Патенты опубликованные 15.06.1980

Номер патента: 740555

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Бочев, Кузнецов, Тупченко, Фигурнов

МПК: B60M 1/00

Метки: дороги, железной, места, повреждения, сети, тяговой, электрифицированной

...двумя делителями сопротивлений, причем выходы каждого из этих блоков деления напряжения 25 на ток подключены к входам сумматора сопротивлений и к первым входам каждого делителя сопротивлений, вторые входы которых соединены с выходом сумматора сопротивлений, а выходы делителей сопро тивлений подключены соответственно к регистрирующим блокам.На чертеже изображена схема устройства.Датчики 1 и 2 тока и датчики 3 и 4 напряжений связаны блоками 5 и 6 деления напряжения на ток, связанными с сумматоРом 7 сбпротивлений,. соединенным с делителями 8 и 9 сопротивлений, соединенными с блоками 10 и 11 регистрации,Сигналы с измерительных датчиков 1 тока и датчиков 3 напряжения, измеренные на подстанции А, подаются на вход блока 5, на выходе которого...

Номер патента: 740556

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Архипов, Григорянц, Карцев, Лендер, Липенков, Шиманович, Штутман

МПК: B60P 1/16

Метки: гидравлическая, грузоподъемной, сочлененной, стрелой

...фиг 5 - золотник гидросистемы.Гидравлическая система управления грузоподьемной сочлененной стрелой, состоящей из звеньев 1-3, содержит насос 4, гидроцилиндры подъема 5, складывания 6 и выдвижения 7 стрелы, распределители 8 и гидрозамки 9. Золотник 10, связанный с бесштоковой полостью 11 гидроцилиндра подъема 5, сое3 74диняет трубопроводы 12 и 13 для ггодачи масла в бесштоковые полости 14и 15 гидроцилиндров складывания и выдвижения стрелы. В торцовой стенке 16гидроцилиндра подъема по оси цилиндра17-выполнено отверстие 18 для подачимасла в бесштоковую полость 11. Внутри штока (или поршня) 19 соосно отверстию в торцовой стенке цилиндра подвижно установлен палец 20 с пружиной21,Золотник 10 имеет корпус 22, внутри которого установлены...

Номер патента: 740557

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Ивонин, Новоселов

МПК: B60P 1/28

Метки: самосвальное, средство, транспортное

...укреплена в нижней части каркаса кузова со стороны разгрузки.На чертеже изображено предлагаемое самосвальное транспортное средство.Самосвальное транспортное средство содержит раму 1 со стойкой 2, кузов 3, присоединенный в верхней части стойки посредством оси 4, и гидроцилиндр 5 поворота кузова, Передняя и боковые стенки кузова жестко связаны с его каркасом, днище 6 шарнирно связано с каркасом ку зова со стороны, противоположной стороне разгрузки, и с задней стенкой 7, выполненной пластпнчатой на гибких органах.На стойке 2 ниже оси 4 крепления кузова закреплен валик 8, через который запасова- на стенка 7, свободной стороной свяэанИсточники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР20 ф 497181, кл, Б...

Номер патента: 740558

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Маркелов, Нестеровский

МПК: B60P 1/64

Метки: кузовом, средство, съемным, транспортное

...Авторское свидетельство СССР 40 % 645873, кл. В 60 Р 1/64, 1976(прототип), 3 74055На фиг. 1 изображено транспортноесредство, общий вид; на фиг. 2 - фикса.тор перед фиксацией кузова в транспортеном положении; на фиг, 3 - то же, в начальный момент фиксации кузова в транс 5портном положении; на фиг. 4 - то же,в начальный момент расфиксации кузова;на фиг, 5 - разрез А-А на фиг, 1.Транспортное средство включает шассис раМой 1, кузов 2 с упорами и механизм 10подьема кузова, состоящий из закрепленных с каждой стороны кузова двух парспаренных параллелограммов, образованных рычагами 3, рычагами-держателями4, продольными связями 5 и гидроцилиндром 6,На рычаге 3 шарнирно закреплена подпружиненная запорная пластина 7, кинематически связанная с...

