Архив за 1985 год

Номер патента: 1162650

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Бадера, Мартынцив, Хома

МПК: B61B 12/02, B61B 7/00

Метки: дороги, канатной, каретка, подвесной, трелевочная

...3 - вид Б на фиг, 2; на фиг. 4 - вид В на фиг. 2; на фиг. 5 - стопор несущего каната, вариант; на фиг. 6 - узел крепления пружины к вилке.Трелевочная каретка подвесной канатной дороги содержит корпус 1 с ходовыми катками 2, взаимодействующими с несушим канатом 3. Грузоподъемный канат 4 с грузозахватным органом 5 имеет бобышку 6. На оси 7 шарнирно подвешена подвеска 8, причем ось 7 (ось врашения подвески 8) совпадает соосно с осью 9 вращения (соединения) поворотного упора 10, .плечо 11 которого соединено, с тягой 12. Так как шарнирная подвеска 8 может поворачиваться на оси 7, то в той же точке и поворачивается тяга 12 на плече 11 упо 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ра 10. Тяга 12 соединена шарнирно с вилкой 13, а к перемычке 14 крепится...

Номер патента: 1162651

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Паженцев, Погадаев, Сазыкин

МПК: B61D 7/30

Метки: автоматическое, крышек, люков, подъема, полувагона

...рычага в верхнем положении для успевания срабатывания запорных приспособлений люков полувагонов.На фиг. 1 схематично изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2- то же, вид в плане; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2 (исходное положение подъемного рычага в начале каждого рабочего цикла); на фиг. 4 - б - промежуточные положения подъемного рычага, находящегося в верхнем положении и поддерживающего крышку люка полувагона; на фиг, 7 - сечение Б-Б на фиг. 4,Автоматическое устройство для подъема крышек люков полувагона состоит из стационарно установленных по обе стороны железнодорожного пути двух агрегатов 1, на каждом из которых смонтирован рычаг 2. Устройство снабжено системой автоматики, состоящей из фотодатчиков 3 и...

Номер патента: 1162652

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Капитонов, Павлов, Филиппов

МПК: B61L 3/20

Метки: информации, локомотив, передачи, пути

...соединенной через второй усилитель со входом преобразователя частоты в напряжение и с одним входом фазового детектора, второй вход которого подключен к выходу первого усилителя.На чертеже представлена функциональная схема устройства.Устройство для передачи информации с пути на локомотив содержит установленный на пути передатчик 1, подключенный к линии связи, один проводник 2 которой размещен параллельно, а два других проводника 3 и 4, между которыми измеряется расстояние или временной интервал, - перпендикулярно пути, На подвижном составе размещены три приемные антенны 5 - 7, выполненные на сердечниках из ферромагнитного материала, Все антенны установлены на одинаковой высоте над линией связи и в горизонтальной плоскости ориентированы...

Номер патента: 1162653

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Бакулин, Ерохин

МПК: B61L 25/02

Метки: местоположения, рельсового, средства, транспортного

...для определения местоположения рельсового транспортного средства, содержащее подключенный к рельсам на одном конце рельсовой линии блок измерения временного интервала и информационный блок, снабжено подключенным к рельсам на другом конце рельсовой линии калибровочным шунтом, блоком определения занятости участка, соединенным с рельсами на одном конце рельсовой линии, ключевыми элементами, подключенными первыми входами к выходу блока измерения временного, интервала, блоком памяти и блоком вычисления координат транспортного средства, связанным выходом с информационным блоком, одним входом - с выходом одного ключевого элемента, соединенного вторым входом с одним выходом блока определения занятости участка, другой вход которого подключен к...

