Архив за 1990 год

Номер патента: 1615002

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Вознесенский, Никитин, Толстопятов

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, движущихся, расцепления

...Шток цилиндра находится в нижнем крайнем положении. Г)ри этом пролетные строения 1 и 2 и балан сир 3 находятся в положении без излома профиля рельсового пути в вертикальной плоскости, В таком состоянии вагоны проходят через устройство беэ расцепления.При необходимости расцепления в мо Мент, когда задняя тележка отцепляемого вагона надвигается на переднее пролетное с роение 1, подается сигнал и открывается г дроклапан 8.В результате цилиндры 5 и 6 оказыва Ются гидравлически соединенными и под весом задней тележки отцепляемого вагона через переднее пролетное строение 1 шток цилиндра 6 опускается вниз, выдавливая жидкость по гидропроводу в цилиндр 5, 45 аток цилиндра 5 поднимается вверх и поднимает заднее плечо балансира 3 и пролетное...

Номер патента: 1615003

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Шастин

МПК: B61G 9/06

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...должна быть одинаковой . Нажимная плита 25 5 имеет по периметру с одной стороны выступ для центровки упругого комплекта, с другой - упорную стенку, укрепленную косынками, высота которой должна быть равна рабочему ходу аппарата плюс гайка 7 с 30 выступом резьбы болта б. Рабочий ход аппарата определяется максимальной деформацией упругого комплекта с учетом предварительного сжатия, Пружины 2 и 4 служат корпусом с изменяющимся обьемом 35 для упругого элемента 3 и своими витками делят его на слои, идущие по восходящей. Упругий элемент выполнен высотой, равной ысоте пружин в свободном состоянии, а40 обьемом, равным обвему полости между пружинами при полном сжатии с учетом спиральных клиновых впадин между витками.Аппарат работает следующим...

Номер патента: 1615004

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Савулькин, Тафинцев

МПК: B60S 13/00, B61J 1/10

Метки: груза, перемещения, позицию, технологического, технологическую

...конечный выключатель 18, 45Рычаги 4 имеют горизонтальные оси 19их поворота в вертикальной плоскости ивыполнены на свободных концах с упорными головками 20, взаимодействующими сконцами подпружиненного штока 13. Конечные выключатели 16 и 17 сблокированыпосредством тракта передачи информациис приводом 12 перемещения трансбордерной тележки. Обойма центрирующего упора3 расположена под одним из ходовых рельсов 21 трансбордерной тележки, стыкуемыхс рельсами 6 напольного конвейера технологической позиции 2.Устройство работает следующим образом,Трансбордерную тележку 1 перемещают при помощи привода 12 и приводных валов 11, при подходе к напольному конвейеру 7 она взаимодействует с конечным выключателем 18 и останавливается, После чего...

Номер патента: 1615005

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Тартасюк

МПК: B61J 3/08

Метки: железнодорожного, маневровое, перемещения, подвижного, состава

...4, и муфту 5, передающую движение от редуктора к установленному в ,подшипниковых узлах 6 приводному валу с тяговыми звездочками 7, передающему движение двум натянутым на направляющих звездочках 8 вертикально расположенным с обеих сторон железнодорожного полотна 9 ветвям бесконечной цепи 10 с закрепленными на них двумя равнораспопоженными толкающими балками 11. Вдоль железнодорожного полона 9 устанавливаются механизмы 12 фиксации в местах, соответствующих габаритам единиц подвижного состава трех типоразмеров (четырех-, шести- и восьмиосных). Направляющие звездочки 8 содержат подшипники, установленные на оси, которые крепятся к раме 1.Перемещение единицы подвижного соСтава происходит при помощи толкающей балки 11, которая опирается на...