Номер патента: 740559

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Аронов, Шпильфер

МПК: B60P 1/64

Метки: грузов, перевозки, средство, транспортное

...4 имеютсяфиксаторы 5. В подъемную платформу 2 вмонтирован посредством вертикальной оси б повО3 74055ротный крут 7. На ось 6 насажена шестерня 8.Для привода поворотного круга 7 на поцьемной платформе 2 горизонтально закреплендополнительный силовой цилиндр 9, на штокекоторого имеется зубчатая рейка 10 для взаимодействия с шестерней 8, Ось 6 опираетсяна подшипник 11,Процесс нагрузки и выгрузки груза 4осуществляется в следующей последовательности.Транспортное средство подается к югрузоч оюй площадке и с помощью грузоподъемногокрана груз 4 ставят на фиксаторы платформы2,Прибыв на пункт разгрузки, транслортюесредство подъезжает к эстакаде 12 и стаювится 1вдоль нее. Водитель устаншливает фиксаторы 5в,нейтральное положение, затем включает...

Номер патента: 740560

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Новожилова, Соловьев

МПК: B60P 3/34

Метки: кузов-фургон, средства, транспортного

...шарнирного крепления к ним тяг 12,внутренней дуги 13 и внешней дуги 14, состоящей из двух дугообразных частей 15 и 16.На поперечине дугообразной части 15 находятсядва поворотных кольца 17, расположенныхсимметрично относительно продольной оси дополнительного помещения, Они жестко соединены с направляющими втулками 18. Оси направляющих втулки 18 перпендикулярны продольным осям поворотных колец 17. Направляющие втулки 18 выполнены разрезными с двумяушками, в одном из которых имеется резьба.Через прорези в ушках проходит фиксатор 19с резьбой на конце.Вторая дугообразная часть 16 внешней дуги14 выполнена с возможностью поступательногоперемещения ее в направляющих втулках 18.Перемещение ее ограничивается и фиксируетсяфиксаторами 19 и 20. На...

Номер патента: 740561

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Алексеев, Жовтобрюх, Караблин, Кузнецов, Логинов, Панасенко, Соромотин, Шевченко

МПК: B60P 3/40

Метки: грузов, перевозки, средство, транспортное, штабельных

...поперечное относительно продольной оси рамы (рабочее) положение фиксируется соответственно, выступами 11 и подпружиненным упором.12.На нижней опорной поверхности поперечины 7 имеются фикоирующие выступы 13, а на сопряженной с ней поверхности рамы 1 - впади.- ны 14, нз нижней части стоек 5 и боковых поверхностях рамы 1 - соответственно отверстия 15 и 16, в которые устанавливаются фиксирующие пальцы 17. Коники 4 опираются на подпрухзненные ролики 18 .Перед погрузкой транспортного средства грузом различной длины производят неремещение коников 4. Из отверстий 1 5 и 16 нзвлека. ют пзльцы 17. Пружины роликов 18 отрегулированы таким образом, что при отсутствии нагрузки коники 4 приподняты над платформой, Коники перемещают с помощью троса,...

Номер патента: 740562

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Павлов, Романов

МПК: B60P 3/40, B60P 7/12

Метки: грузов, длинномерных, крепления, средстве, транспортном

...фиксаторами 7, при этом партии гру.за 11 и 12 занимают положение, обеспечивающее возможность равномерного распреде.ления груза на платформе.Для разгрузки партий груза 11 и 12 предварительно снимают увязочные цени 8, приэтом происходит поочередное сбрасывание груза,аналогичное указанному.При обычной перевозке груза стойки 310 убираются в раму тележки 5 и фиксируютсяпальцами 16,25 9 ы //г /з ющне 4 для перемещения по ним тележки 5 с установленной на ней откидной стойкой 3, и упоры 6 для ограничения перемещения тележки. Тележка снабжена фиксаторами 7 ее положения и увязочными цепями 8, одни концы которых закреплены в верхней части стойки 3, а другие концы - на балке кони. ка 1, Крайние стойки стягиваются цепью 9. На конике могут...

