Устройство автоматической локомотивной сигнализации

На чертеже представлена функциональная схема устройства.Устройство содержит подключенные крельсовым линиям 1 и 2 передатчики 3 и 4 и приемники 5 и 6. К рельсовой линии подключены через согласующие блоки 7 и 8 блоки 9 и 10 генераторов, которые в свою очередь соединены с блоками 11 и 12 задания кодовых сигналов своей рельсовой линии соответственно 1 и 2.и Блоки 11 и 12 подключены к выходуприемника 6 и к выходам приемников последующих рельсовых линий. Блоки 11 и 12 соединены с блоком 13 сравнения скоростей транспортного средства на данной рельсовой линии, Аналогично подключен блок 14 сравнения скоростей на последующей рельсовой линии.Выходы блоков 13 и 14 сравнения скоростей подключены к управляющим входам ключевых элементов 15 и 16. Основной вход ключевого элемента 15 и 16 соединен с выходом генератора 7 и 18 предварительного сигнала, а выход ключевого элемента 15 и 16 с входом согласующего блока 7 и 8. Рельсовые линии 1 и 2 индуктивно связаны с приемными катушками 25 19, установленными на локомотиве 20, Приемные катушки 19 подключены к приемодешифрирующему блоку 2 кодовых сигналов и приемодешифрирующему блоку 22 предварительного сигнала, которые соединены с локомотивным светофором 23.Устройство работает следующим образом.При движении локомотива 20 по рельсовой линии 1 по состоянию приемника 6 и впередилежащих приемников блок 11 переключает блок 9 генераторов на посылку кодового сигнала, соответствующего допустимой скорости. Приемные катушки9 принимают из рельсовой линии сигнал и передают его в приемодешифрирующий блок 21 кодовых сигналов, где расшифровывает ся принятая информация. Если величиныдопустимых скоростей движения на смежных рельсовых линиях 1 и 2 одинаковы, то блок 13 сравнения скоростей выдает команду на управляющий вход ключевого элемента 15, который через согласующий блок 4 7 подключает генератор 17 предварительногосигнала к рельсовой линии 1. На локомотив 20 предварительный сигнал принимают приемные катушки 19 и передают его в приемодешифрирующий блок 22 предварительного сигнала; который выдает на светофор 23 информацию о равенстве допустимых скоростей движения на смежных по ходу поезда рельсовых линиях 1 и 2. Если допустимая скорость движения по рельсовой линии 2 меньше, чем по рельсовой линии 1,то блок 13 сравнения скоростей снимает сигнал с входа ключевого элеменаа 15, который прерывает доступ сигнала из генератора 17 в рельсовую линию 1. 1031831Изобретение относится к интервальномурегулированию движения поездов на рельсовом транспорте, преимущественно на метрополитене,Известно устройство автоматическойлокомотивной сигнализации, содержащееустановленные на пути передатчики и приемники, связанные с рельсовыми линиями,с выходным концом каждой из которых через первый вход согласующего блока соединен блок генераторов, подключенный управляющим входом к. первому выходу блоказадания кодовых сигналов, соединенногос выходами приемников последующих рельсовых линий, а второй и третий выходыблока задания кодовых сигналов подключены соответственно к блоку сравнения скоростей транспортного средства на своей ик блоку сравнения скоростей предыдущейрельсовой линии, установленные на локомотиве приемные катушки, индуктивно связанные с рельсовой линией и подключенные первым выходом к приемодешифрирующему блоку кодовых сигналов, соединенному с локомотивным светофором 1.Недостатком устройства является отсутствие информации о допустимых скоростях при следовании к препятствию, чтоснижает функциональные возможности устройства.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей.Для достижения цели устройство автоматической локомотивной сигнализации, содержащее установленные на пути передатчики.и приемники, связанные с рельсовыми линиями, с выходным концом каждойиз которых через первый вход согласующего блока соединен блок генераторов, подключенный управляющим входом к первомувыходу блока задания кодовых сигналовсоединенного с выходами приемников последующих рельсовых линий, а второй и третий выходы блока задания кодовых сигналов подключены соответственно к блоку сравнения скоростей транспортного средства насвоей и к блоку сравнения скоростей на предыдущей рельсовой линии, установленные налокомотиве приемные катушки, индуктивносвязанные с рельсовой линией и подключенные первым выходом к приемодешифрирующему блоку кодовых сигналов, соединенномус локомотивным светофором, снабжено установленными на пути для каждой рельсовой линии ключевым элементом и генератором предварительного сигнала, выход которого подключен к второму входу согласующего блока через ключевой элемент, управляющий вход которого соединен с выходомблока сравнения скоростей на данной рельсовой линии, а на локомотиве установленприемодешифрирующий блок предварительного сигнала, соединенный с вторым выходом приемных катушек и локомотивным светофором.103183На локомотиве 20 приемодешифрирующий блок 22 предварительного сигнала фиксирует отсутствие команды и передает на светофор 23 информацию о предстоящем снижении допустимой скорости на следующей по ходу поезда рельсовой линии 2.Машинист воспринимает изменение сигнализации и принимает своевременные меры поуправлению поездом.Предлагаемое устройство обеспечивает уменьшение неопределенности информации о величинах допустимых скоростей движения на следующей рельсовой цепи.Редактор С, ЮскоЗаказ 5303/21 Составитель С.А. ЛебедевТехред И. Верес Корректор Л. БокшаиТираж 507 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская иаб., д. 4/5Филиал ППП Патеит, г. Ужгород, ул. Проектная, 4