Номер патента: 1615006

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Бураков

МПК: B61K 7/18

Метки: закрепления, рельсового, средства, транспортного

...обе ее стороны подпружиненные вдоль колеи тяги. Под действием сжатого воздуха штоки тормозных цилиндров 1 поднимают жесткую балку 4 выше головок рельсов и удерживают ее в таком положении на весь период закрепления состава. Тяги наклоняются, а пружины сжимаются. При трогании состава первая колесная пара нажимает на концы 15 жесткой балки 4, стремясь винуть ее по ходу движения и опустить, 1 з лы,2 ил.1615006 надежности, оно снабжено шарнирно закрепленными на балке по обе ее сторонытягами, подпружиненными вдоль колеи относительно основания. Составитель М.Жарцова едактор А.Мотыль Техред М,МоргенталКорректор Н.Ревскааказ 3952 Тираж 393 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж,...

Номер патента: 1615007

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Белов, Будников, Умецкий

МПК: B61L 1/04

Метки: датчика, крепления, путевого, рельсу

...обеспечивается за счетувеличения поверхности и длины контактирования крепления с подошвой рельса при5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 жесткости конструкции относительно датчика. Кабельный вывод датчика, проходя в сквозном канале внутри крепления, надежно защищен от повреждений конструкцией крепления. На выходе из крепления(например, из трубы) защита кабеля обеспечивается обычным путем с помощью защитного шланга или рукава. В этом месте кабельный вывод уже не работает на изгиб так, как в месте выхода из датчика, поэтому там его защита не требует специальных приспособлений,При применении данного устройства обеспечиваются фиксация и защита кабельного вывода на определенной его длине от выхода из датчика до выхода за пределы рельсовой колеи...

Номер патента: 1615008

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Штанке

МПК: B61L 1/04

Метки: датчика, крепления, путевого, рельсу

...и повышение надежности,На фиг. 1 показано устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то ке, вид сверху,Устройство крепления путевого датчикасодержит тэрельчатые пружины 1 и прикимные губки 2, через которые проходятконцы стяжных шпилек 3 с упором 4, другие,концы шпилек входят в амортизаторы 5,расположенные во втулках корпуса с проУшиной 6, к которому с помощью прижима 157 неподвижно фиксируется стойка 8 датчика,Рельс 9 захвачен прижимными губками 2 ишпильками 3 с упорами 4. Амортизаторы 5закреплены во втулках корпуса 6 и одновременно на концах шпилек 3 боковыми шайбами и гайаи.Устройство работает следующим образом,При проходе колеса вагона рельс 9 наЬтом участке от сил веса вагона прогибается 25и вибрирует, Шпильки 3 с упорами 4 и...

Номер патента: 1615009

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Бабаев, Гриднев, Прилипко, Соболев, Соколов

МПК: B61L 1/08, B61L 1/16

Метки: железнодорожного, колеса, проследования, средства, транспортного

...обмоток 5 и 6 включен диод 9, выходная обмотка 6 через резистор 10 подключена к генератору 11 переменного тока, к резистору 10 через полосовой фильтр 12 подключен фазометр 13, подключенный к регистратору 14, а к фазометру 13 подключен фаэовращатель 15.Устройство работает следующим образом.При отсутствии колеса часть потока поля магнитопровода 2 проходит через дополнительный магнитопровод 1, При этом между напряжением генератора 11 и током в цепи генератор - обмотка 7 - генератор создается определенный сдвиг фаз.При входе колеса в зону срабатывания устройства к центру магмитопровода 2 увеличивается проводимость путей магнитного потока. В обмотке 5 индуктируется ЭДС, амплитуда которой пропорциональна скорости движения колеса, а...