Номер патента: 740563

Опубликовано: 15.06.1980

Автор: Миронов

МПК: B60R 19/06

Метки: бампер, средства, транспортного

...-штифт12, посредством которого цилиидр 3 закрепленв лонжероне 11 транспортного средства 13.Лонжероч 11 имеет заьщнутый профиль, например квадратного сечения.Противоноложиьщ конец цилиндра 3 имеетьфланец 14, посредством которого цилиццр 3прикреплен к знергопоглощающей гофрированной оболочке 15, противоположшй торец кото.рой приварен к лонжерону 11, Фланцы 14 обоих цилиндров 3 связаны поперечиной 16,а лонжероны 11 - с усилителем 17 кузова транспорт.55ного средства 13.В штоке 5 демпфера 2 установлен разделительный поршень 18 с уплотнением 19. Полость 3 420, образованная штоком 5, его днищем 21 иразделительным поршнем 18, заполнена газомпод давлением, Полость штока 5 за разделитель.ным поршнем 18 сообщена с полостью цилинд.ра 3 через...

Номер патента: 740564

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Гурченков, Колобов, Проскуряков

МПК: B60R 19/08

Метки: бампер, средства, транспортного

...вставки без допол.15нительцых крепежных элементов. Это достигается тем, что профилированный несущий элемент в центральной части сечения выполнен - .Образным, упомянутая вставка размещена в нем с наружной стороны, на участке между дном образованной впадины и ее полками, которые расположены относитель. но вставки наклонно внутрь, а обращенные внутрь несущего элемента участки полок выполненыв виде продольных ребер, имеющих форму спаренных гофр с нулевым внутренним радиусом.На фиг. 1 изображен общий вид предлагаемого бампера; на фиг. 2 - сечение А-А фиг, 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б фиг. 1.Бампер имеет профилированный несущий элемент 1, выполненный из тонколистовой стали и имеющий в центральной части сечения -1-образную форму,...

Номер патента: 740565

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Мяэ, Руубен, Тедер

МПК: B60R 21/10

Метки: безопасности, быстродействующий, замок, ремня

...о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения безопасности пользователя путем сигнализации ему о непристегнутых ремнях безопасности, он снабжен выключателем, включенным в цепь сигнализации автомобиля и выполненным в ви. де контактной пружины, один конец которой 45соединен с проводом укаэанной цепи сигнализации, а другой конец - отогнут для поочередного взаимодействия с пластинчатым кронштейном при разомкнутом замке и с выталкивателем отъемной части замка - при закрытии последнего.50 2. Замок по п. 1, о т л и ч а ю щ и й .с я тем, что, с целью защиты провода цеписигнализации от механических повреждений, 55кронштейн замка заключен в пластмассовуюоболочку, выполненную с продольным боковымпазом, в котором размещен провод,...

Номер патента: 740566

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Волчков, Миронос, Нестерович, Розовский

МПК: B60S 5/00

Метки: автосцепки, вагона, закрепления, кантования, кузова, механизма, розетке

...выступом 6. Крюк связан с частью 4 хвосто.вика посредством пружины 11,Устройство работает следующим образом. 10После постановки вагона на ноэицню канто.вания посредством вертикального и горизонтального перемещения приводов поворота, их хвостовики вводятся в розетки 3 автосцепок. Приэтом часть 4 хвостовика и крюк 10 не выступают за пределы части 5 (поскольку последняяотжата в верхнее положение пружиной 7) ине препятствуют введению хвостовика в роэет.ку,Затем включаются подъемные устройства(не показаны) и производится подъем вагоналая выкатки тележек. В начальный моментподъема часть 5 хвостовика, упираясь в розетку 3, остается на месте, а часть 4 перемещается вверх, сжимая пружину 7. При этом верхняя часть розетки 3 входит в выемку...

Номер патента: 740567

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Алекса, Гецович, Ломака

МПК: B60T 8/00

Метки: пневматическая, противоблокировочная, тормозная

...меньших значениях коэффициента сцепления. Следовательно, при больших значениях давления в тормозной камере для эффективного торможения можно иметь меньшую скорость падения давления в начале растормаживания, чем при промежуточных значениях коэффициента сцепления. Изменение скорости растормаживания осущестьляется изменением проходного сечения выходного канала 10 путем поворота золот. ника 11.Система функционирует следующим образом,При затормаживании воздух поступает из источника 1 давления через тормозной кран 2 по каналу 9 через клапан 6 и каналу 8 в тормозную камеру 3 колеса, При достижеюи порогового эгачения, например замедления, контрольное устройство 4 подает напряжение в обмотку соленоида 7. Клапан б перекрывает канал 9 и сообщает...