Номер патента: 1162654

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Дыкун, Зубик, Мельник

МПК: B05B 13/02, B62B 3/04

Метки: перевозки, тележка

...состоит в следующем.Предварительно устанавливается длина раздвижной тележки на соответствующий размер щитов 22. Поскольку П-образные рамы 2 вращаются вокруг своих осей 1 на 360, понятия верхние и нижние рычаги 3 имеют чисто относительное значение.Исходное рабочее состояние тележки такое, когда П-образные рамы 2 занимают вертикальное положение, а верхние одноплечие рычаги откинуты в крайнее верхнее положение и зафиксированы рукояткой 8 (фиг.1). Такое положение верхних рычагов 3 удобно при укладке пакета из щитов 22. Нижние одноплечие рычаги 3 устанавливаются и фиксируются рукояткой 8 в том положении, при котором расстояние от поворотной оси 4 до горизонтальной оси вращения П-образных рам 2 будет приблизительно равно 1/2 5 10 15 20 25 30...

Номер патента: 1162655

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Войнич, Жаворонков, Заходякин, Зуева, Иночкин, Обидин, Полушин

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлический, механизм, рулевой, средства, транспортного

...рулевого механизма является пониженная надежность и долговечность вследствие того, что золотник не разгружен от крутящего момента, передаваемого через рулевой вал.Целью изобретения является повышение долговечности и надежности рулевого механизма.Указанная цель достигается тем, что в гидравлическом рулевом механизме транспортного средства, содержащем корпус с размещенным в нем золотником распределительного механизма, в центральном отверстии которого расположен рулевой вал с выполненным на нем элементом винтовой передачи, и гидромотор обратной связи, причем рулевой вал, гидромотор обратной связи и золотник соединены кинематической связью между собой с возможностью перемещения последнего в осевом направлении при повороте рулевого вала,...

Номер патента: 1162656

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Агеечкин, Аракельянц, Белянин, Войнич, Зуева, Обидин, Полушин

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлический, механизм, рулевой, средства, транспортного

...за счет необходимости раз мешения центр ирующего устройства на хвостовике золотника.ель изобретения - уменьшение габаритных размеров рулевого механизма и повышение уровня унификации. Указанная цель достигается тем, что в гидравлическом рулевом механизме транспортного средства, содержащем корпус с размещенным в нем рулевым валом, на котором выполнены винтовые канавки с расположенным в них пальцем, посредством которого рулевой вал кинематически связан с золотником распределителя рулевого механизма и с гидромотором обратной связи, и центрирующее устройство золотника, кинематически связанное с последним и включающее центрирующую пружину, уста новленную между двумя подвижными в осе вом направлении упорными шайбами, кинематическая связь...

Номер патента: 1162657

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Белянин, Войнич, Жаворонков, Зуева, Иночкин, Обидин, Полушин

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлический, механизм, рулевой, средства, транспортного

...из корпуса с двумя параллельными отверстиями, с установленными в них шестернями внешнего зацепления, валы которых расположены в подшипниках, и двух крышек, в одной из которых, расположенной со стороны рулевого вала, выполнено сквозное отверстие под вал одной шестерни 1).Однако для известного гидравлического рулевого механизма характерна недостаточная точность работы гидромотора обратной связи из-за возможности биения посадочных поверхностей подшипников. Целью изобретения является увеличение точности работы рулевого механизма.Указанная цель достигается тем, что в гидравлическом рулевом механизме транспортного средства, содержащем рулевой вал, кинематически связанный с золотником распределителя рулевого механизма и с шесте ренчатым...

Номер патента: 1162658

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Жаворонков, Калмыков

МПК: B62D 5/06

Метки: рулевого, средства, транспортного

...с поршневой полостью второго гидроцилиндра поворота, штоковая полость которого соединена с поршневой полостью первого гидродилиндра поворота, вторая линия связана со штоковой, а третья - с поршневой полостями первого гидроцилиндра поворота, двухпозиционный гидрораспределитель выполнен пятилинейным, четвертая линия которого соединена с гидролинией управления, .а пятая, в которой установлен предохранительный клапан, соединена с сливной гидролинией, при этом в одной позиции двухпозиционного гидро- распределителя первая его линия соединена с третьей, а в другой - первая с второй, а четвертая в ,с пятой линиями.На чертеже представлена гидравлическая система рулевого управления транспортного средства. Система рулевого управления...