Номер патента: 1615010

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Зоткин

МПК: B61L 7/08

Метки: зоне, переводов, потребителей, стрелочных, энергоснабжения

...питание по дополнительной цепи от той же фазы, что и по основной цепи. Дополнительная цепь питания реле 12 обеспечивает надежную защиту пускателя 9, реле 6 контроля изоляции и реле 7 от аварийного режима пульс-пары при неисправности монтажа обогрева стре-, лок и при работе путевым инструментом,В контрольный разъем 11.2 подключается путейский электроисполнительный инстру-, мент(электрошпалоподбойка, электронождак, электросверлилка, рельсорезный станок, электрогайковерт и т.п.). На время работы путейского электроисполнительного инструмента обогрев стрелок полностью выключается.После окончания работ выключение 3-фазного питания на электроисполнительный инструмент осуществляется поворотом выключателей 10,1 и 10,2 в стрелочной коробке...

Номер патента: 1615011

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Козлов, Панкратов, Чуразов

МПК: B61L 23/16

Метки: рельсовая, цепь

...между входом последнего и землей включен третий резистор 11, между первым входом логического элемента И 7 и землей параллельно включены четвертый резистор 12 и стабилитрон 13, выход порогового элемента 10 подключен к второму входу логического элемента И 7, выход последнего подключен к входу усилителя 14 постоянного тока, к выходу последнего подключено трансмиттерное реле 15,Рельсовая цепь работает следующим образом.Выпрямительный мост 3 совместно с диодом 4 обеспечивает заряд конденсатора 5 до максимального значения напряжения на импульсном реле 2. Время разряда конденсатора 5 значительно больше длительности пауз числового кода, но меньше времени изменения напряжения на импульсном реле 2 в нормальном режиме, При срабатывании...

Номер патента: 1615012

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Алешин, Артемьев, Жейц, Малков, Петров, Плавник, Полушкин, Пресняк, Ушкалов

МПК: B61L 23/22

Метки: автоблокировке, движения, изменения, направления

...сигнал только одной частоты, Настройка частоты генератора осуществляется контактом 23.1 реле, в цепи питания которого включен фронтовой контакт станционного реле 13 смены направления. Частотный сигнал от генератора поступает в провода 8 и 15 линейной цепи и проходит через контакты путевых реле 10.1,и 10.2 и конденсаторов 11 и 17 на перегонных установках, Обмотки реле 9 и дросселя 16 для частотного сигнала представляют высокое сопротивление. На станции А (станиия приема) через конденсаторы 19 и 20 и10 15 20 25 30 35 40 тыловые контакты 21.1 и 21.2 к линейной цепи подключены приемники 24 и 25 частотных сигналов, на выходе которых включены реле 26 и 27 контроля перегона. Нормально генератор 22 станции отправления генерирует частоту,...

Номер патента: 1615013

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Акпамбетов, Безпалюк, Иванцов, Матвийчук, Щербак

МПК: B61L 25/00

Метки: идентификации, объектов, подвижных

Номер патента: 1615014

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Бабаев, Придубков, Соболев, Соколов

МПК: B61L 25/02

Метки: записи, информации, колесо, средства, транспортного

...30 35 40 45 50 55 нитные метки, а затем через расстояние, равное 1/3 длины окружности колеса - вторые, причем первая и вторая магнитные метки каждого колеса - это первый информационный разряд данного колеса.В момент наезда первой колесной парой того же вагона на датчик 6 вторая, третья и четвертая колесные пары при этом наедут соответственно на датчики 5, 3 и 2.Сигналы с выходов датчиков 6, 5, 3 и 2 поступают на входы элемента 10, при этом выходной сигнал элемента 10 через элемент 8 поступает на вход триггера 9 и переводит его из состояния "1" в исходное состояние "0". На управляющий вход коммутатора 11 подается выходной сигнал "0" триггера 9 и коммутатор 11 отключает регистры блока 14 от соответствующих преобразователей 12,...