Номер патента: 740568

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Бондаренко, Крылов

МПК: B60T 8/22

Метки: датчик, загрузки, поезда, режимов, торможения

...двуряда расположещгых по вер тикали герконов одновременно (при установке электромагнита1 Оленных на плате 15, крепящейся слежения в промежуточной зоне между геркона, установлегн соответп с атчика. Нормально замкнутые кон ми) на выход датчика подается сигнал,о ежим торможетакты переключающих герконов соединены по- ствующий одному грузовому ре уследовательно друг с другом и подключены кклемме 16 блока питащя, нормально разомкнутые контакты 17-21 через разъем . вь27 водятся При торможении "плюс" питания подается23 н 24 на клемму 16, проходит через последовательноиз корпуса датчика. Через клеммы и-ежения . соединенную цепь нормально замкнутых кон.разъема к обмотке электромагнита слежетактов до сработавшего под воздействием магподводится...

Номер патента: 740569

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Гольдштейн, Занин, Турушев

МПК: B60T 13/10

Метки: гидравлическая, средства, тормозная, транспортного

...11 последовательно перекрывается ветвь 11 слива из полости служебноготорможения "А" тормозной камеры и открывается ветвь 11, по которой рабочая жидкостьиэ гидроаккумулятора 8 подается в полость А,перемещая поршень служебного торможения 7,воздействующий на исполнительный механизмколесных тормозов 23. Одновременно открываеся ветвь Т, которая соединяет поршневуюполость "Д цилиндра слежения 16 с гидроаккумулятором 8. Вытесняемая жидкость1 1из полости стояночного торможения Втормозной камеры поступает в штоковую полость "Г пилиндра слежения 16, так как путь к гидроаккумулятору 8 перекрыт обратным клапаном 22. При этом жидкостьподается под давлением, превосходяпим гидроаккумуляторное в отношении разности плопадей торна плунжера...

Номер патента: 740570

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Отставнов, Фролов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: автомобиля, диагностики, тормозов

...непосредственно на колесе. Пульт управления представляет собой панель, з 5 иа которой размещены измерительные и регистри. рующие приборы н органы управления.Привод включает в себя электродвигатель, приводящий во вращение через редуктор ролик 1 и ппевмоцилиндр со штоком для воэ 40 вратно-поступательного перемещения ведущего ролика в направлении, перпендикулярном продольной оси автомобиля.Электронная система слежения предназначена дпя слежения за величиной скорости вращения Молеса и выдачи необходимых сигналов на приборы пульта управления и приводы устройства. Она выполнена в виде цифрового измерителя времени, непрерывно измеряющего длительность части оборота колеса, определяемой конструкцией датчика 3, механизма задаищ.величины...

Номер патента: 740571

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Абрамов, Баженевский, Гейлер, Павлюков, Храмов

МПК: B60T 17/22

Метки: железнодорожного, испытаний, подвижного, приборов, состава, стенд, тормозных

...часовой стрелки до упора его горизонтального плеча и регупировочный винт 31. При дальнейшем перемещении штока 4 влево, через затяжку 14, рычаг 12 поворачивается против часовой стрелки перемещая влево тормозную тягу 13. Рычаг 27 поворвчиваэтся по часовой стрелке до упора его горизонтального плеча в регупировочный винт 35.В процессе торможения, квк уже отме чапось, регулятор 11 перемещается вправо, при этом зазор А выбирается и корпус регулятора 11, упираясь в рычаг 18, смещается влево относительно его тягового стержня 36, чем обеспечивается собственно работа регулятора на стягивание тормозной, рычажной передачи при износе тормозных колодок. Регулировка размера А производится винтом 19.Одювременно с поворотом рычага 10 по часовой...