Номер патента: 1162659

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Жаворонков, Калмыков, Обидин, Яркин

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлический, механизм, рулевой, средства, транспортного

...фиг. 3 - сечение А-А на фиг.2; на фиг.4 - вариант выполнения и расположения пружины гидравлического рулевого механизма (по фиг.1) при вынутых валах гидромашины обратной связи; на фиг,5сечение Б-Б на фиг, 4; на фиг. 6 - вариант выполнения и расположения пружины гидравлического рулевого механизма(по фиг. 1) при вынутых валах гидромашины обратной связи; на фиг.7 - сечение В-В ка фиг.6.Гидравлический рулевой механизм транспортного средства состоит нэ рулевого вала 1, кинематически связанного с золотником 2 гидрораспределителя рулевого механизма и с шес" теренчатой гидромашиной Э обратной связи, состоящей иэ корпуса 4 с установленными в нем на двух валах 5 смежными шестернями 6 внешнего зацепления. Одна из шестерен гидромашины обратной связи...

Номер патента: 1162660

Опубликовано: 23.06.1985

Автор: Зайцев

МПК: B62D 5/28

Метки: гидравлический, привод, рулевой, сочлененного, средства, транспортного, шарнирно

...с гидронасосом, с гидробаком и с ис 35 полнительными гидроцилиндрами поворота, и механизм обратной связи, выполленный в виде расположенной в кожухе гибкой тяги, соединенной одним концом с подвижным элементом гидрораспределителя, а другим - с другой полурамой транспортного средства, снабжен установленными с возможностью зацепления зубчатым колесом, закрепленным на рулевом механизме, и рейкой, закрепленной на одном конце кожуха со стороны, прилегающей к гидро- распределителю, а другой конец кожуха ширнирно закреплен на полураме транспортного средства.На чертеже представлена схема гидравлического рулевого привода транспортного средства.Гидравлический рулевой привод содержит установленные на передней 55 полураме 1 исполнительные...

Номер патента: 1162661

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Бодров, Пашкевич, Попов

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлический, механизм, рулевой, средства, транспортного

...в гидравлическом рулевом механизме транспортного средства, содержащем расположенное в корпусе рас Определительное устройство с золотником, кинематически связанным с рулевым валом и со штоком гидроцилиндраобратной связи, выполненным с винтовой канавкой на его наружной поверх ности, в которой размещены шарики, направляющий пази штифт, установленный с воэможностью взаимодействия со,стенками направляющего паза, на внутренней поверхности золотника распре- О делительного устройства выполнен ответный элемент винтовой канавки для взаимодействия через шарики со штоком гидроцилиндра обратной связи, . один конец которого телескопически 55 соединен с рулевым валом, а другой установлен в подшипниках, размещенных в центральной проточке,...

Номер патента: 1162662

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Баран, Богданов, Дисковский, Домрачев, Лесик, Лысенко, Черногуз

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлическое, рулевое, средства, транспортного, управление

...а вторая - с третьей линией,На фиг,1 представлена принципиальная гидравлическая схема рулевогоуправления; на фиг, 2 - принципиальная конструктивная схема гидрораспределителя рулевого управления; нафиг. 3 - принципиальная конструКтивная схема дополнительного гидрораспределителя.з 1Линии 1-8 гидрораспределителярулевого управленияпредставляющегособой трехпозиционный восьмилинейный гидрораспределитель поворотноготипа с корпусом 1 О, втулкой 11 и золотником 12, соединены между собойследующим образом: в средней позиции линии 1,3,4,7,8 заперты, а линии2,5,6 соединены между собой; в однойкрайней позиции линия 8 заперта, асоединены между собой соответственнолинии 1-5, 2-6 и 3-7, в другой крайней позиции заперта линия 7, а соответственно...