Номер патента: 1615015

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Дрожжин, Лукина, Пыров, Стариков, Тимохин

МПК: B61L 25/04

Метки: дистанционного, средством, транспортным

...на один или несколько20 ко с тем локомотивом, адрес которого.25 30 35 40 5055 ведомых локомотивов асинхронные режимы для отдельных аппаратов или для ведомого локомотива в целом. Перевод в режим асинхронной работы осуществляется с блока 17 задания режима работы. При его включении на его первом выходе появляется сигнал, устанавливающий адрес локомотива, на котором необходимо задать асинхронный режим, в блоке 16 задания адреса. На втором выходе появляется сигнал наличия асинхронного режима на один из ведомых локомотивов. При появлении сигнала на третьем выходе блока 17 переключается блок 16, который подключает через управляемые переключатели 5 и 2 соответственно выход блока 16 задания адреса и выход блока 3 задания режима работы к...

Номер патента: 1615016

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Анцифров, Бабаев, Крашенинников, Левичев, Придубков, Савинов, Соболев, Соколов

МПК: B61L 25/04

Метки: опознавания, рельсовых, средств, транспортных

...движения транспортного средства и его ориентации в момент одновременного наезда первой колесной парой на первый (второй) датчик 6, а последней колесной парой данного вагона на второй (первый) датчик 6 первый, второй, третий и четвертый чувствительные элементы 1 считывают информацию с колес одной вагонной тележки, а пятый, шестой, седьмой и восьмой чувствительные элементы 1 - с колес другой тележки данного вагона. При этом порядковому номеру элемента 1 соответствует определенный порядковый номер старших или младших разрядов переносимой вагоном информации.При движении транспортного средства по участку считывания в момент одновременного наезда первой колесной пары вагона на первый (второй) датчик 6, а последней колесной пары на второй...

Номер патента: 1615017

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Забегалин, Ищенко, Подпасков, Щербатых

МПК: B62D 55/08

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...рамных транспортных средств с гусеничным ходом.Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции,На фиг. 1 изображен гусеничный движитель транспортного средства; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1. (натяжное устройство).Ходовая часть содержит жестко прикрепленные к раме 1 транспортного средства силовые цилиндры с корпусами 2 и 3, имеющие подвижные штоки 4 и 5, один из которых связан через шарнир 6 трубчатой осью 7, другой шток 5 силового цилиндра ,связан через шарниры 6 с трубчатой осью 7 посредством жесткой тяги 8, На концах трубчатой оси 7 установлены балансиры 9 и 10, имеющие возможность вращения, На балансирах 9 и 10 установлены натяжные колеса 11 и 12, посредством которых осуществляется натяжение гибких гусеничных...

Номер патента: 1615018

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Гаглоев, Крупко

МПК: B62D 55/12, F16G 15/00

Метки: гусеничного, движителя, зацепление, зубовое

...3 - разрез Б-Б на фиг, 1 ( по центру зубьев колеса); на фиг, 4 - разрез В-В на фиг. 1.Зубовое зацепление гусеничного движителя состоит иэ ведущего колеса 1 с зубьями 2, взаимодействующими с гребнями 3 траков 4 с проушинами 5 и соединительными пальцами 6. Проушины 5 и гребни 3 выполнены сферическими и идентичными поверхности проушины 7 радиусом Яг с центром в точке О. Сопрягаемые с ними сферические поверхностизубьев 2 выполнены радиусом Я 1. Сопрягаемые поверхности торцов зубьев 8 и опорных поверхностей 9 гусеничных звеньев выполнены также сферическими с радиусами соответственно Яск и Яст.Зацепление работает следующим образом. При вращении колеса 1 в направлении,указанном на фиг, 1, зубья 2 взаимодействуют с гребнями, выполняющими...

Номер патента: 1615019

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Быков, Цыпленков

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеницы, звено

...зазором, а дополнител ьн ый упругий элемент 3 установлен между его внутренней поверхностью и поверхностью пальца 1.Звено может быть выполнено с двумя втулками и тремя резиновыми упругими элементами. При этом участок с меньшим диаметром одной втулки охвачен большим диаметром второй, а между ними расположен основной упругий резиновый элемент. Два дополнительных упругих элемента размещены один между наружной поверхностью одной втулки и поверхностью отверстия проушины, а другой - между поверхностью пальца и внутренней поверхностью другой втулки,Осевая ширина различных упругих элементов выбирается из условия обеспечения их примерно одинаковой угловой жесткости, Толщина промежуточной втулки составляет ориентировочно 0,1 - 1,0 мм. Упругие...

