Система управления вариатором и двигателем транспортного средства
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1614961
Автор: Дорофеев
Текст
. В 60 К 4 ВАРИА- СПОРТспортноистема м и интенсредств ль изоби долгония воз. Систе ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) СИСТЕМА УП РАВЛ Е НИЯ ТОРОМ И ДВИГАТЕЛЕМ ТРАН НОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к тран му машиностроению, в частности к регулирования передаточного числа сивности торможения транспортных с бесступенчатой трансмиссией. Це ретения - повышение надежности вечности .системы путем обеспече можности раздельного торможени телем и главной тормозной системо ма содержит педаль 1 тормоза, связаню с датчиком 2 тормоза, педаль 3 акселератора, связанную с датчиком 4 положения педали акселератора, датчик 5 режима работы двигателя, устройство 6, задающее передаточное число вариатора и режим работы двигателя, включающее регулятор положения дросселя, связанный с датчиком 4 положения акселератора, датчиком 2 тормоза и устройством подачи топлива в дн - гатель 8, регулятор 9 передаточного числ вариатора. связанный с датчиком 5 и варин - .ором 10, и коммутатор 11 зажигания, сяззый с дат гиком 2 и системой зажигая двигателя. Г 1 ри нажатии на педаль 1 тормоза дзгчик 7 посылает сигнал к регулятору 7, который рерывает подачу топлвз в двигатель, и к коммутатору 11, прекращающему зажигание. Увеличивая степень ажзтия нз педаль 1, водтель включает в работу главную тормозную систему. 2 з. и. ф-ль 1 ил,, системой,Иа чертеже представлена схема системы, доцолцительцо )(п комму:" р 1.гани, связаный с сис темой , зателя я датчиком",; 01)мОзз. Система упрапл; ,:д ;щим образом.Прп нажатии ц Геди,р Г, ; ) зЧИК 2 10 РМЙЗ 3 ЦОСЫлсТ СЦГс, К Р7 Н 0,10 жеи 51,)ро( я ( ) ъ, 5(:Г) ),:) -чи топлива), кото)ыя,:)слцп.1 к 6;рзпгор я (или) пррьь)зГ :).чх ГГ)Г)1 н;н двцгз Гель. Дополнцтслы 0 игш,ЧЦКс)ТОРМОЗ 2 Г(ОЖЕ ЦОГ ГХ 1:ТГ ЦсТВТОР1 ЗЗЖИГс 1 НИЯ, (ОТОРЫГ ПРкпс 1(сВ Гзалеигание в двигателе. При .т;м оссиест 1ляется реким торможения дцгзтелм. У(1 Г 1 И 1 ЫЖс)ТИ 5 Ца ПЕДЗЛЬ ТОРМО;)с) Д 1 Я СРс;тываниЯ дстчи(2 1 тормоза;1 Ожст б:."Гь цбольшим, при котором рзоочз тор 1 зц,. ИС Ема ЕКЕ НЕ СрабсТЬваЕТ. СКОрОСтНОй режим работы двигателя 8 В режиме торможсния двяг;тслем определяется по положе- НИН) ЕД 3 ЛЯ 2 КСЕЛЕ)ЗТО)З, 32 МЕРЯЕМОМУ Дс 1 ТЧИКОГ 4 положения педали акселератора, и реулярустся цо сигналу датчика регулятопом 9 пере Гьзочного числа Вариатора (нз:рим,";, регулирование можно произвоьить цо той же зависимости чзсготы вращения диигап-.ля с)Г положения педали акселезто,)а,;10 и при разгон автомобиля). Гзким образом, водитель, изменяя степень нажатия педали акселератора, может изменять частоту Врацьс И 51 дви гате я;а принудительном (олотом ходу, тем самым регули- Г, ровать тормознув моццость двигателя и,с,е,Г)цз)е,ц НО, интенсивность замедления.Еси прможеция двигателем недостаточк)ит(ль може (.и зьнс.е нажать н 2 цеДЗ,: ГГ)Роцс), ВК.Н)ЯЬ ДОЦОЛНИтЕЛЬНО ГЛаВ- ,н) Гопмозыу 0 систему (как ца обычном )зс)т )м6 црВводя о)вместное тормо ( ЦМЗ 1)ЗВГ 1 Н 5 НЗР 3 ТОРОМ И ДВИ". Г д)Г.02;0; того среьствы, содержа- ,;5); ГГ"ГГ 0 ОДЗ 1 ГЛИВ 2. ГЛЗВНЪЮ .:Ор), .; (1(, у, нзрязтр. п(.аль тормо- ., С:. 3 Г, и), ГВТЧ;К) ;ОПХ Оза, педальц )Г О;. Нззц(н, с дзт нико" по.о. 1 Г, .:. ) Г :.Г. ),С. Г ;. ) ) 1)1 с) ; К Р (. Ж.с 1.О, ;Г."йс: , )здзоццс пср зтоцос чис- .О В)1) Г;)пз н режим работ дыьгйтеля, ):",)1) КО)"ТТОГОГ Зс 5(И 3 ИЯ СВЯ;ьатчн. м тормоза и сястемои за- Ж И 31 ИГ ДНИ Га Т 1 Я.с); г н) ( ) )г.)( СгЕ Гг( МХС Гй). ОД;:Н 1) К) ВК;Ючавт
СмотретьЗаявка
4413912, 21.04.1988
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМ. ЛЕНИНСКОГО КОМСОМОЛА
ДОРОФЕЕВ ДМИТРИЙ ГЕОРГИЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60K 41/14
Метки: вариатором, двигателем, средства, транспортного
Опубликовано: 23.12.1990
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1614961-sistema-upravleniya-variatorom-i-dvigatelem-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система управления вариатором и двигателем транспортного средства</a>
Цифровой датчик углового положения вала шагового двигателя
Номер патента: 364956
Опубликовано: 01.01.1973
Автор: Ордынцев
МПК: H03M 1/26
Метки: вала, датчик, двигателя, положения, углового, цифровой, шагового
...редуктора И.Кодовый диск 1 фиг. 2) имеет одну кодовуюдорожку И 1, состоящую из восьми участков, выполненных из материала, имеющего ферромагнитные свойства (зачернены) и восьми участков из парамагнитного материала. Длины участков 2, 4, 5, б, 9, 10, 11 и 15-го равны А 1, 3, 8, 12 и 13-го - 2 Й, 14-го - Зд, 16-го - 5 д, а 7-го - бд (где Й - 1/32 длины кодовой дорожки). Нумерация участков произведена от оси ОК в направлении против часовой стрелки, 2 Над кодовой дорожкой расположены пятьиндукционных датчиков. Расстояние между осями датчиков равно 2 АЦифровой датчик работает следующим обПри поступлении управляющего импульса1 шаговый двигатель поворачивает ось 1 Ч на -К полного оборота (К - число импульсов, необходимое для полного оборота,...
