Фиксатор контактной сети

ЗОБР ОПИСАН ЕЛЬСТВУ МУ С К АВТО лез СЕТИ езнодо- лектроно уст- провоения - смещеГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР(71) Омский институт инженеровнодорожного транспорта(57) Устройство относится к жерожному транспорту и касаетсяснабжения железных дорог, а имеройств подвески и фиксированиядов контактной сети. Цель изобретповышение ветроустойчивости путем ния контактного провода в направлении, встречном направлению ветра. Устройство снабжено шарнирно-рычажной системой, включающей в себя две закрепленные на горизонтальном стержне 1 с возможностью качания в вертикальной плоскости поперек оси пути двуплечие фиксаторные стойки 6, выполненных двуплечими рычагами и соемежду собой стержнем 10, образуя параллелограмм. К верхней части одной из стоек прикреплен вертикальный открылок 11, плоскость которого параллельна оси пути, и демпферы 12, 13, соединяющие эту стойку с горизонтальным стержнем. Нижние плечи этих рычагов соединены с контактным проводом с помощью оттяжных тросиков, 4 ил.10 Изобретение относится к области железодорокного транспорта и касается электронабжения железных дорог, а именно уст- ойств подвески и фиксирования проводов онтактной сети.Цель изобретения - повышение ветро- ,стойчивости путем смещения контактногоровода в направлении, встречном направ, ению ветра.г 1 а фиг. 1 представлен предлагаемыйиксатор, расположенный в плоскости, пергендикулярной оси пути, общий вид; на фиг. 2 - то же, при действии ветра в сторо-опоры; на фиг. 3 - то же, при действии -етра от опоры; на фиг, 4 - положение контактного провода при действии ветра в двух аправлениях, вид сверху.Фиксатор состоит из жесткого горизонального стержня 1, соединенного череззолятор 2 с фиксаторным кронштейном (не показан) и расположенного над контактым проводом 3, и двух оттяжных тросиков , расположенных с разных сторон контактого провода.Верхние концы тросиков соединены с ороткими штангами 5, которые свободно гроходят через отверстия фиксаторных стоек , выполненных двуплечими рычагами и соеиненных шарнирно средней частью с горизонтальным стержнем 1. На штанги 5 наде 1 ы пружины 7, работающие на сжатие,Нижние концы оттяжных тросиков сое,гинены с планкой 8, закрепленной на фиксирующем зажиме 9, установленном на контактном проводе 3.,Верхние плечи фиксаторных стоек 6 сое;инены шарнирно между собой жестким стержнем 10, образуя параллелограмм.На верхнем плече фиксаторной стойки 6, расположенной преимущественно со сто 11 оны опоры (на фиг. 1 левая стойка), закреплен плоский открылок 11, вертикальная плоскость которого параллельна оси пути.Верхнее плечо указанной фиксаторной стойки соединено с горизонтальным стержнем двумя демпферами 12 и 13, расположенными с разных ее сторон.Каждый демпфер корпусом шарнирно соединен с верхним плечом фиксаторной стойки, а штоком - с пальцем 14 горизонального стержня 1.Конструктивное выполнение фиксатора с зигзагом от опоры (фиг. 4, опора Б) аналогична описанному.В качестве демпферов можно применить пружинно-воздушный демпфер или пружинцо-фрикционный гаситель кол баний.При монтаже демпферов на опоре с зигзагом контактного провода в сторону опоры (фиг. 1) сначала устанавливается демпфер 13, расположенный со стороны зигзага контактного провода, с небольшим начальнымнатяжением,После закрепления демпфера 13 закрепляется демпфер 12, причем ему задается 15 20 25 30 35 40 45 50 55 такое натяжение, чтобы после перемещения контактного провода на необходимое расстояние от оси пути (зигзаг) фиксаторная стойка 6 занимала вертикальное положение.При монтаже демпферов на опоре с зигзагом контактного провода от опоры (фиг. 4, опора Б) сначала устанавливается с небольшим начальным натяжением демпфер 12, расположенный со стороны зигзага. После этого закрепляется демпфер 13 с натяжением, необходимым для установки заданного зигзага контактного провода. При этом фиксаторная стойка 6 занимает вертикальное положение. Фиксатор работает следующим образом.