Номер патента: 1615020

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Кизилов, Олейников, Устименко, Шуликов

МПК: B62D 55/28

Метки: гусеничная, средства, транспортного, цепь

...для взаимодействия с болтом, а на боковой поверхности болта выполнена лыска 15. Расстояние от поверхности 13 проушины до оси 16 болта 7 выполнено большим, чем расстояние от поверхности лыски 15 до этой оси. При снятом болте 7 диаметр отверстия 8 грунтоэацепа 6 превышает диаметр проушины 3.Гусеничная цепь работает следующим образом.При движении транспортного средства по обычным грунтовым дорогам, где не требуется увеличения сцепления звеньев 1 гусеничной цепи с грунтом, сцепление обеспечивают постоянные грунтозацепы 4, Для улучшения сцепления с грунтом (например, при движении по обледенелой дороге) на звенья 1 устанавливают съемные грунтозацепы 6. Грунтозацепы 6 хранятся вместе с болтами 7, частично ввернутыми в реэьбо 5 10 15 20 25 30...

Номер патента: 1615021

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Карпачев

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...рычагом 7 установлен в полусферическихгнездах короткий стержень 8 с полусферическими концамиВ варианте с упругим элементом, работающим на сжатие, поворотный рыча 7имеет второе плечо, которое опирается напружину 9, Поворотный рычаг 7 (или 2) ле, жит на упоре 10, высота которого должнабыть регулируемой, например, за счет прокладок для изменения плеча й,Ходовая часть работает следующим образом.Вилка 1, удерживающая колесо в положении оптимального напряжения гусеницы,упирается в рычаг 2, причем линия действиясилы вдоль оси вилки 1 имеет плечо й с осьюкачания поворотного рычага 2, вследствиечего создается момент силы, стремящийсяповернуть рычаг,Повороту рычага 2 (или 7) противодействует упругий элемент, действующий на рычаг, и...

Номер патента: 1615022

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Береговой

МПК: B62D 61/00

Метки: средство, транспортное, трехколесное

...9, проходящего внутри пилона. 2 ил.1615022 Составитель Ю. ШуруноТехред М.Моргентал едактор Н. Лазаренк рректор Т. Кол Заказ 3953 ВНИИПИ Госу Тираж 445 Подписноевенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужг Гагарина, 101 Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к трехколесным автомобилям.Цель изобретения - повышение комфорта пассажира и водителя и устойчивости движения.На фиг. 1 показано трехколесное транспортное средство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане.Трехколесное транспортное средство содержит фюзеляж 1, в котором тандемом, т.е. друг за другом, установлены сидения 2 ,и 3 водителя и пассажира. В носовой...

Номер патента: 1615023

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Евграфов

МПК: B62D 63/06

Метки: прицеп-контейнер

...давлением, изперегородов б воздух удален и они в сложенном положении размещены в карманах11 торцовых крышек 4, которыми закрытцилиндрический кузов 1,Для перевода прицепа-контейнера в рабочее положение снимают торцовые крышки 4 и освобождают рукава 7 из карманов11, Затем раскладывают полотно таким образом, чтобы один свободный конец его былразмещен внутри кузова, При загрузке прицепа-контейнера на расположенную внутрикузова часть полотна укладывают начальный слой груза, например мясные туши, После этого полотно другим свободнымконцом заворачивают поверх начальногослоя груза и укладывают следующий и т,д, В результате образуется многослойная укладка груза с зигзагообразно огибаемым его с торцовых сторон рукавом 7 из воздухонепроницаемого...