Номер патента: 740572

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Димов, Коган, Шишкин

МПК: G01M 17/00

Метки: имитации, процесса, средств, стенде, торможения, транспортных

...со штоком 6 клапана регулятора 7тормозного давления непосредственно, иличерез упругий элемент 8, установленный накронштейне 9, или через балку 10 моста иэлемент 8, К блоку 4 подключен датчик 11обратной связи.В процессе торможения для повторениявоздействия на клапан регулятора 7 тормозныхсил, гидроцилиндром 2, расположенным междукузовом и балкой 10 моста (фиг, 1) илимежду кузовом (станиной) 5 и упругимэлементом 8 регулятора тормозных сил 7(фиг, 2), или между кузовом (станиной) 5и штоком 6 клапан регулятора 7 тормозных сил (фиг. 3) воздействуют на клапан регулятора 7 тормозных сил по закону, соответству ющему эксплуатационным условиям,через блок 4 управления, управляющий клапаном 3, который направляет, жидкость от насоса1 в...

Номер патента: 740573

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Бухтияров, Гришин, Казанский, Никонов, Телешев

МПК: B61B 7/00

Метки: дорога, канатная

...А-А на фиг. 3.Канатная дорога состоит из привода 1, натяжной станции 2, концевой станции 3, подвесок 4,тягового каната 5, закрепленного по оси буксировочных вагонеток 6 и 7, установленныхрельсовом пути, имеющим переводнуюивую стрелочного перевода 8. Буксировочныевагонетки 6 и 7,снабжены барабанами 9 с запасом тягового каната и аварийными стопорнымиустройствами 10 н соединены между собой гибкой сцепкой 11, Приемная площадка выполненас двусторонним уклоном =0,04 таким образом,что гибкая сцепка 11 буксировочных вагонеток6 и 7 находится ниже уровня колес грузовыхвагонеток 12,По стрелочному переводу 8 между буксиротми вагонетками 6 и 8 заводятся грузо.740573 4тяговым канатом, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью обеспечения безопасности...

Номер патента: 740574

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Елбаев, Куценко, Рыжков

МПК: B61F 5/10

Метки: железнодорожного, пневмоподвешивание, средства, транспортного

...фланцем 5 крепится к боковине рамы тележки 6. Гаситель 7 колебаний закреплен на боковине рамы тележки 6. С одной стороны гаситель 7 соединен с кронштейном 8, закрепленным на бокови. не рамы тележки 6, с друтой стороны - с пневмоприводом 9, размещенным на кронштей. не 10, жестко закрепленным на боковине. Для увеличения осадки пневмоподвешивания на боковине рамы тележки 6 расположен дополнительный резервуар 11. Пневмобаллон 1, пневмопривод 9 гасителя, высоторегулирующий клапан 12 и донолнительный резервуар соединены между собой воздухопроводом 13. Воздух из системы 14 питания через высоторегулируюший клапан 12 подается в воздухопровоа 13.Подвецщвание работает следующим образом4 Составитель А. ЧестнойТехред Л,Теслюк Корректор М, Вигула...

Номер патента: 740575

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Дядищев, Курсов, Логинов, Музалев, Степанов

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспротного

...опора кузова железнодорожного транспортного средства на тележку,вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.Боковая опора кузова 1 на тележку 2 содержит промежуточный элемент 3, установленный с зазором в полости 4, выполненной в корпусе фланца 5, соединенном с кронштейном 6разъемным, например фланцевым, соединениемн, расположенным под углом к горизонтальной плоскости. Элемент 3 нижней рабочей пОмеж- верхностью опирается на износостоикую плану 8, приварвнную-к дну масляной ванны 9.Пространство между элементом 3 и стенкамиванны 9 герметично закрыто уплотнительнымэластичным кожухом 10.5При входе транспортного средства в кривой участок пути нагрузка от кузова переда.ется на тележку путем опирания корпуса напромежуточный элемент, При этом...