Номер патента: 1162663

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Михлин, Саат

МПК: B32B 31/06, B62D 25/00

Метки: панелей, слоистых

...клея и образование "голодного" клеевого соединения. Так как для материалов с разными модулями упругости при сжатии эти давления различны, то оптимальные давления для каждого материала не получают.Цель изобретения является увеличение прочности панелей.Указанная цель достигается тем, что согласно способу изготовления слоистых панелей, преимущественно для кузова транспортного средства, состоящих иэ двух обшивок и расположенных между ними заполнителя и армирующих элементов, включающему в себя изготовление обшивок, заполнителя и армирующих элементов, подготовку поверхностей к склеиванию, нанесение клеевого состава, создание температуры и давления вьдержки и поддержание их в течение времени выдержки, при изготовлении обшивок, заполнителя...

Номер патента: 1162664

Опубликовано: 23.06.1985

Автор: Замиттер

МПК: B62D 33/08, F16F 1/18

Метки: автомобиля, грузового, замиттера, кабины, подвеска, упругая

...масса упругогоэлемента и относительно большая трудоемкость изготовления,Цель изобретения - упрощение конструкции и уменьшение массы подвески.Указанная цель достигается тем,что упругий элемент выполнен в видеодинарной пластины скобовидной формы, средняя часть которой параллельна линии действия внешней силы, аконцевые участки снабжены проушинамидля крепления к раме и к корпусу запора, корпус запора снабжен жесткосоединенными с ним кронштейном спазом, а на раме установлена стабилизирующая стойка, проходящая верхним концом через паз.При этом концевые участки упругого элемента отклонены от его средней 0части на угол 90 - 110На фиг. 1 изображена подвеска,общий вид; на фиг.2 - упругий элемент, общий вид; на фиг,З - схемадеформации упругого...

Номер патента: 1162665

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Канопа, Кацыгин, Котлобай, Орда

МПК: B62D 55/04

Метки: движитель, колесно-гусеничный

...ввертикальной плоскости.На.фиг.1 изображен движитель, видсбоку; на фиг.2 - вид,А на фиг.1, 55движитель без гусеничной цепи; нафиг. 3 - разрез Б-Б на фиг.1; нафиг. 4 - движитель на повороте, вид 65 2сверху; на фиг. 5 - вид В на фиг.1, на фиг.6 - разрез Г-Г на фиг.5; на фиг. 7 - разрез Д-Д на фиг.5.Колесно-гусеничный движитель содержит колесо 1, ось которого установлена в подшипниковом узле 2, раму 3, гусеничную цепь 4, состоящую из траков 5, соединенных между собой с помощью горизонтальных шарниров 6 и вертикальных шарниров 7. На передней грани каждого трака с двух сторон с помощью шпильки 8, шайбы 9 и гайки 1 О закреплены упругие элементы, например резиновые подушки ). Для закрепления резиновых подушек на траках выполнены специальные...

Номер патента: 1162666

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Беликов, Бобовников, Болотов, Бронушас, Дуганов, Коломиец, Михно

МПК: B62J 1/00

Метки: велосипеда, седло

...Г 13Недостатком указанного седла является низкая эффективность амортизационных свойств из-за того, чтоодин и тот же материал каркаса должен удовлетворить противоположнымтребованиям на различных участках.Так, например, утонченная часть15каркаса должна быть более эластичнойдля обеспечения вертикальных перемещений под воздействием эксплуатационных нагрузок, а остальная частьдолжна быть жесткой и прочной для2 ообеспечения удобства педалированияи не изменять своего положения подвоздействием тех же нагрузок.Кроме того, выполнение в седлеутонченной части в виде плоскоймембраны также не обеспечиваетдостижение высоких амортизационныхкачеств, так как перемещение еецентральной части незначительно дажепри предельных эксплуатационных...

Номер патента: 1162667

Опубликовано: 23.06.1985

Автор: Бураковский

МПК: B63B 3/48

Метки: палуба, судна

...палуба судна, содержащая настил с продольным и поперечным на бором и гофрированную вставку, расположенную параллельно борту судна 13. Однако невозможно применять эту0 конструкцию для настилов, подкрепленных ребрами жесткости во вэаимноперпендикулярных направлениях, Все это может привести в процессе эксплу.атации к появлению трещин в местах концентрации напряжений в палубе и, как следствие, к необходимости проведения дополнительных ремонтных работ.Целью изобретения является сниже- ф ние общих ремонтных затрат. Для достижения этой цели в палубе судна, содержащей настил с продольным и поперечным набором и гофрированную вставку, расположенную параллельно борту судна, продольный на" бор палубы выполнен с продольными полосами, а гофры...

