Привод ведущего моста трактора

(21) 4418705/31-11 (22) 03.05.88 (46) 23.12.90. Бюл. (7) Институт про овечности ма ности и до йко, евич СССР(57) Изоа втоматиединением ЕДУЩЕГО К ретение относится ского управления и разъединением устроиссиловымиводов. на.оел ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕПЬСТ47блем надежг ши АН БССР(56) Авторское свидетельство1222582, кл. В 60 К 17/34,изооретения - упрощение конструкции. При включении привода обойма 11 вращается медлеццее обоймы 14. Шарики 13 под действием силы трения, стремясь заклинить обоймы 1 и 14, движутся в канавке 2 и по винтовым канавкам 6. Вследствие этого шарики воздействуют ца боковую поверхность ви нтовы х ка па во к 16 и пере меща к)т обойму 14 по скользящей шпонке 15 в осевом направлении. Сила трения, необходимая для перемещения шариков 13 по канавкам, обеспечивается плоскими пружинами 17. Аналогично работае 1 привод при выключении. В результате отпадает необходимость применения кулачковой муфты в дополнение к обгонной. 3 ил.50 Изобретение относятся к машиностроению, в частности к устройствам, предназначенным для управления силовым соединением и разьединением валов в зависимости от частоты вращения каждого из них, и мо жет быть применено в самоходных машинах для автоматического включечия и выключения ведущих мостов.Цель изобретения - упрощение коцсдрукции.10На фиг.показана кинематическая схема привода; на фиг. 2 -- ра" рез А-А на фиг. 1 на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.При вод ведущего моста тр з ктора. состоит из приводного вала 1 с установленной на его шлицах полумуфтой 2, выполненной в виде 15 барабана с фрикционными лискзмя 3. Г 1 олумуфта 2 имеет возможность частяч 1 о проворачиваться в шлицах относительно залаи удерживаться в первоначальном положении пружиной 4. На валустановлена полу- муфта 5 с фрикционным диском 6, которая свободно вращается от 1 юсятельно вала 1 ца подшипнике 7. Полумуфта 5 по цзрукному диаметру имеет зубчатый венец и кицематически связана с шестерней 8, жестко закрепленной ца дополнительном валу 9. 25 На вал 1 жестко установлена и 1 естерня 1 О.Шестерня 10 кинемзтически связана с зубчатым венцом наружной обоймы 1 об 1.онцой муфты, расположенной нз дополнительном валу 9.На внутренней поверхности наружной обоймы 1 выполнена канавка 12 с тсроидальным профилем для разме 1 цения в ней шариков 13. На дополнительный ьзл 9 установлена внутренняя обойма1, связанная с цим шпонкой 15. Внутренняя обойма 1435 установлена на шпонке 15 по посзлке скольжения, что обеспечивает свободное перемс 1 цение внутренней обоймы 14 по дополнительному валу 9 в осевом направления. На наружной поверхности внутренней Оооймы 14 выполнены две винтогзых кзнз 1 ки 16, 40 расположенных противоположно друг Од косительно друга. В винтовые канавки 16 вставлены плоские пружины 17, коцц 1,1 которых прикреплены к лццщу звзвкя 16 поя цо.,;зщи точечной сварки. Внутренняя обойма 14 жестко связана с золотником 18 ги;1 рорас пределителя 19. Гидрорзспредслятсль 19 связан гидролинией 20 с гилроцилицдром 21, гидролянией 22 в - с гидролянией слива, а гидролинией 23с гилролинией,гзвленяя.Привод ведущего моста трактора работает следующим образом.Пря движения трактора по дороге без буксования задних колес ьал 1, связанный с переднямя колесзмя согласно кинематике, вращается быстрее полумуфты 5. Вслелствяе того, что отношения числа зубьев зубчатого венца полумуфты 5 к шестерне 8 и шес.ер ни 10 к зубчатому венцу наружной обоймы 11 одинаковь 1, наружная обойма 11 вращается быстрее внутренней обой ды 14. Шзрики 3 расклицены. Обойма 14 находится в крайнем правом положении. Золотник 18, жестко связанный с обоймой 14, соединяет гидролинию 20 с гидролянией 22. В гидроцяляндре 2 давление отсутствует. Фрикционные диски 3 и 6 разъединены. Полумуфты 2 и 5 момент не передают. Пружина 4 удерживает полумуфту 2 в первоначальном положении.При переходе трактора на движение с буксованием задних колес валначинает вращаться медленнее полумуфты 5, обойма 11 медленнее обоймы 14. Шарики 13 под действием силы трения, стремясь заклинить обоймы 11 и 14, лвижутся в канавке 12 и по винтовым канавкам 16. Вследствие этого шарики 13 воздействуют ца боковую поверхность винтовых канавок 16 и переме 1 цают обойму 14 цо скользящей шпонке 15 в осевом направлении. Сила трения, необходимая для перемещения шариков 13 по канавкам 6, обеспечивается плоскими пружинами 17. При достяжен.ги шариками 13 противополокцого конца винтовых канавок 16 обоймы 11 я 14 опять расклициваются. Обойма 14 и жестко связанный с ней золотник 18 перемещаются влево гфяг. 1) и соединяют гядроляняю 20 с гядроляцией 23, Гидроцилинлр 2 сжимает фрикционные лиски 3 и 6. Полумуфты 2 и 5 передают момент.Вновь пря пеоеходе трактора цз лвяжецяе без буксования ззлнях колес взл 1, согласно кяцемзтяке, стремясь вращаться быстрее полумуфты 2, преодолевает усилие ;1 ружяны 4 и проворачивается в шлицзх относительно полу. муфты 2. Обойма 11, врацаясь в этот момент быс-рее обоймы 14, стремится заклинить ц 1 арики 13. Шарики 13 гнд действием силы трения движутся в канавке 12 я по винтовым канавкам 16. Вследствие этого шарики 13 воздействуют уже цз:1 ротявоположную боковую поверхность винтовых канавок 16 я перемещают обойму 14 по скользящей шпоцке 15 в обратном осевом направлении. Пря достижении шариками 13 противоположного конца винтовых канавок 6 т. е. первоначального положе 1 яя) обоймы опять расклинивзются. Золотник 18, жестко связанный с обоймой 14, переме 1 цается вправо и соединяет гидролинию 20 с гидролинией 22. Гядроцилиндр 21 включает фрикционную муфту. Фрикцион- :,ые лиски 3 разжаты. Полумуфты 2 и 5 момент це передают.Форму,га изобретени;1При вод ведущего моста трактора, содержащий приводной вал, на котором установлена фрякционная гидроуправляемая муфта, полость управления которой сообщена через золотниковый гидрораспределитель с источником давления гидросистемы,1614955 г и средство управления золотником гидро- распределителя, выполненное в виде обгонной муфты, установленной на дополнительном валу, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, на внутренней поверхности внешней обоймы выполнена канавка с тороидальным профилем для раз. оставитель С. Белоусько А. Кравчук Ко 422 Г 1 о изобретениям и откр 5, Рас инская наб., т Патент, г. Ужго Техред Тираж омитета поква, Ж - 3 ий комбина нк ССс:Р Редактор В. ДанкоЗаказ 3950НИИПИ Государственного13035, МоПроизводственно-издательс мегцения в неи заксиниваюсцих эгемснтон, а на наружной поверхности внутренней обоймы выполнены винтовые канавки по исгс заклинивающих элементов, в каждую из ко. торых помещен плоский упругии элемс ит для подпружинивания заклинивающего элсмента к наружной обойме. рректор А. Осауледниносытням при ГКНТд. 45рол, ул. Гагарина,