Номер патента: 740576

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Ващук, Грушин, Заков, Казанский, Карасев, Кокорев, Кузнецов, Логинов, Майоров, Решетов, Троян

МПК: B61F 5/38

Метки: двенадцатиосная, рельсового, средства, тележка, транспортного

...ее в шарнирах15 13,Таким образом, предлагаемая двенадцатиос.ная рельсовая тележка позволяет:равномерно распределить нагрузку на все20 колесные пары;обеспечивать малую ее высоту, что необхо.димо для обслуживания цоменных печей малойи средней емкостей;снизить металлоемкоеть;25 повысить долгове шость в работе;повысить надежность тормозной системы засчет простой конструкции рычажно-тормознойпередачи двухосных тележек,ная пара 2 с буксовыми узлами 3 объединяются в трехосную тележку балкой-вилкой 4,которая одним из концов опирается на централь.ный пятник 8 двухосной тележки, а двумя дру.гимн-на буксовые узлы 3 колесной пары 2.Продольная балка 5 концами опирается напятника 8 балок-вилок 4, объединяя дветрехосные тележки в одну...

Номер патента: 740577

Опубликовано: 15.06.1980

Автор: Полшков

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, механизм, сцепления

...стенку корпуса авто. сцепки, сжимается, При дальнейшем сближении корпусов автосцепок замки продолжают пере. мешаться внутрь корпуса. У смежной автосцепки происходит аналогичный процесс перемещения деталей механизма. Малые зубья упираются в наклонные ударные стенки зева, скользят в направлении к боковым стенкам больших зубьев. Замки, освобождаясь от нажатия один на другой под действием упругой силы пружины 4, выходят из карманов в зев и располагаются в пространстве между малыми зубьями. Сигнальные отростки 8 замков у сцепленных автосцепок скрыты в кармане. Чтобы расцепить автосцепки, достаточно увести внутрь кармана корпуса хотя бы один из замков и тогда малые зубья смогут выйти из зева смежных автосцепок, Для разъединения авто- сценок...

Номер патента: 740578

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Балон, Шашкин

МПК: B61H 7/08

Метки: рельсовый, тормоз, электромагнитный

...шпилек 4 и гаек 5, имеющихсферической формы торец, опирающийся на корпус 1. Сменные фрикционные накладки 3740578 3прикреплены магнитопроводом секций 2 посредством болтов 6, имеющих лыски на боковой поверхности, опирающуюся на уступы, выполненные в накладках 3, а также гаек 7 ипружинных шайб 8. Внутри П-образного корпуса 1 укреплено упорное ребро 9, служащеедляограничения угла отклонения секций 2от вертикальной оси. На корпусе 1 имеютсяпроушины 10, служащие для подъема и опуска.ния тормоза, и упоры 11 - для передачи тор.мозного усилия на раму экипажа.Диаметр отверстий в корпусе 1 для крепления секций 3 на 8-10 мм превышает диаметрпустотелых шпилек 4, что обеспечивает сек.циям необходимую свободу перемещения припрохождении кривых...

Номер патента: 740579

Опубликовано: 15.06.1980

Автор: Шишенков

МПК: B61L 1/08

Метки: датчик, индуктивный, путевой

...поверхностикатания и ненадежно работают в устройствахнаправленного счета в условиях положениизон срабатьвания из-за недостаточной точности.,Целью изобретения является повьшюниеточности контроля прохождения колесныхпар.Цель достигается тем, что предлагаемыйдатчик снабжен расположенным под магнито.проводом параллельно его продольной оси иприкрепленным к рельсам магнитным шунтом,На фиг. 1 и 2 приведена эквивалентнаясхема замещения его магнитной цепи. Датчик содержит магнитопровод 1 в виде стержня, расположенный поперек рельсового пути с воздушными зазорами 2 между конца- ,ми магнитоправода 1 и рельсами 3, На магнитопровод 1 установлены источник магнитного потока, выполненный в виде обмотки 4, зашпываемой переменным током с напряжением Оп...

Номер патента: 740580

Опубликовано: 15.06.1980

Автор: Офенгейм

МПК: B61L 7/08

Метки: положения, стрелки

...свыходом которого включено контрольноереле 17 с контактами 18, 19, повторители 20 и 21 контрольного реле 17, вклюказ 3117/20 Тираж 5 НИИПИ одписное иал ППП Патент, г. Ужгород,ктная, 4 3 7405ченные через контакты 18, 19 реле 17Кроме того, в устройстю входит конденсатор 22, подключенный параллельнореле 17, контакт 23 путевого реле вцепи питания реле 3 и 8, резистор 24,5включенный последовательно с реверсирующим реле 25, контакт 26 котороговключен в цепь питания стрелочного алектропривода 27, снабженного автопереключателем с контактами 28, 29, причем 1 ок контакту 29;автопереключателя подключены соединенные последовательно вентиль 30 и резистор 31.,Устройство работает следующим образом. 15Контроль положения стрелки осуществляется...