Номер патента: 1162668

Опубликовано: 23.06.1985

Автор: Леви

МПК: B63B 3/70

Метки: главных, двигателей, многовальной, силовой, судовой, установки, фундамент

...продольных балках. На чертеже показана схема попереч ного сечения судового фундамента 1 многовальной силовой установки с тремя главными двигателями.Составитель Е.ИгнатьевРедактор П.Коссей Техред М.Кузьма Корректор Е.Сирохман Заказ 4029/15Тираж 435 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Иэобре тение относится к судос тронию, более конкретно - к креплениюглавных двигателей к корпусу судна.Известен судовой Фундамент главных двигателей многовальной силовойустановки, имеющей двигатели, расположенные у бортов и в средней части машинного отделения судна, содержащий продольные балки, связанные споперечным дннщевым...

Номер патента: 1162669

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Кулаков, Лебедев, Михайлюк, Смирнов, Яковлев

МПК: B63B 9/00, B66B 9/187

Метки: внутри, монтажно-строительных, работ, судна, танка

...на ней подвижностбпорами для ее фиксирования относительно ребер жесткости танка ителескопическим прижимом обжатия обшивки танка судна,Кроме того, продольные связи выполнены в виде шарнирно сочлененныхзвеньев, а настилы установлены внахлест,При этом стопоры представляют собой Рычажно-винтовые зажимы.На фиг.1 изображено устройстводля монтажно-строительных работ внутри танка судна; на фиг.2 - разрезА-А на фиг.1; на фиг.З - вид Б нафиг.2; на фиг.4 - разрез В-В нафиг.ЗУстройство содержит установленную над штатным люком в танке суднаплатформу 1.с поворотной рамой 2,на которой установлена вертикальнаянаправляющая стойка 3 с перемещающейся по ней кареткой 4. С кареткойшарнирно соединена телескопическаястрела 5 с рабочей площадкой...

Номер патента: 1162670

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Акулов, Волобуев, Гацук, Михеев, Ткаченко

МПК: B63B 9/00

Метки: блок-модулей, корпусе, крепления, судна

...2 происходит разворот узла крепления вокругоси. При этом опорные поверхностиамортизаторов входят в соприкосновение с блок-модулем 6 и зажимают его.Таким образом, под действием собственного веса блок-модуль самоцентрируется и эажимается в 1 -образных опорах 1,Звукопоглощающие прокладки изолируют блок-модуль от корпусных конструкций судна, снижая воздействие шума и вибрации.Использование изобретения позволяет снизить объем сварочных работ,сократить общий цикл установки блокмодулей, повысить производительностьтруда Изобретение относится к судостроению, а именно к формированию судовых помещений блочно-модульным методом.Известно устройство для крепления блок-модулей в корпусе судна, содержащее Ь-образную опору со эвукопоглощающими...

Номер патента: 1162671

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Анухин, Иванов, Клестов

МПК: B63B 9/06

Метки: корпуса, набора, обшивкой, сборки, судна

...пару с подвижной секцией 5 и образуют полости с гидропластмассой 8, на которую воздействуют плунжеры 9 через поршни 10 и 11 при подводе рабочей жидкости от гидросистемы через отверстия 12. Поршни 10 и 11 сжимаются пружиной 13. Упругие зажимные втулки 6 и 7 запрессованы в корпусы 14 и 15, жестко присоединенные к неподвижной секции 3, в которой установлена сферическая опора 16 винта 17, взаимодействующего со сферической гайкой 18, расположенной в сферическом корпусе 19 подвижной секции 5. Винт 17 при помощи упругих пластинчатых элементов 20 соединен с зубчатой передачей 21 привода 22 перемещения телескопической стрелы. На корпусе 15 установлен привод 23 поворота подвески, имекщий выходную шестерню 24, находящуюся в зацеплении с...