Номер патента: 1615024

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Ручан, Рябцев

МПК: B60P 1/54, B62D 63/06

Метки: прицеп, тракторный

...оси длинномерной площадки 2. Перевод наружных корпусов боковых стоек 13 боковой отбортовки иэ транспорт ного нерабочего положения в рабочее осуществляют автоматически из кабины водителя посредством двух исполнительных гидроцилиндров 16, наружные корпусы каждого из которых параллельно и неподвижно закреплены на заднем конце длинно-. мерной площадки 2 непосредственно по краям последней.Верхний конец каждой из боковых стоек 13 снабжен сквозным отверстием 18, через которое проходит хомутик 19. Через хомутик 19 пропущен гибкий трос 14, зафиксированный в хомутике 19 от продольного смещения зажимом 20.На противоположном переднем конце длинномерной площадки 2 закреплены по ее краям одним концом две цилиндрические пружины 17. Со свободным...

Номер патента: 1615025

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Газизов, Сербин, Чернышев, Чубынин

МПК: B62K 1/00

Метки: велосипеда, подседельный, узел

...отверстием хомута, в которое ввернут порный болт 8,Подседельный узел работает следуюЗим образом.Помещенный в полость хомута 2 фиксиующий упругий элемент имеет две рабочие оверхности и выполнен как единая деталь, оответствующим образом термообработанобладает упругими свойствами. Рабочая оверхность 6, помещенная в окне 4, имеет адиус поверхности, меньший, чем радиус ,рубы 3 седла.Болт 8, вворачиваясь по резьбовому отверстию 7 поверхности, своим торцом оказывает прижимное воздействие на рабочую оверхность 6, которая, отгибаясь, начинавоздействовать на трубу 3 седла краями поверхности, таким образом труба 3 в трубе 1 начинает фиксироваться как минимум в трех точках. При дальнейшем вворачивании болта 8 поверхность 6, обладая упругими...

Номер патента: 1615026

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Топорков

МПК: B62K 25/04

Метки: колеса, мототранспортного, переднего, подвеска, средства

...образом,Реакция дороги на колесо через нижний рычаг 1 передается на тяги 6, которые воздействуют на верхний рычаг 7, сжимающий упругий элемент 8. Таким образом под действием статической нагрузки колесо занимает положение Б (фиг. 1). При езде по дороге колесо огибает неровности и отклоняется на небольшие расстояния от положения Б, При этом обеспечивается хорошая плавность хода и эффективность гашения колебаний, так как в этот момент жесткость подвески достаточно мала. Кроме того, мягко подрессоренное колесо не "скачет" по неровностям, а плавно огибает их, из-за чего улучшается контакт колеса с дорогой, а1615026 ки подвески и уменьшения момента инерции рулевого управления. Составитель Е, ГучковаРедактор Н, Лазаренко Техред...

Номер патента: 1615027

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Панов, Панова

МПК: B62K 25/20

Метки: заднего, колеса, мотоцикла, подвеска

...3 ил. затора. Регулировка длины рычагов осуществляется регулировочным устройством 19.Подвеска заднего колеса мотоцикла работает следующим образом.При наезде на препятствие маятниковая вилка 1 совершает угловое перемещение относительно шарнира, закрепленного на раме 2. Связанные задними концами 13 и 14 с маятниковой вилкой 1 задние рычаги 5 и б совершают качательно-вращательное движение, обеспечивая перемещение головок 9 и 10 амортизатора 7, одновременно перемещают концы 15 и 16 передних рычагов 3 и 4 передними концами 11 и 12, закрепленными на раме 2. В связи с тем, что точки 11 и 12 закрепления рычагов 3 и 4 смещены относительно оси качения маятниковой вилки 1, кинематическое перемещение точек 13 и 14 задних рычагов 5 и 6...