Номер патента: 740581

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Акулиничев, Брылеев, Иванов, Камнев, Лызлов, Пахомов, Табунщиков, Цыбуля

МПК: B61L 23/16

Метки: дистанционного, задания, локомотива, маневровых, маршрутов

...занесения маневровыхкоманд. После нажатия машинистом пус 50ковой кнопки на манипуляторе 2 первыйнабранный номер пути в виде кода поступает на вход локомотивного передагчика 5.и одновременно с этим включается блок 7 управления режимом, Блок 755обеспечивает работу блока 6 переключения режимов, который попеременно подключает катушки 8 то к передатчику 5,то к приемнику 9, При этом с выхода пе 1 4редатчика 5 кодовый сигнал через блок.6 поступает в приемно-передающие катушки 8 и по рельсовой цепи 15 черезсредние точки обмоток путевых трансформаторовв 13 и 14, блок 16 переключениярежимов работы попадает на вход селективного приемника 22, Аналогичные тракты для передачи сигналов телеуправленияот других локомотивов (находящихся надругих...

Номер патента: 740582

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Крамаренко, Шелепов

МПК: B61L 25/02

Метки: записи, маршрута, номера, объект, подвижный

...И. При наличии на других входах этого 40элемента сигналов на соответствующуюшину шифратора 11 поступает сигнал, который преобразуется шифратором 11 вдвоичный код, соответствующий номерувыполняемого маршрута, Этот код записывает счетчик 9 вычитания, Сигнал навходах счетчика 9 вычитания имеется дотех пор, пока сигнал нв входе шифратора11, зависит от времени, через котороесхема 6 задержки выдает на элемент15 НЕ сигнал, В результате этого отсутствует сигнал нв входах дополнительных элементов 12 И и, следовательно,исключена возможность записи новогоМаршрута на лодвижный объект, пока не пере писан со счетчика 9 вычитания в счетчик8 сложения номер ранее введенного маршрута, При этом искцоченв возможность 82ошибочного ввода вместе...

Номер патента: 740583

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Амосов, Никифоров, Пыров

МПК: B61L 25/06

Метки: локомотивной, приемное, сигнализации

...поступает надополнительный вход блока 5 коррекциидлительности интервала,При образОвании интервала ца выходахприем ного блока 1, более з ад анногонавыходе блока 4 отсчета импульсов сигналпоявляется дважды через время 1 ц 12прц этом с. 2 ) с 4, ВО время интервала принимаемого кода, прц оцепсе сигнала на непрерывность сигнал на входеблока 5 отсутствует и последний формирует на своих выходах сигналы через время4 . После записи информации в блок 8памяти сигнала и появлении сигнала с еговыхода на входе блока 5, последний препятствует прохождению сигнала с выходаблока 4 через время 1и формирует сцгнап на своих выходах в момент времеВремя коррекции входного сигнала определяется интегратором 11 эталонногосигнала, который после отсчета...

Номер патента: 740584

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Андрушко, Аркатов, Баженов, Блиндер, Брылеев, Корнакова, Кравцов, Малявко, Осташков, Погосов, Табунщиков

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...связи для горловины станции, в качестве которого используетсяпрокладываем ый в стрелочной горловинестанции шлейф 3, Передатчики 1 и 2 соединены с блоками 4 и 5 подкщочення кканалу индуктивной связи для горловиныстанции, входы которыхсоединены сшифраторами 6 и 7 кодовых сигналов ис шифратором 8 команд подключения,вход которого соединен с выходом устройства 9 электрической централизации. На локомотиве предлагаемое устройство снабжено приемными катушками 10и 11 индуктивной связи для горловиныстанции, соединенными с согласующимиблоками 12 и 13, подключенными к переключателю 14 направления движения,и приемными катушками 15 канала ин 35дуктивной связи для станционных и перегонных путей, которые через блок 16переключения приемников...