Номер патента: 1162672

Опубликовано: 23.06.1985

Автор: Мороцкий

МПК: B63B 17/00

Метки: борта, ограждение, судна

...вертикальные направляющие вьгполнены в виде ниш, каждая из которых жестко скреплена с бортом судна,а ограждающие секции снабжены приводом и выполнены в виде панелей сгладкой боковой поверхностью, имеющих расположенные в их верхней частикозырьки с уплотнениями для взаимодействия с комингсами, а упомянутыениши снабжены системой осушения.Кроме того, привод огражения борта судна содержит лебедки с трособлочной проводкой, а внутренние стенки ниш снабжены роликами, взаимодействующими с ограждающими секциями.На фиг.1 . - схематично изображеносудно, вид сбоку; на фиг.2 - то же,вид сверху; на фиг,З - то же, поперечный разрез; на фиг.4 - узел 1 нафиг.З, развернутый на 180 ; на фиг.5 -сечение А-А на фиг.4; иа фиг.б - сечение Б-Б на фиг,З.Судно...

Номер патента: 1162673

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Гершкович, Киповский, Криворог

МПК: B63B 21/50

Метки: защиты, коррозии, троса, якорного

...комингсом, ввоолненным в виде усеченного . конуса, расположенного малым основанием вниз, а высота комингса превышает толщину слоя антикоррозионной 50 жидкости, снабжено дополнительным внутренним комингсом, расположенным в отверстии доньппка. нижней части кожуха, при этом в последней выполнено по крайней мере одно окно, располо женное под острым углом относительно оси кожуха и ниже верхнего торца упомянутого дополнительного комингса. На фиг.1 изображено устройство, в разрезе при его спуске, вид сбоку; на фиг.2 - то же при подъеме.Устройство содержит плавучий трубчатый кожух 1 с верхним 2 и нижним 3 донышками с отверстиями, через которые пропущен якорный трос 4. Отверстие нижнего донышка имеет внутренний комингс 5, а внутри кожуха налита...

Номер патента: 1162674

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Евтенко, Мисюра, Михеев, Шейнгарт

МПК: B63B 23/00

Метки: море, открытом, плавсредства, подъема, спуска

...ИСистема 5 управления двигателемсодержит переключатель 9 режима работы, связанный с тумблером 2 и датчи-74 гками 3 и 8, тумблером спуска-подъема 10 и электродвигателем 4.Верхняя блочная обойма 11 полиспаста 6 установлена неподвижно на Металлоконструкции крана.Устройство работает следующим образом.Перед наложением захвата 7 на плавсредство лебедка 1 работает на спуск. Электродвигатель 4 работает ло схеме с параллельной обмоткой возбуждения, обеспечивающей жесткую характеристику,пГ(м) фиг.З кривая 12Лебедка 1 работает на спуск до касания грузового захвата с плавсреп; ством. При касании захвата 7 плавсредства срабатывает датчик 8 и переводит переключатель 9 в верхнее Фиг.2 ) положение, при этом электродвигатель 4 переходит в...

Номер патента: 1162675

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Безчасный, Иваненко, Кныш

МПК: B63B 25/26

Метки: охлаждения, рефрижераторного, судна, трюма

...направляющих и в планках с равным35 шагом выполнены идентичные отверстия, а планки связаны закрепленным на них тросом с упомянутым рычагом.Кроме того, направляющие в своем поперечном сечении спрофилированы по форме швеллера.На фиг.1 изображена система охлаждения, общий вид; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.З в .узел 1 на фиг,1; на фиг.4 - сечение Б-Б на фиг.З; на Фиг. 5 - узел П на фиг.2; на фиг.6 - сечение В-В на фиг.5.Система содержит выгородку 1 с воздухоохладителями 2, сообщающуюся через нижние окна 3 с подгрузовым пространством 4, а через верхние окна 5 - с надгрузовым пространством 6, Воздуховоды 7 расположены между ограждениями 8 и подгрузовыми решетками 9. Окна 3 и 5 снабжены задвижками 10 с фиксирующими...