Устройство управления акселератором и тормозом транспортного средства
Номер патента: 1344637
Опубликовано: 15.10.1987
Авторы: Барун, Гуревич, Климов, Новаковский, Хаит
МПК: B60K 41/20
Метки: акселератором, средства, тормозом, транспортного
...любом промежуточном положении), и положение 1 Ч когда выключатель 9 селектора 10 включен,В зависимости от этих положений реле 11 подключает к задатчику 5 тот или иной объект управления (тормоз или акселератор) Из соображений безопасности целесообразно, чтобы положение 111 соответствовало управлению тормозом, а положение 1 Ч акселератором.Следовательно, когда выключатель 9 выключен, выключены соответственно реле 11, управляющее контактами 12 - 15, и исполнительное устройство управления акселератором, а работает исполнительное устройство 17 управления тормозом. Когда во дитель переводит орган 1 управления в положение 17, цепь замыкается выключателем 9 и срабатывает реле 11, в результате чего контакты 14 и 15 замыкаются. Это приводит к...
Устройство для управления акселератором, тормозом и сцеплением транспортного средства
Номер патента: 1752592
Опубликовано: 07.08.1992
Автор: Никитко
МПК: B60K 31/00, B60K 41/28
Метки: акселератором, средства, сцеплением, тормозом, транспортного
...положения,На рычаге 12 дополнительно закрепле- на ручка 13 тросовогопривода управления сердечником 9, Электромагнит 11 фрикци-" пальцами этой же руки усилием Рз на рычаг 13, При этом тросовой привод 14 преодолевает усилие пружины 10 и отводит сердечник 9 от тяги 7, чем освобождает ее и дает ей возможность, перемещаясь, занять любое положение, задаваемое рычагом 12.После снятия воздействия усилий Рт и Рз тяга 7 оказывается защемленной между основанием 8 фрикциона и подвижным сердечником 9 усилием пружины 10. При начале движения влево тяги 7 собачка 16 освобождает привод нормально замкнутого . выключателя 15; который замыкается, После всех этих действйй устройство переходит в положение, иэображенйое на фиг. 2. В этом положении...
Устройство для управления акселератором и тормозом транспортного средства
Номер патента: 1193021
Опубликовано: 23.11.1985
Автор: Березка
МПК: B60K 41/20
Метки: акселератором, средства, тормозом, транспортного
...конусной частью, входит в зазор между барабаном 12 и шарикоподшипником 13. Отверстие 14 в планке 15 выполне. но овальным, что дает возможность смещать ось вращения рычага 3. На плече 4 рычага 3 установлен ролик 16. Ось рычага 3 расположена между планками 15 и 17. Барабан 12 насажен на ось 18. В зубчатой рейке 6 имеются отверстия 19, обеспечивающие различные углы качания рейки 6 относительно педали 2.Устройство работает следующим образом.При нажатии на плечо 4 рычага 3 ролик 16 входит в соприкосновение с педалью 1 акселератора и начинает перемещать ее вниз на определенный угол ж; рычаг 3, расположенный между пленками 15 и 17, проворачивается, и плечо 5 рычага 3 входит в зацепление с зубчатой рейкой 6. Усилие, возникающее при этом и...
Устройство управления акселератором и тормозом транспортного средства
Номер патента: 1350053
Опубликовано: 07.11.1987
Автор: Березка
МПК: B60K 41/20
Метки: акселератором, средства, тормозом, транспортного
...связан с корпусом пружиной 18.Кулачок 14 содержит съемные пластины 19, насаженные на штифты 20, и взаимодействует с эксцентриковым диском 21, неподвижно закрепленном на подвижном валу 22 с рукояткой 23.Устройство работает следующим образом.При установке рукоятки 23 в нулевое положение кулачок 14 прижат пружиной 18 к эксцентриковому диску 21 и находится в крайнем левом положении. В этом случае конец плеча 6 двуплсчего рычага при его повороте вокруг оси 5 проходит над зубьями 1 рейки 9 и с ними не взаимодействует. Педали акселератора 1 и тормоза 2 в этом случае работают как обычно.Фиксация педали акселератора в заданном положении достигается следующим. Г 1 ри нажатии на плечо 7 рычага ролик 8 воздействует на педаль акселератора 1 и...