Механизм сцепления автосцепки

(72) Автор изобретен Н. И. Полшк 1) Заявител 4) МЕХАНИЗМ СЦЕПЛЕНИЯ АВТОСЦЕП изображен механизм сцепленияположении "готовность к сцепле ено"; на фиг. 2 - то же, в пол На фиг. 1 автосцепки в нию" и "сцепл женин "расце Механизм режима работxлено".цеплент к авто атич цепление с авготовности ксцепления ошии работа на уф Механизм сцепления автосцепки расположен в кармане корпуса автосцепки 1 и содержит замкодержатель 2 с выходящим вниз стержпластины сполым замок 5 в нем 3, пружинужестко срединстержнем 6 првающийся опочасти замка вВ кармане коже двуплечийпенными верхзакрепленныйавтосцепки. иным направляющимямоугольного сечениной перемычкой 7.ыполнен сигнальный 1 , заканчи- В нижней отросток 8. рпуса автосцепки расположен так.подъемник 9 с жестко соединим 10 и нижним 11 плечами,валиком подъемника 12 в корпус Союз Советск ивСоциалистическихРеспубликИ Изобретение относится к транспортной технике, а именно к механизму сцепления автосцепки, преимущественно для железнодорожного транспортного средства.Известен механизм сцепления автосцепки,преимущественно для железнодорожного транс.5портного средства, содержащий.размещенный внут.ри кармана корпуса автосцепки со стороны зеваподпружиненный замок, подъемник в виде за.крепленного на валике двуплечего рычага и10замкодержатель 1.Недостатком известного механизма сцепленияавтосцепки является низкая надежность-ввидувозможности так называемого опережения присцеплении, приводящего к повреждению деталей15механизма, а также возможность саморасцеповпри движении транспортного средства.Целью изобретения является повышениенадежности,Цель достигается тем, что замкодержатель вьполнен в виде свободноразмещенного в карманекорпуса автосцепки Г-образного стержня, нижним концом и тыльной стороной взаимодействующего с нижним плечом подъемника,я автосцепки имеет четырематическое сцепление, рас.ским восстановлениемсцеплению, восстановлениерасцепленных автосцепок3. 74057Сборка механизма сцепления автосцепки начинается с установки во внутрь кармана кор пуса автосцепки со стороны зева замкоодержателя 2, пружины 4. Затем с помощью вспомогательного инструмента, например ломика, преодолевая сопротивление пружины 4, вставляется замок 5 и удерживается до тех пор, пока через нижнее окно корпуса вводится подъем. ник 9, а через цилиндрическое отверстие в кор. пусе автосцепки в квадратное отверстие подъем ника вставляется валик подъемника 12.Работа механизма сцепления автосцепки при сцеплении автосцепок с двузубым контуром зацепления осуществляется следующим образом.,При соударении смежных автосцепок их . замки 5 нажимают один на другой и каждый из них перемещается внутрь кармана корпуса. При этом пружина 4,упирающаяся одним концом в перемычку направляющего стержня 6, а дру. гим концом в заднюю стенку корпуса авто. сцепки, сжимается, При дальнейшем сближении корпусов автосцепок замки продолжают пере. мешаться внутрь корпуса. У смежной автосцепки происходит аналогичный процесс перемещения деталей механизма. Малые зубья упираются в наклонные ударные стенки зева, скользят в направлении к боковым стенкам больших зубьев. Замки, освобождаясь от нажатия один на другой под действием упругой силы пружины 4, выходят из карманов в зев и располагаются в пространстве между малыми зубьями. Сигнальные отростки 8 замков у сцепленных автосцепок скрыты в кармане. Чтобы расцепить автосцепки, достаточно увести внутрь кармана корпуса хотя бы один из замков и тогда малые зубья смогут выйти из зева смежных автосцепок, Для разъединения авто- сценок расцепным приводом вдвигают замок внутрь кармана. При этом поворачивает. ся до отказа валик подъемника 12, а вместе 4 О с ним повернется и подъемник 9, который, нажимая верхним плечом 10 на перемычку 7 замка 5, вдвигает его внутрь кармана, одновременно нижнее плечо 11 подъемника 9 припод. нимает замкодержатель 2 и, потеряв опору, иа ппечо 11 подъемника, замкодержатель подает в нижнее положение, а его тыльная поверхностьстановится упором для плеча 12 и препятствует обратному повороту подъемника 9, Противоположный конец замкодержателя, упираясь в ма. лый зуб соседней автосцепки, удерживает замок 7 45 в утопленном положении. Такое положениесохраняется до разведения вагонов. Как тольковагоны расходятся,замки и эамкодержатели занимают положение готовности к новому сцеплению под действием упругих сил пружин.Выступающий иэ корпуса автосцепки стер.жень 3 эамкодержателя 2 необходим для восста.новления сцепления ошибочно расцепленныхавтосцепок путем нажатия на него постороннимпредметом снизу вверх. При этом плечо 11подъемника 9 теряет упор и замок 5 под дей.ствием пружины 4 вместе с подъемником 9возвращаются в первоначальное положение.В связи со свободным размещением замко.-;держателя в кармане корпуса автосцепки, атакже вследствие того, что замкодержательне соединен с другими деталями механизма автосцепки и не выступает на ударную стенкузева корпуса, но контактирует при-расцеплении с малым зубом смежной автосцепки,а тыльной стороной с подъемником, повышаетня надежность работы механизма сцепленияавтосцепки, исключаются поврекдения при сцепле.нии, устраняется возможность саморасцепа, снижается износ, увеличиваются прочность корпусаавто сцепки.Механизм сцепления автосцепки, размещенныйв корпусе автосцепки с двузубым контуромзацепления, обеспечивает автосцепке взаимозаменяемость и взаимосцепляемость с автосцепками типа СА.З и САД,Формула изобретения Механизм сцепления автосцепки, преимущест.венно для железнодорожного транспортногосредства, содержащий размещенный внутри кармана корпуса автосцепки со стороны зева подпру.жиненный замок, подъемник в виде закрепленного на валике двуплечего рычага и эамкодержатель,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью по.вышения надежности, замкодержатель выполненв виде свободноразмещенного в кармане корпуса автосцепки Г-образного стержня, нижним концом и тыльной стороной взаимодействующегос нижним плеФм пбдъемника.Источники информациипринятые во Вйимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Х 503768,кл, В 61 6 3/12, 1974 (прототип).740577 оставитель А, Поляк ехред Ж.Кастелевич ста 56 ЦНИИПИ Государ по делам изоб113035, Москва, Ж.. 4/ ПП Патент", г, Ужгород, ул, Проект Редактор О, ТоргашЗаказ 3116/19 енного комитета ений и открьпии Раушская ваб., КорректорПодписноеР