения

...которыев рассечку первого фидера 3 включен первый диодный блок 5 с прямой полярностью,в рассечку второго фидера включен второйдиодный блок 6 с обратной полярностью.Контактная сеть 7 первого пути подключенак первому фидеру, контактная сеть 8 второго пути - к второму фидеру. Между собойконтактные сети обоих путей соединены через перегонные диодные блоки 9 рассредоточенные по участку, причем анодами - кконтактной сети первого пути. Электровозы1 О включены между контактной сетью ирельсами 11, которые подключены к обратной шине 2, Первый и второй диодные блокивыполнены на рабочее напряжение и намаксимальный ток короткого замыкания,перегонные диодные блоки 9 выполнены накласс напряжения 1000 в 40 В и на максимальный ток короткого...