При сильном боковом ветре (когда скорость близка к расчетной или превышает ее), направленном в сторону зигзага (фиг. 2, влево), открылок1 поворачивает фикса- торные стойки 6, связанные между собой стержнем 1 О, против часовой стрелки, что приводит к перемещению контактного провода 3 к оси пути за счет натяжения правого оттяжного тросика 4. При этом натяжение пружины в правом демпфере 12 возрастает, а в левом - уменьшается.При сильном боковом ветре, направленном со стороны зигзага (фиг. 3, вправо), открылок 11 смещается вправо, синхронно поворачивая за счет стержня 1 О по часовой стрелке фиксаторные стойки 6, что приводит к перемещению контактного провода от оси пути (увеличению зигзага до определенной величины).Применение двух демпферов (гасителейколебаний) обеспечивает более интенсивное предотвращение опасных резонансных колебаний контактного провода в горизонтальной плоскости под действием ветра, а также способствует быстрому восстановлению этой системы в исходное положение при прекращении ветраВеличина изменения зигзага (угол поворота фиксаторных стоек 6) задается величиной хода штока демпферов.Та ки м образом, при отсутствии ветраконтактный провод в пролете занимает зигзагообразное положение (фиг. 4, кривая 15):на опоре А - зигзаг а, на опоре Б - аг.При направлении максимального ветра (фиг, 4, налево) при существующих фиксаторах контактный провод в пролете занимает крайнее положение (кривая 16), где Ь - максимальное отклонение контактного провода от оси пути. Предложенная конструкция фиксатора при максимальном ветре ( позволяет автоматически уменьФшить величину зигзага до аа у опоры А и у опоры Б увеличить до а. В результате(Юнаибольшее отклонение контактного провода в пролете Ь" (кривая 17) будет меньше, чем при существующих фиксаторах (кривая 16).1614968 Риг. 3 При максимальном ветре противоположного направления 1 (фиг, 4, направо) при существующих фиксаторах контактный провод в пролете занимает другое крайнее положение (кривая 18). При предложенном фиксаторе за счет автоматического увеличения зигзага до аф (у опоры А) и уменьшении зигзага до аф (у опоры Б) максимальное отклонение контактного провода от оси пути буменьф шится (фиг. 4, кривая 19). Все это позволяет повысить ветроустойчивость контактной подвески. В таком исполнении фиксатор может применяться в компенсированных подвесках и в пролетах полукомпенсирова нных подвесок, ближайших к средней анкеровке, где продольные перемещения контактного провода относительно несущего троса при температурных изменениях невелики. Фор,чули изобретенияФиксатор контактной сети, содержащийподвешенный через изолятор к опоре горизонтальный стержень с закрепленными на 5 нем через фиксаторные стойки оттяжнымитросиками с натяжными пружинами, связанными с контактным проводом, отличаюиийся тем, что, с целью повышения яетроустойчивости путем смещения контактного провода в направлении, встречном направ.лению ветра, он снабжен по крайней мере одним плоским открылком и двумя демпферами, причем фиксаторные стойки установлены шарнирно и выполнены в виде двуплечих рычагов, верхние плечи которых 15 шарнирно связаны между собой стержнем,а по крайней мере на одном из них установлен параллельно оси пути плоский открылок и одними концами закреплены демпферы, другие концы которых связаны с горизонтальным сере по разе сороы от фиксаторной стойки.. ШербК ректорписно илипен етенияушсктент зводств Составител ратилло Техред Л. Кравч Тираж 341 арственного комитета по изобр 113035, Москва, Ж - 35, Р но-издательский комбинат ПРедактор Л. ГЗаказ 3951НИИПИ Госуд м,и открытиям при ГКНТ СССя наб., д, 4/5г. Ужгород, ул. Гагарина, 101