Номер патента: 1615028

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Тунгатбаев

МПК: B62M 1/02

Метки: велосипеда, привод

...наб., д. 4 ЯзИзобретение относится к транспортным средствам, приводимым в движение мускульной силой, т. е. велосипедам, веломобилям ит,д. Целью изобретения является повышениетяговой характеристики. На чертеже изображена схема приводавелосипеда,Привод велосипеда содержит многоступенчатую передачу, первая ступень которой имеет ведущую 1 и ведомую 2 звездочки, охваченные цепью 3, вторая ступень - ведущую звездочку 4, установленную на одной оси 5 с ведомой звездочкой 2 и соосную с ведущим колесом 6 транспортного средства, ведомую звездочку 7 второй ступени, звездочки 4 и 7 охвачены дополнительной цепью 8, шкив 9, установленный со звездочкой 7 на одной оси 10 и во фрикционном взаимодействии с шиной 11 ведущего колеса 6 в его наивысшей точке...

Номер патента: 1615029

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Прудников

МПК: B63B 7/00

Метки: вооружение, парусное, разборное, судна

...связью рамы тележки, а правая балка 1 - левой связью,при этом колеса 17 и 18 оказываются повернутыми вниз. Короткие части мачты 25 -27 образуют поперечную связь тележки, причем части 25 и 27 мачты, снабженные пальцами 28 - 31, вставлены соответственно вовтулки 5, 12 и 7, 14, а часть 26 мачты вставлена в консоли осей 15 и 16, закрепленные вовтулках 6 и 13.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Формула изобретения Разборное парусное вооружение судна,содержащее две продольные балки; связанПри транспортировке (фиг. 4) на поперечные связи тележки, выполненные из частей 25 и 27 мачты, при помощи нашитых карманов 41 и 42 установлена укладка 43, в которой находятся в сложенном виде лодка 37, парус 38, гик 39, гафель 40, подмачтовая балка 19,...

Номер патента: 1615030

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Аронов, Бячков, Каримов, Крюков, Муравицкий

МПК: B63B 9/00

Метки: модулей, плавучих, сборки, сооружения, технологического

...общий вид.При сборке плавучих модулей, каждый из которых состоит из понтона, технологического оборудования, смонтированного на понн тоне, и арочного перекрытия, на первои позиции линии сборки собирают каркасы 1 ,арочных перекрытий и устанавливают их на ,съемные катки 2, после чего передвигают на позицию облицовки стен 3 и кровли 4, Готовые перекрытия 5, перемещая их вдоль ,линии сборки, временно стыкуют между собой, образуя эллинг 6. Открытые торцы эллинга 6 закрывают быстросъемными закрытиями. Внутри эллинга 6, к которому подведено энергоснабжение, осуществляют сборку объемных секций 7 - 9, собирают из них понтон 1 О и монтируют на нем технологическое оборудование 11, при этом для подачи в эллинг 6 отдельных узлов, деталей и...

Номер патента: 1615031

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Мороцкий

МПК: B63B 35/44, B63B 9/00, B63C 3/06 ...

Метки: платформа, самоподъемная

...7 лебедки 4 включаются на подъем через муфты скольжения, снимаются с тормозов и платформа 5 вместе с плавсредством 7 опускается до срабатывания муфт скольжения. Затем тросы 3 с помощьк) лебедок 4 травятся, платформа 5 вместе с плавсредством 7 опускается, послед 5 10 15 20 25 30 35 40 45 нее всплывает и выводится из-под основного корпуса 1. При судостроительных операциях при свежей погоде конструкция, предназначенная для установки на плавсредстве 7, подводится к рабочей платформе на вспомогательном плавсредстве (не показано). Платформа 5 посредством дополнительных лебедок 4 на тросах 3 опускается ниже уровня воды, над платформой 5 заводится вспомогательное плавсредство с конструкцией, платформа 5 с помощью тросов 3 и лебедок 4 вместе со...