Устройство для контроля положения стрелки

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскинСоциалистическикРеспублик(53) У пу Да опубликования описания 16.06,80 3 2) Автор изобретения Офенгейм(71) Заявите РОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ СТРЕЛКИ(54 нос Изобретение относится к устройствам 1сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожном транспорте,Известно устройство для контроля положения стрелки, содержащее электропривод с автопереключателем, к контактам5которого подключен вентиль с ограничивающим резистором, включенный черезконтакты реверсируюшего и пусковогореле во вторичную обмотку контрольного1 Отрансформатора, первичная обмотка которого и контрольное комбиниромнное релеподключены к источнику питания переменного тока 11Недостатком известного устройстваявляется низкая надежность, обусловленная тем, что от контрольного трансформатора отбирается большая мощность в контрольную цепь, что может вызмть дугуна коллекторе мотора и ложный контроль,положения стрелки при нахождении ее всреднем положении,Бель изобретения - повышение надежБель достигается тем, что устройство снабжено оптроном,вход которогосоединен последовательно со вторичнойобмоткой контрольного трансформатора,авыход - последовательно с контрольнымреле, параллельно которому подключенконденсатор,На чертеже представлена принципиальная схема устройства,Устройство содержит управляющие контакты 1 и 2, через которые подключеныпусковое поляризомнное реле 3 с контактами 4,5,6,7 и пусковое нейтральноереле 8 с контактами 9, 10, 11 и 12,причем параллельно реле 8 подключен конденсатор 13, а в цепь питания реле 8включен диод 14, Устройство содержиттакже контрольный трансформатор 15,подключенный к его первичной и вторичной обмотке соответственно выходоми входом оптрон 16 последовательно свыходом которого включено контрольноереле 17 с контактами 18, 19, повторители 20 и 21 контрольного реле 17, вклюказ 3117/20 Тираж 5 НИИПИ одписное иал ППП Патент, г. Ужгород,ктная, 4 3 7405ченные через контакты 18, 19 реле 17Кроме того, в устройстю входит конденсатор 22, подключенный параллельнореле 17, контакт 23 путевого реле вцепи питания реле 3 и 8, резистор 24,5включенный последовательно с реверсирующим реле 25, контакт 26 котороговключен в цепь питания стрелочного алектропривода 27, снабженного автопереключателем с контактами 28, 29, причем 1 ок контакту 29;автопереключателя подключены соединенные последовательно вентиль 30 и резистор 31.,Устройство работает следующим образом. 15Контроль положения стрелки осуществляется контрольным реле 17,Поскольку реле 17 подключено к источнику переменного тока через выходную цепь оптрона 16, то реле 17 подучает питание только от той полуволныпеременного тока, которая проходит через входную цепь оптрона 16.Направление тока, протекающего навходе оптрона 16, определяется включением вентиля 30, подключенного контактами 29 автопереключателя,. контактом 26, реверсирующего реле, контактами 11 и 12 пускового реле к вторичной обмотке контрольного трансформатора,3615,При изменении направления подключения вентиля 30 изменится направление тока, протекающего через оптрон 16,В атом случае изменится и направление 35 804тока, протекающего через реле 17, так . как,входная и выходная цепь оптрона 16 питаются от одной и той же фазы переменного напряжения, Это позволяет изменять направление тока, протекающего через реле 17 и одновременно снизить величину тока, протекающего в контрольной цепи за счет высокой чувствительности оптрона 16 по входной цепи,Формула изобретения Устройство для контроля положениястрелки, содержащее электропривод савтопереключателем, к контактам которого подключен вентиль с ограничивающим резистором, включенный. через контакты реверсирующего и пускового релево вторичную обмотку контрольного трансформатора, первичная обмотка которогои контрольное комбинированное реле подключены к источнику питания переменноготока, от ли чающеесятем,что, с целью повышения надежности, оноснабжено оптроном, вход которого соединен последовательно со вторичной обмоткой контрольного трансформатора, авыход - последовательно с контрольнымреле, параллельно которому подключенконденсатор,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Белязо И, А, и др, Маршрутно-релейная централизация , М.,"Транспорт,"1966, с, 183.