Номер патента: 1162676

Опубликовано: 23.06.1985

Автор: Ященко

МПК: B63B 27/14

Метки: другое, людей, одного, перехода, плавсредства

...Б на фиг.2.Устройство для перехода людей содного плавсредства на другое в условиях волнения моря содержит (фиг.1и 2 ) переходный мостик 1, которыйзакреплен на палубе судна 2 с возможностью поворота на плите 3.С переходным мостиком горизонтальной осью 4 соединена поворотная секция 5, с которой также горизонтальной осью 6 соединена вторая секция.7.Переходный мостик и поворотные секции снабжены леерными стойками 8,шарнирно закрепленными на тетевинах 9 мостика и тетевинах 10 и 11 поворотных секций.Поворотная секция 7 горизонтальнойосью 12 соединена с вилкой 13(фиг.З ) платы 14, опирающейся на шаровую опору 15, лежащую в гнезде оппоэитивной плиты 16. Между вилкой 13и плитой 16 расположена пружиннаяподвеска 17,Тележка 18 имеет под поворотной...

Номер патента: 1162677

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Бугаев, Даркин

МПК: B63B 35/34

Метки: плавучий, причал

...направляющими пазами и бортовыми выгородками и снабжен палубой,имеющей вертикальные направляющие 25выступы, размещенные в пазах понтона,а устройство для изменения его осадки выполнено в виде домкратов, установленных в бортовых выгородках ивзаимодействующих с палубой, которая 11снабжена стопорами, при этом сваи вы"полнены с оголовками, имеющими ответные элементы для стопоров палубы.На фиг,1 .схематично изображен предложенный плавучий причал, общий вид;.на фиг,2 - сечение А-А на фиг.1,Плавучий причал содержит понтон 1,палубу 2, винтовые сваи 3 с оголовками 4. Понтон выполнен с вертикальными направляющими пазами 5 и бортовыми выгородками 6 и снабжен палубой 2,имеющей вертикальные направляющиевыступы 7, размещенные в указанных 677...

Номер патента: 1162678

Опубликовано: 23.06.1985

Автор: Клячкин

МПК: B63B 35/44

Метки: буровая, плавучая

...в качестве рабочего помещения.Поставленная цель достигается тем, что в плавучей буровой установке, содержащей герметичный понтон с днищем и установленную на понтоне полую колонну для буровой вышки, имеющую возможность поворота относительно горизонтальной оси при перебазировании установки, днище понтона снабжено люком с герметичной крышкой и расположенным соосно с люком комингсом, а также фиксаторами вертикального положения полой колонны, которая снабжена опорным фланцем для сопряжения с комингсом и фиксаторами.На фиг. 1 показана плавучая буровая установка в рабочем положении на точке бурения; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1.Плавучая буровая установка представляет собой понтон 1 с буровым оборудованием и закрепленную на нем полую...

Номер патента: 1162679

Опубликовано: 23.06.1985

Автор: Непейвода

МПК: B63B 59/02

Метки: кранец, пневматический

...судов газ в основной оболочке 1 сжимается иизбыточное давление в ней повышается. В момент достижения избыточного давления некоторой допустимой величины открываетсяодин из клапанов 5, отрегулированный наэто давление, и сжатый газ перетекает изосновной 1 в дополнительную 4 оболочки.За счет этого давление в основной оболочке падает и осуществляется дальнейшееее деформирование. При дальнейшей деформации давление в основной оболочке вновьвозрастает и тогда срабатывает следующийпредохранительный клапан 5, установленный в другом фланце дополнительной оболочки 4 и отрегулированный на более высокое давление.Воздух из основной оболочки перетекаетво вторую дополнительную оболочку и давление в ней вновь уменьшается. Если кинематическая энергия...